DIYで飛行機(実機・本物)
最近土日に天気がいいと、でっかい扇風機背負ったモーターパラグライダーのオッサンが
俺んチの上空を爆音立てて飛び回りやがるんですが、
モーターパラグライダーに反応するスティンガーミサイル売ってる所知りませんか? >>104
アドバルーンに読めるまで近寄るなと書いて揚げておいてください
佐賀の自動車整備屋が1/1スケールの零式艦上戦闘機弐拾壱型を作っていると聞いたぞ >>104
俺んちなんか「シシカバブー馬鹿だぞー」って繰り返しスピーカーで
流しながら空中戦開始続けるセスナが飛んでくるぞ。
スティンガーにはげしく共感。 浮くには12馬力ぐらい必要となんかの本で読んだが、詳しくは知らん DIYでワールドレコード
http://www.pioneer.net/~fitzrr/104rb.jpg だいたい、飛行可能なF-104をどこから仕入れるんだよ。 >116
民間に出回らないうちから部品を集め始めて、
1機作り上げた。
バイクのエンジンなんか使えないかなぁ
2stモトクロッサーなら125ccで40psは出るし、重量は30kgちょいだし。 問題はキャブなんだよね
高低差ありまくりだし小型エンジンはシビアだし
あとパワーなんかよりトルクのある船エンジンの方が向いてるって聞いたなぁ ああ、そっか。
高度差があったか。でも±3〜400mくらいなら多分大丈夫だろう。
でも2stじゃ低回転でのトルクが薄いしな。
でもそこら辺は回転数を一定にセットしておけばおkかも?
船外機かぁ……。
でも船外機って重いうえに値段が張るしなぁ……。 航空機は回転変動なんかは自動車と比べて少ないし
信頼性が第一だから発電機に近いエンジンの方が吉
重量と出力はそれなりに
4stのFIで高度差や安定可動を狙った方がいい そんなこと言ってたらエンジンの流用は不可能だろうな。
それこそ航空機用エンジンをさがさなきゃいけないよ。
キャブのヒートはセナルの形状にも因るが、プッシャじゃない限り風が当たるので問題はない。
背面状態は「しなければ良い」んじゃね?
先ず「どんな飛行機を作るか」だな。
エンジンを搭載するのか、人力なのか。
製作にあたっては、
前者なら資金的な問題(エンジン&機体の材料費、キットなら尚更高い)があるだろうし、
後者は製作場所の確保(主翼のアスペクト比が高いだろうし)が問題かも。 高度補正機能付きキャブもあるぞ
背面対応させたきゃ源田式のやつを自前で作らなきゃならんが
バイク用でもFIはあるけど、エンジンのオイルの循環が倒立とかには非対応
キャブヒートは単に整流の問題
DIY機くらいのパワーで背面は無茶なんで、想定する必要は無いと思われ
基本的にはモーターグライダーになるでしょうね
それ以外で耐空証明取るのは激しく困難だし とりあず・・・亡命できる程度には。
国境越えられるのが最低要件です。 ラジコン用のエンジンででっかい奴がある。
3Wでぐぐってみそ。
キャブはどんな姿勢でも大丈夫なようにできている。 >>125
キャブのヒートはセナルの形状にも因るが、プッシャじゃない限り風が当たるので問題はない。
いや、あのぅ・・・そう言う問題ではないのですが、「キャブヒート」ってのは。
大気中の過冷却水蒸気、ガソリンの気化熱、ベンチユリー部での断熱膨張などなどで吸気系
統内各部で氷が発生する「キャブレターアイシング」を解氷、防止する為に、排気管回りの熱い
空気を混合して吸入させる事をキャブレターヒート、通称「キャブヒート」って言うわけですが。
真夏の真昼間のクソ暑い時でも、降下〜着陸時はキャブヒートを入れますよ。
恐らくあなたが「キャブヒート」と言う言葉から連想したであろう、「キャブレターのオーバーヒート」
な事ではないですよ。
>背面状態は「しなければ良い」んじゃね?
これは正解です。普通、飛行機(に限らず)のエンジンは背面状態での運用は考慮して設計してい
ません。エンジン本体の他に機体側も含めて、燃料、オイルの系統は勿論機体強度も背面状態で
運用できる設計にしないと出来ません。
独自に正規の改修を行い、限定的に背面飛行を可能にした機体もありますが。
バイク用で、通称:温水キャブっつーもんがあるだよ
冷却系統の配管をキャブレターに回す ウルトラ・ライトって「二地点間飛行は駄目」なんだよな。
飛行場の周りをぐ〜るぐるするだけ。
飛行免許は日本400万円で外国で150万円だと。 象徴的意味で”DIYで飛行機”は素敵だな。 つばさぁ〜がほしぃ・・・♪ >13 激しく遅れすだけど、数センチ浮遊するだけでいいならア○フ入れば?もしくはインドで修行すれ >>137
いやーアレはインチキだよ。僕はね、19世紀的テクノロジー風味が味わいたいのであって、
異世界的パワーには興味がないんだよね。 >>138
これでどのくらいまで上昇できるんだろう。
積乱雲の隙間を縫って飛ぶなんて夢だろうな・・・ >>140
積雲ならまったく問題なくできる。
積乱雲は危なすぎるからさっさと着陸して雨宿りするしかない。 □
〃∩_o__ ∧_∧
⊂⊂二二二__( ´∀`)二二二二⊃ ULPは確か、直径か半径が3km以内、高度300m以下の制限があるはず。
車輪を使わず足で離着陸すれば2地点間飛行できるよ。
考えてみればリリエンタールもライト兄弟も、DIYなんだね。 >>149
> 考えてみればリリエンタールもライト兄弟も、DIYなんだね。
おっとー、そう来たか、二ノ宮クン!
これをベースに作る
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45379613 大型ラジコン機に乗り込む外人。
ttp://www.youtube.com/watch?v=PlV8WJ6N3nU&NR
ホームビルド機でしたとさ。
ttp://flight.cz/cricri/english/cri-cri-videos-movies.php
かなり低速のデモフライトもあり。 ”発明系アーティスト”と称されることもあるメディア
アーティストの八谷和彦がいま制作に取り組んでいるのは
実際に人間が乗れる飛行機。
http://www.esc101.com/air/src/1168258976020.jpg
http://www.esc101.com/air/101.php?res=5379
朝日新聞 2007年1月7日
八谷和彦(ポストペット開発者)による「オープンスカイ2.0」
http://www.petworks.co.jp/~hachiya/works/OpenSky.html 技術の壁より法律の壁が高い気がする。
このメーべ、エンジン無しで60kgは重すぎる。
メーべのイメージだと20kg前後じゃないとね。 エンジンなしでプライマリーグライダーとしてJAナンバーとれないんだろうか。
今もプライマリーってあったっけ? マイクロソフトのしみゅれーたのデモ版のページにとopensky載ってたw ついにやった! 俺は神!!
おまいら見てくれよ!!
ANA−B777 稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をUPしました!
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108 http://www.helijapan.org/
日本にはこれがいい、
つうか本体はマジカッコイイ。
あとボディーに人間一人入れるユニット取り付けて快適空間作って
とっとと実用化してほしい。すげえなこれ NY同時多発テロの実行犯とされる人物がフラッと立ち寄って
通えるような訓練所がアメリカにはあるんだから、そこでスパッと
ちゃんと免許とってからのほうがDIYもやりがいがあるって、いう
のがこのスレ的な結論だな。 おまいら、これ作りませんか。
http://www.flight.cz/cricri/english/
ULPじゃなくて軽飛行機で登録して堂々と二点間飛行したい。 既出かもしれないが、
ttp://jyw.tacorp.net/specials/flight/flight1.html 「鳥人間コンテスト」の人力飛行機部門を見ていて、改めて
エンジンって偉大だなって思った。一馬力のモーター一つ
あるだけでも、どんだけ飛べるんだろうって思った。
↓以下は既出かもしれないけど、
「ElectraFlyer-C」
”連邦航空局の規定に準拠していて、巡航速度は時速112kmで、
最高速度は時速144km。2時間飛ぶために必要な充電時間は
110Wで充電すると6時間、220Wで充電すると2時間だそうです。”
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080909_fly_cheaper_drive/
きょう初めてこのスレに気がついたんだが
60のリンクを覗いたら、あったわ向井さんのオリーブ号
写真がないけどあれ水上機で、ずいぶん前
瀬戸内海で釣りしてたら、ブーンと飛んできて
いきなり舟の横にザブーンと着水し
「お〜い、釣れるか〜」
なんてことがあったなー
当時は地元では有名だったし、テレビドラマにもちょこっと出たらしい
高さ制限があるらしく、低いとこを飛んでたね
ウルトラライトではなくて、セスナみたいな形で一人乗りです 人が乗って飛ばすには日本じゃ法規制がやたらうるさい。
アメリカみたいに自分の土地なら飛んでもいいというのは通用しないので。
自作機に関してはとりあえず「耐空性審査要領」と「AC43」読んでみてください。
飛行機の設計をするために読むべき本など教えて下さい
どんな知識を得るべきか分からない状況です ★東横線での事件
東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp こんなスレあったんだね。
まあ、興味はあるが、おれはあくまでも実用的な飛行機が欲しいんで、
DIYレベルでは厳しいかな。 ホームビルトヘリといえばRotorwayもありますね。
日本でも個人でヘリコプターを製作されている方がいるようです。
Kopatch selfmade Helicopter
https://www.youtube.com/watch?v=5Q0erTTta3c 法律的には確か、高さ50メートル以下なら正式な飛行機じゃなくても
飛べたような……。たしかにおれも大空へのあこがれはあるし作ってみたい
気持ちも少しはある。しかし、オットーリリエンタールみたいに死にたくないしね。 以前、神奈川工科大学の幾徳祭で蕎麦屋の主人が製作したという自作飛行機が展示されていた。
ワーゲンビートルの空冷エンジンを使用していたらしい。
ちなみにビートルのエンジンは自作機の世界では定番らしく、ラピタ誌にも4気筒を半分に切断して2気筒化したエンジンを
搭載した自作機が掲載されていた。 >蕎麦屋の主人が製作したという自作飛行機
墜落して大破したよ、乗ってた奴は死んだ
製作者とは別人な 地図のこの住所で航空写真見るとヘリコプターのジャンクみたいのが写ってる しかも2機
⇒埼玉県東松山市東平1147 ワーゲンビートルのエンジンは自作機の世界では昔から定番だよ
オレの知ってる限りは50年以上前から あとマッカラのエンジンも
代用の小型空冷は限られちゃうし入手し易いからね ヘタすると死ぬからね。オットーリリエンタールにならないようにね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 鳥人間コンテストを見ていたら、おれも人力飛行機を作りたくなった 岡山の水島工業高校が電気飛行機を製作
ttp://www.mizuko.okayama-c.ed.jp/wordpress/?page_id=14190
エアロMECIA 夢への挑戦
手積み真空法によるオールカーボン繊維製有人電動飛行機の造り方
ISBN 9784860695330
ttps://www.kibito.co.jp/book/978-4-86069-533-0
過去最高24メートル、人力飛行機飛ばしたぞ 東岡山工業高の生徒ら
ttps://www.sankei.com/region/news/160209/rgn1602090037-n1.html 法的に問題ないならおれも作ってみたい
人間が乗れるのをね >法的に問題ないならおれも作ってみたい 人間が乗れるのをね
そうなんだよね、日本は国土が狭いから規制が多すぎる、無人ドローンでさえ規制 ほんと、一人乗りのドローンとか、開発するのそんなにむずかしくないと思うけどな。 >>208
人が乗れるほどのドローンはかなりむずかしいらしい 9月26日(土)ごご1時30分〜
鳥人間コンテスト特別編
ttps://www.ytv.co.jp/birdman >>211
ドローンの定義に無人機ってのがあるから "passenger drone"で検索するとたくさん見つかるよ
世界初の中国製「人が乗れるドローン」が飛行テストへ
spc.jst.go.jp/news/160603/topic_1_02.html