https://www.iza.ne.jp/article/20220114-QLLRJWCNMZEWRAY5WK6IH73XVU/
2022/1/14 13:48
https://www.sankei.com/resizer/hgEgs5X9xcvbZ0E9AT8CwYr-9kY=/1200x0/smart/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/HBULFBUJI5F2NGI54FRU6SSRWM.jpg
サーキット・パッケージ（左）とラリー・パッケージ
トヨタ自動車は１４日、千葉市の幕張メッセで開催中の「東京オートサロン２０２２」で、プロドライバーの手によって開発された究極のスポーツモデル「ＧＲＭＮヤリス」を初公開した。８００万円超、５００台限定モデルの爆誕に自動車ファンが沸き立っている。
ベース車両のヤリスに、モータースポーツで培った技術をフィードバックして開発したＧＲヤリス。今回発表された「ＧＲＭＮヤリス」は、同社のスポーツブランド「ＧＲ」の頂点に位置する「ＧＲＭＮ」のバッジを冠した最新モデルで、プロドライバーたちによって鍛え上げられたＧＲヤリスのフルチューンモデルとなる。
ＧＲＭＮヤリスの開発は、「モータースポーツの現場で“スピーディに、かつ人に合わせて進化するクルマ”を、お客様にもお届けしたい」という豊田章男社長の思いから始まったといい、ＧＲヤリスと比較してボディー剛性を強化したほか、約２０キロの軽量化、車高１０ミリ低減による低重心化、全幅１０ミリ拡大による空力改善を実現しているという。
ボンネットやルーフ、リヤスポイラーにカーボンを採用。標準仕様に加えて「サーキット・パッケージ」と「ラリー・パッケージ」の計３モデルを用意しており、１．６リッターターボエンジンは最高出力２７２馬力、最大トルク３９０Ｎｍを発揮する。ｉＭＴと呼ばれる６速マニュアルで、駆動方式は四輪駆動。リヤシートを撤去して２人乗りとしている。
ツイッターでは早くも「ＧＲＭＮヤリス」がトレンド入り。ユーザーから「ＧＲＭＮヤリス キター」「ただただ速そう」「めっちゃカッコいい」「流石にパネェ」「ｃｉｒｃｕｉｔ ｐａｃｋａｇｅもいいけどｒａｌｌｙ ｐａｃｋａｇｅも捨てがたい」「専用パーツのおかげでＧＲヤリスよりも引き締まった感じが出ていてとてもカッコ良い」「やっぱ国内最速はＧＲＭＮヤリスやな サーキットはわからんけど峠やったら絶対負けへんやろ」などと、期待の声が集まっている。
気になる価格は、標準仕様が税込み７３１万７０００円。サーキット仕様とラリー仕様はともに８００万円を超えることから、「８００万超えやと…」「ＧＲＭＮヤリス８００万とかなかなかのお値段で鼻水でた やっぱそんだけ金かかってるんだなぁ」「ＧＲスープラより高くなっててびっくりした（※同７３１万３０００円）」「高すぎやろ…（ポルシェの）ケイマン買えるぞ…」「どこへ向かうのか元ヴィッツ」などの声が続々。台数限定だが、「限定５００台でも結構予約来そうだな」「これでも５００台はさらっと売れちゃうんだろうな」との予想も聞かれた。
なかなか手が出しにくい価格設定であることから、「ボンネットだけ欲しい」「シフトノブと、レカロシートだけくれ」といった要望も多く寄せられた。
2022/1/14 13:48
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サーキット・パッケージ（左）とラリー・パッケージ
トヨタ自動車は１４日、千葉市の幕張メッセで開催中の「東京オートサロン２０２２」で、プロドライバーの手によって開発された究極のスポーツモデル「ＧＲＭＮヤリス」を初公開した。８００万円超、５００台限定モデルの爆誕に自動車ファンが沸き立っている。
ベース車両のヤリスに、モータースポーツで培った技術をフィードバックして開発したＧＲヤリス。今回発表された「ＧＲＭＮヤリス」は、同社のスポーツブランド「ＧＲ」の頂点に位置する「ＧＲＭＮ」のバッジを冠した最新モデルで、プロドライバーたちによって鍛え上げられたＧＲヤリスのフルチューンモデルとなる。
ＧＲＭＮヤリスの開発は、「モータースポーツの現場で“スピーディに、かつ人に合わせて進化するクルマ”を、お客様にもお届けしたい」という豊田章男社長の思いから始まったといい、ＧＲヤリスと比較してボディー剛性を強化したほか、約２０キロの軽量化、車高１０ミリ低減による低重心化、全幅１０ミリ拡大による空力改善を実現しているという。
ボンネットやルーフ、リヤスポイラーにカーボンを採用。標準仕様に加えて「サーキット・パッケージ」と「ラリー・パッケージ」の計３モデルを用意しており、１．６リッターターボエンジンは最高出力２７２馬力、最大トルク３９０Ｎｍを発揮する。ｉＭＴと呼ばれる６速マニュアルで、駆動方式は四輪駆動。リヤシートを撤去して２人乗りとしている。
ツイッターでは早くも「ＧＲＭＮヤリス」がトレンド入り。ユーザーから「ＧＲＭＮヤリス キター」「ただただ速そう」「めっちゃカッコいい」「流石にパネェ」「ｃｉｒｃｕｉｔ ｐａｃｋａｇｅもいいけどｒａｌｌｙ ｐａｃｋａｇｅも捨てがたい」「専用パーツのおかげでＧＲヤリスよりも引き締まった感じが出ていてとてもカッコ良い」「やっぱ国内最速はＧＲＭＮヤリスやな サーキットはわからんけど峠やったら絶対負けへんやろ」などと、期待の声が集まっている。
気になる価格は、標準仕様が税込み７３１万７０００円。サーキット仕様とラリー仕様はともに８００万円を超えることから、「８００万超えやと…」「ＧＲＭＮヤリス８００万とかなかなかのお値段で鼻水でた やっぱそんだけ金かかってるんだなぁ」「ＧＲスープラより高くなっててびっくりした（※同７３１万３０００円）」「高すぎやろ…（ポルシェの）ケイマン買えるぞ…」「どこへ向かうのか元ヴィッツ」などの声が続々。台数限定だが、「限定５００台でも結構予約来そうだな」「これでも５００台はさらっと売れちゃうんだろうな」との予想も聞かれた。
なかなか手が出しにくい価格設定であることから、「ボンネットだけ欲しい」「シフトノブと、レカロシートだけくれ」といった要望も多く寄せられた。