オイルスレ14 ムダな交換サイコー!メーカーウハウハ!もう止めに汁。
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立てたぞ。過去スレはこの後に出て来る悪寒。
無けりゃ知らん!って言うか…
無いと不平を言うよりも進んでリンクを貼りましょう。 >>90
10w-30$B$G;HMQ29EYHO0O$O(J-30$B!A(J130$B!n$0$i$$(J。
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$B$A$g$C$H87$7$$$1$l$I(J。 >>90
きちんとしたメーカーとは?
ディーラーの純正オイルは? 昔は5-50W とかが高級オイルだったのに
最近は5-20Wとかが好まれるね >>90
言ってる・・・・つもり。
10w-30で、使用温度範囲が-30〜130℃ぐらいまでだから、
サーキットや北海道の一部の極寒値を除いてほとんどそれで
対応できると思うけど。 >>95
10W−30で、そんなに高温までカバーできるのか!
それなら10W−20でも全然余裕じゃん。 >>96
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$B%V%m(Jー$B%P%$$,A}$($F%*%$%k$NNt2=$,Aa$/$J$k$h(J。 >>92
漠然としたいいかたで悪かった。
そうねえ・・・エンジンの製造メーカーが自社の名称で販売しているいわゆる純正
品もしっかりしているといえるね。あとはワールドブランド。AzipとかPenzとかモチ
ュールとか。
逆は小売専門店が名称をつけて売っているものかな?もちろん、これにも良い製品
はあるのだろうが、そうでない商品を未だにみることができるのも事実。
>>95
ちょっち違ったりします。
現在の規格はwinter値:要するに10wというふうに○wと付いた価はオイルポンプ
を通過できる目安の硬度から出されていますけど、マルチグレードが始まった頃の
winter値って氷点下18.○℃(ちょっと細かい値は自信がない)における所定硬度で
決まってたのねん。だから、すべての10w製品が氷点下30℃まで使えるってわけでは
無かったのだ。
あと、余談だけどsummer値もかつては97.○℃でのオイルの硬さを示していました。
過去形にしたのは、現在の知識がないから。w (⌒V⌒)
│ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
⊂| |つ
(_)(_) 山崎パン A A
(´Д`) 山崎パンでも食うか
/⌒ ⌒\
(∋⌒ヽ /⌒∈)
│ ゚< ≡ >゚ │ バリッ
⊂| < ≡ > |つ
(_). ≡ (_) >>96
意味が違う。耐熱性と高温側の粘度指数はまた別。
>>99
もともと、○w表記のオイルの固さは40℃の温度でどれだけの流動性があるかを
表したものなんで、低温性能はあとからつけたもの。
だかか、ポンプアップできるかどうかはポリマーなんかの粘度調節添加剤による
ずれが大きくでるから差がでるのだろうね。 エンジンオイルって、アメリカだと1L1ドル程度なのに、日本だと10倍するの?
4リットルでキャッスルが千円程度でしょ
ざっと倍か… でも向こうってSLクラスのオイルって一般的かな。
SHくらいのノーブランドオイルなら4リットルで780円くらいだよ。 他メーカーの純正オイル入れても問題はないの?
やっぱり自社メーカーの純正オイルは自社の車に適したオイルなの?
>>109
$BFC<l$J%*%$%k0J30$OLdBj$J$$(J。
$B$I$&$;(J、$B=P=j$O$[$H$s$I$+$o$i$J$$$s$@$7(J。 >>109
オイルでも儲けようとするメーカーのためのオイルです >>111
素朴な質問なんですけど、「ID:???」← 何でIDが???になるんですか?
|
∧
∪
∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪
〜三 |
(/~∪
三三
三三
三三
三三
三三 神経質な質問です。
エステル系オイルは、金属面に皮膜を作るそうですが
皮膜に鉄粉や汚れが混じっていると、ズゥーーーーット
皮膜内に留まっていそうな気がするのですが・・
考えすぎ?
オイル換えてもズゥーーーーット
カンガエスギ? 金属面に皮膜なんてズゥーーーーットつくりません
それが事実ならノーベル賞ものですよw いやぁ〜このスレまだ残ってたんだねぇ…
まぁ車板では相変わらず油豚に騙されて高額な『高性能らしい』オイルを入れてる
賢い消費者がいるみたいだがな。
ま、それに相応しい車も在るんだろうが
あんたの車にゃ毒にも薬にもなりゃしねぇんだよ。 またSBからスタートする
SAはベースオイルの為再利用不可 >>131
ふむふむ。よいところに気がつかれたなぁ
さすがであるぞ!!
そのとおり、エステルオイルなんぞは百害あって一利ぐらいしかない
じゃーーーーから
純正は、エステルをベースにはつかっておらんじゃろ、な
エステルは、へばりつくのであるから御掃除にはむかんのだ
ステッカーりがへばりつくとお掃除大変じゃろ
エンジンの中もそのように心得よ
んーーーじゃから
きょぅ本日から、こころを入れ替えられて
ディラー様の門戸をお叩きなされい
さすれば、おいしいコーヒー
ディラーレディさんの献身的なサービス(W
そのあいだに 嬉しい純正オイル様に 交換していただけるのじゃ
交換 その間に 交歓 いいひびきじゃて グッくくるじゃロ
うーーーーーっ わおー
オイルを3万キロ交換しなかったら、エンジンあぼーんしました。
sumixの2st専用オイルはどんな評判なんだろ?
あの値段なのに普通に各メーカーの純正と同等って聞いたんだが・・・・・
あんまググッても情報がないだけにここで聞けたらうれしい
SUMIX 4g 1,290円使ってる
混合で250ccオフロードレーサー
分離で原付ミッションに使ってる
使い始めて半月問題なし >>159
sumix割と評判良いみたいね。
煙が多いと言うけどほんとですか?
>>160
前は混合にRS
分離にバイオ使ってたけど
煙の量は混合の方は濃くしているので少し多いかも
分離の方はもともと白煙があまり出てなかったので
全然変わらない感じ
2車種にそれぞれ違うオイル使うのがメンドいのと
コストの面からSUMIXに変えました おお。SUMIXまえから気になってたけど
売ってるトコ見たことないのだ。
どのヘンの店で買ってます?
SUMIX俺もほしいのだが売ってない
評判いいみたいだね
>>161
なるほど、煙が多いと聞くのも調節の問題かもしれないですね。
コストパフォーマンスは相当なものかもw
SUMIX近くのホムセンで見たような・・・今日もう一回見に行って見よ。
SUMIXの二輪用4stオイルは値段が倍でも良いくらいの物だけど
2st用のはパッケージでビビる…
SUMIXのオイルを買おうと思っているが、コーナン・ジャパンに置いてない
在阪のホムセンでどこか置いてない?
>>171
@静岡県。SUMIXならハンディホームセンターに幾らでも売ってるが、
逆にコーナン・ピットペンや櫻が入手困難。世の中うまくいかんものだな。
ちなみに近所のハンディホームセンターではFCが従来缶のまま売っていた。
中身が出光系になってるのかどうかは解らなかった。
>>170
亀レスすんまそ。
自分も割に長いこと混合で SUMIX を使っていて好印象なのだが、
改めて関心がわいたので連絡して聞いてみた。
・製造…三共油化製 (つまり日本製のまともなメーカー品なことは確かなようだ)
・基油…鉱油70〜75%、添加剤25〜30% (鉱物系だが半合成と考えて良かろう)
・引火点…70℃以上
・流動点…-25℃以下
ちなみに,他社製品で単純に引火点が近い奴を拾い出すと
REPSOL MOTO SCOOTER 2T 70.00℃
VALVOLINE 2-STROKE MOTORCYCLE 78.00℃
Castrol TTS FORMULA 76.00℃
動粘度がわかれば分離給油の人の参考になったかも知れないが、
そこまでは調べてない。
あれ、SUMIX変わっちゃったの?
纏め買いした奴が切れそうだったから今度試してみようと思ったのに・・・。
何となく思うにsumixの2stオイルはシェブ的位置づけかな?
性能は良いがチープさって点で。
8月後半に缶デザイン変更で売り切れても暫く入荷無して事だったんで買貯めしときました。
4L缶を3つほど。
どうせデザイン変更と同時に値上げも必須だろうし。
SUMIXの「2サイクル専用エンジンオイル」、
オレも見っけたので買ってきた。
4リットルで\1280だった。(値上げ?)
ちなみに北海道のジョイフルAKという大きなホムセン。
しかし、このチープな外観www
ワザとやってるのかと思うほどw
SUMIXいれてしばらく走ってみましたが、(ヤマハDT200WR)
煙はあまり目立たず、匂いも少ないようです。
今まで使用していたヤマハ青缶のニオイが、
けっこうキツかったので、これは好印象。
僕はあんまりブン回す乗り方しないので、当分これで行こうっと。
コメリのオリジナル2stオイル(エミット)348円
(FC、エクソンモービル社製)のインプレ
車種:TZR250(1KT)
前に使用してたオイル:青缶
インプレ:
アイドリング時の白煙は変わらず。少し残っていた青缶と混ざったからかもしれない。
しかし、よく缶を見ると、「小型バイク(スクーターなど)に最適」との表記。
こりゃやばいかなと思いつつ、暖気。
ん?白煙の収まりが心なしか早いぞ?
では走ってみる。暖気足りなかったか、多少吹けあがり悪い。まあいつものこと。
ごくごく普通に走ってみる。うん。可も無く不可も無い。
排気煙はどうだろう。。。。いつもと変わらん。
少し全開。ん?違いわからない?ただ少しフケ悪いかな?
100kmほど走ってチャンバー出口排気口を確認。
なんと!オイル垂れが以前より少ない!
なぜだ?安いオイルは粘度が柔らかいからオイル垂れが多くなるはずなのに。
もしかしてこの安オイル、使えるのか?
それとも俺のバイクのオイルポンプが狂っているのか?
オイルポンプを確認し標準にあわせてもう少し様子を見ようと思う。
激安オイルの中では白煙は少ないほうかと思われる。
だが、ぶん回して走る人にはダメかもしれない。
ttp://www.komeri.com/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=SMJ_ProductJanCodeS&serviceType=0&jancode=4920501220218&back=http://uomi-online.kir.jp/komeri/09a_2.html 昔のクリアランスとか大きめ・・・つーかむしろ適当wな
TZR50やNSR50、DIOやJOG等ならCCIS Superでも良いだろうが
メッキシリンダーのタイトな設計のエンジンには合わないんじゃないかな?
SUMIX凄く気になるんだけど、袋井じゃどこにも売ってない・・・
通販でも買えるみたいだけど、試しに1本買うだけだと割高になっちゃう。
もっとも、箱買いしてバイクに合わないよりはましかw
誰かWOLF250で使ったことある人いませんか?他のスズキ2stでもいいんで。
結構サラサラらしいからどろどろのCCIS車には合わないかな。
>>175
7月からS.I.ENERGYって社名に変わった
今日ハンディー行ってキター
新パッケージのSUMIX、498円で売ってた
メッキシリンダーのガンマも指定はCCIS
CCISってそんなに粘いかな?
自分のガンマのオイル暦は、GR2を10年 ACTIVを3年 CCIS半年
粘度は気にしなくてもいいと思う。
Γって、CCIS Superが純正指定なんだ。CCISでもTYPE02の方じゃなくて?
サービスマニュアルによるとCCISスーパーは、ガンマの純正のハズなんですけどね。
たいていの人はグレードが上のCCIS TYPE02を使ってるらしいですが。
type2なんて手に入りにくいから使ってないと思われる。
CCISの値段が最近いつの間にか上がってた。なぜだ。
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