東九州新幹線・将来構想スレ
・ 目指すべき方向性
山形新幹線（ミニ新幹線）をモデルとした、在来線を活かしてレールを増やす方式によって、
主に大分・宮崎県の負担を減らし、早期完成を目指す。
フル規格と在来線路線と混在区間が発生し、最高速度は低下するが、建設費用を巡って
議論が平行線になるのを防ぐ。
沿線人口の少ない区間では、ミニ新幹線とフル規格を使い分けて運用費を引き下げる。
・ 予想停車駅
福岡県： 小倉、城野、行橋
大分県： 中津、宇佐、別府、新杵築、大分、新臼杵、新津久見、佐伯
宮崎県： 延岡、日向市、宮崎、都城
鹿児島県： 隼人、鹿児島中央
・ 福岡県内
小倉駅ホーム増設及び路線改造
城野駅ホーム増設・山陽新幹線・東九州新幹線直通路線（新大阪・東京方面）
山陽新幹線・東九州新幹線相互乗り入れ直通路線（城野-博多駅間折り返しなし直通、トライジャンクション構想）
小倉-中津駅のうち、用地買収の難しい区間をミニ新幹線区間とし、早期完成を目指す
・ 大分県内
中津-大分駅 - 用地買収の難しい区間をミニ新幹線区間とし、早期完成を目指す
大分-佐伯駅 - フル規格が妥当、しかし在来線の3セク化の課題も
・ 大分～宮崎県
佐伯-延岡駅 - フル規格が妥当、しかし宗太郎峠の廃止議論も
・ 宮崎県内
延岡-宮崎駅 - 用地買収の難しい区間をミニ新幹線区間とし、早期完成を目指す
宮崎-都城駅 - ミニ新幹線が妥当
・ 宮崎～鹿児島県
都城-鹿児島中央駅 - ミニ新幹線が妥当
その他、ご意見・要望は>>2までどうぞ。 大分の中の人の優先順位
博多────────小倉
｜ ｜
｜ ｜
｜ ｜①
｜ ｜
｜ ｜
｜ ② ｜ ③
久留米───────大分────────松山
｜
｜
｜④
｜
｜
宮崎
① 東九州新幹線上り
② 九州横断新幹線
③ 豊予海峡トンネル・四国新幹線
④ 東九州新幹線下り 博多に近くなる横断新幹線か、東京大阪に近くなる東九州新幹線か、んー、悩ましいｗ JR九州 駅別乗車人員（2017年度）
1位 博多 124,436（人/日）
2位 小倉 36,052（人/日）
3位 鹿児島中央 20,597（人/日）
4位 大分 19,421（人/日）
5位 折尾 16,035（人/日）
6位 黒崎 15,394（人/日）
7位 熊本 15,098（人/日）
8位 吉塚 14,445（人/日）
9位 香椎 12,660（人/日）
10位 佐賀 12,535（人/日）
11位 千早 12,331（人/日）
12位 福工大前 11,752（人/日）
13位 長崎 10,473（人/日）
14位 南福岡 10,145（人/日）
15位 戸畑 9,712（人/日）
16位 赤間 9,110（人/日）
17位 九大学研都市 8,695（人/日）
18位 福間 8,652（人/日）
19位 竹下 8,350（人/日）
20位 大野城 8,277（人/日）
21位 久留米 7,920（人/日）
22位 九産大前 7,605（人/日）
23位 二日市 7,550（人/日）
24位 筑前前原 7,443（人/日）
25位 鳥栖 7,145（人/日）
26位 古賀 6,787（人/日）
27位 八幡 6,761（人/日）
28位 下曽根 6,683（人/日）
29位 門司 6,440（人/日）
30位 行橋 6,369（人/日）
31位 別府 5,940（人/日）
32位 箱崎 5,889（人/日）
33位 姪浜 5,862（人/日）
34位 西小倉 5,437（人/日）
35位 東郷 5,302（人/日）
36位 今宿 5,299（人/日）
37位 笹原 5,210（人/日）
38位 諫早 5,188（人/日）
39位 門司港 5,165（人/日）
40位 周船寺 5,139（人/日）
41位 南小倉 4,970（人/日）
42位 新宮中央 4,946（人/日）
43位 篠栗 4,840（人/日）
44位 宮崎 4,782（人/日）
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html 宮崎の中の人の優先順位
◇ 延岡
◇ │
◇ │
◇ │④
◇ │
② ① │
鹿児島中央─────都城─────宮崎
◇ │
◇ │
◇ │③
◇ │
◇ │
◇ 志布志
◇： rock避け
① 東九州新幹線下り 宮崎-都城
② 東九州新幹線下り 都城-鹿児島中央
③ 日南線高規格化 宮崎-志布志
④ 東九州新幹線上り 宮崎-延岡 鹿児島中央～都城がもし、フル規格なら途中に鹿児島空港駅が欲しい。
それか鹿児島中央～鹿児島空港をフル規格で鹿児島空港～都城をミニ新幹線、もしくは鹿児島中央～隼人をフル規格で隼人～都城をミニ新幹線にして隼人～嘉例川～鹿児島空港に鹿児島空港線を設ける。
鹿児島中央～都城方面は在来線の小倉駅経由の列車みたいに鹿児島中央駅で折り返す感じで。
鹿児島中央駅から南側はフル規格の延伸工事は難しいと思うので。
それか鹿児島中央～隼人～都城～宮崎をミニ新幹線で隼人～嘉例川～鹿児島空港に鹿児島空港線を設ける。
どうでしょう？ >>14
小倉、折尾、黒崎も在来線だけの数値だからな
因みに博多、鹿児島中央、熊本は九州新幹線も含んだ数値。 大分は空港がショボくないから新幹線の需要がない？って？ 小倉の中の人の優先順位（大分の中の人と共通項あり）
博多＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿小倉
｜ ＼ ／
｜ ①＼／②
｜. |
｜. ①城野
｜. |
｜. ①|
｜. |
｜. | ③
久留米───────大分────────松山
. ｜
. ｜
. ｜④
. ｜
. ｜
. 宮崎
. ｜
. ｜
. 鹿児島中央──┘⑤
① 東九州新幹線下り、城野駅ホーム増設、トライジャンクション構想
② 東九州新幹線下り、新大阪・東京方面接続、小倉駅乗り入れ
③ 豊予海峡トンネル、四国新幹線
④ 東九州新幹線下り、大分-宮崎間
⑤ 東九州新幹線下り、宮崎-鹿児島中央 東九州新幹線の交流
小倉 大分
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´ >>18
大分よりマシ
田舎のくせにあんな中心地から遠いんじゃ意味ない >>23
利用者数は大分空港の197万人に対して北九州空港は174万人と少ないんだなw 新大阪方面は東九州新幹線
(新下関方面から)-小倉-行橋-中津-宇佐-新別府(亀川)-大分-新佐伯(上岡)-延岡-日向-都濃-宮崎-都城-隼人-鹿児島中央
最速は新大阪から
新大阪-新神戸-岡山-広島-小倉-行橋-大分-延岡-宮崎-都城-隼人-鹿児島中央
博多方面は四国新幹線改め南海道新幹線
(新大阪-松山-伊方-伊方三崎)-<豊予海峡>-佐賀関-大分-湯布院-玖珠-日田-甘木-博多
最速は博多から
博多-日田-大分-延岡-宮崎
早期実現を!! >>24
北九州空港 前はもっと利用者少なかったのに伸びてきたな
大分空港はアッサリと抜かれそうだ >>15
ミニ新幹線なんかいらない
嘉例川-空港は、勾配がきつすぎて無理 >>27
北九州空港は24hで貨物が便利だからな
ライバルは佐賀だろ >>26
四国新幹線は全くの不用
死国は土人の地 鉄道自体が要らない >>33
大分から船に載せて松山迄行くんだって
今時 連絡船の時代じゃなかろうに
大分～船～松山～四国新幹線～岡山
四国新幹線
https://i.imgur.com/OWY8ilr.jpg やっぱ東九州新幹線は
(山陽新幹線広島方面)-小倉-行橋-中津-宇佐-杵築-新別府(亀川)-大分-上臼杵-新佐伯(上岡)-豊前蒲江(新幹線単独)-延岡-日向市-高鍋-宮崎-都城-国分-川内-(九州新幹線博多方面)
枝線
-宮崎-日南-串間-志布志-鹿屋(新幹線単独)-大隅垂水(新幹線単独)
で、おＫ 小倉ー北九州空港ー行橋ー中津ー新宇佐ー由布院温泉ー別府温泉ー大分ー三重町ー延岡ー以下略
柳ヶ浦ー延岡の日豊線は経営分離して大分県内は豊後かぼす鉄道、宮崎県内は廃線。 小倉～大分は現状のままで
大分～延岡は廃線
延岡～鹿児島中央の改良高速化 >>37
小倉～大分はマジ要らね
ソニックで十分過ぎる 現状維持で
新幹線が必用なのは宮崎 熊本と結ぶのが最良 >>39
大分から太平洋海岸線を見ながら宮崎てのが夢だが、どうも大分側が腰が重いしな
それだったら博多も熊本もプラス効果あるし反対はほぼなかろう
そっちを先に進めた方がいいかもな 東九州新幹線
(新大阪方面乗入れ)-小倉-行橋-中津-宇佐-別府-大分-上臼杵-佐伯-延岡-日向市-都濃-宮崎-都城-隼人-川内-(博多方面乗入れ)
が、基本ではないだろか？ JR九州 駅別乗車人員（2018年度）
1位 ★博多 126,213(人/日)
2位 小倉 36,183(人/日)
3位 ★鹿児島中央 20,834(人/日)
4位 ★大分 19,067(人/日)
5位 折尾 15,758(人/日)
6位 黒崎 15,410(人/日)
7位 ★熊本 15,375(人/日)
8位 吉塚 14,886(人/日)
9位 香椎 12,632(人/日)
10位 ★佐賀 12,624(人/日)
11位 千早 12,608(人/日)
12位 福工大前 11,700(人/日)
13位 南福岡 10,216(人/日)
14位 ★長崎 10,125(人/日)
15位 戸畑 9,653(人/日)
16位 九大学研都市 9,535(人/日)
17位 赤間 8,938(人/日)
18位 福間 8,841(人/日)
19位 竹下 8,580(人/日)
20位 大野城 8,353(人/日)
21位 久留米 7,982(人/日)
22位 九産大前 7,740(人/日)
23位 筑前前原 7,612(人/日)
24位 二日市 7,584(人/日)
25位 鳥栖 7,162(人/日)
26位 古賀 6,864(人/日)
27位 下曽根 6,699(人/日)
28位 八幡 6,685(人/日)
29位 門司 6,338(人/日)
30位 行橋 6,233(人/日)
31位 姪浜 6,105(人/日)
32位 箱崎 5,994(人/日)
33位 別府 5,978(人/日)
34位 今宿 5,433(人/日)
35位 笹原 5,349(人/日)
36位 西小倉 5,303(人/日)
37位 門司港 5,289(人/日)
38位 周船寺 5,284(人/日)
39位 東郷 5,276(人/日)
40位 諫早 5,203(人/日)
41位 南小倉 5,008(人/日)
42位 ★宮崎 4,952(人/日)
43位 新宮中央 4,946(人/日)
44位 篠栗 4,902(人/日)
45位 春日 4,743(人/日)
46位 新水前寺 4,639(人/日)
47位 新飯塚 4,520(人/日)
48位 九州工大前 4,465(人/日)
49位 城野 4,446(人/日)
50位 柚須 4,076(人/日)
★は県庁所在地主要駅
https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html >>41
無理 圧倒的に利用者が多い北九州都市圏内の移動が不便になる 博多に直行も出来なくなる （東九州新幹線の山陽新幹線乗り入れをJR西から否定されている） >>41
それが可能になったとしても、そんなに止まってたら折角速いのが無駄だろ
停車は小倉－大分(別府)－宮崎－鹿児島だけで良い
後は普通や快速で移動で十分速い そこが非go熊の浅知恵（笑）で、乗降数に応じた停車駅配分が脳みそに入ってないバカな証拠だよｗ >>41
新幹線は飛行機の地上版てのを理解出来てないバカが居るなw
そういうのが普通電車で一時間位で来れるのにガタガタ言って田舎から出ないカッペなんだよなw
そんなクソ田舎にわざわざ来てくれる客を大事にしないから廃れる一方なんだよw
新幹線で大分や宮崎まで来れれば、そこからクソ田舎に来てくれる客も増えるんだよw
田舎者は特急や普通で我慢して黙って賛成しとけやw
マジ話な >>43
（東九州新幹線の山陽新幹線乗り入れをJR西から否定されている）
は？ >>48
大分のいも猿が政令指定都市を下にみるとか 己の不様加減も知らんのな
熊本に微塵も無関係だが大分いも猿の馬鹿さ加減には呆れるな 裏九州の大分は福岡・熊本・宮崎にも嫌われている孤立県 新幹線は無理だろ
仲がよい四国から これでも貰っとけ
https://i.imgur.com/OWY8ilr.jpg >>51
大分も永遠に今のままじゃ陸の孤島
金は落とさないチョン観光客だらけで実益宮崎以下じゃないのか？w
宮崎はフェニックスリゾートで金持ちの金は落ちてるし、キャンプのメッカだしな
その金を一部だけが独占し、観光に回してない県政も批判されるべきだが >>40
俺も大分から宮崎が王道と思うが、大分は反日みずぽが仕切ってんだろ。全く当てにならん
まず熊本から宮崎に通す。宮崎にも霧島や京町、いい温泉はある
まず客を増やし京町辺りを黒川に負けない設備にする
巨大スパを宮崎市周辺に造る事も可能
大分は反対する限り敵。みんな大分には行かないようにして大分を叩き潰そうぜ!w 2018年 都道府県別 延べ宿泊者数 ランキング
延べ宿泊者数 前年比
01位 東京都 6,610万9,060人 +10.3%
02位 大阪府 3,989万7,970人 +20.1%
03位 北海道 3,530万8,590人 -0.7%
04位 沖縄県 2,679万0,920人 +23.5%
05位 千葉県 2,558万6,050人 +3.9%
06位 神奈川 2,302万1,940人 +10.9%
07位 静岡県 2,186万1,980人 +5.2%
08位 京都府 2,045万0,740人 +8.1%
09位 長野県 1,832万4,790人 +1.9%
10位 愛知県 1,700万9,840人 -1.0%
11位 福岡県 1,673万1,560人 -1.6%
12位 兵庫県 1,339万2,000人 -3.0%
13位 福島県 1,139万6,360人 +5.0%
14位 宮城県 1,040万5,390人 +4.3%
15位 広島県 989万9,270人 +2.8%
16位 新潟県 977万0,880人 -4.2%
17位 栃木県 946万9,560人 -7.4%
18位 石川県 913万0,810人 +4.5%
19位 三重県 890万0,660人 +7.0%
20位 鹿児島 886万4,320人 +11.0%
21位 山梨県 861万2,760人 +7.3%
22位 群馬県 830万5,480人 -5.2%
23位 熊本県 805万3,190人 +2.0%
24位 長崎県 785万5,080人 +1.8%
25位 大分県 777万4,300人 +5.8%
26位 岐阜県 685万1,630人 +10.4%
27位 岩手県 609万8,790人 +0.4%
28位 茨城県 589万2,150人 +4.9%
29位 岡山県 561万4,880人 -3.6%
30位 山形県 543万1,360人 +3.6%
31位 和歌山 513万1,910人 +5.5%
32位 青森県 505万8,910人 +9.4%
33位 埼玉県 491万2,890人 +7.0%
34位 滋賀県 483万1,460人 +3.9%
35位 山口県 435万1,960人 -2.0%
36位 愛媛県 424万9,750人 -9.6%
37位 宮崎県 415万8,780人 -0.8%
38位 福井県 405万6,940人 +13.1%
39位 香川県 404万8,330人 +7.7%
40位 富山県 378万0,400人 -3.0%
41位 鳥取県 356万2,640人 +19.1%
42位 秋田県 350万5,130人 +4.8%
43位 高知県 301万4,560人 +11.1%
44位 島根県 297万6,410人 -6.6%
45位 佐賀県 275万2,990人 -7.4%
46位 奈良県 257万2,170人 -3.1%
47位 徳島県 222万3,980人 -3.2%
※国土交通省 観光庁 観光統計
https://www.mlit.go.jp/common/001296050.pdf 大分なんかガキの頃１回行っただけで、後は全て素通りだなw
宮崎にも何処でも天然温泉あるしなw
チョン位だろタダ券か知らんが何回も来るのはw
意外と皆知らんが青島辺りの屋上展望風呂や温泉は太平洋の景色が凄えぜ！大分なんぞ行く必要無し。マジでなw
仲間なら又黒川位行ってやってもよかったが、もういかね凸w >>55
長崎は対馬チョン、原爆の修学旅行や外人客で稼いでるしな
後長崎大分はチョンのシェアハウス分もカウントされてるよな
合法な所はw 
