距離1600km超をひとッ飛び 海自US-2飛行艇 外国ヨット乗船者3名を太平洋で救助 [きつねうどん★]
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フィリピンにもほど近い洋上での着水救助
防衛省・統合幕僚監部は2022年6月28日（火）、海上自衛隊のUS-2救難飛行艇が沖縄南方海域の太平洋上において外国人3名を救助したと発表しました。
説明によると、同日10時30分ごろ、南西諸島の周辺海域を管轄する海上保安庁第十一管区海上保安本部（沖縄県那覇市）から海上自衛隊航空集団司令部（神奈川県綾瀬市）に対して、沖縄本島の南東約780kmにおいて1隻のヨットから救助の要請があったといいます。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/059/594/large_220629_us2_01.jpg
海上自衛隊のUS-2救難飛行艇。画像はイメージ（画像：海上自衛隊）。
ヨットにはアメリカ人1名とフィリピン人2名が乗っていたそうで、11時04分に海上保安庁第十一管区海上保安本部長から海上自衛隊航空集団司令官に対し、救助に係る災害派遣要請があったとのこと。その後、那覇航空基地を飛び立った海上自衛隊第5航空群のP-3C哨戒機1機が、15時00分に現場海域においてヨットを確認しました。
それから約1時間半後の16時28分、山口県の岩国航空基地から飛来したUS-2救難飛行艇1機が現場海域に到着し、救助活動をスタート。要救助者3名全員を収容し17時14分に現場海域を離脱し、約2時間後の19時15分、那覇空港に着陸、救助した3名の搬送を終了しています。
これにより、海上保安庁第十一管区海上保安本部長から海上自衛隊航空集団司令官に対し災害派遣の撤収要請があったため、全ての活動を終了したそうです。
【了】
https://trafficnews.jp/post/120087 日本の国交省に旅客機の型式認定を出せる能力があれば、US-2を旅客機として使える
のに
そうすれば、需要に対して環境負荷やコストが大きすぎる陸上空港を作ることなしに、
航空路を設置して、効率化出来るのにね 米空母タイコンデロガ事故
沖縄近海で事故によりA-4スカイホークが空母からパイロットと水爆搭載のまま水没。
現場の水深は約5,000メートルあり回収は不可能であるとされている。1965年のこと。
これの近所か、全然違うところかな。 >>5
旅客機の型式認定は事実上FAAの認証が必要。FAAから認証とるのは政府じゃなくて企業だ間抜け。 またか
本当に航続距離だけはダントツの世界一だな
フィリピン沖まで余裕で飛べる >>1
出来る能力の確認・訓練程度であって、ほめることは許されない
この数時間に日本の安全が脅かされた
北海道 知床観光遭難通報から数時間のロス
他の任務中という釈明
飛行速度500km/hで直行できても、海難事故を装うテロに現場に釘付けにされたら甘いと思われるだけ
日本の航行届け出なければ不審船扱いで銃撃でよい 国籍など信用できない >>13
国内に限定した旅客機なら、アメリカのFAAの耐空認証を取る必要はないよ
国交省に認証する能力があれば、認定できるよ
間抜けすぎるなｗ どこの馬の骨とも知れない外国人は助けられても
知床遊覧船に乗っていた日本人を助けられない時点でいらない組織なんですよ 「便利になる」だけでは人は動かないし、「当事者意識をもってくれる人」はめちゃ貴重だという話
http://raoy.pyesetz.net/4340/JcTUSCYgm.html 辛坊を助けるために波高4メートルに着水したんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
