墜落現場となった群馬県御巣鷹の尾根では、朝から慰霊登山が行われていました。
事故から37年。客室乗務員の大槻妙子さん（59）は事故のおよそ2週間前に日本航空に入社しました。
日本航空 客室乗務職 大槻妙子さん
「自分たちが（123便に）乗務していてもなんら不思議はない」
事故当日、新人研修を終えた大槻さんは、会社の寮で同僚とテレビを見ていて事故の一報を聞きました。
羽田発大阪空港行き日本航空123便が御巣鷹の尾根に墜落。520人が犠牲になったという知らせは衝撃的なものでした。
日本航空 客室乗務職 大槻妙子さん
「同期とこれから先どうなるんだろうと不安な気持ちを話していた」
ある日、事故で亡くなった先輩客室乗務員、対馬祐三子さん（29）が機内で書き残したメモがみつかりました。
「おちついてください。ベルトを外し身の回りを用意してください。指示に従ってください」
緊急時にもかかわらず、端正な字で乗客への指示の言葉が記されています。
日本航空 客室乗務職 大槻妙子さん
「業務をまっとうする姿勢というのでしょうか、そういうところにすごく胸をうたれた」
亡くなった先輩の思いを受け継ぎ、乗客の安全を守る客室乗務員の仕事を続けてきました。
日本航空 客室乗務職 大槻妙子さん
「（事故を受けて）客室乗務員を諦めようとか、やめようというふうに周囲のものでもいなかった」
大槻さんのように事故のあった1985年に入社した大卒社員は近く定年退職を迎えます。日本航空によりますと、事故当時、在籍していた社員は来年3月には50人にまで減り、全社員の0.4%を切るということです。
整備士の鈴木秀勝さん（59）は事故当時、入社5年目。来年2月に定年退職を迎えます。あの日、羽田空港に配属されていた鈴木さんは、事故の後、遺体の安置場所の体育館にドライアイスを運んだといいます。
日本航空 整備士 鈴木秀勝さん
「ご遺族の方が一部おられて、その瞬間を見た時に涙が出てしまって。目の前が涙で見えない状況ではありました」
この経験が整備の仕事をする上での原点となりました。
日本航空 整備士 鈴木秀勝さん
「実際にご遺体を見て、整備作業というものをしっかりと今まで以上に行って、航空機の安全を確実なものにしていかなければいけない」
当時を知る社員がほぼいなくなる中、事故の教訓を次の世代にどう伝えていくのか。
当時、羽田空港の受付カウンターで業務をしていた伊藤由美子さん。
日本航空 安全推進本部 伊藤由美子さん
「思い出されるのは、締め切りギリギリにお越しになって、最終便のご予約お持ちだったお客様。嬉しそうに早い便乗れて助かるっておっしゃって」
定年退職後も事故機の残骸や遺品などが保管されている「安全啓発センター」に残り、ガイドをしています。
日本航空 安全推進本部 伊藤由美子さん
「知識としてではなく、自分ごととして考えられる社員、後輩になってほしいという思いで後輩たちには話をしてきました」
空の安全をどう守っていくのか？時が流れても問われ続けています。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/122868
