栃木県那須塩原市について語ろう11
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西那須野から朝の下りの電車が6:49の次が7:39なんだけど
普段は30分おきぐらいで来る電車が
なんで通勤通学するこの時間だけわざわざ狙ったように50分も開いてるの?
黒磯や黒田原に通勤通学してる人は困ってないのかな? なんで50分も空いてるか、ってここで聞いても
分かる人はいないと思う >>3
ご意見・ご要望の受付
ttps://voice2.jreast.co.jp/ >>3
JR東の嫌がらせ
前は朝4本とかだったよな >>9
朝2本って8時台を7:54に繰り上げて
7時台2本、8時台0本にしただけだし
それに合わせて50分空けてるとか
まあ電車で通ってる学生とかが困ってなければいいけど >>10
そもそも黒磯駅に7時台前半に到着する需要がない
あと西那須野-黒磯下りを通学に使うのは基本的に負け組なので配慮は不要
大高に入れず黒高黒南
ましてや黒磯以北は言うまでもない 大高黒高の比較は、目くそ鼻くそを笑うスモールワールド内のみみっちい世界観をおもちなのがよくわかるから
人前で話題に出すのはやめとけ
県北から出られない時点でOUT 作新もピンキリだしなぁ。
自分は滑り止めで受けたよ。 >>14
上り電車のため黒磯駅に電車送らないとだめだろ 国道四と黒磯市街に分岐する文化会館近くの
鉄道施設(変電設備)あたりに電車を停めて置けないのかなあ。
線路は沢山あるように見えるけど。、 >>19
あそこ那須塩原駅から分岐で入ってくる新幹線の駐車場だよ
夜になるとE5系が並んでお休みしてる 宇都宮ー黒磯はもともと2本しかない(朝夜だけ3本になるけど朝の増発分は宇都宮以南直通)ので無駄な送り込みは不要
というか宇都宮ー新白河(なんなら郡山まで)の在来線は3セクになっても不思議じゃないレベル
制度が違うのでならないけど なんで第三セクターにならないの?盛岡から先は第三セクターになってるのに 整備新幹線の並行在来線は、原則的にJRから経営分離され、第三セクター鉄道に転換または廃止されている(JRの経営のまま残った区間もある)。 東京盛岡間は整備新幹線じゃないから在来線が残る決まりってこと 東北本線は特急ないのが本当腹立つ
せめて東京黒磯間の通勤ライナー的なのがあってほしい
新幹線は高杉だし車窓が楽しくない
常磐高崎線が裏山C 年末年始の宇都宮・黒磯間の二両編成は混んでるのにね 宇都宮線の普通列車減便だね、そのうち第三セクターかもね >>30
減便になるの?
今ですら待ち時間多いと思ってるのに 新幹線ができる前は一時間に1本で
特急が通過の時は駅で随分待たされた。 1時間に1本なんて時代があったのか
ちょっと前にYouTubeで昔、まだ新幹線がなかった頃だと思われる黒磯の町中の映像見た
駅前も商店街も賑わってたけど、あの頃はもっと電車の本数あったのかな
その映像上げてたの地元の人じゃなくて外国の人だったけど、あちこち撮っててなかなか良かったよ >>36
懐かしい。駅弁もいろいろ買って食べた記憶がある。 両親に、市の総務部課税課か、介護保険の払い戻しの封筒が来たんだが、なにか違和感があるんだ。普通の84円切手が貼られていたり、送り先がシャチハタだったり。市役所のHP見てみたが、本当かな。長文すまん。 直接市に電話で確認
封筒に書かれてる電話番号でなく市のHP掲載の番号にね >>44
まあ偽物だろうけど市に連絡するのが一番やな >>44
役所に確認するのが一番早いし確実だろう
封筒に書いてある電話番ではなく、HPで調べてtell >>44
役所からの変な書類は役場に電話すると連絡用番号聞かれるから伝えれば向こうで確認してくれる
電話番号検索してもわかる >>40
高木弁当だっけ?
九尾寿司(寿司折り)に入ってた、プロセスチーズとサーモンののった寿司が好きだった
バルサの入れ物も懐かしい >>49
チーズのあったね、昭和天皇も好きだったらしい
ひょっとしたらフタバ食品だったかもしれん
フタバは釜飯、高木は高原肉めしが美味かった あと小っちゃい紙のカップに入ったなめこ汁と
ビニール容器に入ったお茶
すげー昔の話だわw あの釜飯なら上河内サービスエリア登り?に売ってる
下道から駐車場入れるから高速乗らなくても買える 烏ケ森の辺りいつの間にか2車線化工事してるんだね
微妙に混雑するから塩原方面行くのに便利になるな
そしてコスモスも今月オープン予定だってさ >>65
違うよ、烏ヶ森公園入口辺りから分岐する
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000653395.pdf 4号バイパス工事最初は400号交差点立体交差だったよな カゴメの前の道って昔は4号線じゃなかったっけ?
時がたってまた国道になるとは不思議な感じがするよ・・ >>71
旧道が本道になる
矢板の中から石上は広げられそうもないがどうするんだろう?
大昔には新4号より東に第2国道4号の計画もあったらしい
もっと大昔には東野鉄道と烏山線を結んで東北線も混ぜて環状線にする計画もあったらしいが。金丸飛行場も隣接していて壮大なロマンがあったんだろうな。小川の大田原よりにも飛行場と遊園地計画があったし >>72
たしか中から坂登ったら材木屋辺りで少し左に曲って
線路越えて鉄道の西側を通り旧小学校の東通って
その先で右に曲がって箒川渡り寺か墓の真ん中抜けて今の4号にまっすぐつながる予定かと 予算的には野崎まで拡幅してコンビニあたりから
工業団地に抜けた方が安く早く上がりそうだけどな 税収が減るので工業団地に触ってはいけません、大田原市長 >>75
西那須野方面の直通道路は土屋地区住民の長年の悲願 たしかに箒川を渡るのに国道4号と宇津野橋は遠すぎる。
烏ヶ森から石上工業団地北側を抜けて箒川を渡り
矢板北IC付近までの道が欲しい。 西那須野塩原ic降りる前のトイレ休憩によく量してるよ そんな大きいところで休憩するのはほぼ旅行客か時間調整のトラックだよ
トイレ休憩とパンフレット貰うくらいなら都賀西方か矢板北パーキングエリアで十分 SAよりPAのが飯美味い
たまに朝飯食べに黒磯PA行くし 蓮田佐野辺りは駐車場も中も混むだろうからトイレ休憩なら観光客少なそうな所のが確かにええね もうずいぶん都内に行ってないなぁ
車移動の時はSAよりPA利用すること多い
夜の矢板PAはちょっと素敵に見えるよね
暗いとこ走ってきてあの灯りの具合がいい 今の矢板は綺麗になりすぎてなぁ…悪いことじゃないんだけど
リニューアル前は彼処で2個入りおにぎり買って高速走りながら食べてたわ 石上の人は絶対4号拡張工事に土地売らないよって聞いたな
国も諦めてなら田んぼ売ってくれにしたんじゃない
前見た予定図だと4号が橋になってたなまっすぐ墓場の角抜けて こういう図をつくらされる名も無き
サラリーマンがいるんだろうなあ
データ集め大変そう こういうの作ってるのは霞ヶ関の中の人だろ
俺らより金稼いでるぞたぶん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています