ソーラーパネル・太陽光発電DIY26ユニット目 〜GTI〜
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
多分同じ機種(エコフローriver)持ってるけど容量は280Whだよ
エクストラバッテリー増設してあるタイプなら560Whだけど 大型台風14号襲来
試される素人パネル施工
突き刺さる近隣住民の視線
はたして我家の3kパネルは耐えられるのか! >>501
意外と洒落にならんけどどのくらいの揚力を受けるもんかね? >>500
エコフローリバーmaxというやつでエクストラバッテリー付いてるやつです
>>499
情報サンクス
ファームウェアがそのままだったので、アップデートしたら、50ワットで10時間くらいになって、容量通りになった
と思ったら、今度は50%前後までしか充電できなくなってしまった… あと、曇のときとか15ワット位発電してるので、スマホ充電とかしてたら
10ワット位しか使ってなくて入電のほうが多いはずなのに
ジワジワ容量減ってくるのは仕様? 電圧変換効率が100%ってありえないし自己消費もあるから単純計算できないよ そろそろ新電力やばそうだな、と思って東電に戻ったんだけど
一番普通のプランのはずの従量電灯が電話でしか契約できない裏メニューみたいになってて笑った 太陽光パネル10枚ほど自分の家に乗せたんだけど、パナソニックで
屋内パワコン。
国の許可降りて売電始まったんだけど、送信ユニット?CT挟むやつ。
あれつけないと消費分相殺と売電てしないんですかね?目視できないけど
まーいいかなって感じでいたのですが 余剰売電だから家の方で使われなかった分が売電に流れるだけじゃ?
世界再エネ投資、5.8%増で過去最高、太陽光が半分
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/02657/?ST=msb
国際エネルギー機関(IEA)は6月22日、調査報告書「世界エネルギー投資 2022」を発表した。
クリーンエネルギー投資の内訳は、
再生可能エネルギーが4720億ドル(68兆円)
エネルギー効率化が4700億ドル(67.7兆円)
送電網および蓄電池が3370億ドル(48.5兆円)
電気自動車が930億ドル(13.4兆円)
再エネ新規投資の内訳は、太陽光発電が約半分を占めた。
クリーンネネルギー投資水準が最も高かった国・地域は
中国の3800億ドル(54.7兆円)
欧州連合の2600億ドル(37.4兆円)
米国の2150億ドル(31兆円) GITについて質問です。ド素人です。
倉庫屋根にソーラーパネル8枚並べてケーブル引いてGITつけましたが単相3線式なんでL1、L2の片側にしか入れられません。
GTIはもう一台入手したんですが今あるケーブルのGTI側を分岐して分配する装置みたいなものってないですかね?
単純にケーブルを分岐してつないだらなんとかなるもんですかね? GTI2台に一つのソーラーシステムから来ているプラス・マイナスそれぞれ一本の
線から電気を分配する方法があるのかどうか知りたいのです。 >>514
全体の構成がわからない
バッテリーとチャージコントローラは有り? >>515
無しです。ソーラーパネルからケーブル引いてそのケーブルはGTIに直接繋いでいます。
GTIその1は単相3線式のL1に繋いでいます。
GTIその2を頂いたのでL2にもGTIをつなぎたいのです。
また屋根からケーブルを別途引いて来くるのが大変なので今来ているソーラーのケーブルを分岐してGTIその2にも電力の一部を配分できないかなぁというご相談です。 >>516
GTI二台で単相三線を実現したいって事?
それは普通は無理だと思う
GTI二台の位相を合わせないといけないよね?
まぁ100Vでしか使わないならいけるかもしれないけど…
特別なインバータで、二台で協調して単相三線を実現するものは見たことあるけども GTI2台でL1とL2のコンセントにそれぞれ繋ぐだけです。協調はしないです。
皆さん、そういう風にされてます。英語の説明書にもそれぞれに一台づつつなぐのがベストだと書いてありました。
やりたいのはソーラーから来ている電気が余ってるのでソーラー側のケーブルはそのままでGTIにケーブルを挿す手前電気を2分岐して(固定比率でもいいので)GTIその1,GTIその2に分配するような分配器みたいなものはないかなというご相談です。 チャージコントローラーでそれが実現できるならチャージコントローラーでもいいんですが。 >>518
パネルから来る電流が十分かどうかが問題かな
バッテリーが間にあると溜め込んだ電気が使えるから電流が安定するだろうけど、無いとなると二台を賄う電流が十分かどうか怪しい
電気の分配機的なものは俺は知らない
普通に分岐させるだけ
ダイオードぐらい挟んでおいた方がいいかもしれないけど
まぁ壊れはしなさそうだから試してみたらどうだろう
出力が不安定ならやめといた方が良いと思う 200v出せるマイクロインバーターでいけるんじゃ?
nepのやつとか >>512
・パネル4枚をGTI1に接続してL1に接続
・パネル4枚をGTI2に接続してL2に接続
するように配線はできないのでしょうか
うちはそんな感じでL1/L2 GTI2台運用してます >>523
そうすれば出来るんですがソーラーパネルのところから40メーター近く離れてるので
またその距離のケーブルを引くのは大変だから何か分配できないかなぁと思った次第です。 >>522
一台でL1,L2に入れるのは難しいですね。 >>524
それはだいぶ遠いですね
GTI1は200V対応しているものなら、L1/Nに接続するのではなくて、L1/L2に接続するっていうのもアリだと思います
GTI2は予備として保管。 >>526
200vのは持ってないんですよ。
それと貰ったGTI1もGTI2もリミッター?付なのでそれぞれに入れないとそれが動作しないんです。 >>525
あれ?
エクソルのジャストコンパクトとか200に入れてるんじゃ? >>528
それってDIYで出来るレベルのGTIなんですか?
逆潮流制御とかどうやってるんですかね?詳しく教えてください。 >>517
もともとGTIは商用電源に同期させるものなんだから、位相がズレるとかはあり得ないでしょ
>>512
いっそL1だけでいいんじゃない?
使うときだっていちいちL1とL2とがバランス良くなるように使ってるわけじゃないでしょ?
200V負荷なんてごく一部だろうし >>530
元々、よくわからず貰い物のパネルとGTIで組んでみて3線だと片側しかはいらないのねとその時知って負荷の高いL1だけに入れたんです。
んで、くれた人がもう一台のGTIもくれたのでL2にも入れれるならいれようかなぁと色々考えてるところです。
パネルが1.2kあってL1では全然使い切ってないんで。 線を探して線引きなおします。
コメントくださったかたありがとうございました。
感謝。 40メートルはいくら何でも長すぎロスが馬鹿にならない
入力がDC100Vより低いならGTIをパネル近くで電力線を延長のほうが安くつきそう
末端電圧96Vとかなりそうだが昇圧トランスはそれでロス多いからなぁ 素人なんで馬鹿な事してるのは重々承知なんですが南側で影がなく置ける場所かつ、自分でパネル上げられる場所がそこしかなかったんで苦肉の策です。
リミッターなければパネル近くにあるお外のコンセントを使うんですがリミッターは分電盤内に入れるみたいなんで結果、GTI本体を分電盤近くにもっていくしか自分には知恵がなかったので。 リミッターインピーダンスそこそこ高いから延長しても大丈夫
RS485のタイプのほうが安全だけどね
誘導雷はどのみち本体も壊れる リミッターって、ただのCTですよね?
PVを2台のGTIで共用すると、MPPTが誤動作しそうだけれど、故障はしないと思う。やってみて。 >>538
アメリカ語の説明書に一つのソーラーシステムに2つGTI繋ぐな。
MPPTが云々って書いてあるね。 MPPTはより電力を多く受け取れるようにインピーダンスを調整するわけだから
2台GTIを繋ぐとお互いに奪い合いになってあんまり効率の良くないインピーダンスに調整されそう
並列にGTIをつなげば最小のインピーダンスになるのかな?
テスラ本格参入で、仮想発電所は日本に普及するか
https://sakisiru.jp/35448
テスラが家庭用蓄電池を用いた日本最大級の仮想発電所事業に本格参入する。
仮想発電所(VPP:バーチャルパワープラント)とは、一般家庭などに設置した太陽光パネルや蓄電池などを一括制御し、あたかも1つの発電所のように運用する仕組み。
複数の発電設備などをまとめて1つの発電所として見立てる点が「仮想(バーチャル)」と呼ばれる理由だ。 仮想発電所の施設負担者ってどう考えても負担しない側よりコストやリスク負うのに
そこに言及しないで「全体としてコスト削減できたからヨシ!」とか言われたら俺なら切れるわ >>543
お前の家に導入しなければいいだけじゃん
日本ガイシとリコー、再エネ事業で新会社 23年2月設立
2022年9月28日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD286AK0Y2A920C2000000/
太陽光発電設備や蓄電池を一括で制御する「仮想発電所(VPP)」事業や、電力需要予測システムの開発などに取り組む方針。
駐車中に“稼ぐ”EVを創出、REXEVが目指す「仮想発電所」の構想とは
https://strainer.jp/notes/7561
昼はシェアカー、夜は蓄電池 非常用電源としても利用
独自システムで充放電を最適化、電気料金も抑制
EVで仮想発電所、稼げる仕組みの構築狙う EVを蓄電池として充放電させまくるとかサイクルコストやばいな
都心部の人なら距離乗らないからいいのか?
バッテリー交換コストがどうなるか知らんが結局高くつきそうやわ 夏の電気代見てあわてて320wのパネル2枚とGMI-700ってのポチった
あと出来る対策は窓埋め用のスタイロフォームで断熱くらいか。。 >>548
今時のEVはそんなにバッテリー劣化しないからね
初代リーフが酷すぎただけ >>548
毎日充放電しても10年以上のサイクル寿命があるよ >>551
バッテリー毎のデータでてないからなんともいえんわ
SCIBは手放しで称賛できるけど >>548
昼間繋いで充電しとかなきゃいけない
夜も繋いで家に給電しなきゃいけない
そのクルマタイヤ付いてる意味あるのか?
デカいポタ電でいいんじゃないか? 自動車各社が東芝のSCIBを採用し続けてたら今頃日本は蓄電池で世界をリードしてただろうなぁ。
10年経っても電池の劣化ほぼ無いって過ごすぎ。 >>553
数百kgあるからなぁ
車輪と動力ついてないと動かせない 東京はソーラーパネル義務化と共にバッテリーも義務化で >>556
カリフォルニアやロンドン、ニューヨークのように、EV義務化で万事解決。 >>553
日本の乗用車の平均稼働時間は、1日1時間程度 scibで家庭用蓄電池作ればいいのか。トヨタさんよろしく! >>553
それな
テスラが家庭用蓄電池売ろうとしてる理由だな リーフの中古バッテリーが蓄電池流用用途で大人気だし >>560
だから各社採用して育てて行ってたら今頃世界を制覇してたんよ。 >>562
あれ、車から降ろして納めてくれるとこないのかな
それ用のインバーターとかあるのかどうか知らんけど 建物に取り付けられる蓄電池の容量ってLFPなら16kWhまでって決まってるけど、車ならもっと増やせるよね?
ほとんど動かすことのないトレーラーハウスに税金かからないのと同じように、バッテリーに車輪付けとけば20kWhでも30kWhでも増やせそうな気がするけどどうなんだろう? >>564
ヤフオクでやってるやつ見たことある
今もやってるのかは知らんけど リーフってNMCだよね?webで調べると使ってる人かなり多くいるけど
サイクル寿命どう考えているんだろう。
Lifepo4は大体3000で、NMCって1000くらいだよな
しかもリーフバッテリー買った時点でSOHなんて70切りもざらだろうし お値段は糞安いよね。1万円/kwhだから暫定の蓄電池としては優秀だと思う。
SCIBってヤフオクで取引もそこそこあるけどブログとかでシステム紹介してるとこないんだよな
本運用の蓄電池はSCIBがいいなー 今ヤフオク見てみたら程度の良さそうなe+のバッテリー流れてる
62kwで90万円はそそられるなぁ
個人的にはニチコンのトライブリッドではなく
シャープのJH-55NF3のEV連携に将来性を感じる
コンバータがどんなもんか知らんけど
62kwもあれば完全オフグリッドも夢じゃない気がするぞ
蓄電池の導入コストを3割低減、EVの中古バッテリー活用の自家消費向け蓄電システム
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/2210/04/news183.html
バッテリーはフォーアールエナジーが提供するた日産自動車のEV「リーフ」の使用済みバッテリーを使用。
自家消費型太陽光発電向けの産業用蓄電池としては十分な性能を満たしているという。 >>572
どんな構造?
広い土地でもなかなか厳しいと思うけど 山の土地の、下のふもとにも土地を買って発電機置いて
山の土地に貯水池を造成して塩ビパイプをふもとに繋げば自前の揚水蓄電ができるな
家庭菜園に使ってた尾根の土地160坪があるんだけど 山持ってるなら出来るだろうね
揚水発電というか水力発電はやってみたいけどそんな環境は無いな~
昔屋根の上にタンク付けたらどれくらいエネルギー貯められるだろうと計算してみたけど本当に少なくて残念だった 「ケーブルが劣化すると電気が流れにくくなり発熱するんです」。北九州市内のメガソーラーを点検に訪れたjuwi自然電力オペレーション(東京・文京)の大森啓史マネジャーは、赤外線温度計でパネル裏の配線を丹念に調べた。
ウチのパネルもケーブル劣化してるのかな、暇なときにでも比較してみたい。 電線に電気が流れにくくなるとか聞いたことないわ
編集者とか誤解して書いてない? 接続端子部じゃないかな
キュービクルに入れてたとしても屋外である以上
わずかながら劣化するからなぁ >>579
確かにそういうのは考えられるけど、それをケーブルの劣化って言われるとすごく違和感あるわ ケーブルが劣化っていうかケーブルの絶縁が劣化して地絡するんじゃないの? >>583
それでケーブルが発熱するだろうか?
そもそもケーブルの劣化はパネルの劣化じゃないよね
ケーブル劣化したなら交換すればいいし >>585
ケーブルの絶縁劣化では抵抗は増えないよね >>589
それは絶縁の劣化以上の事が起こってるよね >>588-590
これだから机上でしかモノを考えられないやつは使えねえんだ >>593
おまえはアホである自覚をしなければならない >>593
だよね
びっくりするような事が起こるのが現場なんだよね >>575
それやってたとこあるけども台風の波でパネル壊滅した。 琵琶湖じゃねーんだから池ぐらいで波なんて立たねーよw 池の波は無風じゃ立たない、風が強ければタイミングよくひっくり返ることもあるだらうけど波だけ無理だと思うな。
「CEV補助金」11月以降も継続へ 経産省が2次補正で当初予算+1次補正上回る規模 EV販売を後押し
2022.10.06
https://www.netdenjd.com/articles/-/274260 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています