北九州市八幡西区 Part20
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
まあ朝鮮人らが作ってくれた国だからな
西は百済東は高句麗、中間は新羅 東北を蝦夷と言うのに対して九州全体を築紫と呼んでいた。
あくまで中央から見ての呼び名。
これぐらい知っとけよ >>859
>846への返答を切り貼りして好きに使うなカス野郎 >>849
蝦夷=国賊チョンコだぞ
安倍見たいのがわいた土地や >>866
古代は築紫が九州の総称だったのは理解したようだな そもそも奥地は秘境で考慮になく、手前のつくしだけの意味で使ったが、それが全体とか
鹿児島とかつくしと違いすぎる >>868
分からんのなら自分で調べて見なさい
歴史とは自分の好みで創る物でなく、過去の事実を積み上げていくものだから。
自分の好みだけを信じてる民族もいるけどな。 理解力の無い人だね
あくまで古代の中央政府は九州の総称を築紫あるいは築紫島と言ってあのが分からんかの
地図もなく、薩摩の地域名も明確じゃない時代の中央での呼称だぞ
自分で調べてから反論しなさい 古代の中央。そんなもんあるかつーのイカれチョンコ引っ込んどけ 黒崎から出る空港行きのバス
殆どが0人、たまに1人、市の補助金で成り立ってるんだろうが
結構な額だろうな、でもあれが無いと福岡空港の方が便利だしな。 八幡西区にセルフレジの店ってある?
カートにバーコードは幾つかあるけど >>878
東区だが八幡駅近くのトップバリューがセルフレジ
見守ってるのか見張ってるのかはしらんが店員2人がじっとみている >>876
何であんな場所なんだろうね北九州の人口分布考えたらあり得ない場所だし
広い土地が必要だったとかならともかく埋め立て地なんだからどこでもいいじゃんと思うけどね素人意見だけど >>878
セルフレジじゃないとこ探す方が難しくないか? >>881
セルフの支払機じゃなく、自分でバーコード読ませる分は西区では見たことはない >>880 元々南区にあったし、苅田の工場に近いし、高速に近いからじゃないかな
苅田と合併する伏線って話もあったとか言う噂 >>883
市内の陸地は空いてないし、若松沖は北風が吹くし、場所としては曽根沖しかないんじゃないかな
風害がなく、遠浅、拡張可能だし >>876
北九州空港行きは黒崎発じゃない。
乗客ゼロとかないわ。 八幡西区民は引野口から空港バスに乗る人が多いと思う。 >>878
永犬丸のビッグ
>>876
そんなん残すなら市営バス減らさないでほしかった >>888
この2年でびっくりするくらい減ったよな
うちの近くのバス停も最初は1時間に二便が1時間一便になり、そのうち2時間に一便になり、数個あった行き先が一つだけになり、半日に一便になり、最後はバス停自体なくなった
元々赤字だし仕方ない >>886
空港できてすぐの頃は黒崎発があったと思ったけど、だいぶ昔に学研都市発着のと統合されたよね >>889
狭すぎて空港は無理
冬は北風が横風となるので離着陸困難 >>699
三井労働争議に驚いた経済界は、共産系の組合潰しを全力で行い
片や会社に従順な御用組合作りに走った。
会社が潰れてもいいという三井労働争議が、その後の健全な組合の成長を
妨げたと私は思ってる。
皆さん、お騒がせしました、これで終わりにします。 >>878
トライアルと黒崎イオンタウンのマックスバリュあとユニクロとか ユニクロは客層が和解ので電子機器は問題なかろうが
年寄の多い地域のスーパーで、年寄が自分で一個一個バーコードを通して
支払いをするって無理なんじゃね
バーコードコーナーの入り口と出口でジッと見ている店員さんも大変だろうな >>883
高速に近い事をメリットにするなら宇部空港みたいに駐車場無料にしてほしい
苅田合併の手土産はないと思うな >>898
手打ちとセミと完全セルフの混合だから年寄りは手打ちに行けばいいだけ
イオンとかイズミは上手い事振り分けられて待ち時間ははるかに減ったよ ユニクロはアレどういう仕組みなのかね全ての店があのシステムになったら物凄く速くなるのに >>880
若松沖しかなくなるやんw
もう、埋めまくって遠いし 北九州空港地域別利用者
北九州市74%
中間市74%
中津市68%
下関市31%
利用者は主に関門都市圏プラス中津 ここ3年間飛行機も新幹線も乗って無い
そろそろ羽ばたき始めるか 北九州空港行きの連絡バス見ているけど
ほとんど乗っていない漢字
メリットと言えば深夜に東京までいけることくらいかな コロナ前のあの黒い機体は、朝も昼も夕も殆どが満員、半分なんか見たこと無い >>911
これ絶対揉み爺だろ
あとバスの話延々としてたやつ 福岡空港は年数回利用しているが、北九州空港は利用したことない 福岡のほうがLCCや早割とかが取りやすい
俺は北九州のローカル感が好き >>927
市内の陸地は空いてないし、若松沖は北風が吹くし、場所としては曽根沖しかないんじゃないかな
風害がなく、遠浅、拡張可能だし >>925
永犬丸なら引野口までバスで行ってそこからすぐに北九州空港行きのバスに乗れるじゃん。
なぜわざわざ福岡まで >>924
というか北九州空港ってLCC運航してないんじゃないの?JALかANAかスターフライヤーしかない印象 最近のバスは定刻に来ますよ。
昔は5分10分平気で延着していたけど
反って早く来る場合もある。
この前、徳力から天神高速に乗ったときに1分くらい早く来ましたよ。
ぼーっとしていて危うく乗り遅れるところでした。
それと最近ではアプリでバスの位置情報を確認できるので
待ち時間もいらいらしない。 北九空港の飛行機は高いんだよ(東京行き)
福岡空港ならスカイマーク使えるスカイマークなら9000円で東京行ける 日吉台地区ローソンしかない
早くセブンイレブン作ってくれ
創価学会池田講堂潰して作ってくれ 飛行機はチェックイン前後の時間とかうざいから新幹線でいいや
空港までの移動も無駄な時間だし “今年最強”台風11号 75m暴風予想 建物倒壊の恐れ ... - Yahoo!ニュース
新幹線の窓開けて(実際は開きません)、顔出しとるのとほぼ同等かい※時速換算で
(,,゚Д゚) 小倉・黒崎は便数多いので気にしなくてもいいが
うちの近くはどんどん廃止路線が増えている。
今年4月にも直方特急廃止になったし
残存しているバスも昼の1時代2時代は0と
昔よりかなり減便されている。 昔は直方バイパスを通り田川までの路線
小倉から下の道を通り直方をけいゆして飯塚まで行ってた路線
福岡空港まで行ってた路線
もっと昔は鞍手の剣南小学校行というバスも走ってた。
時代の流れで廃止になるのは仕方ないと思うが… 北九州空港の利用者が増加するためには
空港内とその周辺のインフラ整備が必要。
飛行機を待っているときの時間をつぶす飲食店も少ない。
福岡空港と比べても魅力度は低いのは否めない事実
それと市内中心部からも離れている 直方・田川に限らず筑豊地区のバスセンターは、ほとんどなくなっています。
ちなみに直方バスセンターがあった場所はローソンになってます。
また田川行快速は完全には廃止されたわけではなく
中谷で折り返し運航となってます。 >>943
北九州空港地域別利用者
北九州市74%
中間市74%
中津市68%
下関市31%
コロナ前は179万人利用者いたから下関と筑豊の利用者増やせば利用者200万人が見えてくる。 思ったより利用者がいるんだなあと正直感じている。
関西空港みたいにJR線を空港内に乗り入れたらいいかも 八幡西区の中学ヒエラルキー
浅川>永犬丸>黒崎、熊西>穴生>折尾>則松、引野>木屋瀬>沖田>千代>上津役>八児>本城>香月 浅川中レベル高いよね
うちの子より成績いいはずなのに推薦出してくれなかったって言ってたもの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。