小田原市スレッドPart2
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衰退著しい神奈川県西部の中心都市・小田原市について語りましょう。
どうしたら小田原市は
・少子高齢化を抑制できるのか
・若い住民(特に優秀層住民)を増やせるのか
・新住民を増やせるのか
・知的な住民、垢抜けた住民、ファッションセンスの良い住民など、見た目の良い住民を増やせるのか
・首都圏の人の移住先に人気のある街(大都市へ安く短時間で通える街)にできるか
を考えましょう。
前スレ
小田原市スレッドPart1 [無断転載禁止]©2ch.net
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kana/1465727688/ >>945
首都圏の東海道線にも関西の新快速みたいな速い通勤電車があれば小田原も東京23区に通いやすくなるんだけどなあ。
3月のダイヤ改正で快速アクティーも完全廃止になることだし、普通電車がスピードアップされないかなあ。
普通電車だって待避・接続・増解結を一切行わず最速ペースで走れば、現行でも既に小田原→東京75分が実現済み。 新幹線の駅が出来たから救われたんだよ小田原は。
新幹線なかったら完全な陸の孤島 新しいインフラは、小田原をガン無視
新東名もリニアも アマゾン小田原もいずれ撤退すると思うぞ
物流拠点としては最悪の立地
飯泉橋なんて60年間カオスのままだし >>959
荷物早く来るから助かってんだけどな
下手すりゃ当日来るもんな
移転したら遅くなるかな >>948
静岡県の西部は首都圏ではなく、中京圏に目が向いているんだよ。
これだから、小田原の近くしか知らない井の中の蛙は・・・。 >>948
静岡県の東部は中京圏ではなく、首都圏に目が向いているんだよ。
そして中京圏はこれから悲劇的な衰退が起きる
これだから、小田原の近くしか知らない井の中の蛙は・・・。 なあんだ静岡県が神奈川県全体を併合したいという話か そんなこと考えてる県は、存在しないよ
江戸時代じゃあるまいし 港湾を独占する横浜がガンなのに、神奈川県全体を合併してもデメリットしかない。
横浜川崎から分離して、そこへの水供給も割増にしてやればいい 横浜市民が払う県民税は、2%
小田原市民が払う県民税は、4%
倍額です。しかし県道の整備などは都市部優先で、小田原のような僻地にはあまりカネが使われてきませんでした。
田舎なのに渋滞ばかりなのは、道路が50年間ほとんど変わってないからです 合併だの発展だのずっと言ってるやつは、小田原に塩漬けの土地でも持っているのか? >>968
小田原駅周辺の開発が進まないのと
一緒で、古くからの土地所有者が手放そうとしないのが1番の理由だよ
予算があったとしても話を進めようが無い 一旦栄えてしまった街は衰退し切るまで再開発が進まないのは、日本中どこも一緒 >>968
一度小田原来てみ。
成田とか鬼柳のあたり立派な道路出来だぞ。
おかげで南足柄や御殿場方面に行く時はメチャ楽になった。 >>970
カネの問題。
小田原の百倍高い地価の渋谷駅周辺の再開発は先日終わったばかり >>972
そこ通らずに昔からの255と県道を使っても時間は変わらない
幹線道路とは言えず、生活道路が増えただけ >>972
小田原の人間が御殿場に行くより、厚木の人間のほうが速く御殿場に到着する。
小田原が陸の孤島である証拠 >>974
渋谷と比べること自体間違ってる
100倍金かけたって、かけた金以上の価値が渋谷にはあるだろ >>977
その通り。陸の孤島である小田原駅前を開発しても無駄でカネドブになるだけ >>978
開発の方向さえ間違わなけりゃ、そんなことは無い
が、どういう方向が正しいのかは、誰にも分からない 【速報】行方不明の中学3年生の男子生徒、神奈川県小田原市のコンビニへの立ち寄り確認 情報提供求める 静岡県警
https://look.satv.co.jp/_ct/17594012 >>979
それは投資する側が考えること。
投資リターンが得られるシナリオが描けないから、開発されないだけ
方向の問題じゃない。開発の余地があるか無いかだけ 人影もまばらな御殿場駅を知らないのか
街もゴーストタウンのようだ >>984
だからさ
「駅」は今どき何の指標にもならないんだって
地元 小田原を見たってそうだろ >>986
御殿場市全体を見りゃそんなことないよ
アンタの意見は御殿場駅周辺数キロ程度しか見てない話だな
御殿場市は広いよ 小田原市内の駅前活性化にものすごく否定的な奴がいるけど、移住者にとっては駅近くが発展した方が住みやすいと思う。
道路より鉄道の利便性を向上させた方が良い。 古い建物をそのままそっくり残すのが良いと思い込んでる小田原市民
潰れるお店も普段から通わないくせに
悲しいですー。小さい時よく食べた思い出のお店残してくださいって寝言は寝て言え >>989
車を持たない移住者は東京に住みます
まぁ23区内も、複線道路だらけで広々道路ですが。 小田原って閉店した店などの建物がいつまでも解体されずに放置されているケースが県内他市に比べて多い
三井住友銀行跡地、お堀端通りのハローワーク跡地etc.・・・。アプリ跡地は2023年春閉店予定のEPOの跡地と一緒に解体して再開発するんだろうけど。EPOの前に開発事業計画の概要の看板が出ていた)
閉店後の建物の解体、再開発のサイクルを速めてほしいな 小田原は駅が18もあるのに、小田原駅前以外まともな買い物ができる駅がないというのも宝の持ち腐れ。
駅の近くに古くからの住民がのさばっているせいか。
鴨宮駅前は辻堂のテラモの半分くらいの規模でもよいからショッピングセンターができるといいんだけどな。
シティモやダイナシティみたいな車でしか行けないようなところばかりにショッピングセンターを作らずに。 >>993の追記 2023年3月18日のJR東日本のダイヤ改正で快速アクティーも全廃されるわけだしね。
鴨宮も「第2の辻堂」みたいになればいいな。 >>986
>>987
国道やバイパス沿いは賑やかだし住宅も多いよ。
駅前は知らんけど。
>>989
昭和の時代の考え方だな。 下曽我駅、山北駅の駅前なんてゴーストタウン感すごい
タイムスリップした感覚になる
小田原もいずれ、あのような駅前になるんだろうね >>996
下曽我駅は、そこから四方に駅から離れた所に住宅が多く、その住宅から御殿場線を利用する人が多い
駅自体は寂れてるが、そこに駅がある事に意義がある
翻って小田原駅もそうなったほうがいいのかもしれない
駅周辺には必要最低限のモノしかなく、鉄道利用者のための存在
山北駅は、あれでいいんです
春に満開の桜が咲く、風情のある駅
それだけで十分です 下曽我駅の客は東海道本線の早川駅と同じぐらいで根府川駅より多いのね 小田原駅の客の利用が一番多いのは小田急で次は東海道線
新幹線と大雄山線と箱根登山線は横ならび このスレッドは1000を超えました。
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