0001名無しさん
2024/01/27(土) 23:03:24.15ID:l7evjQCH元スレ
さいたま市見沼区について語ろう!! Part 26
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1701242049/735
735 名無しさん sage 2024/01/25(木) 09:44:43.08 ID:3Eg9jXTQ
>>734
もし首都高見沼線を延伸するなら浦和インターより都心側の首都高川口線と繋げるべきだろ
742 名無しさん sage 2024/01/25(木) 12:28:45.88 ID:3Eg9jXTQ
>>741
東北道と繋がっても見沼線は広域幹線じゃないよ、
新都心の官庁街や大宮に寄り道させるための、新都心や大宮に用がある人のための高速道路
広域幹線は外環や圏央道がその役割を担っている、新都心や大宮に用がない車はほかのルートを選ぶ
754 名無しさん sage 2024/01/25(木) 18:34:44.24 ID:3Eg9jXTQ
"首都高見沼線"でグーグル検索すると俺のBBS書き込みコメントが1/3くらい占めてるけど俺以外にもそう読んでる人はいるし。
首都高見沼線が完成して首都高見沼線の見学会をしたときは、首都高見沼線の名称だったはず。だって俺がそう記憶してるもん
そう思って種痘見沼線の見学会の当時の記事(https://radiate.jp/20060722/saitama-shintoshin_2006/)を見たけど、ほら、ちゃんと首都高新都心線と書いてあるじゃないか
797 名無しさん sage 2024/01/26(金) 18:09:27.36 ID:QT7TUcfD
首都高見沼線を東北道に繋げる意義は、首都高５号線や首都高新都心線が不通になったときに
新都心の官庁街が高速道路で孤立してしまうことを、東北道側にも裏道を造ることだよ
首都高新都心線が不通になったらさいたまアリーナにレディガガが時刻通りに来日することもできなくなる
広域幹道としての物流のルートは圏央道＋上尾道路や外環道のルートがメインであることは変わらない
地元住民のメリットとしては、仙台や盛岡から都内への高速バスが新都心や大宮に寄り道できるようになることで、
高速バスがさいたま市を通り過ぎて王子や池袋新宿の終着ターミナルから電車でさいたま市に帰るという無駄がなくなることが期待できる
