北九州市八幡西区 Part19
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>>898
当然、つか、それ書くならご行幸な
まあ、天皇家は神武陛下が日向所縁で、美々津をでて、宇佐に入り、中臣家と婚姻、宗像で宗像氏と婚姻拡大されて大和に入られた。唐狂の半頭移民のなんかに騙されて対米大敗北となった
糞なのは韓唐ゴキブリエベンキだよ
ちゃんと教育しないとダメだな 行宮（あんぐう（かりみや））とは、皇帝もしくは天皇の、行幸時あるいは、政変などの理由で御所を失陥しているなどといった場合、一時的な宮殿として建設あるいは使用された施設の事を言われる。他に行在所（あんざいしょ）、御座所（ござしょ）、頓宮（とんぐう）とも。
日本の行宮の初出は、神武天皇が東征（神武東征）のとき、吉備国に行宮を建ててこれに居たというものである。すなわち高島宮である。
また、神社によっては行宮を持つものもある。
日本の行宮
編集
行宮の一例（住吉行宮）
行宮の一例（若松行宮）
南朝の行宮とされる堀家住宅（賀名生行宮跡）
穴門豊浦宮
東京 ‐ 東京が日本の首都であると直接的に定めた法令は存在せず、「現在の皇居も一時的な宮殿」との主張が可能。東京奠都、日本の首都、なども参照。
飛鳥河辺行宮
津村行宮
若松行宮
唐狂もちチョンコあんぐう、糞ワロス 藤原、佐藤の東夷が高句麗系
物部、鈴木が百済系
半島任那の原始日本人がこの国に文化をもたらした 暑苦しい文章を書いてやがるな、そういう天皇、歴史のスレに逝けよ 上津役のアルクにダイソーが7/6からオープンだと
といっても100円パン屋の跡なんで、その程度の広さ
近くに小嶺のダイソーがあるのでどうなんだろうな >>694
3月に高速バス乗ったときに、福岡天神～ジアウトレットの高速バス路線新設の告知が貼ってあったで。
福岡市一帯も商圏に勘定してるのか？
ってか、ええ加減、西鉄バスは緩急接続ダイヤとトランジット料金制をやれよ。
遠方から高速バスでジアウトレットに来るとしても、普通は直通要らんよな。
引野口～黒崎～八幡駅～中央町～東田
とか
大畑～鳴水～桃園～帆柱ケーブル～八幡東区役所～東田
とかの地べたのバスと、引野口か帆柱ケーブルで乗り換えられるようにしれや。 直通の方がいいしバス路線は地元の者でないと分からんよ 小泉進次郎、大家さとし候補を応援に黒崎に来たる！
っていうユーチューブ早速上がってる。
結構人集まってるわ。 梅雨明けたので、愛車のRX-7(FC)で、お隣県へGO
長崎県島原市が海の向こう側に見えます (＠熊本県玉名市側から撮影)
https://i.imgur.com/CYQEFkA.jpeg
昭和テイストな駄菓子屋を発見 (熊本県荒尾市)
https://i.imgur.com/A9epcrt.jpeg >>906
交通の要衝どうし結んだ路線は廃止しっぱなしで、商業施設が遠方からの都市間バスのどんづまり、ってどうなのよ？ >>736
街がどん詰まりにあるからだよ。
しかも、鉄道・幹線道路が反のドン詰まりに寄りすぎてる。
門司……門司港地区は岬の突端近く、大里地区・新門司地区とも山と港が近くて狭いところに通った鉄道・国道の向こうがすぐ海
小倉、戸畑……国道・中心駅のすぐ向こうが海
八幡・黒崎……ターミナル駅・国道の向こうが大規模工場
若松……湾の出口の岬の突端近く
主要駅・幹線道路の両側に或る程度の広がりがないと、街は発展しない。
きょうび大規模工場なんて、面積当たりの生産高も低いし、働く人も多くはないので、街を発展させる要素にはならない。
液や幹線道路から一方校にしか開けてないと、開発の余地のないどん詰まり。
北九州の次に衰退著しい神戸市も、新幹線の駅のすぐ北がイノシシ闊歩する山。
そのイノシシ最前線の新神戸駅から神戸港の海まで2キロ弱。
この範囲に、街の中心部があって、幹線道路も鉄道も通っている。
発展のしようがない。
博多駅から博多港まで2.5キロあるし、博多駅の東西とも平地が長く続いてる。
こういう地形の差に尽きるよ 偉そうに喋るアホ講釈師、それは街の特徴であって優劣ではない
それぞれの特徴にはメリットもあればデメリットもある、それだけの事なのに
偉そうに、発想の広がりに欠け過ぎる >>916
地形要因、交通網の整備のし方の所為で、街が発展しにくい
ということを指摘すると、差別主義なのかあ。 >>915
優劣はあるよ。
要はここで何かしたいここに住みたいと思って何か始める移り住んでくる人が多い街が勝っていて、
そうでない街は劣ってるよ。
北九州市の人口、ピークの87パーセントしかないだろ。1割以上人が見限って逃げ出すようなところだ。
小学校中学校の教科書からは、「四大工業地帯」の記述が消えた。工業の産品もさほど来た紀州のものは
他地域からあてにされなくなっているということだ。
まあ、尤も、規格品の素材を大量生産するような種類の工業は、先進国の産業ではないんだけどね。 >>917
>>914
見て差別とは思わないしその通りだと思ったけど
>>918
これは認識不足だと思う
人口増加は工業地帯だからでその人口が減ったのは見限ったのではなく工場移転での転勤や古い都市の宿命自然減が主な理由
工場の減少でよそから人が来ないからバランス取れず減ってるだけ
そもそも北九州が福岡より先に大都市になったのは国策都市だったから開発が優先されたそれだけなんだよね
福岡北九州の都市間の公共交通が毎日300往復くらい出てるし市内も都市高速やバスの定額制とインフラ面は揃ってるから
復活するには脱工業で福岡市長がやった事を真似て魅力ある街にして移住者を集めるしかないかな 福岡市の発展が遅れた理由としては
巨大な活断層で一寸先は闇だから国策都市になれなかった
市街地のほとんどが埋立地で地盤も弱く
渇水や洪水の影響を受けやすい
巨大な工場群を建設するには強固な地盤と豊富な水源が必要なんだよ
これは人が生きていく上でも重要 >>917 >>920
生まれながらに持っている個性に優劣を付けるのが差別って知らない？
能書き垂れるだけで、基本的な事を知らないアホかよ 天神は素晴らしい、黒崎はダメと言うのが好きな爺さんがいたな
あれ7まだ生きてるのか？ さらに、民間の産業が何めない福岡市が商業ハッテン出来た原因は
いつ墜落しても構わないと市街地に空港を建設したこと、
50年前のオリンピックで新幹線を博多止まりにしたことで鹿児島熊本佐賀長崎の九州中の田舎者が集まるようになったため
だから佐賀と福岡市は長崎新幹線に猛反対してる
鹿児島、熊本へ足止め出来ずにわ素通りされるようになってきたから 今日の八幡西区の気温33度やて、明日から少しづつ低くなるそうな
第一次熱波はなんとか乗り切ったようだな >>922
差別差別何のこっちゃと思ったら住んでる街を自分に見たててるのかwしかも敵までいるし
楽しそうで何よりだね どうでもいいけど反論することでもなかろうに、マウント好きな人？ また荒しに来たのか、ここにお前の居場所はない、立ち去れジジイ >>925
それでも福岡市の人口は増えているな。
けど、再開発は勢いがなくなったな。
商業施設はオーバーストアだし、これ以上は増えないな。街が成熟してしまったな。
>>920
北九州市は国の認可の縛りがない、IT企業を誘致するしかないな。
交通の要所になってるし。 >>914
神戸市って山奥が減ってるだけやからな
回りの市は増えてたりする
大阪市が延びてるのもあるが >>934
ガタガタ言わずにとっとと100万に戻せ 富裕層の地主だけど人口はもっと減ってほしい
多少今より不便になっても50万くらいでいい 富裕層の地主って言い切るところが凄いですね
いくら憶万円の資産があるんでしょうね >>927
今日は35℃だったぞ、下がるどころか上がったじゃねえか 予報だと明日も35℃だって、みんな死ぬなよ
近くで道路工事をやってるが暑かろうな 元受けの大手ゼネコンの社員は30数度になれば屋外作業の禁止令がでるけど
下請け孫請けは何度になっても働かねばならん ちょっよ冷えたご飯にお茶漬けを振りかけキンキンに冷えた水でお茶漬け
夏はこれが一番 >>921
巨大な工場なんてものは、発展途上国の産業構造であって、先進国のものではないな
だから、先進国になった途端、大規模工場に依存している町は軒並み衰退している >>922
日本の国はほかの住みよい土地に移り住む自由を認めていますよ。
黒崎界隈に生まれた以上、一生黒崎に住めなんてことは、無いんですがねえ？ >>935
いや今でも山奥ばっりですけど。
新幹線が通っても新神戸駅の北側は、ずっと、黒崎界隈でいうと、東鳴水河頭山のような感じですよ。 山ばっかりでも北九州とは桁が違う
一緒にするのは失礼
神戸>>福岡>>北九州
こんな感じ >>953
毎日山がどうたら、海がどうたらばっかし、足りない人なんじゃね >>953
脊髄反射はいかんよ
仮にも県内やん、県外からすると見苦しいよ
半世紀後には抜いたルとか言ってほしいわ
神戸は南斜面は景色もいいが、北斜面は暑苦しいんやわ、有馬温泉あるのだけが救いで、地下鉄に阪急がトンネルくれたから三宮にでる運賃は安くなったんやろうけど
まあ、住んでる高度、急峻さ的には長崎には負けるわな >>952
神戸市 220 / 557
福岡市 110 / 343
北九州市 193 / 492
八幡西区 22 / 83
（山林面積 / 総面積 平方キロ）
山林面積比率では、39パーセントの北九州市と神戸市がどっこいどっこい、福岡市が少ない
人口は、神戸市が152万、福岡市が163万、北九州市が93万
数字的には福岡市が一番都会のような >>925
つまり、新幹線を小倉どまりにしなかったのが北九州市の発展が止まって衰退しだした原因？
おかしいなあ。
新幹線の来る前、門司から下関へ、下関から山陰方面と広島方面とへ、小倉から大分宮崎方面と福岡長崎熊本方面へ、
折尾から分岐して筑豊方面へ、通り抜けていくように鉄道線路があって、ドン詰まりでない関門海峡を船が通過していくから
街が栄えてたんじゃないの？、 >>955
八幡西区地域周辺のローカル雑談が楽しい、地域外のことで盛り上がられてもな 引野口から北九州空港へ行くパス。とうとう3時間に2便になってる 熊西局前バス停辺りの道路ずっと工事してるけど何ができるんだ >>965
行ったこと無いから知らんけど
多分予算消化の為
折尾丸尾町郵便局前でも道路工事を1年間やってたが完成後はただ単に普通の道路のままだった ありゃ、熊西局前バス停前は黒崎バイパスの黒崎西ランプの工事だぞ
そこから線路を越えてバイパスまで巨大な橋がかかるぞな 上の原～小嶺の工事はいつ終わるんやろうねえ。
昭和55年にはもう工事始まっていて、まだ終わる気配が無い 上の原～しまむらまでは完成してる、しまむら～インター間が未完
そこが4車線になると市街地が渋滞する
あの間が流量調整のニードルバルブの役割になっている 客に電話は通じん
蒸し暑さも200％
最悪のサタデイ >>975
小嶺が4車線になれば、元プリンスと3号線の交差点が渋滞する
市街地とは元プリンスとイオン、3号線の交差点 >>976
なんで？5キロくらい離れているよ
小嶺は人口希薄地帯、商店等も少ない、他に黒崎方面へ行きやすい道があるわけでもないから、
広くて通り易くくなったところで、車両の数が増えることも無い。
都市高速を西・南かる来る車が黒崎地区に向かうには、は、小嶺出口からではなく、引野出口か楽るので、小嶺の交通量に影響しない。
馬場山、香月、千代、下上津役の車は、211号線ではなく、新しい方の200号線を通る。2111号線が4車線になったところで小嶺まわりには来ないし、
そもそも、引野で合流するか、則松・穴生回りで黒崎方面へ向かうので、これまた小嶺の影響は無い 仕事帰り下りのJR小倉駅から発車する時
新幹線小倉駅からほぼ同時に出発する時間帯が有るんだが
折尾駅下車する時間には新幹線は既に博多駅に到着している
それ思うと何か悔しい >>977
朝の7時半に小嶺インター前から3号線に行けばわかる
小嶺の資さん前までで交通量を絞ってる意味が
全国どこでも町の中での渋滞を防ぐために、入り口で絞ってる >>974
ラリルレリ ラリルレリ ラリルレリリ
ラリルレリ ラリルレリ ラリルレリリ 昨日から頭のなかでラリルレリがエンドレスリピート
どうしてくれるん？ ジッタリンジン懐かしい
ラリルレリラリルレリラリルレリりー♫♫♫ ∩∩ 北九州ちかっぱい平和すぎばいワロタっちゃ！！ V∩
(7ﾇ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜ |
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ / / ∧＿∧
＼ ＼（´∀｀ ）―--（´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ）―--（´∀｀ ） （´∀｀ ） ／ ∧＿∧ ∩∩ （ ´Д｀）
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、小倉 /~⌒ /⌒ ⌒丶 / / ( ´∀｀ ）(7ﾇ )/ ⌒＼ ＼ ｎ
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 門司 /ｰ、 若 松 /ヽ /. ＼＼ / /⌒ ／ | ＼ ＼__／ ﾐ
| 遠賀 | | 八幡 / （ﾐ ﾐ） ｜ ｜ | /／ / 苅田＼＼ / 人中間 ﾉ | 下関|＼ ／
｜ ｜ ｜ | ／ Λ＿Λ＼ ｜ ｜ ｜ ﾐ）／/ l(＿) Y l （ | ／⌒ｰ'∥
｜ ｜ ） ／ __（´∀｀ ） ＼ | ヽ ｜ ＼ / ／＼ ＼ ヽmヽ ヽ | / ｲ ||
/ ﾉ ｜ / ヽ ヽ、＿ .⌒＿） ゝ ｜ | |＼ ＼ / ＼ ＼/ ヽ |＼ ヽ| / | ||
｜ ｜ | / /| / | 戸畑 | | ｜. /,.｜ / ／ ／| / . | |＿_ﾉ ヽﾉヽ＿ﾉ >>993
小倉と戸畑の関係性や苅田のヤンチャ感や下関のやっつけ感がよく出てる マジで雨降らないな
ここ数日ずっと予報では大雨とか雷雨とかになってるのに当日めっちゃ晴れてばっかで干からびそう 北九の女は可愛いが、やりまくってそう
当たりだよな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
