>>512
単独では効果が薄く無駄としか思えない西広島延伸をなぜ国が許可したのか考えれば将来路面電車を廃止にし統一したうえでアストラムを相生通りに乗り入れて最大の効果を出すための広島市と国交省の布石とも受け取れる
だから同時に国にダメ出しされた原因である路面電車との併用だった従来の計画路線を一旦廃止して将来計画し直すとした様に思える
現実にアストラムはとっくに地下路線を持っているわけで技術的にも無理ではないことが分かってる
あとは西広島開通まで10年くらいの間に財政や広電との調整の猶予期間も出来たわけだし
広電も既得権益で100年前の路面電車じゃ現時点でも利用者減少で赤字なんだし次の100年の心配でもそろそろ本気でしたらどうなんかと思うよ