https://www.sankei.com/article/20220124-PGH4KCWW2BLXDDIEPYLJNVE4CE/
2022/1/24 21:02
産経WEST
https://www.sankei.com/resizer/HoHJCj9UcdTPMfODNwp1LS4xfnU=/1200x0/smart/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/GZ2LWRXTJJLHNHB4MB736TNBYA.jpg
パナソニックの新型リチウムイオン電池「４６８０」
パナソニックが、和歌山工場（和歌山県紀の川市）で電気自動車（ＥＶ）用新型リチウムイオン電池「４６８０」の量産を検討していることが２４日、分かった。今年中にも数百億円を投じて生産ラインを立ち上げ、本格量産の準備を始める。米ＥＶ大手テスラへの供給を想定し、生産効率の向上や安全性の検証を急ぐ。
４６８０は一般的な乾電池と同じ円筒形で、直径４・６センチ、長さ８・０センチ。テスラ向けに現在納入している円筒形電池と比べて直径は２倍以上、容量は約５倍と大幅に増える。１台当たりの電池数を減らして効率よく積み込めるため、航続距離を２割程度伸ばせるとされる。
ＥＶ用リチウムイオン電池は、四角い形状やパウチに封入するタイプが主流。円筒形は小さな電池を多数搭載するため緻密に制御するのが難しく、大手ではテスラだけが採用している。
2022/1/24 21:02
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パナソニックの新型リチウムイオン電池「４６８０」
パナソニックが、和歌山工場（和歌山県紀の川市）で電気自動車（ＥＶ）用新型リチウムイオン電池「４６８０」の量産を検討していることが２４日、分かった。今年中にも数百億円を投じて生産ラインを立ち上げ、本格量産の準備を始める。米ＥＶ大手テスラへの供給を想定し、生産効率の向上や安全性の検証を急ぐ。
４６８０は一般的な乾電池と同じ円筒形で、直径４・６センチ、長さ８・０センチ。テスラ向けに現在納入している円筒形電池と比べて直径は２倍以上、容量は約５倍と大幅に増える。１台当たりの電池数を減らして効率よく積み込めるため、航続距離を２割程度伸ばせるとされる。
ＥＶ用リチウムイオン電池は、四角い形状やパウチに封入するタイプが主流。円筒形は小さな電池を多数搭載するため緻密に制御するのが難しく、大手ではテスラだけが採用している。