県は北米などの定期便就航が不可能な福岡空港滑走路が2800ｍしかなく、北九州空港を北米・欧州を含め西日本国際空港となるのを阻止するため滑走路3000ｍでなく2500ｍの24時間海上空港のポテンシャルを生かせない空港してしまった。
さらに新北九州空港連絡橋も県の当初の目論見である有料化を阻止する為、北九州市は
北九州市域でもない県道に北九州市が半額支出して有料化を阻止した。