油冷エンジンのVスト!! スズキ「VストロームSX」爆誕、ジクサーベースのスポーツアドベンチャーだ [きつねうどん★]

**きつねうどん ★** · 2022/04/08(金) 06:35:45.96

スズキはインドで、油冷単気筒エンジンのジクサー250をベースとした新型スポーツアドベンチャー「V-STROM SX（ブイストロームエスエックス）」を発表した。マスター・オブ・アドベンチャーを標榜し、フロント19／リヤ17インチと足まわりも最適化。日本への導入も期待がかかる！

ターンバイターンのナビゲーションも標準搭載！
スズキは、インドでも好評な油冷単気筒モデル・ジクサー250をベースとした（と思われる）新型スポーツアドベンチャーモデル「VストロームSX」を発表した。現行の2気筒モデルのVストローム250よりも格段にスリム＆軽量、かつ前後ホイールは前19／後17インチへと変更された、本格クロスオーバーの位置付けだ。

なにより注目は油冷システム『Suzuki Oil Cooling System（SOCS）』を採用したエンジンだろう。ジクサー250が登場した際、1980年代の油冷とはシステムが異なり、ヘッドが非常にコンパクトに造られた単気筒は、他機種への展開も夢想させるものだった。クランクケースに対するシリンダーの小ささからは、排気量拡大の可能性も残した設計なのではとうかがえたが、満を持して投入されたのはアドベンチャーモデルだったわけだ。

2気筒モデルよりもパワフル（とはいえ2気筒には豊かな低速トルクがあって扱いやすく、どちらが上というものではない）で軽量なエンジンを搭載するニューモデルのコンセプトとして、用途の広いクロスオーバーモデルは最適解のひとつだろう。

デザインは、レトロな雰囲気も併せ持つVストローム250や、丸みを帯びたVストローム650とは異なり、伝説的なDR-Zレーサーなどからインスパイアされた、1980年代テイストの角ばったボディラインが魅力のVストローム1050系と同じ流れを汲むもの。ホイールはジクサー250と同系デザインのキャストながら、前述のように前19／後17インチへと変更されている。前後ブレーキはもちろんディスクを採用。LEDの八角形ヘッドライトは、ネイキッドモデルのジクサー250とかなり似て見えるが、同じユニットかどうかまでは確認できない。ちなみにテールランプもLEDだ。

電制系では、セルボタンを一押しするだけでエンジンを始動するまでセルモーターが回るスズキイージースタートシステムを搭載するほか、新たにスズキライドコネクトと呼ばれる機能でスマートフォンとブルートゥース接続ができるようになり、ターンバイターンナビゲーションや電話の着信などに対応する（日本仕様が導入された場合に搭載されるかは未知数）。また、メータークラスターの左横にはUSB充電アウトレットも装備している。

日本マーケットでは本格オフロードマシンがラインナップから外れ、“そっち系”はアドベンチャーツーリングのVストローム250だけとなっているが、もしVストロームSXが導入されれば、スポーティなクロスオーバーモデルとして人気を呼びそうだ。

**きつねうどん ★** · 2022/04/08(金) 06:35:53.55

気になる価格は、インド本国で21万1600ルピーとなっており、仮に日本で発売された場合の価格はジクサーSF250の19万1200ルピーとの価格比から53万円前後と想定できるが、昨今の原材料費の高騰などから、もう少し高くなる可能性は十分にあるだろう。とはいえ、これは人気が出そうだ！スズキさん、ぜひご検討をよろしくお願いしまーす！

https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/04/02_suzuki_V-Strom-SX_India-768x386.jpg?v=1649332777
SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/04/00_Details_suzuki_V-Strom-SX_India-768x384.jpg?v=1649333686
ディテール各種。アドベンチャーらしくナックルガードとウインドスクリーンを備え、シートは前後セパレートタイプを採用。モトGPテクノロジーを採用した油冷単気筒エンジンの下にはアンダーカウルがあり、マフラーはジクサー250と同様に見える。フロントフォークのストロークは120mmで、リヤサスペンションは7段階のプリロード調整機構を装備。スズキイージースタートシステム、USBアウトレットも便利そうだ。

SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］
主要諸元■全長2180　全幅880　全高1355　最低地上高205　軸距1440　シート高835（各mm）車重167kg（装備）■油冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ　249cc　26.5ps/9300rpm　2.26kg-m/7300rpm　変速機6段　燃料タンク容量12L■キャスター27度／トレール97mm　タイヤサイズF＝100/90-19　R＝140/70-17　●参考現地価格：21万1600ルピー　●色：黄、黒、赤　※諸元等は全てインド仕様

https://young-machine.com/2022/04/07/312590/

Ψ · 2022/04/08(金) 06:47:50.51

かなり良い！売ってくれ！

Ψ · 2022/04/08(金) 06:49:18.72

未舗装路を走るには良さそうだ
日本だと野暮ったい

Ψ · 2022/04/08(金) 06:52:12.95

日本で３０万くらいなの？
普通、５０万くらいになっちゃうよね

Ψ · 2022/04/08(金) 06:59:22.06

ダミーでいいからシリンダーにフィンを付けてくれよ。
油冷エンジンのフィンが好きなのに。

Ψ · 2022/04/08(金) 07:07:03.17

https://youtu.be/lHsly4lIQv0

Ψ · 2022/04/08(金) 07:27:32.56

>>5
そんな価格、３０年前でも無かったわ。

Ψ · 2022/04/08(金) 07:57:27.34

>>6
金属の洗濯バサミを挟むの？

Ψ · 2022/04/08(金) 08:37:30.82

油冷、油冷と
しつこいぐらい書いてくれなかったら
資料も出さないし

車両を貸し出さないよ