◆埼玉県和光市について語ろう◆その8
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>>632
こういう輩がわざわざ
他市から来なくなったのなら
駐輪場有料化の功績だね >>632
そこの信号は駅前のスクランブル交差点の信号と連動してんだよ 耳鼻咽喉科やアレルギー科があるクリニックに電話でもして聞けばいいじゃん でもさぁ、打ちっぱなしの北側も同じような感じたけど結構あるのよね。 自販機は各メーカーが土地所有者と交渉して置かしてもらうんだっけ
(売上の何%だか支払われるはず)
価値ないと思われてるか、地主が拒否してるか >>661
駅ではなくて邪魔なS-trainが大嫌い 不動産屋の営業が訪問営業に来たんだけど、他にもいるかなぁ。
何かを売りますとかではなく、収入聞かれて、賃貸のままだと老後に費用圧迫されるからいろいろ知った方がいいですよみたいな話だったんだが。 >>661
朝霞から向こうの奴もホームで邪魔になるから嫌だわ >>670
ちょっと分かるわ。
よりによって、階段エスカレーターの近くに貯まって塞いでるし。 >>670
お前きっと東京都民全員にそう思われてるぜ笑 >>672
その、そんなことのおかげで降りるのも、上がってくるのも進づらいのだが。 新木場行きor元町・中華街行き
和光市行きor森林公園行きor小手指行き
始発or直通
無計画に出掛けるとガチャ要素が凄い 一世を風靡された大先生方が
一人また一人と旅立たれてしまうのは
寂しい限りです。
ただただご冥福をお祈りするのみです。 有楽町線と副都心線
乗りたいのと違うのが来ても
とりあえず乗って小竹で乗り換え
みんなそうしてるでしょ? 次々発のところに並んでるとき、次発が始発じゃないとみんなどいてくれないんだけど、
どーしたらいいの? >>680
あれは次の始発に乗る人が並ぶもんだと思ってた
直通待ってる人はオレンジの直通の列に並んでると思う >>681
「始発待ち」と「(始発じゃない)直通待ち」は並ぶ列が違う、ってことですね。 >>682
そう、直通待ちの人は普通(1番左)の列に並ぶ
それが次の電車じゃないなら後ろに並んで前がいなくなったら前につめる
わからんよなぁこれ 日本人の4割は日本語正しく理解出来てないらしいからしかたない 和光朝霞辺りでちょっといいお弁当屋さんてありますか?
デパ地下にありそうな感じもしくは個人経営でめちゃくちゃおいしい!みたいな 前に海老名勤務だったけど
新宿から小田急で行った方が良いでしょ
始発で座れるし 和光市上空を通過して羽田に着陸する飛行機乗ってみたいんだけど
関西〜羽田は月2回くらい乗るのに一回もそのルートになったことないんだよね
風向きにも寄るんだろうけど、どこから乗れば和光市通るルートになるか飛行機に詳しい人いる? 2年くらい前からこの辺や都内上空を通るようになったのは
羽田の国際便だそうだよ 和光市上空を飛ぶのはA滑走路に着陸する便で、15時~19時のうちの約3時間程度の間に南風かつ悪天候時という条件
大抵が春から夏に掛けてだろうね
しかも悪天候時限定だから例え該当便に搭乗していたとしても上空から市内を見ることは難しそう >>698
和光市上空を頻繁に飛んでた時はよく機体は見えてたけどその頃とはまた条件が変わったってこと? >>701
非常口横の席に座っとけば、開けて帰れるんじゃ? >>703
無いよ
東武が持ってた高島平の
地方鉄道敷設免許は都に譲渡済だし >>704
そうなんか。
残念。
和光市が栄えることはないんかな、、? 今朝の脳シャキクイズで安住が和光市に言及してたなw 東京に近いだけが取り柄だからな。
近年平均家賃も上がってきたし。 >>711
この前のアド街では朝霞市民は、朝霞はもろに埼玉県という意識らしいよ。 和光の場合地下鉄始発駅なのが大きいかと
荒川あって大きな公園もあるから道路整備からきちんと計画すれば
東急の二子玉や武蔵小杉みたいな郊外の街できる 無理だね
武蔵小杉のような広大な駅前工場跡地もないし
二子玉川のような長年積み重ねたブランドも地主たちの積極的な協力もない
そもそも武蔵小杉みたいな治安悪化と住人同士のトラブル多発を経験したいか?
埼玉でも武蔵浦和にタワマン乱立してすごいことになってるけど、あれ見て羨ましいと思う? >>714
メトロの車庫が違うところに出来れば広大な土地確保になりますね。 >>714
だよね
これ以上人が増えて欲しくないわ
朝、ホームに入れない人が改札外まで並ぶ
なんて事になったら嫌だ メトロの車庫を南下して自衛隊基地に移転。で空いた元車庫に新駅とタワマンを建てる。駅名は武蔵和光でどうかな?新駅の運用は始発と終着の車庫への出入りを利用。 >>718
そんなありもしない妄想して楽しいの?
子供じゃあるまいし むしろ妄想しない人に未来なんかない。思考は現実化するが、アウトプットしなければ現実化しない。 「森林公園検修区を拡張して移転(東武と同居)」の方が妄想としてはマシだね
鷺沼や竹ノ塚みたいに 和光市と大宮方面に行く鉄道欲しいわな
北朝霞まで戻って乗り換えるのは面倒 しかし言うほど大宮に用事ある?
出張で新幹線乗るような人くらいか 大宮だったらせいぜいバスだろう。
せめて、高島平方面にいくのがあってもいいと思うけど。 >>718
せっかく埼玉県に車両基地作ったのに、都内にしたら税金あがる >>727
都営三田線を切り捨てて営団有楽町線乗り入れを選んだ東武へ 高島平へのバスが設定されてもほとんど需要なさそうだよね
数年前に光が丘への試験便を運行したけどほとんど利用者がいなくて廃止されてしまった
朝晩なら使う人いるかもだけど昼間の定期需要がないと新規バス便の運行は難しい
地下鉄が便利過ぎて都心への通勤通学利用者が集まる街だから仕方ないよなあ 三田線は神保町とか水道橋行くには
便利なんだけど時間かかるイメージ
バス路線があれば便利だろうけど
そんなに乗らない気がするから
光が丘と同じ事になりそう >>726
免許取る時朝の5時に家でないと試験間に合わなくてきつかった
県の役所関連に用事ある時は便利じゃない?
大宮が勤務先って会社もあるだろうしな 大宮から高崎線に乗り換えるからじゃない?
免許センターに電車で行くのなんて
一生に一度だしあまり気にならないかな
県の役所関係は浦和だと思うけど
県庁周辺行く時は志木からバスにしてる 大宮方面に行くかどうかなんて頻度は人それぞれなんだから
そんなところに焦点を置いて議論しても何の意味もないと思うけどな
俺は月に一度ぐらい時間不定で大宮周辺地域に行くことがあるから
むさしの号の本数を増やして欲しいと思うところ 妄想するだけならタダなので
(1)
光が丘→土支田→南和光(税務大・理研)→新和光市→北和光(東京北部郵便局)→美女木→彩湖グリーンパーク→西戸田→西浦和→埼玉大→西与野→大宮
(2)
大泉学園→大泉町→南和光(税務大・理研)→新和光市→北和光(東京北部郵便局)→美女木→彩湖グリーンパーク→西戸田→西浦和→埼玉大→西与野→大宮
(3)
南和光(税務大・理研)→新和光市→北和光(東京北部郵便局)→美女木→西浦和→南与野→さいたま新都心→大宮 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています