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ソーラーパネル・太陽光発電・太陽電池DIY 28ﾕﾆｯﾄ目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/03/09(水) 00:54:20.67ID:2Gl4hyX4
太陽電池パネルを使ったDIY、又、太陽電池自体やそれに付属するバッテリーなどの性能、
価格も書き込みをお願いします。エコロジーな庭や屋根を作って下さい。
次スレは>>970が立てて下さい。駄目だったら別の人を指名してください。

ソーラーパネル・太陽光発電・太陽電池DIY 27ﾕﾆｯﾄ目
https://itest.5ch.net/pug/test/read.cgi/diy/1621415193

ハゲ連呼する精神病質者が荒らしにきた場合は、総スルーするようにお願いします。
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/18(月) 21:31:59.83ID:MHsXe7bZ
なるほど。内部抵抗値ヤバそうなののぞけば150直列くらい
になるから安定して直流300Vだせるバッテリーになるね
ただ直流300Vを充電する機器を探すのが難しい気がする。
そこまでの比較的高圧のDCDCコンバータはお値段高めになる
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/18(月) 21:40:36.84ID:tit6MYs4
>>850
横からだがそんなデカい針じゃ釣れないぞ
有害廃棄物の除却なんだから奥に出したら一発で足付くわｗ
本来マニフェスト作らなきゃならん所を会社のご厚意でゴニョゴニョするのに人格疑うわ
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/18(月) 21:50:53.34ID:e9V4/v3P
>>851
絶縁型インバーター充電器で数ブロックに分けて充電って手もあるよ
6/12セルずつなら12/24V用の市販があるから自作しなくても何とかならん?
調べてないけど48V用までならあるんじゃない?
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/18(月) 22:36:13.99ID:BuzvAhc5
>>853
参考になります。
セル数多いから個別監視はできないだろうから
どっかの充電器が故障した時にセルバランス崩れてる
ことに気付けそうにないきがする。
充電はソーラー(DC)でDCのまま充電したいと思ったらどうしよう。
鉛電池はセルバランスとか不要なもんなんでしょうか、特性等知らないです。

Lifepo4やSCIB(LTO)なんかは実際に組んで使ってるから分かるんですが
って書いてて思うけどやはり300Vにせず
既存製品が多い48Vにして使ったほうが
楽な感じがします。
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/18(月) 23:19:37.59ID:fLp1w9IB
>>854

> セル数多いから個別監視はできないだろうから

そうでもない

https://item.rakuten.co.jp/mcpjapan/led-voltmeter-2/

尼のURLが長すぎるので楽天から引っ張ったけど尼なら@200円
単セルだと電圧が足らないけど2セルづつ常時監視して異常ペアだけ都度テスターで見れば良い
バッテリー容量が十分大きければ電圧計の消費電力は無視出来る

> 鉛電池はセルバランスとか不要なもんなんでしょうか、

気にしたほうが当然長持ちする
12Vの鉛ディープサイクルバッテリーでも中古品点検してると単セル死んでるけど他がピンピンしてることはよくある

> 既存製品が多い48Vにして使ったほうが

スレでも頻出するけど厳密には30V超えたら免許が必要
24Vよりご利益があるのは間違いないけどコンプラ的ハードルは48Vと300Vに差がないので自分は48Vのメリットは希薄に思う
並列だとセル単位の監視も難しいし
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/18(月) 23:36:19.77ID:p2Liswr4
あと目的次第だけど大電力放電じゃなくて長時間放電が目的ならば、
自分は並列にせず24Vバンク切り替え方式を採用した独立系統運用してる
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/18(月) 23:57:42.84ID:OGUCR+9Y
>>852
釣れたぜ！ところでゴミにするにはマニフェストが必要みたいだけど、ゴニョゴニョってのは永久保管で紛失(勝手に持帰り)ってこと？てか鉛電池はリサイクル可能だから会社でオクに出すこと出来るんじゃないの
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/23(土) 14:22:52.19ID:RQ+FR+DE
熱すぎてパネルの電圧下がっちゃった＾＾
0861名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/24(日) 09:57:56.01ID:zhLJ/ujQ
玄人の住人さんに聞きたいがソーラーフロンティアってメーカーは何処の国のメーカーだったの？
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/24(日) 18:20:52.00ID:F2WKPUYw
>>863
もう遅い、経産省の大きな間違いは水素推しだけにした事
水素はそれなりの活用できるが、メインはバッテリー
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/26(火) 15:51:02.69ID:WNISNENn
BYDに期待するのは、圧倒的低価格で日本国内のEV市場のデファクトを獲ってもらうこと
トヨタをはじめ、下請け買い叩きやってる糞企業どもを蹂躙してほしい

オレは中華EVなんて怖いから買わないけどなｗ
ガソリン車維持を行けるとこまで行く
0880名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/26(火) 18:50:56.60ID:Yv9N5wa1
中国国内じゃあんなにチャイナボカンしてるのに国内で中華EVが炎上してる話聞かないよな
実際どうなんだろ
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/26(火) 19:17:09.53ID:iRVDDuIO
>>880
あんなに？　日本国内のガソリン車炎上のほうがよっぽど件数多いぞw


https://www.alsok.co.jp/person/recommend/img/2172/2172_mv_01.jpg
2019年（令和元年）中に発生した車両火災の件数は、全国で3,585件。 1日あたり10件弱の頻度で、車両火災が起こっていることになります。 またそれによる死者数は102名にも上り、損害額も18億1,610万円と甚大です。
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/2172/#:~:text=%E3%80%8C%E4%BB%A4%E5%92%8C2%E5%B9%B4%E7%89%88%20%E6%B6%88%E9%98%B2,%E4%B8%87%E5%86%86%E3%81%A8%E7%94%9A%E5%A4%A7%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/28(木) 20:53:34.83ID:4Cntmk3Z
チョンコ統一エラ張り発狂
んなもん、事故ればガソリンに引火は普通、日本車は少ない方だ、チョンコエラ張り統一キチガイ拷問トンスル車に比べれば
そんなことより、チョンコイカれトンスルEVは秒で丸焼きだわ
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/29(金) 00:27:32.06ID:yZhAFGWm
まあ、エベンキトンスル統一が日本のリチウム技術を統一トンスル自民公認でパクっただけだろうな

トンスル臭いエベンキ国賊共はとっとと死なんかな
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/29(金) 12:10:21.95ID:DHa9siYB
大丈夫だよ
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/30(土) 16:17:50.58ID:/6CZ/bwp
自家用車のバッテリーが上がってしまって、そのバッテリーをソーラーパネル＆チャージコントローラーつけて
充電したんだが、充電前と全く変わってない（充電できてない）ようで困ってる
繋いで液晶パネルがピコピコ動いているのを確認して晴れの日に1日半ぐらい放置（夜は外して）してたんだが
チャージコントローラーの設定が悪いのかな？
パネルは100W2枚並列、テスターとかは持ってません
誰かアドバイスくれくれ
0906895
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2022/07/31(日) 08:39:54.94ID:WamIt4gB
ソーラーパネルのスレだから、バッテリーとパネルの接続について聞きたかったんだが
「テスター買え」「充電器買え」「バッテリー買い替えろ」
みたいなのが目立つってことは、接続自体は問題が無いんかな･･･？

>>901
インジケーターは緑色（正常）だけど、それとは違う？

>>902
完全放電はしていない。電動シートもパワーウィンドウその他も動くけど、エンジンだけかからない
別のバッテリー繋ぐとかかるから車側（エンジン）の問題ではないのは確認済み
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 09:18:32.95ID:QiK1mWBP
そもそもバッテリーの電流容量は？
そこが不明じゃ何時間充電すればいいかなんて分からんわ
0908名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 09:34:58.52ID:bix6vjUH
電流計買え
充電出来てるか分からん
端子電圧も上がって充電出来てるのか分からん
ケーブル導通あるのも分からん

良いテスタこの際、買え
今後トラブル考えると、無駄にならん投資と思う
0910名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 09:43:13.88ID:rdtkFZYm
簡単に言えば「バッテリーやパワコンとかの型名やどう繋いだかも書けないバカにまともに答えられるわけねーだろ、ボケ」ってことだろ
0912895
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2022/07/31(日) 10:12:51.34ID:WamIt4gB
ボコボコで草ｗ
単純に、今あるパネルを接続して弱ったバッテリーを充電＆再登載してエンジンかかれば満足だったんだけど
ボケとかカスとか言われるとは･･･ｗ

コメントしてくれた皆さんありがとう、もう黙っときます
0913名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 10:22:33.26ID:oz5SzYuM
あら大喜利みたいで面白い流れだったのに止まっちゃたのね。説明不足でエスパーしか出来ないでしょう、だって数値が分からないんだもの。
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 10:30:17.32ID:oz5SzYuM
どのみちテスター買うだろうから、どういうの買っとけば良いか質問
>>896
>>909
テスターはクランプメーターを買おうと思いますが、パネルとバッテリーの電流値を測るのに適してるオススメはありますか？
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 14:13:22.24ID:yuFsKvVF
>>916
これ電流はACレンジしか無いじゃん
ホール素子電流計でこの値段はありえないってのは常識でわかるだろうに

ソーラーのDIYだったらシャント抵抗挿入してデジタルテスターで電圧測れば十分
酸金1Ω0.5W10並列とか使えば実用上十分な精度で安価に直読出来る
セメント0.1Ωでも趣味レベルなら問題無いけど酸金なら精度をある程度担保出来てコスパが良い
380円デジタルテスターでも10Aレンジ付いてるけど繋ぎ変えで回路切断が必要だから使い勝手が悪い

>>895
チャーコンの入力電圧が許す範囲でパネルは直列接続が定石
“12V用パネル”じゃなくて本当に“12Vパネル”だったら電圧不足でバッテリーが正常でも当然充電は出来ない
12V用パネルは通常定格動作時電圧18Vだけど16V品や14V品も流通してるからテスター持ってない上に並列接続してるんじゃ話にならんって言われてるのはそういうことだ
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 14:28:11.65ID:QiK1mWBP
定格公称7A程度のパネルなら一応それで行けそうだけど1枚で10Aのとか普通にあるからな
それだとやっぱりコゲるな

ていうか測定用の抵抗を常に挿入しておくのってなんかやっぱ気持ち悪いわ
0922名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 14:32:36.69ID:3832h3Sb
>>919
あー習慣でパネル側直列しか考えてなかったわ
12V側200Wだと1Ω10本だと3W必要か。
直読したいだけだから0.1Ω10本にして発熱させないほうが良いな
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 14:37:37.13ID:3832h3Sb
>>921
必要ない時は短絡しときゃいい
素直にDCクランプメーター買えば良いだけだがテスター無いなんて言ってる人だと値段に面食らった上に買っても恐らく使えない
0924名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 14:48:07.66ID:FNJVHbvw
おまえら、テスター買えとか電流計ガーとか頓珍漢なこと言ってないで
普通に「ジャンプスタートしとけ」か「新品バッテリ買え」で終わる話やろ
そもそもセルが回らないのに電圧電流計測してどうすんだよ
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 15:02:24.59ID:3832h3Sb
>>924
逆にこのスレで自動車整備の質問に答える意思は1㍉も無い
ソーラーパネルで鉛バッテリーの運用の質問はこのスレの本題だ
DIYもお題目に上げてるんだからディープかスタータかは問わない
デサルフェーターまで行くと文脈次第
0926名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 15:46:48.08ID:rdtkFZYm
>>924
> 普通に「ジャンプスタートしとけ」か「新品バッテリ買え」で終わる話やろ

>>906 をちゃんと読めよ
> 別のバッテリー繋ぐとかかるから車側（エンジン）の問題ではないのは確認済み
既にそこら辺の話は終わっとる
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/31(日) 22:36:58.99ID:tEF0nbi3
2000円くらい出せばAmazonでテスター買えますね。
当方、AstroAIの1700円くらいのを使ってます。
精密な測定でもない限り十分じゃないかと思います。
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/01(月) 00:15:58.46ID:gs6eoO01
>>895
なぜそんな回りくどいことを、、、

他車とブースターケーブルを繋いでエンジンスタートの後、ギアをドライブから1つ下げ（またはオーバードライブオフ）信号のない自動車専用道路を30分ほど爆走する（一般道は信号で止まり頻繁にアイドリングして発電が少ないからだめ、スピード高めで走ってたくさん発電させる）。
これで復活。
0933名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/01(月) 00:33:09.54ID:YAmjHcqe
そんな回りくどいことせずに
迷惑にならないとこ行ってニュートラルでアクセル踏み込むだけでいいじゃん
オルタネーターはミッションの手前にあるから問題はスピードじゃなくて回転数
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/01(月) 04:56:29.54ID:89v241Wj
>>932
また文盲が出てきたのかよ...
>>906 読めよ、もうそういうレベルの話じゃない
趣味なのか実益なのかは知らんがソーラーから充電したいみたい
ただなぜかテスターすら買わずに充電できねーって言ってるからフルボッコされてる
0937名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/01(月) 04:57:05.14ID:L0+cd60a
>>927
健全な鉛電池の満充電状態の無負荷開放電圧は普通12.8V
トリクル充電は実質満充電と解釈する状態でも微弱電流を流す
化学電池は必ず自然放電するからトリクル充電とは自然放電分を常に充電しておく運用方法
ホットスタンバイの状態で充電電流を完全にゼロにする事に意味は無い
化学電池の細かい事は化学の素養がないと理解出来ないので必要と思うなら自分で勉強してください
必要無いなら暗記で十分
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/01(月) 05:06:34.23ID:L0+cd60a
>>932
そのイチャモンはスレチ
自動車整備のスレでやってくれ
内部抵抗とかCCAを知らないから出て来てる質問と思うが電池の化学的解説なら良いがエンジンかける方法や車載充電だけに言及するなら他所でやれ
0943名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/01(月) 20:04:48.60ID:mqiZOn+I
>>942
いやでも内部抵抗が多めに見積もって0.1Ωだとして0.8V乗っかるってことは8A流れてるってことになるでしょ
常識的におかしいと思いません？
絶対満充電は12.8Vじゃないじゃん
0944名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/01(月) 20:25:40.34ID:2dbILxO/
>>943
GSユアサは満充電状態では12.72V（気温20℃）とFAQに書いてます
https://gyb.gs-yuasa.com/faq/
満充電を維持するための電圧としてRENOGYの製品が使用してる電圧にあなたが思う計算をした値とバッテリー生産大手の出してる値、どっちが信頼性高いですか?
0946名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/01(月) 21:24:03.88ID:28yQi9t/
>>945
オームの法則って知ってる？
0948名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/02(火) 01:30:29.73ID:z2y7apPG
>>943
あぁ、やっと何を疑問に思ってるのか判った
何か壁にぶつからなきゃ「風が吹けば桶屋が儲かる」のファンクションの中間なんて普段いちいち考えないからね
セルの電圧がエネルギーバンドだけで決まるなら負荷で端子電圧がノンリニアに連続変化するっておかしいと思わん?
起電力＋内部抵抗＝バッテリー
っていうモデルが便宜上のものである事を忘れてるね、実際は寄生容量とかもっと複雑
電気の世界もヒステリシス現象はあちこちにある
それが問題になる場合はちゃんとモデルに盛り込むし、必要なけれれば無駄に煩雑になるだけだからいちいち計算しない
工学では定数は便利に使うだけで不必要に詳細解析はしない、知識として知ってれば良いだけ
必要になったその時は考える
“素養”と書いたのはその辺の事
0951名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/08/02(火) 12:48:05.60ID:58OrTX+5
鉛は14.5～15Vで充電
充電電流がなくなったら13.6Vに変更して電圧維持するように充電
そんな満充電状態で充電器を取り外して放置すると12.8Vになる
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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