新庄と大曲の係数が悲惨すぎる。
奥羽新幹線建設を条件で、在来線はバス転換は現実味が・・・
高架化してイノシシやクマなどの獣害にも対策したいだろうし。
野犬を野生化させてイノシシやシカを退治させないと。
貨物新幹線が実現したら、津軽線の廃止は全線に及ぶ。
それでも奥津軽の活性化は困難な現実。
周囲が山で囲まれているからね。
十三湖のような場所ならわからんが。
津軽鉄道が面倒見ればいいが。。。共倒れするのが落ちだろうな。
0144名無しさん2023/01/22(日) 18:06:21.07ID:cmhNA/kE
津軽線は終わりだが、その間に盗金失が集まるだろうな。
厄介なのは、盗金失侵入で事故や物流の遅延が起き、結果的に値上げに拍車がかかる。
さらにネット中傷で地元民の肩身が一番狭くなる。
30年を目途に貨物新幹線の開発に着手だが、まさか開業が2053年じゃないだろうか。
最近になって、E8系の実車が登場したけど、もし東北新幹線全線で、営業最高速が300kph以上に統一されると、仙台～金沢の直通新幹線はどうなるかな。今のところ、最高速275kphのE7系しか対応してないし。
南武支線にお古のE127系導入とか、よっぽど金がないだろうな。
リニアより先に奥羽or羽越新幹線という山形経済界。
仙台に設置するの貨物新幹線の駅は、利府か岩切になるな。
では関西方面の貨物は盛岡を分岐点にして、秋田・酒田・山形・新潟へ行くのか。
それでも長岡〜上越妙高の羽越新幹線は必要になるがな。
山形県の言い分は、太平洋側は地震が多いから日本海側にも新幹線いるだろという話。
新幹線はいるが、在来線の駅はやばいな。
特に米坂線とか。
奥羽新幹線
新青森→秋田→新庄→米沢→新発田→新潟
新青森→秋田→新庄→山形→新発田→新潟
これはもめそう
貨物新幹線の本格的な計画が始まったようだ。
仙台の駅の候補は岩切と利府だが、岩切は縄文遺跡が出て頓挫しているみたい。
0160名無しさん2023/05/24(水) 00:02:36.30ID:jagazTzC
一ノ関〜水沢江刺〜北上〜新花巻と、こまめに駅が設置されているのが東北新幹線の長所
おかげで岩手美人も上京しやすくなった
それはいいんだけど、東海道新幹線も見習ってほしいところ
いつになったら静岡〜掛川に新駅できるんだ
このままNEVER STOPでいいのか
交通政策板スレッド
静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！
2: このスレの主題歌~元歌 NEVER STOP チェンジマン [影山ヒロノブ] 2015/08/10(月) 01:15:18 ID:EGR1nyN80
立ち行かないぜ 首都向かないぜ
俺達不安を抱いているのさ
東京が燃える 街ごと燃える
大地震起きたら 火傷じゃすまない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
巨大都市圏に首都機能いらない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
「ひかり」と繋ごう 静岡空港
俺達求める 「皇居にせんかい！駿府城」
78: [] 2015/12/15(火) 22:42:16 ID:SO6+R/Mi0
北海道や北東北から京都へ行く場合
地元空港から静岡空港を経て新幹線で京都へ…
そういうおトクきっぷを作ればいいんだよ
寝台特急「日本海」亡き今こそチャンスがある！
関空も伊丹も京都からは遠すぎて不便だからな
79: [] 2015/12/15(火) 22:51:11 ID:SO6+R/Mi0
静岡空港から京都までは約300キロ、「ひかり」なら一時間半も掛からないかな
関東や関西は道路渋滞が慢性的に続くから空港から都心部までバス移動してもそれくらい時間掛かるなんてザラ
264:[] 2020/01/12(日) 20:58:54 ID:Yb/LXqhS0
北海道や北東北から就職や進学したり舞妓さん志したり
それで京へ出てきた人たちには重宝しそうな静岡空港駅
267:[] 2020/01/23(木) 00:08:30 ID:MG0sTZqv0
舞妓修行挫折して北へ帰る女の子がドラマや歌に出てくる場合は静岡空港で乗り換える描写があるといい
奥羽新幹線の野望だな。大曲から新庄で残る駅は横手＆湯沢か。
最終的に幹線は準新幹線に改良するが、ローカル線はバス転換だろうな。
狭軌で残すのは東北本線の仙台（利府。岩切）以南。
結局、函館本線（新函館北斗〜長万部）の貨物は残るんだな。
貨物を新幹線にシフトするにも、仙台付近の整備はどうするかって話もある。
北海道新幹線が開業できても、貨物新幹線の試作車自体が完成できていないだろう。
北海道ではDF200の後継形式を製造するらしい。
DH200ならありだな。
北海道新幹線の札幌延伸は延期された。
殺亡と浮沈のせい、って言いすぎたらD君の連中と変わらなくなる。
北海道新幹線が完全になる前に福島駅が改善されるんだから、そうなればやまびこだけでも高速化してもらえるはず
各駅型は最高速が遅くてもいいけど、速達型なら320kmいけるだろ
北海道の小型駅は札幌⇔函館専用の各駅停車にして、札幌⇔東京は全便小型駅を通過しないと5時間かかりそう
福島駅が完成したとして
東京→大宮→仙台→盛岡→新函館北斗(合併)→札幌
新青森をリストラしないと間に合わん
北海道の場合、在来線は標準機に改良して不要な路線や駅は容赦なく廃止だろう。
東北は仙台あたりはいいが、他は油断できない。
近い将来に貨物電車が出来るというが
それは新幹線か？
在来線は標準軌に改軌っていうより、新幹線に改築して
普通列車はバス転換が思惑だろう
その前に糸魚川駅構内を直流化
2024問題最中だから
敦賀駅の在来線ホームを交流に戻せという意見もあるな
新快速はどうするかと言ったら、特急ホームにと言いながら。
トラック業界は過重労働で忌避されがちだが、タクシーは低賃金で忌避されがち
どちらも江戸時代からη身分の運●と蔑まれていた経緯があるから
てゆうか、小生風ｲ谷や木毎春が主産業になったら終わりだ
そういう意味でも芸能関係の身分は低かった