JR九州の大減便は、完全民営化後以降の梶切りだ！
平成30年3月17日からの新しいダイヤについて
http://www.jrkyushu.co.jp/pdf/18dia/newdia.pdf
2918年3月のJRグループの大きな目玉は、JR九州の大減便である！
2016年4月の完全民営化達成（かつJR会社法適用除外化）以降、自由な経営ができるようになった。
しかし、完全民営化以降は国からの経営支援が受けられなくなり、災害復旧費用に国から金が支給できなくなった。
さらに沿線人口の減少（特に過疎地域）が進行している以上、国からの資金で守ってきた路線の維持が、完全民営化をもって支給されなくなったことから、
今回の大減便という苦渋な決断を決めたからだ。
JR九州の沿線かつ特に過疎地域路線の沿線住民たちよ！
大減便に文句をつけるようなら、来年のJRグループ大規模ダイヤ改正でさらに大減便をさせてやるぞ！ 東朝鮮エベンキ嘘履きエベンキセナー
エベンキ蝦夷偽日本と取引すんなよ
ちょんこ丸だしやからな 【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575158664/ 日本は呪われてる
真敵・職人気質が格差の根元である。
職人、職人気質が格差をつくり、イジメを生み、犯罪を生み、戦争を生み、地域振興を阻害し、治安が悪化し国力が低下する。
職人気質を廃してこそ日本は平和かつ生産的かつクリエイティブな国家になれるのだ
職人気質は存在自体がパワハラです。緊急事態です。
職人気質は悪しき文化
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573270987/755
avl ＪＲＱは国からもらった経営安定基金で早急、
日田彦山線不通区間を復旧しろ<`ヘ´>
日田市の原田啓介市長は「鉄道はつながってこそ意味がある。
日田から延びる線路の先には北九州空港、門司港、小倉駅がある。
簡単に鉄道をなくせない」と説明。
３市町村と大分、福岡両県で意見をまとめ同社に提示したいという。 ＪＲＱは国から貰った鉄道赤字路線補てん基金の経営安定基金（国税）を使って早く
日田彦山線不通区間復興しろ<`ヘ´> JRQは直ぐに国の経営安定基金で日田彦山線復旧しろヽ(｀Д´#)ﾉ 赤字路線補てん国税の経営安定基金返して言えや<`ヘ´>
だったら日田英彦山線未満の乗客数路線即刻バスにかえれや<`ヘ´> 彦山線復旧しないのならＪＲＱは
ただちに経営安定基金（国税）を返還しなさいヽ(｀Д´#)ﾉ 結論
赤字路線補てんの為の経営安定基金を
下らん空気輸送の九州新幹線借入金完済や
プサン豪華船リプレイスして災害復旧を3年も放置している
ＪＲ九州の経営陣の会長、社長を弾劾すべき(; ･`д･´) JR九州 “コロナ危機” 3月は鉄道収入半減 青柳社長「これまで経験したことない」
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2020032506671
社会人野球とラグビーのチームいらんやろ JR九州 普通・快速列車238本運休 鹿児島線と筑豊線 4月11日〜5月10日の土日祝日
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2020040906827
新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、ＪＲ九州は新たに在来線の普通列車と快速列車あわせて２３８本の運休を決めました。
対象は鹿児島線と筑豊線で、４月１１日から５月１０日までの土日と祝日に一部が運休となります。
鹿児島線は門司港と久留米の間で午前１１時台から午後５時台の快速列車の運転を取りやめるほか、普通列車の運転区間を短縮します。
筑豊線の普通列車も黒崎と直方の間で日中の時間帯を中心に運休し、一部は区間を短縮します。
新型コロナの影響でＪＲ九州の普通列車などが運休するのは、初めてです。
また、県内では商業施設の休業が広がっています。
福岡市天神の岩田屋や福岡三越、天神地下街などは９日から休業しています。
これらの店舗でも、店舗内の食料品フロアやドラッグストアは利用できるということです。
それよりも最終を早くしろや
あと平日も土休日ダイヤに コロナのデマ情報拡散、熊本副知事が謝罪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200414-00010019-nishinpc-soci
地震の追悼の日によりによって知事がデマ垂れ流し・・・
クマンコ土人はコロナで全滅しろ！！！！！！！！！！
加藤清正は治水事業を成功させて土人を増やしすぎたな
肥後なんて他地域に支配される勢力争いの場に過ぎなかったのに 減便で余った社員を無人駅に送り込むのやめて欲しいんだが
時代の逆行だ ツルハ、ドラッグイレブンを買収！
https://www.tsuruha-hd.co.jp/dl.php?id=3252
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2020/04/30/200430Newsreleasedrugeleven.pdf
https://toshoken.com/news/18743
ドラッグイレブンはTポイント加盟終了・ツルハポイントカード（グループによって柄は異なるものの全国共通）＋楽天ポイントカードへ鞍替えへ！
ツルハにとって、マツモトキヨシ＋ココカラファインとの経営統合に対抗する狙いとして実施したものと推測している。
九州エリアでは福岡県の22店舗（ツルハグループドラッグ＆ファーマシー西日本が運営）しかなく、
今回の買収によって九州・沖縄地方のシェア獲得に期待できる見通しだ。
JR九州にとって、重要財源であるドラッグストア事業を失う（ただし残る４９％の株式保有は継続）こととなる！ マイナスからの上場で俺たち大変だったんだぁ、という勘違いお涙頂戴物語ばっかりなのに
今は国鉄時代の遺産である不動産事業で収益を上げているという皮肉w
ドラッグイレブンも自前でできないから結局売却
減便廃線且つ遅延の増大 ドラッグストアって売れてるの？
イオンがスカスカなのに 元々昭和４０年代から鉄道そのものが斜陽産業だよ。新幹線の広域移動と都市への人口集中でその部分だけ持ち直しただけ。 https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2020072807810
ＪＲ九州は、７月も鉄道収入は大幅な減収が続いていて、ＧｏＴｏトラベルの効果は見られないとしています。
ＪＲ九州によりますと新型コロナの感染拡大の影響で、４月から７月２６日までの鉄道収入は前年の同じ時期と比べ約３分の１の２４５億円に落ち込んでいます。
移動の自粛が続いたことで中長距離の利用が減っていて、緊急事態宣言の解除後も利用客の回復は進んでいません。
また２３日からの４連休も大幅な増収が見られなかったことから、現状、ＧｏＴｏトラベルの効果は表れておらず、８月も期待は見込めないとしています。
このほか、今回の豪雨で大きな被害を受けた久大線と肥薩線について、復旧方法の検討を行っていて、少なくとも１年以上かかるものの見通しは立っていないということです。
ＪＲ九州の青柳社長は「新型コロナで収入が悪くなっている中、豪雨の大きな影響があり、明確な予測ができない厳しい状況が続いている」としています。 西鉄と経営統合
西鉄の子会社となる
と妄想冥想予想思想 西鉄なら多くの路線が廃止かバス転換の２択になるだけだな。 https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2020082708082
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は、新型コロナウイルスの影響で列車の利用客の減少が続いているとして、２０２１年春のダイヤ改正で福岡都市圏の在来線を減便する方針を明らかにしました。
青柳社長は会見で、福岡都市圏の在来線の利用客について「今後も完全には回復せず、戻ったとしても７〜８割になるだろう」と述べ、２０２１年春に予定されているダイヤ改正で減便する考えを示しました。
減便は鹿児島線などが中心で、福岡都市圏以外でも減便を検討するとしています。
ＪＲ九州はコスト削減のため、２０１８年３月のダイヤ改正で発足以来最大の減便を行いましたが、新型コロナの感染拡大で在宅勤務などが増え通勤通学客の利用が減っているということです。
２０２０年４月から８月２４日までの鉄道収入は３１１億円と、前年の同じ時期の３５パーセントにとどまっています。 日本政府が２０年続けてきたグローバル施策の影響で地方が主に衰退したんだろ。
鉄道路線の赤字もその影響が強い。極端なグローバル施策、観光立国なんてものはリスクを
抱えていた。日本がものづくり国家から脱却、工場の海外移転、地方衰退。
代わりに中国、東南アジア発展、からの日本の観光立国で大もうけからのコロナで死亡。 https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2020122509041
新型コロナウイルスの影響による乗客の減少を受けて、ＪＲ九州は一部の割引きっぷの販売終了と値上げを発表しました。
ＪＲ九州が２０２１年３月３１日で販売を終了するのは、九州新幹線の２枚きっぷや京都や大阪を往復するきっぷなど、７種類の割引きっぷです。
このほかネットで予約する「つばめ限定」の早特きっぷとＪＲ九州のクレジットカード利用者限定の割引きっぷは、２０２１年３月３１日の乗車分で終了します。
また２０２１年４月１日発売分から在来線の一部区間の２枚きっぷを２００円から８００円程度値上げするほか、ネット予約の一部のきっぷは４月１日乗車分から値上げします。
ＪＲ九州は新型コロナで２０２０年度の鉄道収入が２０１９年度から５割以上減少していて、「割引きっぷの見直しは収益の確保と経営効率化が目的」としています。 大島九州男＝おおしまくすお＝くそお！は民営化反対？
れいわ新撰組＝宮崎光学だ だいたいこの会社は上場しちゃいけない会社だったんだよ(爆笑)
上場してからいい事あったか？(ゲラゲラ) 仮に2社分割でも福岡以外は間違いなく冷遇されてただろう 上場しなけりゃ閑散路線の維持費用が湧いて出てくるの? >>116
それは無い(笑)
ココにいるアンチは水戸岡色に染まる前のＪＲ九州に戻って欲しいと願ってるだけ >>117
バカライケとアホヤギの即刻退場もセットだぞ 水戸岡に染まる前じゃなくて唐池や青柳に染まる前な
JR九州を嫌ってるのはファンだけじゃないよ
唐池から一般乗客まで不便にしてる
古宮もそうなるだろう 9月23日からのダイヤ改正が酷すぎる
次はJR駅近辺には住まない 「混雑で疲れ果てる」「ひどい」福岡都心のJR減便、相次ぐ苦情
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3193a73aa0e588cc04c089b865f0eaf1f58c750
よかったなあ バカタ都市圏の部落民ども トンキン並みの混雑
自慢のネタができてm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ JR九州は、SUGOCAと自動改札導入以外は年々サービスが、悪くなっていくわ
年末28日の人身事故で、架線が切れて昼から止まった時は困った。
町に帰るバスの路線もないから、車で迎えに来てもらうしかなかった。 西九州新幹線は赤字なら即廃線にするべきだよな
赤字のまま営業続けたら他の路線への悪影響が更に柳育会広がる 快速増やすか時間ずらせよ
今の時刻表だと1.5kmダッシュしないと間に合わないんだよ
夏は地獄だよ 赤間折尾間各駅停車の
準快速復活のぞむ
データイムは別として
朝と夕方以降の快速復活を 駅員のリストラも。
天拝山駅のジジイ駅員なんか駅員室でタバコ吸ってるからなあ。 
