西九州新幹線､佐賀県｢フル規格｣猛反対の本質 フリーゲージトレインの技術めぐり国と激論 [朝一から閉店までφ★]
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西九州新幹線､佐賀県｢フル規格｣猛反対の本質
フリーゲージトレインの技術めぐり国と激論
大坂 直樹 : 東洋経済 記者
2022/02/21 4:30
議論が前に進まない。九州新幹線西九州ルートのうち、佐賀県内を走る新鳥栖―武雄温泉間の整備方式を同県と国が協議する「幅広い協議」の第6回会合が2月10日に行われたが、今回も目立った成果はなかった。
西九州新幹線・武雄温泉―長崎間の開業まであと半年あまりに迫るが、新鳥栖―武雄温泉間は整備スキームが決まらず、武雄温泉で在来線と新幹線を乗り換えての開業を迎えることとなる。
同区間は、軌間の異なる在来線と新幹線の両方を走れるフリーゲージトレイン（FGT）を開発して在来線に乗り入れ、乗り換えなしで博多まで結ぶ案がもともと本命視されていたが、試験中の不具合を受け国は開発を断念。
代わって佐賀駅を経由する新鳥栖―武雄温泉間の新幹線フル規格化が新たな本命として浮上した。しかし、フル規格での整備は佐賀県にも一定の事業費負担が求められるため、県は国の説得に耳を貸さない。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/512809 葬式特急カチガラスの誕生を予言して見事的中させたよ
238 名無し野電車区 sage 2020/10/13(火) 18:41:05.62
カモメは役目を終えた
特急カチガラスの誕生だ
白黒カラーの葬式カラーでな >>102
カチガラスは国の天然記念物で
だいじにしなけりゃいけないんだぞ
○○のオマエも大事にしなけりゃねｗｗ >>103
その大事なカチガラスを、大して使いもしない空港つくって、バードストライクでぶち殺してるのが佐賀猿なんだよ
あげくガラッガラの駐車場は放置車両まで出てくる始末
佐賀猿にモラル期待するのがおかしいけどなwwww
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/020/567/094/20567094/p1.jpg 悲運の西九州新幹線
開業日は「葬式の日」
開業日は消えゆく在来線沿線住民にとっては
『葬式の日』とされる
悲運である
サガテレビコラム「はがくれ時評」より
武雄市長ご立腹
人の気持ちがわからぬバカ丸出し 佐賀は将来性のある日韓トンネルを最優先すると意思表示してますね 在来線の葬式か
新幹線の葬式か。
まあ、いずれかの葬式になるのは
そう遠い未来でもあるまい。 西九州新幹線全面開通待ち遠しいね
長崎の終わりがはじまるよー 佐賀は日韓トンネル開通に注力し落ち目の長崎とは縁を切る すでに佐賀では内乱が勃発してるからな
葬式特急カチガラスも最大で20年の寿命
開業によりカウントダウンが始まる 路線図を書くと、全国の皆さんにも佐賀の異常さが分かるだろう
事件は全て佐賀県内で起きている
博多
＋
＋
鳥栖（佐賀県）
☓
☓
佐賀（もち佐賀県）
☓
☓
肥前山口▼▼▼▼鹿島（佐賀県）
（佐賀県）
☓
☓
武雄（佐賀県）
＋
＋
長崎
＋はフル区間
☓は佐賀のゴネ区間
▼は長崎にタカり区間 滑走路が１本しかない福岡空港の補完空港としては
博多駅から新幹線を通す佐賀空港の方が
北九州空港より適切じゃない
北部・西部の九州交通網のこと考えたら一案かもね
在来線も長崎本線（鳥栖―旧肥前山口）から佐世保方面も安泰だしね 廃車は整理すればよし
1台2〜3万で売れるだろう
オスプレイも来るし
佐賀空港大忙しだね 基本、ゴミみたいなクルマだし、所有者に無断で処分はできないし、レッカーか大型車で運ばなきゃならんし、大赤字だろ 長崎駅の前にサッカースタジアムってバカじゃね
月３〜４試合しか使わないのにもったいないね
バカなサガン鳥栖の二の舞だね 佐賀の現状
佐賀猿「佐賀県民は財政上の、、」
武雄「何が何でもフル！」
佐賀猿「ぐふっ！負担と在来線の、」
嬉野「知事は大阪にいってこい！」
佐賀猿「げほっ！くぅ、、利便性が、、」
鳥栖「分岐駅は譲れん！」
佐賀猿「ぐはっ！げほげほ、、、フリゲは、幅広い、、」
議員連「フル決起集会だ！」
佐賀猿「ぐほ！お、おお、うう、お、おのれぇ、な、長崎め、、」
長崎「え？おれ？知らんよ、こっち見んな」 そういえば佐賀のご当地ソングってないな
はなわ以外www >>126
126 ： [CN][sage] 投稿日：2022/09/16(金) 07:11:38.85
そういえば佐賀のご当地ソングってないな
はなわ以外www
↑↑↑
★佐賀の嫌われ者のカルト創価学会員のハナワなんかを
必死こいて叫んでいるこいつって、その嫌われ者本人なのか？
嘘デタラメ佐賀中傷歌で、まんまと紅白に出たが、
直前に抗議されて、フルで歌わせて貰えなかったからなぁｗ >>124
長崎の乞食の悲鳴かぁ
成田新幹線化必至やろうなぁ
嬉野や武雄を、佐賀人ではないヨソモノに市長をやらせて
古川康を長崎県県庁で飼って、必死の工作までしたのにねえ
東京都民にタカって、巨額血税ドロしたけれど、
できあがった新線は
線路の3分の２が真っ暗闇の恐怖のモグラトンネル！
そんな息も詰まる地下鉄に、誰が高額運賃払うんだよ（涙）
奪った巨額血税返せや
朝鮮カルトの統一教会や創価学会が 長崎乞食新幹線の謀略に関わってきたらしいが
統一教会の日韓トンネルと同じく、夢まぼろしで終わるんだろうなぁ >>128
え？よそ者の市長？
なんか、親が佐賀出身というだけで、一度も佐賀で生活したことない、よそ者の県知事がどこかにいたようなwww 佐賀県がロクな対策とらないから、毎回同じ病院が水に沈む大町 作るなら
主たる受益者の
長崎民と利用者で負担しろよ
それが人の道だね 自分たちの都合で新鳥栖駅ねじ込んでおきながら、
「新鳥栖につなぎたきゃ俺様の気に入るプランよこしな！カネもお前らが出せ！在来線も今まで通りだゴルァ！」
佐賀の通せんぼは、ヤクザの手口 自分達の都合で長崎、諫早、新大村とねじ込んだんだから通勤通学に使ってください 長崎も諫早も既存の駅、大村は車両基地
純粋にねじ込まれたのは新鳥栖、武雄、嬉野だな
そもそも全幹法上、長崎新幹線は博多～長崎
佐賀など通過地に過ぎない >>140
長崎が赤字補填するんだろ
長崎のための新幹線なんだから まるで武雄や嬉野は佐賀じゃないみたいだな
全国統一のルールなのに、佐賀だけがタカる >>143
其の通り。
武雄と嬉野は佐賀では無い。
武雄と嬉野は日本でさえ無い。 長崎は肥前鍋島藩の一部。
出島などの港の一部が幕府管轄の
天領になっていた。 >>145
なんで幕府直轄の天領が鍋島藩になるんだよ
番犬を鍋島にやらせてただけだろ
長崎には奉行がいた
ひかえおろうwww 鎖国なんで出島を幕府直轄にしただけ。
ただ、たちの悪い外国船が来るといけないので
黒田藩と鍋島藩が密輸などの監視についた。
鍋島領内だったから、勝海舟の海軍操練所の
半分は鍋島藩士だった。 正確には長崎が海軍伝習所で
その後に神戸の海軍操練所に移っただね。 矢上に関所があり、日見峠超えて鳴滝、諏訪神社、奉行所（現県庁）、大波止（港）、出島、思案橋まで丸ごと天領だぞ >>149
ちっちゃい
そりゃ 長崎のごく一部だろ
人もちっちゃいから
偉人はいないね
中華とチョンばかり 今日貸付料発表だね
あのRail板でさえ、スマホか浪人以外書けないよう厳戒態勢に入った 海軍伝習所が事実上鍋島の土地にできるので
これ幸いと鍋島藩士を送り込んだので
後に開校する神戸海軍操練所でも、
先輩指導員として鍋島藩士が多かった。 今に至るまで貸付料の公表なし
西九州新幹線かなり真っ赤 だめだこりゃ
20日 16:36作成
貸付料5.1億円/年
国交省予算総額5788億円
それによる整備総額 (5788*3/2)-(5.1*30)=8529
当初整備費総額6197億円
それによる負担割合
6197-(5.1*30)=6044
6044/3=2014.67
2014.67*0.1=201.47：自治体一般財源
2014.67*0.9*(1-0.7)=543.96：地方債自治体負担分
201.47+543.96=745.43：自治体負担分（佐賀・長崎2県）
(5.1*30)/6197*100=2.47% JR負担率
745.43/6197*100=12.03% 自治体負担率
100-2.47-12.03=85.5% 国（国交・財務・総務）負担率 2019年公表・2018年基準による西九州新幹線中間の利用者便益は1,700億円(「50」年合計)
34億円/年
で貸付料5.1億円/年
これで黒字にならなければ、JR九州に新幹線事業をやる資格なし 長崎県と国交省とJR九州による日本一の儲けの少ない新幹線 12月の佐賀県知事選
西九州新幹線フル規格新大阪直通派の候補者と、新幹線完全反対派の候補者が戦えば面白い。 >>165
争点は治水対策、コロナ対策、経済対策、有明海沿岸道路の延伸あたりやぞ 西九州新幹線ネタは、儲からずに金も動かないので
政治家的には旨味がない。
それどころかうかつに首を突っ込んだら
失敗確定したときに責任を取らされる。
だから、基本的には政治家は触らない。
鹿島の今村は選挙区から出馬できず
比例上位にして当選させてもらっている。 すっごく儲かるとかあれば
一斉に首突っ込んでくるだろうけど
儲からないから、話題にすらしない。 いまだに新幹線新幹線と県議会でほざいている鳥栖の中村が立候補しないくらい、口先しかフル新幹線推進派は居ない 佐世保経由で唐津から福岡に入る湾岸ルートで途中日韓トンネルにも繋げたら意味有ると思う >>170
なに言ってんの？
現状ちゃんと認識してる？
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/922303
＜西九州新幹線＞山口祥義知事、佐賀空港経由のフル規格案「一考に値する」 >>173
2021年に幅広い協議で国交省が「不可」と返答済 新幹線大反対の急先鋒は佐賀県と静岡県
まあ佐賀県の大反対は大正解で長崎への
新幹線は絶対につくるべきではなかった！
採算がとれるはずもないのにつくってしまったから
それは歴史が証明することになろう
リニア新幹線も採算性はかなり微妙だろ
やめるのなら今のうち
リニア「神奈川県のせいで開業出来ない」静岡・川勝知事が厳しく批判「他県の状況を共有することが大切」と独自の主張繰り返す ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663993129/
リニアを何が何でもつくらせないと、ずっとずっと屁理屈を言って来た知事が
お前、急に何をいったい言い出すのだという状況に…
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021120200883
もともと適当な人間で、なんでもその場しのぎで
そういう知事を選んできたのは静岡県民だという結論に… リニアは静岡県内を通らなければ済む話だが、
西九州新幹線はこれ以上長崎県内での工事ができないため廃止するしかない
廃止した場合の損失補てんは全てコスパ無視してフルにした国交省が行うから、何も問題ない >>177
佐賀猿のルート争奪戦は、俺には関係ないことだからな
文句あるならバトル中のサルが言ってやれよww
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/922303
＜西九州新幹線＞山口祥義知事、佐賀空港経由のフル規格案「一考に値する」 開業初日以外空気輸送の西九州新幹線
新鳥栖直結しても空気輸送確定 開業初日以外空気輸送の西九州新幹線
本当だから仕方ない データは絶対に出せない佐賀猿
どす黒く邪悪な願望垂れ流し 定点ライブカメラ（YouTubeから街頭カメラまで）から始まってマルスに至るまで
もう誰でも調べられ隠しようがないほど多種多様な記録・データが開業初日以外空気輸送の西九州新幹線を証明している
延伸派はカネで言論弾圧をやったから、もう西九州新幹線の早期廃業は回避不可能
課金工作するカネがあれば、西九州新幹線延命のために一日10往復程度乗車する義務がある 証明できるデータはありません、まで読んだ
無駄なことやってるヒマがあったら、多数派を説得してこいよ
そんなザマだからあっさり逆転されて内乱に突入するんだぞwww 自称多数派なんか「フルニダー」しか言えない↑の課金工作員だけだから、退去強制以外完治のしようがない
全て隠しようがないほど多種多様な記録・データが開業初日以外空気輸送の西九州新幹線を証明しているから、調べたくない課金工作員
「空気輸送は嘘ニダー」とわめいている奴は課金工作員である証拠に全てIDを消している どす黒く邪悪な佐賀猿の歪んだ願望は分かった
フルを求める佐賀県民の切実な願いを踏みにじるなよww 検索したら、課金工作員佐賀猿↑の言語録なんてものがあった
436 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/02/16(火) 08:20:23.48
書いてるだろ
武雄から諫早までいくのに早岐経由でも行ける、だが、普通は長崎本線一本でいく
これを間違いだと言ってるんだろ？長崎をよく知らないサルは
439 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/16(火) 08:27:26.21 ID:S4kGmIbR0
>> 436
>武雄から諫早までいくのに早岐経由でも行ける、だが、普通は長崎本線一本でいく
>これを間違いだと言ってるんだろ？長崎をよく知らないサルは
間違っているな
解釈1 武雄ってどこ
解釈2 武雄を武雄温泉駅とした場合、武雄温泉駅は佐世保線の駅
解釈3 武雄を武雄駅としかつ長崎本線の駅とした場合、IDなしは昭和9年11月30日までの頭のまま サルはサルと同じことしか言わんな
佐賀猿は、武雄から諫早にいくのに、武雄駅→早岐駅（佐世保線）→諫早（大村線）と乗り継ぐらしいな
おれならそんなことせんと書いたのに、都合のいいところ切り張りしてできあがったもんだ
ふたつ星じゃあるまいし、よほど長崎県内を走りたいらしいww >>189
>貧乏課金工作員「佐賀猿」ならそんなことせんと書いた
なるほど
貧乏課金工作員「佐賀猿」は武雄温泉駅から徒歩で諫早駅へ行く
さすが貧乏課金工作員「佐賀猿」
こんなやつしか雇わないから長崎はフルボッコされる
自分ならタクシーで長崎道経由にて諫早
金持ちは時刻を作り、貧乏課金工作員「佐賀猿」は歩くしかない
世界の摂理 >>190
だから、佐賀猿のコースは、
佐世保線＋大村線らしいぞ
よほど長崎の風景が好きらしいwww
俺なら新幹線一本だよwwww 長崎は新幹線高架・トンネルを高速道路に転用すれば、開業初日のバカ渋滞も発生しなかった
長崎は左右共に自分の為なら平気で道どころか線路も埋め尽くす 高速道路の長崎と佐賀の県境は、トンネルの中にあるんだが、佐賀猿は知らんのだろうな 長崎県の度重なる約束破りは1999年の新鳥栖駅設置要望の席で、長崎県知事が唐突にフリゲ導入を言い出したことから始まった
新鳥栖駅は長崎本線の駅であり、鹿児島本線の駅ではない
「新鳥栖駅は鹿児島本線の駅」とほざいているのは嘘つきだけ >>195
新鳥栖駅設置はフリゲ導入前提だった、なんて佐賀猿のウソだったよな
新幹線の駅欲しさにフライングで新鳥栖駅をねじ込んだのが佐賀県
しかも、分岐駅という合意を、まるで果たそうともせずゴネている >長崎県知事が唐突にフリゲ導入を言い出した
長崎県議会議事録にそう書かれている
そこに同席していた佐賀県知事はフリゲを言わなかったことも佐賀県議会議事録に書かれている 西九新幹線
１０月平日は３０％満たず確実だね
減便しても追いつかず
最終的に廃線だね
長崎の業がすべてを
無に帰すんだね >>196
それがどうした
現在 乗車率低くて
西九州新幹線
瀕死確実なんだよ！！
お前が責任取るのかよ！！！ >>199
今のところ、鹿児島ルートのスタート時と乗車率変わらんぞ
それに、佐賀県民は内乱を起こしてまでフルを欲しがってる
長崎に八つ当たりしても始まらんよww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
