ぶっちゃけリッター10kmも走れば燃費いいほうじゃね?
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普段運転してる某ハイブリッド車はリッター25キロ前後かな。 アクアに買い換えて
リッター30Km超えたときは
本当に幸せを感じたよ 仮に車を持っていれば、の話では。まあ妄想を不定するつもりはないが。 燃費が気になるならバイクに乗ればいいだろ
リッター20キロくらい? 平成4年式のディーゼル車(車重約2t)だけどリッター8〜10kmくらい。 私事で恐縮ですが
軽自動車(排気式過給器付き)
カタログ燃費27.8キロ(JCO8モード)
ほとんどが短距離使用
1回あたりの走行距離3キロ程度
年間走行距離たったの1000キロ
燃費計による燃費が15キロ >>1
ディーゼルエンジン 2Lでタイミングベルト他バルブ等整備して
2ヶ月程度はカタログデター超えて居たな
確か10モードで24KM/L程度が28KM程度走って居た
2年後くらいでほぼ24K程度まで落ちたが渋滞でなければ
ほぼカタログデター維持だった
また乗りたい車だが今はそこまで低燃費のディーゼルエンジン車は
無いそうだ!! >>15
確か車重は1.5トン無かったと思う5ナンバー
ハッチバックだった!! 若い頃に乗っていたCB125JXは、
市街地41km/Lでツーリングだと60km/Lだった。
燃費の良い車の為の新しいナンバー枠を設けた方が、
燃費重視の車種が出回りやすいと思うぞ。 スーパーカブ125だとリッター50キロはフツーに行くよ。 RG250Γはリッター5だった400Γはリッター6
なんでなんだ >>20
どっちも2stなんだが
並列2とスクエア4な プリウスのPHV借りたら高速500kmガッツリ走っても25L程度だったわ ちょっと欲しくなったわ >>22
往復9000円くらいか
夜行バス往復より安いな 買ってしばらくはリッター22くらいだったからよく遠出したわ
今は15くらいに落ちたな 本当はNAならキャブの方がエンジンも
回ったら回った分だけ負圧で自動調整される
し燃焼もイイはずなんだが、、
まぁ調整するのがな、、、。
キャブ師は昔いっぱいいたんだがな。
エンジンをコンピューター管理にして
何もかも自動調整になって
チョーク引いてエンジンかけるとか
知らない世代になったからな。 世間はアクセル踏み過ぎだよ。
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