東九州新幹線・将来構想スレ

**名無しさん** · 2019/05/11(土) 19:26:27.25

・目指すべき方向性
　山形新幹線（ミニ新幹線）をモデルとした、在来線を活かしてレールを増やす方式によって、
　主に大分・宮崎県の負担を減らし、早期完成を目指す。
　フル規格と在来線路線と混在区間が発生し、最高速度は低下するが、建設費用を巡って
　議論が平行線になるのを防ぐ。
　沿線人口の少ない区間では、ミニ新幹線とフル規格を使い分けて運用費を引き下げる。

・予想停車駅
　福岡県：小倉、城野、行橋
　大分県：中津、宇佐、別府、新杵築、大分、新臼杵、新津久見、佐伯
　宮崎県：延岡、日向市、宮崎、都城
　鹿児島県：隼人、鹿児島中央

・福岡県内
　小倉駅ホーム増設及び路線改造
　城野駅ホーム増設・山陽新幹線・東九州新幹線直通路線（新大阪・東京方面）
　山陽新幹線・東九州新幹線相互乗り入れ直通路線（城野-博多駅間折り返しなし直通、トライジャンクション構想）
　小倉-中津駅のうち、用地買収の難しい区間をミニ新幹線区間とし、早期完成を目指す

・大分県内
　中津-大分駅 - 用地買収の難しい区間をミニ新幹線区間とし、早期完成を目指す
　大分-佐伯駅 - フル規格が妥当、しかし在来線の3セク化の課題も

・大分～宮崎県
　佐伯-延岡駅 - フル規格が妥当、しかし宗太郎峠の廃止議論も

・宮崎県内
　延岡-宮崎駅 - 用地買収の難しい区間をミニ新幹線区間とし、早期完成を目指す
　宮崎-都城駅 - ミニ新幹線が妥当

・宮崎～鹿児島県
　都城-鹿児島中央駅 - ミニ新幹線が妥当

その他、ご意見・要望は>>2までどうぞ。

**名無しさん** · 2019/05/11(土) 19:31:35.56

２

**名無しさん** · 2019/05/11(土) 19:36:46.57

金銭に渋い大分県の説得に時間がかかりそう…

**名無しさん** · 2019/05/11(土) 21:09:25.51

みかん友の会が出てきて反対運動するから無理

**名無しさん** · 2019/05/11(土) 21:12:11.58

行橋駅ホームの増設は難しいからミニ規格か新行橋で

**名無しさん** · 2019/05/11(土) 21:23:13.88

大分の中の人の優先順位

博多────────小倉
　｜　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　｜①
　｜　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　｜
　｜　　　　 ②　　　｜　　　　 ③
久留米───────大分────────松山
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜④
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　宮崎

① 東九州新幹線上り
② 九州横断新幹線
③ 豊予海峡トンネル・四国新幹線
④ 東九州新幹線下り

**名無しさん** · 2019/05/11(土) 21:29:41.37

>>4
更にハードルを下げて強制代執行

**名無しさん** · 2019/05/11(土) 21:40:49.18

博多に近くなる横断新幹線か、東京大阪に近くなる東九州新幹線か、んー、悩ましいｗ