北九州市八幡西区★6
アウアウエー KD111*.au-net.ne.jp
12 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエー)[] 投稿日:2019/10/13(日) 12:07:29.41 a
痔アウトレットにするん? 日本は呪われてる
真敵・職人気質が格差の根元である。
職人、職人気質が格差をつくり、イジメを生み、犯罪を生み、戦争を生み、地域振興を阻害し、治安が悪化し国力が低下する。
職人気質を廃してこそ日本は平和かつ生産的かつクリエイティブな国家になれるのだ
職人気質は存在自体がパワハラです。緊急事態です。
職人気質は悪しき文化
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573270987/755
alk これは驚いた
チャンネル桜で政権批判が…
『アベショック』
三橋「安倍政権が実績として最悪の政府である事を証明した」
【安倍総理の実績】
憲政史上最も
@実質賃金を減らした
A実質消費を減らした
B出生数を下げた
「最悪の政府三冠王!安倍総理
『中国、左翼叩く!』いつまでやるんですか」
http://twitter.com/liberal16peace/status/1204658013266534401
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 九州・山口指定暴力団本部がある都市
福岡市
北九州市
鹿児島市
久留米市
下関市
大牟田市
田川市 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53335050T11C19A2LX0000/
西鉄、小倉―福岡空港線のバス終了 20年1月に
終了するのは小倉地区から八幡地区を経由して福岡空港の国内線ターミナルを結ぶ「小倉―福岡空港線」。 北九州市がすたれて行ったのは
東西に長すぎること
門司区の端から八幡西区の端まで
政令都市でこれほど移動に時間がかかる市はないと思う。
また福岡市と比べすぎ
福岡は九州から色んな人が来るから
それと天神と博多も近いので
人の行き来が活発になっているし
福岡は天神がますます魅力的な開発を進めているから
北九州市に住んでいる私さえ
遊びに行くのは
小倉より天神とか博多のほうが多い。
もっと北九州市も魅力的なスポットを作ればいい。
北九州市しかない
北九州市に行かないと見られない
後、新幹線を
小倉終点の便を作ればいい。
博多終点だから
ひとつ前の小倉では
わざわざ降りる人は少ない。 北九州市がすたれて行ったのは「県庁」がないから。
それ以上でもそれ以下でもない。 県庁は県の中心
福岡市に県庁があるのが自然の流れ
北九州市は
福岡県全体から見ると
一番北にある市である。
日本全国どの県を見ても
だいたい県庁はその中心に位置している市にある。
ちょうど真ん中とはならないところも例外はあるが
少なくても
北九州市に県庁がかりにあったとしても
県の中心とは言えない。
それに福岡市が一番
人口が多く
130万人
一方北九州市は95万人
人口から見ても
福岡市が県庁となるのが必然 >>28
福岡市と北九州市の人口が逆転したのは1972年
県庁が県の真ん中なら「田川」あたりが好立地だな
北九州市が衰退する原因は周りを囲む市町村
ガラが悪いっちゃありゃしない >>28
戦前では八幡市だけで福岡市の人口を上まってたがな 来年イオンはできるのかね?区画整理すらしていないが。
恐らく白紙撤回じゃない?今から工事を始めないと来年までに開業しないよ。
九州一の規模なら工事が始まってるはずだよ。恐らく、テナントが集まらないじゃない
かな。大規模イオンが鉄骨組んで組み立てて、内装工事をやって、駐車場整備までやれば
2年は絶対にかかるよ。まあ、中止になれば喜ぶのは小倉の街中とシーモールだな。 結局
ぱちんこがあるから
私の家の近くだけで見ても
徒歩圏内に
ぱちんこは5、6軒はある。
がらを治すなら
ぱちんこを潰せば
少しは良くなると思う。
でも工藤会の
トップが去年逮捕されたから
昔よりは
かなり良くなったほうだと思う
だいぶ
小倉の商店街にも人が
当時の近くマで戻ってきたみたいだし
私はもう北九州市に
50年近く住んでいるが
そこまでがらが悪いとは思わない。
田川とか
大阪の泉ほどでは
北九州市はないと思う。 >>28
五市合併のとき、人口、北九州市102万、福岡69万だったよ。 今は逆転
北九州市が95万
福岡市が135万
つまり北九州市の人口が減ったのは若い人がみんな福岡市に行った。
北九州市の高齢化は政令都市の中でダントツ1位
一方福岡市は若い独身男女が
東京大阪と同じくらいの割合。
しかし日本全体の人口は減っているから
人口がその土地に増えたといっても喜んではいけない。
このまま少子化が進めば
日本の総人口は2050年には8000万人と資産が出ている。 そもそも韓国じゃ一部とは言えもう5Gのサービス始まってるわけで、中国もだろ。
もう既に負けてんじゃないかっていう。
しかも今回は端から全く戦えすらいない完全な不戦敗っぽい。
本当に落ちぶれたもんだよね、日本の電気メーカーとか通信機器メーカー。
もはや自国ですら影薄いもんな。 誇れるところをうまくアピールすればうまくいく。
例えば北九州空港は旅客数は少ないが
貨物機の輸送量は去年の4倍になっている。
先ほども書いたが悪いところを言うのは簡単。
いいところを見つけて行けば
悪いと言いながらそこに暮らしている人は幸せに生きているんだから
県外の人が悪く叩こうが
そこにいる人たちがいいと思えばいいのではないかと思う。
幸せというのは人それぞれ
お金持ちだから幸せ
いやお金がないでも人と人が触れ合って
毎日笑って暮らしている人も沢山いる。
そういう人たちを認め合い生きて行けば未来は明るくなる。
一番いけないことはみんながマイナスに考えること
マイナスに考えるとそこで、すべて止まってしまう。
せめて気持ちだけでも明るく持てば道は開けていく。
一度きりの人生文句言いながら生きていくよりも
しょうもないことで馬鹿笑いして毎日を送って行ったほうが絶対得 なんかマジで感染してた人とホテルで相部屋にされた人が数人いるとか報道されてるな。
誰が感染いてるかわからない状態で相部屋にするとかすげーな日本政府。
素直に国の言うことを聞いたら命の危機に晒されるとか大日本帝国かと。
それじゃ検査拒否して帰宅した2人が正解ってことになってしまうな。 IRも同じです。国の言う通りにすると、廃墟の山を造るぞ。 どうでもいいことですが、多分北九州市をよく知らない人がスレをたてたんだと思いますが
北九州市に中央区という区は存在しません。
北九州市の区は小倉北区、小倉南区、戸畑区、若松区、門司区、八幡東区、八幡西区です。
中央区があるのは福岡市です。
福岡市は中央区、博多区、東区、西区、早良区、南区、城南区に分かれています。 女性自身さま、ありがとうございます。野党が安倍政権を追及することの意義、そして、いわゆる安倍支持者やネトウヨが使う数々の誹謗への反論を示してくれて。ぜひ野党支持者は読み、論戦に活かそう!
「桜よりもコロナをやれ!」の野党批判は本当に正しいのか?(女性自身)
https://twitter.com/red_hohshi/status/1223354312916533248
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>37
元が少ないからね。4倍になったところで、福岡の7分の1くらい。
政令市都市でもなんでもない高松や松山や宮崎の半分かそこら。
佐賀や宇部に僅差で勝ってるくらい。 >>40
八幡西区は八幡外して西区に改称しれよ。
もともと八幡ではないところを八幡市に編入して更に北九州市になっただけ。別段八幡でも何でもないわなあ
九州自動車道のインターチェンジなんて遠方から来た人はびっくりするよ、本物の所謂「八幡」の場所から直線10キロ道なり15キロ以上離れてるし。
八幡インターチェンジもやめて北九州インターチェンジなり北九州都市高速道路に合わせて馬場山インターチェンジなりに改称しれ。 上の人
それはいくらなんでも言い過ぎですよ。
いくらちんけな市でもそこに住んでいる人は一生懸命毎日を生きています。
じゃあ、逆に貴方に質問しますが
貴方が住んでいる地域はそんなに立派な地域ですか?
それと馬場山インターチェンジに解明したとしても
馬場山ランプというのが北九州都市高速につけられているので
外部から来た人は迷います。
八幡インターにしたのは馬場山インターと区別するためですし
本線と都市高速はバス停一つ分くらい離れていますから 八幡はもともとどこの場所を指してたの?
八幡駅のとこ?
確かに八幡インターチェンジって八幡からは遠いなと思う 本線の八幡インターは必要である。
もし八幡インターがなかったとしたら
本線のインターは小倉東インターの次は直方インターになる。
それに本線は八幡東区はトンネルの中だからインターを作れない。
それよりも必要ないのは都市高速のほうだと思う。
馬場山インター小峰インター引きのインターと
特に馬場山インターと小峰インターは下を通っても時間的には変わらないので意味がない。
小峰インターと引きのインターは
上津役あたりが混雑する時間帯なら多少高速のほうが早いが
それと北九州都市高速が渋滞したという交通情報は聞かない。
しかし福岡都市高速は百道ランプや天神北ランプ出口が渋滞というのはしょっちゅう >>45
ざっくりでいうと八幡東区。西側の桃園、祇園、前田と、東側は荒生田〜祝町より東南を除いた部分。 昔は小倉から飯塚まで下を通るバスもあった。
停車バス停は、砂津、小倉駅、平和通り、三萩野、南小倉駅前、到津、荒生田、八幡東区役所前、中央2丁目西本町、第1黒崎駅前、黒崎バスセンター、
八幡西区役所、ひきの口、町上津役、小峰大、香月東口、緑ヶ丘、上新縄手、王子団地、福治台団地、直方営業所、直方
貫禄橋、溝彫り3丁目、、中泉口、久良木、新飯塚、飯塚
直方からバイパス経由で田川に行くバスもあったので結構利用していた。 飯塚特急も国道を通らず馬場山を下りたらバイパスを通り飯塚に行く路線もあった。
飯塚に行く人にとっては通常200号線を通る路線より早くついていた。
三萩野から
都市高速に入って直方バスセンターも通過するので結構時間短縮になるが、よく乗り間違いして貫禄橋まで行ってしまったこともある。 直方インターはすでに存在しています。
もし解明したら現在の直方インターの名称は? 昔は鞍手パーキングだったが
新しく近くに鞍手インターというのが出来たので
また昔は登戸下りのインターが1K離れていたのが
ほぼ同じ位置になったため直方パーキングになりました。 すまん
漢字変換間違えた。
ひらがなにするつもりが変な漢字になった。 高速で思い出しましたが最近福岡都市高速が環状線になって
少しは渋滞緩和になったのかなあ。
夕方とか特に百道出口とか太宰府インター付近 北九州都市高速5号線はもう必要ないのではと思う。
結局スペースワールドに早く行けるために4号線の大谷インターから延長して東田出口を作ったんだから いつの間にか高速帆柱ケーブルバス停には
ここを通るバスは直方特急以外は停車するようになった。
昔は天神高速のいとうづ号しか停車しなかったが
現在では星丘快速天神高速ひきの号143番150番197番すべて停車する。 牧山出入口まで本体着工中・牧山⇔戸畑JCTは用地買収中也。
ttps://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000041807.pdf#search='%E7%89%A7%E5%B1%B1%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97' 高速道路は都市間交通で、都市高速は都市内交通。
高速道路のICがピンポイントの地域名とは異なるのはよくあること。八幡西区にあるんだから八幡ICでいいじゃん。
横浜(神奈川)町田(東京)ICってどっちなん?ってなるだろ。 その情報は知らなかった。
61さんありがとうございます。
しかし沿線の住民が納得するのに時間がかかると思うんだが
東九州自動車道の時も個人の私有地を通らなければという話になったとき
結構説得に時間がかかったように記憶している。
情報間違っていたらすまん。 予知買収はほとんど済んでるんだけど、
戸畑駅付近からJCTまで高架で通すか地下化して町の圧迫感を無くすかで揉めてる感じ。
今の感じだと、地下を通すことになるかな(?) 地下化で計画決定済みなんですがどこの世界で揉めてるんですかね 地盤とか大丈夫なんかな。
博多駅の地下鉄工事の時みたいにならないように願いたい。
北九州市の地下はでこぼこなんですが
本当に工事出来るかは疑問。
出来ていたとしたら北九州市にも地下鉄があっても可笑しくない。
炭鉱の時に穴を掘りまくっていて
でこぼこだから
まず通れるように整備をするところから始めないと
中途半端で道路だけ作っても事故が起きた時には大変なことになる。
それにそんな公示する予算はという疑問もある。 なに無茶苦茶言ってるの?
北九州市街地は高層ビルがベタ基礎で建つ岩盤地盤だから地下は安定している
地下鉄がないのは単に経済性がないから、見栄はった福岡地下鉄は大赤字
博多駅周りは曽根新田みたいな田んぼだったからもともと人が住む土地ではない ヨーロッパやアメリカが給料ガンガン上がって日本は30年横這い貧乏国に外国人観光客には物価が安くて人気国に 情けない話。 まぁよく頑張った方じゃないの?今から産まれてくる子供は本当に可哀想だとは思うが 仕方ないと思う。
若い人は楽な仕事のほうばかり言っているし
各業種とも跡取りがいないと嘆いている。
仕事がないないと騒いでいるけど
人材がほしいと嘆いている業種もあるが
そこには人はいかない。
ひにくなものだがそれが時代なのかなあとも思う。 北九州都市高速じたい 1日の車の通行数が少ないのにこれ以上延伸しても無駄だと思う。
今のある道路で十分 >>71若松方面に延伸してやれよとは思う
だから(陸の孤島)なんだと 北九州高速が通行量少ないってのは初めて聞いた。どこのデータ? 北九州都市高速は車の通行も少ないが
たった12Kの間にインターが三つもある。
馬場山インター小嶺インター引野インター
しかもほぼ国道沿いで
上津役付近が渋滞していたら高速のほうが早いと思うが
すいていたら下の道路と5分くらいしか変わらない。 北九州都市高速は4号線までそもそも必要ないと思う。
福岡市でさえ3号線までしかないし範囲もちゃんと人が多いところに都市高速は通っている。
さらに延伸とか金の無駄遣いだと思う。
これから北九州市民がいっきに増加するとは考えにくいしいいところ現状維持 北九州都市高速は7号線まで必要だと思います。
福岡市でも国道5号線しかなく、人も多く、高速道路もありません。
お金とストレッチの無駄だと思います。
北九州市民は一目で増加し、大きな飛躍の機会があります 北九州市の現状をわかっていません。
福岡市は人口は増加していますが
北九州市は減少しています。
その証拠として商店街は政令都市にも関わらずシャッター通りが一番多い。
福岡市の商店街は唐人町商店街や中州の商店街
新天町などはまだ当時の賑やかな時代よりは少なくなったがシャッター通りとはなっていない。
しかも唐人町商店街はホークスのおひざ元だからそれなりに今も賑やかです。
また新天町は西鉄大牟田線にも近いためついでに買い物をしようという人がまだ訪れている。 女は男よりイージー
といえばブスはそうじゃないというが
そんなのモテないとか優先されないとかその程度でしょだからハードだと
悩みがその程度ですんでる時点でイージーなんだよね 訂正です。
中州の商店街ではなく上川端商店街でした。
突っ込まれる前に訂正しておきます。 いまだにそういうことを言っている人がいるのは非常に悲しい。
差別のない社会を目指してと頑張っていても
そういう考えを持っている人がいる限り
本当の差別のない社会は作れないと思う。
世界平和も同じ。
日本がいくら世界平和を歌っても
いまだに戦争が絶えない国もある。
核兵器のない世界をと言っているが
まだもっている国のほうが多い。
その国が核兵器をなくそうという考えにならない限りはいくら世界平和を願っても無理だと思う。 黒崎バイパスとかみんな100km近くで走ってるよな 200号線の黒崎跨線橋に向かう道でイエローライン割って入ってくるやつマジでムカつく。
あそこほんと取り締まって欲しい。
左から左折でイエローライン割ってくるやつもむかつく。 割り込み運転もあおり運転や飲酒運転みたいに厳罰化にすべき バカワロタw
>脱力経済研究部
>@Datsuryoku_SS
>
>2月14日
>黒崎は商業にこだわらないほうが良い。特急停車駅と大企業と駅前の箱があるんだから、
>家賃格安でオフィスと格安ホテルにして、地価ガンガン下落させて商店街の空きスペース
>にマンション・駐車場建てまくれば。ホールや図書館、スーパー揃ってるから住みやすいし、
>人口増えるし駅の利用者も増える。 上の人の意見にほぼ同意。
空き店舗を格安で貸せばそれなりの収入源になるし
これも繰り返しになるとは思いますが、企業したいという若い人はいますが
やはり一番のネックは資金の部分だから格安で色んな人に貸せば
一人からの家賃収入は僅かでも地道にそういう人たちを増やしていけば
やがて北九州市だけでなく周辺地域からも格安で借りれるのならと起業する人が増えるのではないかと思います。 まあこういうことだわな。
小泉政権以降、露骨に資本家だけ優遇して大多数の労働者を痛めつける政策をとってきた社会の末路だ。
肉屋を支持する豚、とはよく言ったものだが。
【悲報】不況の原因、企業の内部留保だった 投資も分配もせず現金預金で200兆円保持 世界で一番ケチな日本企業 [168227238]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1534776499/ あっち爺さんの日記帳にしてこっちに移住した方がいいんゃないか? 結局今回のパンデミック騒動で安倍政権が唯一迅速かつ完璧にした仕事って、春節の「中国人がいっぱい来るの楽しみにしてます」って首相の挨拶を消し魚拓まで削除させネット上からその痕跡を完璧に消したことくらいじゃなかろうか。
現実の危機管理能力はないがネット工作だけは得意な政権ですな。 八幡西区と東区で、例のウイルス感染者が出たという噂をちょいちょい聞いたんだけど…
今のところ政府の発表で福岡県内は未だ無いよね?デマなのかな