佐賀県鳥栖市 Part20

**名無しさん** · 2024/06/01(土) 20:47:20.35

鳥栖市公式ホームページ
https://www.city.tosu.lg.jp/

1.毎回同一内容のコピペは禁止

2.鳥栖の情報は積極的に書き込み下さい

3.交通情報も宜しく

4.スレ番>>980を踏んだ人は次スレ作成する事

5.スレ作成不可の場合、助けを求めてください

みんなで鳥栖を盛り上げましょう

※前スレ
佐賀県鳥栖市 Part.19
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1708307689/

**名無しさん** · 2024/06/01(土) 23:18:26.79

スレ立ていちおつ

**名無しさん** · 2024/06/02(日) 14:09:28.80

さぁ〜ん

アホになりました。

**名無しさん** · 2024/06/02(日) 17:23:12.32

日常が、にちじょ●茶飯事ありえない

**名無しさん** · 2024/06/02(日) 17:40:45.36

犯罪者の味方カス警察署手抜きおまわり

**名無しさん** · 2024/06/02(日) 18:51:37.44

鳥栖駅から本通、本町、元町の通りに食べ歩き店舗充実させてほしい
学生やヤングが集まる街に

**名無しさん** · 2024/06/02(日) 19:40:52.22

ナウなヤングがフィーバーする街
それが鳥栖

**名無しさん** · 2024/06/02(日) 20:14:39.09

https://news.yahoo.co.jp/articles/9396bbfc4c1f320b4d5516b480f884703a4d6f91

「自作自演のせこい手法」次々…寄付で税金優遇　自民党幹部も

福岡たかまろ氏、後藤さんに自作自演のせこい手法とまで言われとる。
裏金問題に続き事務所費問題も出てきたね。

**名無しさん** · 2024/06/02(日) 20:59:36.88

いきなりジジイ臭い書き込み連発で笑う

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 15:36:25.56

鳥栖市民プール廃止、跡地に遊具や広場を整備予定。前市長の時は温水プール計画あったけど向門が白紙にした。学校プールも民間委託になれば、夏休みはみやき町の施設を利用できればいいけど。その前に小中学生の意見はきいたのかな

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 19:24:45.94

管理が難しいのかな？
事故で死ぬ可能性があるし

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 20:00:03.87

市民プールが無いなんて、今の子供達はかわいそうだ

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 20:32:58.71

>>13
西九州新幹線の方がいらんよね

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 20:56:16.66

>>14
鳥栖民的には有ったほうが良いってのが共通認識
鹿島江北白石あたりがあんまゴネすぎて分岐が久留米に持っていかれないかで
鳥栖の街は蜂の巣をつついたみたいになってる

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 21:01:28.07

>>15
在来線の方が大事
久留米の件は馬鹿がつられてるだけ

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 21:09:19.75

>>15
煽ってるのもいるよね自民なんか

ＪＲＱは佐賀駅の特急客が欲しいから
佐賀駅を飛ばすことはない
ＦＧＴとリレーは時間的に大して変わらんから
今のままがベスト
工事したい自民はフルにしたいだろうけどね

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 21:23:08.17

自演失敗ワロタ

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 21:27:36.45

>>18
何を根拠に？
自演じゃないよ

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 21:31:15.74

向門では厳しいね

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 21:43:42.34

>>18
お前があやしい
フル推進派の市会議員だったりして？(笑)

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 21:50:57.09

鳥栖駅は本格的な改築の一部が東口改札の設置であれば良いけど建屋を改築しないならわざわざ東口改札を設置する必要はないな

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 22:07:48.23

自覚ありすぎてファビョーンワロタ

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 22:10:13.47

>>23
必死だね

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 22:20:30.37

市長となると、江副さんなんかが向いてそうな気がするが

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 22:23:23.47

>>25
ほう　どうして？

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 22:37:45.35

基山町長みたいなまともな人を希望

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 22:40:27.83

>>27
IDコロコロしてるの？
西九州新幹線推進派だからじゃないの？

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 22:41:44.17

>>28
人違いでしたスマン

**名無しさん** · 2024/06/03(月) 22:59:07.53

>>27
神埼の前職なんか一瞬だったもんね

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 09:25:47.37

ID:AYZRDqM1は自演失敗までしてなんでこんなに必死なの？
よそ者の間隔では地理感が無くて鳥栖駅を長崎本線の単用駅だと思い込んでるんだろうな
鳥栖人で新幹線に反対してる人なんて見付けられるならここに連れてきて欲しいくらいのレベルなのに

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 09:28:26.26

>>22
陸橋新設してまでは要らないけど、地下通路を活かしてならやる価値はあるんじゃない？
一度くぐった島をまた構外に出てから越えるのはやっぱダルい

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 12:14:45.79

>>31
自演だと証明してみろよ　できないクセ適当なこと言うな
鳥栖市議でも共産は反対してるだろ
オレは共産じゃないけどね

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 12:17:41.96

>>33
追記
オレは鳥栖市民

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 13:37:35.04

>>32
鳥栖駅の問題点は
建屋の老朽化
エレベーターの位置が遠く導線が階段利用より長い(障がい者には目茶苦茶使いにくい)
地下道、地下階段だと大雨の時に使えない？

東口に簡易的に改札を設置するとエレベーター、地下道、地下階段が残るから本格的な改修の時に無駄になりそうだ

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 14:52:59.20

熊本駅舎改築の際いつの間にか地下通路ができてたけど１年ほどで完成したんじゃないかな、現在は駅舎完成し閉鎖されてるけど。自治体からの費用はなし。

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 19:51:01.20

ちょっと現実を見つめよう
鳥栖はJRしか走っておらず市内に駅がたった5つしかないのに
実はそれぞれの利用客もめっちゃ少ないど田舎なんだぜ

ではどれぐらい少ないかというと、衝撃の具体例を一つあげてやろう

鳥栖駅+新鳥栖駅の一日あたりの平均乗降客は
なんと西鉄大牟田線の下大利駅の乗降客より少ない！

https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/saga/
鳥栖駅　11,114人
新鳥栖駅　2,482人

https://www.nishitetsu.co.jp/ja/group/business/mobility/railroad.html
下大利駅　14,950人

佐賀県民は下大利駅とか存在すら知らんだろ？
しかし鹿児島本線＋長崎本線＋九州新幹線の乗降客数を二駅分束ねても
そんな特急も停まらない私鉄ローカル駅の一つにすらかなわない
それが現実

JRにとって当然客の少ない鳥栖駅のプライオリティーは低いし
何の需要も無いのに無理やり建てた迷惑新幹線駅のダメージも残る中で
あんま駅整備に過剰な期待を寄せてはダメだ
補修程度で万々歳だぐらいに思った方がいい

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 19:52:44.83

しっかし鳥栖ってJRに嫌われてるよな

田代駅と肥前旭駅がとっくの昔に無人駅化されたのはまあ当然としても
この前のトイレ閉鎖事件にはクソワロタ
JRにとってその2つの駅は、トイレを掃除する価値すら無い
出来ることなら廃駅にしたいお荷物と見做してるってことだよな

あと周辺開発が進んでいたはずの弥生が丘までが
あっというまにオワコン化し、駅の窓口も廃止され
実質無人駅化するとはまさか思わなかったぜ

10年後ぐらいの鳥栖市内の駅は、鳥栖駅だけが現状の駅舎のまま
１つだけ残っていたとしても、もうまったく驚かない

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 20:58:42.97

>>35
本屋は名所として残しておいたほうがいいと思うけどな
近代期好きにはそれなりに価値のある駅舎だと思う

>>34
そんなくだらん嘘ついてもバレバレだよ

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 21:03:41.10

老朽化が激しいから落下等で人が死んでからでは遅いけどな

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 21:06:51.39

地下通路に否定的なのであれば、駅舎側からとは別の動線を新設して橋上改札方式にしてしまうとかしかしかなくないかな

>>38
嫌われてるのは鳥栖じゃなくて県ね
本来なら鳥栖はJRからはもっと優遇されるべき存在

>>36
県とJRの関係が最悪であることを考えれば、自治体負担無しは完全に不可だと思われる
下手をするとJRの持ち出し無しであっても鳥栖からの希望はJR側が容認しない可能性すらある

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 21:09:36.64

>>40
保存のための対策工事は必須だろうね
そこは国交の管轄じゃなく文科の管轄でやるべき

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 21:32:51.73

>>39
なんの根拠もなく傷つける
お前は
人でなし

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 21:34:29.37

>>41
>>42
此奴は噓つきの人でなしだから気にするな

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん** · 2024/06/04(火) 21:51:14.28

西九州新幹線みたいな
無駄な公共工事はやめさせましょう
鳥栖市民の良識が問われてます

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 05:07:57.06

市役所裏のザビッグも閉店なんだな。新たな業態で戻ってくるとは記してあったがイオンのプラベートブランドが買えなくなるのは困るなあ。

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 06:24:31.46

こっちもウエルシアかな

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 07:04:09.31

一般的にはマックスバリュがうまくいかないとこがザ・ビッグに業態変更してるよな
いわば庶民対象のイオン系が最終形態として展開する貧乏人向けのディスカウント店
そしてそれすら成立しないケチクソガジンの魔境鳥栖ｗ

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 07:36:42.04

ウエルシアの特徴は、コンビニを意識した品ぞろえだ。イオン系列のプライベートブランド（PB）「トップバリュ」製品や弁当の販売、ATMの設置、さらには24時間営業の店舗を増やすことで、スーパーやコンビニの顧客を取り込んでいるという。

ドラッグストアがコンビニ化する必然
　独自のビジネスモデルとしてウエルシアHDが選んだのは「コンビニ化」だ。2016年2月に一部店舗で24時間営業を始めたのを皮切りに、弁当や総菜など、コンビニチェーンと同等の品ぞろえを進めている。

王者コンビニの弱点突く
　弁当や総菜、銀行ATMなどを備えるウエルシアHDの店舗。コンビニに対する勝算は、食品、特にナショナルブランドの商品を低価格で販売していることと、競合するコンビニより2割以上高いアルバイト時給による人材確保にあるという。

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 12:43:06.52

24時間営業は要らないな
ドラモリ、コスモス並で十分

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 12:46:19.86

鳥栖の話題には興味ないけど新幹線は猛反対ってんだから、リアル鳥栖民の目から見たら「あーねw」なのよ

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 17:20:16.76

江副は新鳥栖駅周辺開発やたくさん道路造って土地開発したくてしょーがないおっさんでしょ。向門も土地開発派だけど

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 22:44:17.59

新鳥栖開発は大賛成

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 23:46:52.84

>>54
せめて久留米駅前レベルのタワマンは欲しいとこだね
西九州新幹線が開通すれば大発展しそうだけどまだ先か
久大ルート新幹線の分岐も鳥栖に誘致出来ればなお良い

**名無しさん** · 2024/06/05(水) 23:51:19.27

>>55
夢はふくらむばかりですなｗｗｗｗｗ

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 09:21:45.28

欲しいモノばかり。
あるモノに感謝しろ。

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 11:46:08.43

マンションよりかはデカい商業施設がいい
飲食店街や映画館、水族館とか色々
インバウンドも呼び込めたらいい

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 12:04:28.85

南部は久留米、弥生が丘あたりは筑紫野の方に行くだろうし鳥栖にある必要はないんでは。渋滞するだけ

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 12:59:46.17

高層マンションなんか住民と税収以外メリットない迷惑施設じゃんか

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 13:03:08.55

>>55
鳥栖市民が通勤通学で新鳥栖駅から新幹線を使って博多まで行くことはなく、鳥栖駅から在来線を利用することがほとんどだ
つまり鳥栖駅周辺に高層アパートは出来るが新鳥栖駅周辺に高層アパートが出来る可能性は低い

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 13:20:06.02

弥生が丘民が通勤通学に鳥栖駅使うかよ

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 13:25:07.00

市民満足度調査報告書(令和６年 2 月)
鳥栖駅周辺の将来像でどのようなことを期待しますか？便利な高層マンションの立ち並ぶ地区　1.9%、新鳥栖駅周辺では3.9%
商売する人だったら人増えたほうが売り上げに繋がるから良いだろうけど、自分が住むわけじゃないのにマンション建って喜ぶ人も一定数いるんだろうね

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 13:35:35.64

鳥栖市議会一般通告にこんなのがあった、抜粋だけど。◯西依義規 (新風クラブ)[6月13日]　新鳥栖駅周辺の拠点性を活かす土地利用について長期滞在型ホテル予定
地を鳥栖市が購入し賑わい創出用地として活用することについて　◯江副康成 (自民党鳥和会)[6月14日]仮称鳥栖市民公園駅について
これ望んでる市民はいるのか？

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 15:20:08.11

ちょっと待てって

十数年前に新幹線新鳥栖駅を誘致した理由こそが、まさにお前らやバカ市議あたりが今言ってるような、
ショッピングモールや種々の商業施設を呼び込めるだの、観光客ビジネス客向けのホテルが建つだの、
企業が進出してオフィスビルが建つだの、マンションや住宅開発が進んで人が増えるだのといった、
実現性ゼロの完全妄想によるものだろ

実際には久留米駅がすぐ横にあって、最初から新幹線を停める意味なんか1ミリも無い
ケチクソ地元民は新幹線を利用せず、観光客やビジネス客もまったく降り立たない
そりゃそんな誰も利用しない駅ができたところで、人や企業が寄り付くわけもないのにさ

そしてその当然の結果として、現在に至っても、
交通インフラがゴミで公共交通機関難民が溢れかえるど田舎県ならではの、
パーク&ライド駐車場が在来線用に数多く設置されただけで、それ以外に駅周辺にはいまだ何も無いと

結局は、無駄な停車で新幹線のダイヤを遅らせ利用者に迷惑をかける
税金を無駄に浪費し、何の経済効果も活性効果も齎さない
閑散とした様を世間からひたすら笑いものにされる
それがお前らの新鳥栖駅だぞ

そんな迷惑千万で終わりきった無駄駅に、西九州新幹線の分岐が加わる程度のことに乗っかって
懲りることなく大いなる希望をまた託そうとするアホどもって、脳みそ膿んでるのか？
ってか実際膿んでるからこそ、新鳥栖駅なんてものがそもそも出来ちまったわけだがｗ

まあとにかく、魅力度ランキング全国最下位に輝いたスーパど田舎ど貧乏超過疎佐賀県と、
そこに所在する小さなケチクソ魔境鳥栖市の、マイナスポテンシャルを舐めんなよと
妄想はいい加減にして、しっかり全員で現実と足元をみつめような

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 15:46:42.41

>>65
あんたホント鳥栖のこと好きやねえ

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 16:42:37.89

15年後、佐賀県の人口は70万人を切るんだぜ

そういえば肥前麓駅の存在を忘れてたが、そこと田代駅、肥前旭駅を含めた
JRにトイレ閉鎖プレイされ無人駅トリオｗが、その頃まで生き残ってる可能性は低そう

つまり公共交通機関難民がマイカーで乗り付ける在来線のパーク＆ライド駅、
としての新鳥栖駅の需要は多少高まりそうだから、ひょっとしたらそれらの難民向けに、
新鳥栖駅前にドラッグストア1店舗ぐらいの誘致はワンチャン可能かもなｗ

まあせいぜいその程度だろ

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 17:33:51.00

筑紫野市はJT跡地売れず

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 18:03:14.75

新鳥栖駅周辺開発って「発展の為に原古賀住民は邪魔だから出ていって」ということだろ。原古賀民はそれでいいのか！？

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 18:12:55.82

肥前旭駅はアサヒビール来たらワンチャンあるやろ

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 21:49:16.27

西九州新幹線がどう決着するかで開発は難しいのではなかろうか

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:22:40.65

>>71
日本語でよろしくｗｗｗ

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 22:53:02.72

アサヒビールはずっと建設延期になってくれないかな　渋滞は困る。　

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:02:17.75

>>73
資さんの信号前だけじゃないかな
そこだけチョチョッと工事すれば大丈夫じゃない?

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:18:03.61

たしか従業員は100人以上でトラックも多いから。長門石、北茂安からと34号線から村田、幸津を抜けてくる車が増えるかな

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:26:10.71

>>75
たかが知れとるやんｗｗｗ

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:26:38.39

>>73
お前のような衰退志向の人間は死んで欲しい

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:40:13.63

生活環境の悪化を喜ぶ住民はいない。だいたいハザードマップで水害リスク高いとこに産業団地するのが間違い

**名無しさん** · 2024/06/06(木) 23:46:58.03

>>78
金出すのはアサヒビールだから構わんだろ
西九州新刊線とは違うんだからな
お前は田んぼの真ん中でカエルと暮らせばよい

**名無しさん** · 2024/06/07(金) 00:09:01.11

アサビール従業員250人とトラックで渋滞確実。山浦インター予定地から新鳥栖駅さらにあさひ新町まで道路計画が可決されれば、あさひ新町、住宅地内の生活道路も通行量が増加。

**名無しさん** · 2024/06/07(金) 06:11:21.54

渋滞ガー(笑)

**名無しさん** · 2024/06/07(金) 13:47:27.24

どんなタイガー

**名無しさん** · 2024/06/07(金) 17:27:58.21

よそから工場と倉庫を誘致するしか能のない埃まみれの僻地に住んでて
生活環境も渋滞もクソもないだろ
アホか

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 05:50:41.75

向門市長になって、とりあえず橋本時代のあの何もしない閉塞感はなくなったな。

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 10:59:33.85

他の人はどうか知らんがずっと向門でいいよ。

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 11:09:01.40

>>85
不満に思ってるのは非鳥栖民のID:AYZRDqM1くらいのもん

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 16:52:17.72

金の亡者

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 17:07:51.34

脱炭素へ鳥栖市と慶応大大学院が協定とあったけど岸博幸はよくテレビに出てた奴　これから公金チューチューやっていきたいのか　税金の無駄遣い

**名無しさん** · 2024/06/08(土) 23:55:09.90

>>0084
具体的にどうぞ
実感ないんだけど
向門市政の感想としては
暴君の暴走という感じかな

**名無しさん** · 2024/06/09(日) 00:26:35.70

鳥栖駅東口改札設置は先送りでやらない方がまし

**名無しさん** · 2024/06/09(日) 00:34:56.91

ちょっと回るだけだから
今のままでいいよ
大きな駅ならもっと歩かなきゃダメだろ

**名無しさん** · 2024/06/09(日) 08:48:55.98

上京して思ったのは都会の人の方がたくさん歩くこと

**名無しさん** · 2024/06/09(日) 11:07:45.85

>>90
季節がよくて晴れていれば普段はいいよ。でも真冬とか炎天下とか雨風の強い日とかあの陸橋じゃダメよ。

**名無しさん** · 2024/06/09(日) 11:10:49.65

>>89
橋本市長もはじめはやる気があったと思うよ。でもやっぱり十何年も市長やっているとただのルーティンで日々の職務をこなすだけになっちゃうのよ。

**名無しさん** · 2024/06/09(日) 23:24:54.08

橋本の時は農地法違反があり、向門は先日情報開示裁判で負けてもしれ〜っとしてホームページにも掲載してない　

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 01:05:31.69

雑談Bはない、

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 07:16:37.27

>>93
乗客が一日たった5000人のどローカル駅に陸橋があるだけありがたく思え

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 07:40:38.94

2022年度のJR鳥栖駅の乗車人員は6030人/日

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 09:20:19.51

太良町の話題は太良のスレでやれや！

藤津郡太良町　part1
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1715037880/

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 10:50:08.51

鳥栖駅東短期施策検討会の議事録見たら、東側地域の利用者の利便性について発言してる委員はいない、ほとんど駅東口に商業施設や企業誘致して賑わうようにしてくれ　みたいな意見ばかり

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 12:31:27.52

>>98
出た、重箱の隅ｗ
5000人だろうが6000人だろうが大差ないだろ
要はたったそれだけしか利用者が居ないってことだ
西鉄や地下鉄もある福岡県の駅に換算すれば利用者は50位以下のどローカル駅なわけ

西鉄二日市駅よりさらに近くに西鉄紫駅も出来て、廃れまくってるJR二日市駅だって
実は鉄道網がJRしかない佐賀県の鳥栖駅より利用者多いんだぜ
しかもあそこは去年まで東口しかなくて、西側の利用者は開かずの踏切を渡ってた

一方利用者の少ない僻地の鳥栖駅にはなぜか昔から陸橋がある
それがどんだけ贅沢なことか

おまえら身の程を知ろうな

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 12:50:01.89

↑鳥栖大好きさんか

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 12:57:15.30

ベトナム人の男らを送検　空き家の窓ガラスを割って侵入した窃盗未遂の疑い　
50件以上の空き巣狙いとの関連を調べる　筑紫野市

https://news.yahoo.co.jp/articles/da8686f9f8efb2509470125f8f6eca3aab7e4cbc

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 13:02:03.74

小郡市に西鉄津古駅という駅がある

周辺は会社や商業施設等などがほぼないど田舎感あふれる住宅地
駅前の通りは乗用車がギリギリ離合できる路地レベルの狭さ
駅舎も狭く老朽化しまくって掘っ立て小屋並みにボロい
反対側のホームにはなんと直接線路を跨いで渡るｗ

そんな昭和初期からタイムスリップしてきたような
鈍行しか停まらないウルトラスーパー超ド級ローカル駅の利用者数が
超立派な駅舎と広場と駐車場群等を擁し
新幹線と在来線が停車する複合駅である新鳥栖駅と実は全然変わらない！
という衝撃の事実

佐賀県ってとてつもなくすげぇな

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 13:07:52.12

？津古駅(西鉄は付かない)の乗降人員は2000人/日強
乗車人員だとその半分で1000人がいいトコだが

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 13:11:39.38

>>104
悪口を書き続けなきゃ死んでしまうのか？
お前のその病気のほうが「とてつもなくすげぇ」けどな

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 13:41:57.08

>>105
だから新鳥栖駅の乗降人数も2000人しかいないんですがｗ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 13:43:21.09

>>106
いや俺が書いてるのは悪口じゃなくて客観的事実だからｗ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 14:27:59.57

あと、この田舎者のガジンならではのいちゃもんクソワロタｗ
＞津古駅(西鉄は付かない)
そらガジンの意識的には鉄道＝JRだからなｗ

ただ私鉄だの地下鉄だの第3セクターだのも色々走ってる県民の常識では
頭に西鉄とかJRとか地下鉄とか甘鉄とか付けてわかりやすくするのよ
紫駅、津古駅というより、西鉄紫駅、西鉄津古駅と呼ぶ方がどこの路線かすぐ分かるだろ
もちろんJR久留米駅もJR二日市駅も正式名称ではないが普通に定着してる
まあそういうことだ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 14:48:59.26

筑紫野市や小郡市は典型的なベッドタウン
鳥栖市は昼夜人口比率が100%を超えている

昼夜人口比率(2020年)
鳥栖市　110.2%
筑紫野市　90.2%
小郡市　83.4%

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 15:25:18.10

残念ながら鳥栖の場合は一般的に昼夜人口比率が高くなる要因である
都市機能、オフィス機能を持つ都市とは真逆なのよ

人口密度が久留米や小郡や筑紫野あたりよりも低い空洞地帯で、しかも狭い分
他所から工場や倉庫を誘致しまくった場所に外国人を含む労務者が昼間流入することで
見かけ上その比率が高くなってるだけ

外から企業を誘致するだけで、それらと連携して地場企業を育成するようなことは滅茶苦茶苦手で
完全に外部企業に場所と労務者を提供するだけの労働集約型になってしまい発展性がない

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 15:32:31.13

端的に分かりやすく言うと、福岡県宮若市の昼間人口比率が133.5%なのと同じようなもん
宮若市の人間は、その原因をよくわかってるから
宮若市が昼夜人口比率の高い都会だとか絶対言わないが
どうも鳥栖市民はそうではないらしいｗ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 15:44:06.64

筑紫野市、小郡市には何もないのがよく分かる

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 16:04:44.37

誰か鳥栖が都会だとか言ったかね？

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 16:15:21.00

鳥栖は昼夜人口比率が高いから千代田区みたいなもんだとガチで言ってた奴がいたぞｗ
多分ID:aYfsxRYeじゃないか？

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 16:26:02.80

まあとにかく、鳥栖の昼夜人口比率が高いのは都会だからでは一切ないと

事実は真逆で、ど田舎で空き地だけはあることを生かし
他所の企業の工場や倉庫を誘致しまくった結果
昼間多くの労務者が流入するようになったと

その現実だけはしっかり押さえとけ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 16:29:12.71

>>109
バーカ、天神大牟田線で西鉄が駅名に付くのは
西鉄福岡(天神)、西鉄平尾、西鉄二日市、西鉄小郡、西鉄久留米、西鉄柳川、
西鉄中島、西鉄渡瀬、西鉄銀水の9駅

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 16:47:03.89

尼寺議員さんはどうしてあんなに市民プールにこだわるの？一人千円くらい料金取れるんなら造ってもいいと思うがべつに必須でもなかろう。

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 16:48:41.45

>>117
たぶんそりゃ違う。西鉄の駅名なんか知名度ないんだから西鉄と銘打たないと何の駅だかわからんのよ。その配慮だと思う。

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 17:14:04.01

>>109
お前がまさにバカだろｗ
正式な駅名に西鉄の名がつく云々の話なんか一切してないっての

実際にJRしかないガジンの地とは違っていろんな鉄道が入り乱れる県では
正式名称ではない俺が言ったような呼ばれ方をしているという話

何度も言うように、JRの二日市駅の正式名所は二日市駅だが
ごく普通にJR二日市駅と呼ばれる

それが田舎者のガジンには理解できないからひたすら頓珍漢なレスが帰ってくるんだろうけどなｗ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 17:14:54.12

あ、自分のレスにアンカーつけた俺もバカｗ
上のレスは
>>117宛ね

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 17:45:07.92

>>119
まあ半分は当たってるな
とにかく佐賀県と違い福岡にはいろんな鉄道が走ってて駅数も多い
いちいちカウントしてないが、小郡や筑紫野あたりでも多分2桁はあるはずで、そこに補足が必要となる

あと、西鉄の駅名が知名度がないというのはちょと違う
それはあくまでも鉄道と言えばＪＲしか使ったことのないガジン基準の話
実は鳥栖駅より遥かに利用者が多いメジャーな西鉄の駅はいくつもあるが
当然ガジンにそれらの駅に対する知名度は発生しない
まあそういうこと

因みに鳥栖だと、肥前旭駅や肥前麓駅は利用者がめちゃ少ない
外の人間は殆ど誰も知らないどマイナーな無人駅だが
肥前の時点で佐賀だとわかるし、そもそもがJRの駅しかないから
わざわざ補足で頭にJRをつけなくても、そらわかるｗ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 18:26:24.97

>>122
お前は友達でも探せ暇人

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 18:28:52.56

>>122
ニュースを見てハラスメントはけしからんと思ってるかもしれんが
お前の書き込みがハラスメントだと自覚してる？
まあ自覚できる人間はそんなことせんがな

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 20:35:35.79

ざっと数えたら鳥栖駅より利用者の多い西鉄の駅は14あったわ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 20:49:47.62

>>121
バカは底なしだな┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 20:58:48.63

>>126
君こそがまさに底なしのバカだろ

これだけしこたま具体的にバカにされてるのに
結局バカをカミングアウトするだけの中身空っぽの煽りレスしか返せない
バカって本当に惨めだなｗ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 21:07:59.18

バカのくせに根拠のないプライドだけはなぜか持ち合わせてるから
ピントのズレまくった頓珍漢であっても、中身が空っぽの煽りであっても
とにかくレスを返さずにはいられないんだよな

そしてその様子をまた燃料にされ弄られ笑われさらにドツボに嵌まる繰り返し

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 21:17:15.51

自信のないヤツて口数が多いよね

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 21:20:26.64

相手するなよ
友達がいないんだから
相手すると癖になる
ほっとけ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 21:23:02.12

>>127
え、自分でバカ言うてるのに乗っかっただけやん
そこでムキになってどうすんの？

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 21:25:13.67

予防線のつもりで自分をバカ呼ばわりしたら肯定されて逆上したでござる

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 22:16:45.76

>>131
そらまあ>>105のレスも、>>109のレスも中身すべてがズレまくったただの頓珍漢で
それを指摘され全否定されても何の反論もしようがないからな
もはやアンカーミスに突っ込むぐらいしかなかったと、またカミングアウトしちまったわけね
楽しすぎる奴ｗ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 22:22:09.94

おさらいな

鳥栖駅は福岡県基準では50番目以下、西鉄限定で比較しても15番手以下の李承社しかいない
それぐらいど田舎のどローカル駅

まさかそこまでどローカルだとはお前ら思ってなかっただろ？
でもそれが現実なんだぜ
しっかり受け入れて、根拠のないプライドや
他の都市に対する無謀なライバル意識は極力持たないようにしような
それが身のためだ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 22:23:44.59

×　李承社
〇　利用者

本当に底なしバカのガジンに引っ張られて俺もだいぶヤバくなってきたぜｗ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 22:30:25.63

>>130
そうそう、客観的事実をベースに正論で論破されまともに反論できなくなったら
あとはまさにそう自分に言い聞かせてスルーするのが実は一番賢い

ところがそれが出来ない底抜けのバカが絶対出現するというねｗ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 22:41:18.85

人口密度に関しても鳥栖市は日本トップクラスのど田舎の佐賀県ではトップだといきってるだけで
福岡県の全市町村区と比較すればなんと35位/72相当でしかないど田舎
周辺の久留米、小郡、筑紫野あたりよりも当然低い

その事実もしっかり受け入れような

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 22:55:37.76

腹減ったな
夜食に札幌味噌ラーメンでも食うかな

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 23:18:29.95

ただ寝る場所しかないから二日市駅や小郡駅から博多駅や西鉄福岡駅に移動するのがよっぽど自慢なんだな

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 23:19:00.43

誰も筑紫野や小郡に用事はないんだよ

**名無しさん** · 2024/06/10(月) 23:37:08.09

イオンモール、ロピア来んな

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 05:37:56.63

コストコ出来ても絶対来るなよｗ

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 05:40:57.81

行く訳ないだろ

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 05:51:47.00

ああそうか
実際ガジンにコストコの会費はハードル高すぎて来たくても来れないかｗ

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 07:53:40.87

西鉄電車の駅自慢とかコストコだとか、出てくる話がセコイのばっかりで嫌になる。

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 11:42:00.59

筑紫野市民の品位を落としたい人がやってるのかな？

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 12:09:24.01

イオンモール筑紫野でマナー悪い車は大概佐賀ナンバー

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 14:21:43.11

弥生ヶ丘住民は筑紫野に買い物行く人多いかな

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しさん** · 2024/06/11(火) 16:51:08.60

>>149
わざわざサンクス

**名無しさん** · 2024/06/12(水) 00:17:32.53

ついにお前ら念願のタワマンが建って、こじゃれた商業施設もオープンするらしいな
福岡までのアクセスの良さと、新幹線と在来線の複合駅の利便性が徐々に浸透してきた結果だな

これで西九州新幹線の分岐も出来れば更なる活性効果も期待できるぜ
良かった良かった

本当に久留米は凄いなｗｗｗｗ

**名無しさん** · 2024/06/12(水) 01:14:20.98

久留米を棍棒に使ってくるのはだいたい筑紫野民

**名無しさん** · 2024/06/12(水) 06:28:56.82

自慢のロピアが

スーパー「ロピア」が原料原産地で不適正な表示…菓子や調理食品18商品で　農水省が再発防止策実施を指示 [どどん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1718117776/

**名無しさん** · 2024/06/13(木) 07:27:13.91

周りを福岡にほぼ囲まれるって、こういう人たちに終始執着されるのが
最も鳥栖の不憫な所な気も。病人の相手してて精神おかしくならんのか？
田舎者田舎者ばかり言うやつが、一番田舎者コンプレックスなのに。
大都会崇拝してるから、無条件でそこにあるものは称賛なのだろう？

**名無しさん** · 2024/06/13(木) 09:44:42.65

まさに君の支離滅裂な文章から病的なものを感じる

**名無しさん** · 2024/06/13(木) 10:35:44.86

久留米駅前にタワマンあって喜ぶ久留米市民はいない。駅周辺に住んでたり商売してた人たちは出ていかないといけなくなって、むしろマイナス

**名無しさん** · 2024/06/13(木) 21:33:24.75

>>156
とっくの昔に用地買収も立ち退きも取り壊しも完了してるし
なにげに新タワマン自体もとっくに着工してるから、もうその辺の心配は一切無用ｗ

因みに20年以上前に立ち上がった新幹線駅新設にともなう市街地再開発事業の一環としての
1棟目の駅前タワマンも、久留米市民は総じて歓迎してたぞ
ちょっと言及しづらいエリアを含む再開発全体への期待感もあった

で1棟目のタワマン完成以降、他のマンションやホテル等もポツポツ建ったが
元々西鉄に押されて廃れたエリアだったこともあり
区画整理道路整備等に気合を入れた割にはその効果は限定的で
商業施設等はなかなか集まらず微妙に不便なエリアのままだった

そこに今回、2棟目の新タワマンですよ
随分タイムラグがあったが、これも前述の市街地再開事業の流れ

今回は本体と同程度の面積を持つ2階建ての商業施設が併設されるのがミソ
大手スーパーを誘致し、他の店舗や、病院も入る予定
駐輪場も出来るし、本体低階層にシニア住宅115世帯という試みもやる

君の話とは真逆で、駅前再開発の停滞感を心配していた久留米市民も、周辺住民も
新タワマンを中核とするJR久留米駅前第二街区第一種市街地再開発事業をポジティブに捉えてる

**名無しさん** · 2024/06/13(木) 21:46:13.96

>>157
久留米でやれ唐変木

**名無しさん** · 2024/06/13(木) 22:26:59.83

文句を言いたければ
勝手に久留米人を騙って、現実とは真逆の酸っぱい葡萄的な妄想を
久留米人の総意のごとく吹聴するキ〇ガイガジンに言え！

**名無しさん** · 2024/06/13(木) 22:33:42.92

>>159
久留米もいろんな人がいる
お前が代表のつもりか唐変木

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 00:31:31.11

タワマンできても住むのは他所からの富裕層でしょ。鳥栖駅周辺を再開発区画整理したら東町辺りまで、新鳥栖駅だったら原古賀は立ち退きだろう

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 01:02:50.26

>>89
暴君の暴走　気付いてる市民はいるよね。スピード感をウリにするみたいだから。市長に選ばれたからには１０万人都市、宅地開発、企業進出にまっしぐらなんだろう。市民満足度調査に関しても、橋本の時と比べてテキトーだったもんな

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 01:06:47.98

脱炭素社会の相互連携協定に岸博幸が出てきてるのが怪しく感じる。

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 01:14:40.23

筑紫野民が久留米を語るな

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 06:36:47.70

心配しなくてもどこも鳥栖にタワマンなんか建ててくれないし
鳥栖に他所から来たがる富裕層も居ないっての

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 06:51:02.33

「佐賀県鳥栖市」の逆ブランド力を舐めんなよ

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 08:21:08.44

タワマンて迷惑施設だろ

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 08:27:54.16

クワマンとマーシーの絡みがまた見たいなあ

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 12:53:53.83

関係なかったら、いかないに、いくはだめ。
ゆかいだめ。ヤンキース、中止がよい
向だじゃれ永遠になし

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 13:35:26.14

スペインの南にモロッコって国があるけど、アフリカなのにヨーロッパ風のや、
中東エジプトのような砂漠にラクダや、西側はアメリカだからか話すジェスチャーは
アメリカ人だったり、テレビ見て知っておもしろい土地があって、そこの建物がピンクや
水色のサガントスカラーで、色んな地域から全部交わるような鳥栖と共通点を感じた。

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 13:42:02.23

>>169
ちなみに、番組名は「世界頂グルメ」でTverでまだ見れると思う。
モロッコにはモロッカンオイルやモロッカン柄と歴史と産業があり
厳密には鳥栖とは違うだろうけど。

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 13:49:07.21

あと、料理はスペインに近いから似てておいしそうだし安いし、多くはカレー味を食べるけど
鶏をよく食べるとか、鳥栖も鶏有名だし。すべてが独特でおもしろいと思った。

**名無しさん** · 2024/06/14(金) 23:28:34.45

まねして、こ■。どうしておわり
お■つめなし　けもんです💔おわり、このまちがいだったから。さえないわ、
つまらん。から、。。。。ばかだった。。

**名無しさん** · 2024/06/16(日) 15:54:41.38

>>68
筑紫野市が買えずの間違いだろ。

**名無しさん** · 2024/06/16(日) 16:28:56.38

>>174
筑紫野市「市民のためのスポーツ施設等を建てたいので(格安で)譲って」
JT「いやいや、欲しけりゃ相場で買ってね」
で決裂

あの辺の土地は資産価値が相当デカい
相手が元国営企業といえど、公共利用するから安くしてね
みたいな甘えは通用しなかったという、まあ当然の話

事業者が土地建物をタダで町に捨ててでもさっさと撤退したがった
某佐賀県の某イオン跡地みたいなわけにはさすがに行かない

**名無しさん** · 2024/06/16(日) 18:17:07.75

筑紫野辺りの東西山と山に挟まれた土地は、夏は暑くて冬は寒い。
鳥栖はどの方向もほぼ開けてるような感じだから、わかりにくいかもだが。

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 07:41:28.56

佐賀県は軽自動車王国
1世帯当たりの軽自動車所有率が驚異の100％超え
もはや公共交通機関を使うという発想が無い
移動は軽自動車がデフォ

マメな

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 07:47:35.16

そら鉄道がJRしかないのに県内の駅の7割が無人駅になるわけだ
誰も利用しないんだもんなｗ

鳥栖も6駅中4駅が無人駅なんだっけ？
あと新鳥栖駅も利用客めっちゃ少ないが、新幹線走ってるから無人駅に出来ないだけだよな

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 08:02:03.53

JR九州の無人駅率はほぼ6割
特別佐賀だけ多いわけじゃない

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 09:33:14.01

筑紫野には新幹線はないもんな

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 09:40:08.98

政令指定都市の千葉や堺にも新幹線ないけどな
一方郡部にも上毛高原駅がある

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 11:52:51.20

那珂川市や筑紫野市の中学校は修学旅行で、新鳥栖駅までバスで行き新幹線を利用しているケースもある。

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 15:26:18.91

鳥栖市内に住んでても、新幹線は博多、久留米利用したほうが便利。新鳥栖駅前に九州国際重粒子線がん治療センターできたけど、これで喜んだり便利になった人、利用した人いますか？

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 19:04:43.44

市長さん　市民プールの跡地がどうとかより
鳥栖駅駐輪場に屋根つけてください
雨除けはもちろんですが日除け目的でもあります
ご検討ください
車乗りの大人には分かってもらえないでしょうが
結構切実です

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 19:23:07.83

重粒子線はやっと効果と安全性のデータが揃ってきて政府がようやく保険適用にする疾患が増えてきたところ。それ以前は300万円かかっていたからがん保険でカバーしてないかぎり庶民には手が出しにくかった。それでも全国から海外からと利用者は多かったみたい。

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 20:59:50.11

>>182
＞那珂川市や筑紫野市の中学校は修学旅行で、新鳥栖駅までバスで行き新幹線を利用しているケースもある。

めっちゃくちゃニッチでミニマムな話が飛び出してきて驚きだが
そもそも那珂川市は、新幹線が利用可能となったことをきっかけに人口が急増し
合併を経ずに単独で町から市に昇格した地域だぞ

那珂川市民が利用する博多南駅から博多駅までは新幹線でたったの8分だ
実はその博多南駅の新幹線利用客は、鳥栖駅の利用客より全然多い

駅周辺にはマンション等がどんどん建ち、新駅前ビルもオープンし
鳥栖から逃げたイズミ系のショッピングモールも来年出来る

バスセンターからは西鉄自慢の路線バスもガンガン出てるし
鳥栖と比べれば全然便利な都会なんだぜ

市民が通勤通学買い物等で日常的に地元駅から新幹線を利用している那珂川市の中学校が
わざわざ遠い僻地の新鳥栖駅まで修学旅行生をバス移動するとはとても思えない

もし君の話が本当だとすれば、新鳥栖駅はいつも閑散とし周辺に何もない駅だから
無駄に広い駅前の広場にバスを何台も連ねて停めて、ガキどもがワイワイ騒いでも
全然邪魔にならず怒られないからという、トホホな理由ぐらいしか考えられないな

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 21:14:15.21

念のため解説しとくと
JR西日本が新幹線車両を博多駅から車両基地に送るついでに
その基地に開設した博多南駅まで客を乗せて在来線特急扱いで走らせていて
その利用者が一日平均15000人もいるという話ね

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 21:27:56.91

現在市議会が開催されているので、困りごとがあれば陳情するのも一つ。請願・陳情とは（提出方法等）https://www.city.tosu.lg.jp/site/assembly/1368.html　または、WEB提案箱もあります　https://www.city.tosu.lg.jp/soshiki/13/2270.html

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 21:32:06.24

というか、今となっては博多南駅は九州新幹線のルート上にもまんまあるわけで
無理に新鳥栖駅を作るぐらいなら、博多南駅を正規新幹線駅に昇格させた方が
コストも掛からなければ、利用者の利便性も遥かに上だったはずだが
なんであんな歪なことになったんだろうな？

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 21:48:58.74

お前にはわからんだろね(笑)

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 22:10:51.41

新幹線駅としては隣駅との距離が全国で最短の新鳥栖駅

その隣駅というのは30万都市の久留米駅
一方新鳥栖駅はど田舎佐賀県の小さな僻地鳥栖にある

さらに新鳥栖駅は、その僻地鳥栖の中心部からもさらに外れた
周りに何もない超絶不便な場所に意味不明に建てられた

当然ながら、オープン後十数年が経過しても利用者は僅少のままで
世間からは謎駅、無駄駅、迷惑駅と、ひたすらバカにされ笑われる存在
客観的に見れば既に負のレガシーと化してしまっている新鳥栖駅

佐賀県が西九州新幹線に関して、長崎県と醜い争いを延々繰り広げているのも
無駄に誘致した新鳥栖駅の大失敗も踏まえてのことだろう

そんな新鳥栖駅になぜか何の根拠もなく誇りを持ち、よその街の叩き棒として機能すると思えてしまう
ガジンメンタリティーが、ある意味うらやましいｗ

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 22:33:49.06

久留米駅が新鳥栖駅の追加なんだけどね

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 22:50:47.01

筑後の守護神が久留米駅を新幹線駅にねじ込んだ?

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 22:56:12.91

>>189
もしかして博多南をJRQ管轄とでも思ってるのか？

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 23:12:21.07

なんにせよ、佐賀県に西九州新幹線なんて要らんから、分岐駅は早く久留米で決めてくれんもんやろか
新鳥栖が分岐駅やと間違いなく佐賀県が巻き込まれるぞ

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 23:15:06.16

>>192
へーそれは凄いやｗ

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 23:20:59.40

んで、JR久留米駅は追加のはずなのに周辺の再開発が進んでタワマンが2つも建ってるのに
本来の駅のはずの新鳥栖駅はなんとあの有様で、逆に謎駅、無駄駅、迷惑駅と揶揄されていると
なかなか皮肉なもんだねｗ

つかそもそもが君の脳内妄想だろｗ

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 23:27:17.37

最初は鳥栖駅に新幹線駅を作るはずだった
長崎本線の分岐駅で久大線の始発駅だったから当然だな

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 23:42:43.56

そういう妄想は程々にな

**名無しさん** · 2024/06/17(月) 23:45:57.49

>>194
いやだからわざわざＪＲ西日本が走らせてると解説してるだろ

まあ管轄というなら元は業務委託でJRQが博多南駅を管轄してたわけだし
さらにその同じ場所にJRQが新幹線走らせることになったわけだから
その辺は調整でどうにでもなったのかなと

というか、そもそもが新鳥栖駅を無駄に作るぐらいなら、その方がまだマシだったんじゃね？という話であって
言い出した俺自身も新博多駅の正規駅化が必要だったとは思ってないしｗ

そりゃ無駄な新鳥栖駅を省いて、久留米と博多間を直通にして、3分節約するのが一番いいに決まってるわ