香川県 総合 Part3
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岩清尾八幡も昨日凄い行列
橋の手前の鳥居の前から行列始まってたわ
駐車場は旧市民病院の駐車場を無料開放してる >>123
北川さんレポート上手くなってたよ 豊島のイメージも良くなったと思う そういや旧市民病院って取り壊さないのかな?栗林トンネル通るたびに思うわ 中央病院は更地になったのに 旧市民病院跡地は霊園がいいかも 平和公園の墓地でも永代使用料40万だし、宮脇町ならまだ高くてもいけるでしょ 建物はどうでもいけど、市内ループバスの停留所は廃止してほしい
あっちまで上がらなくなれば、バスの使い勝手が良くなる >>130
閉院してるのに何でバス停が残ってるんだろ?住宅や墓地があるからかな 箱根駅伝って白バイBMWになってるのな。国産使えや BMWはEVみたい 国産でEVバイクは原付きくらいだからな トヨタの並走車は初お目見えのEVカーのbZ4Xだって 飯山にダイレックス作ってる。前にコープ飯山があったところ 三木のハローズもコープ三木跡地だったが県外資本にコープ押されてるのかな 高松市は2日、新たに3人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。 【速報】香川県でオミクロン株 初確認【香川】
香川県は、1月2日、これまでに県内で確認した新型コロナウイルスの患者から、初めてオミクロン株を確認したと発表しました。午後3時から浜田知事が会見を開き、詳しい内容を説明します。 クリスマスや年末年始だからと気を抜いた証拠だな
割を食うのはしっかりコロナ対策してる人達 香川県の記者会見動画で出てるんだが、おてもとの資料云々言ってるが動画に出てなくて分かんねえんだわ。知事の顔など映さなくて資料映せよ >>143
あの会見は民間では考えられんよな。誰か指摘するやついないのか? オミクロンは感染力強いらしいな 高知でも出たみたいよ 香川県で初 オミクロン株感染確認【香川県】
https://news.yahoo.co.jp/articles/4786515a90565e8d60ad6b1de6ba2a9492d1b703
香川県でこれまでに新型コロナウイルス感染が発表されていた人のうち2人から新たな変異株=オミクロン株が確認されました。香川県でのオミクロン株確認は初めてです。
香川県で初めてとなるオミクロン株の感染が確認されたのは20代男性と20代女性の2人です。
2人は知人で12 月末に新型コロナウイルス感染が確認されていましたが
県環境保健研究センターでゲノム解析を行った結果、オミクロン株と分かりました。
県によりますと20代女性は大阪府に滞在歴があるということです。
2人とも入院中ですがいずれも軽症です。
また2日は岡山県で岡山市と笠岡市でそれぞれ1人。
香川県は高松市で3人が新型コロナウイルスに感染したと新たに発表されました。 コロナ対策も子供がワクチン打てないからワクチンだよりでは限界があるよな オミクロン株の感染確認や、香川県での新規感染者が前日までの直近1週間で5人以上確認されたことなどから、県は5段階ある独自の警戒レベルを3日から、下から2番目の「感染警戒対策期」に引き上げることを決めました。
なお、2日に発表された新規感染者は、香川県で3人、岡山県で2人でした。香川県での新規感染者の発表は3日ぶり、岡山県では2日連続です。 バーキンはスマホのクーポンで結構値引きしてくれるから有り難い 宇多津はバーキン予定地近くにマックとモスもあるがフレッシュネスできて欲しいな 公共交通機関での移動は危険か? 車社会で良かったな 【速報】長崎にソニーの半導体工場が進出。熊本にTSMC、福岡にGoogleが来るなど九州が日本のシリコンバレーに : IT速報
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/58870244.html
四国はないんか 坂出くらいに一つくらい欲しい 特急「しまんと」上下各1本減便、宿毛発高松行は運転区間短縮など
https://news.mynavi.jp/article/20220102-2242372/
JR四国と土佐くろしお鉄道は、2022年3月12日のダイヤ改正で特急「しまんと」の設定見直しなど実施する。特急「しまんと」は上下各1本を運転取りやめとするほか、宿毛発高松行の上り1本について、運転区間の短縮と時刻の繰上げを行う。 快速「マリンライナー」高松発・岡山発とも最終列車が運転取りやめ
https://news.mynavi.jp/article/20211218-2232307/
JR四国とJR西日本岡山支社は、2022年3月12日のダイヤ改正で快速「マリンライナー」の運転を見直すと発表した。現行の最終列車を高松発・岡山発ともに運転取りやめとし、最終列車を繰り上げる。ダイヤ改正後の最終列車は停車駅が一部変更となる。 最終便が早くなるってことは出張んsどのビジネス需要がなくなってることか 観光インバウンドも消えてるしその上ビジネス需要消失とは厳しいな タレント・所ジョージとお笑い芸人・明石家さんまが、きょう3日放送の日本テレビ系『1億人の大質問!?笑ってコラえて!新春4時間SP』(後6:00〜9:54)に出演。4年ぶりに2人で「ダーツの旅」に出かける。
「ダーツの旅」ではこのほか、佐藤栞里が香川県豊中町で創業100年の人気うどん店を訪れ、理想の30代夫婦に遭遇。
https://www.agara.co.jp/sp/article/172032 「日の丸半導体」復権へ、九州8高専に専門課程…政府方針【読売新聞】
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641159202/
政府は半導体の国内生産能力を高めるため、高等専門学校(高専)での専門人材の育成に取り組む方針を固めた。2022年度中にも九州にある八つの高専を対象に、半導体の製造や開発に関する教育課程を新たに盛り込む。世界的な半導体不足のなか、技術の担い手を増やし、かつて世界をリードした「日の丸半導体」の復権につなげたい考えだ。 三豊工業跡地、大麻学園が落札して大学建てるかもって言ってたよ 言われて見れば西讃の産業地帯も物流と組立工場、加工会社ばかりだな 大昔高松にコーラの製造工場があったが愛媛に移転した。あれも水不足が影響したのかもね コカコーラやアサヒビールの工場がある西条は水が豊富 高松で飲料工場があったんだな。渇水時には叩かれたんじゃねえの 高松でも松山でもどちらか政令都市になってれば四国も全国に存在感出せたのにな。 倉敷は高松より人口が多くなってるけど、岡山のベッドタウンになってることも大きそう。 朝日町や福岡町も工場が出ていって土地が余ってる 高松市も対策するみたい 中心市街地は相変わらず税金ジャブジャブつぎ込んでるが朝日町までは手が回らんだろ 香川はもっと面積の小ささをアピールしていきたいな
県全体で最も大きい市である岐阜県高山市よりも小さい
そこに94万人もいるのだから実はかなり都会なほう 岐阜県の愛知寄りは愛知のベッドタウンになってたりするからね。中京圏の強みを活かしてる 岐阜県土岐市に今年イオンモールができる予定だけど中京圏の強みをいかしてると思う でなければ6万人程度の都市に岐阜県屈指のアウトレットモールやイオンは出来ないからね 朝日町の商圏は?どこからどのくらいの人が集まるの?と考えれば商業施設を誘致してもダメじゃないかな 朝日町も福岡町も本州四国連絡橋ができるまではそれなりの立地だったのだろうけど 全国の地銀店舗、削減余地3割3000店 日経センター試算
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB249EA0U1A221C2000000/#:~:text=%E5%85%A8%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%8A%80%E8%A1%8C%E3%81%AE,%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E3%81%95%E3%82%8C%E3%82%8B%E8%A6%8B%E9%80%9A%E3%81%97%E3%81%A0%E3%80%82
百十四銀行もだいぶ支店減らしてたのだがな JR四国、高徳線・鳴門線パターンダイヤ導入「うずしお」停車駅変更
https://news.mynavi.jp/article/20220102-2242366/
高徳線の板野駅から徳島方面は、10〜19時台の毎時1〜7分(一部時間帯を除く)に下り「うずしお」が発車。11〜13時台および15時台の毎時26分に下り普通列車が発車する。 なお、高徳線では一部の普通列車が運転取りやめ、または一部区間運転取りやめに。日中時間帯には、高松駅10時2分発の下り徳島行、徳島駅10時2分発の上り高松行がともに引田〜板野間で運転を取りやめ、高松駅12時53分発の下り徳島行、徳島駅13時5分発の上り高松行がともに板野〜徳島間で運転を取りやめる。夜間には徳島駅20時46分発の上り高松行が板野駅から引田駅まで運転を取りやめるほか、徳島駅21時18分発の上り板野行は全区間で運転取りやめとなる。 単純に需要が無かった。高松−徳島の結びつきが弱い、車でも時間が大きく変わらないのが原因と推測 【東京】戸建てに太陽光発電義務化を 都が条例制定目指す、小池知事「ゼロエミッション東京の実現」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641185143/
これ地方にも波及するのか 遭難事故多いな 香川県は遭難するような山がなくて良かったな >>209
えっ!そうなん?
この間、遭難してなかった?
たしか大瀧山 >>211
そうそうあったね 調べたらもう3年経つんだな 早え >>192
実際はトラックドライバーの労務規制やら働き方改革やらで海路は伸びつつあるんだけどな
海路と言ってもRORO船で陸運の一部ルートをフェリー利用に置き換える感じだけど
だから今投資するべきは港湾施設というよりもフェリー港の充実
とはいえそれも完全自動運転が実用化されるまでの話だけどね 強風で橋が通行止めになると四国の物流は完全にストップするから、海運ルートがバックアップとしてあるといいと思う。ただ92%がトラック輸送だから焼け石に水なんだろうね。 来島大橋は強風に強い。瀬戸大橋は弱い。最近明石鳴門も弱くなってすぐ通行止めになる。香川に入ってくる荷は大阪岡山方面から殆ど入るから強風時はいつもバタバタ >>220
トラックの話では? 明石鳴門も自動車専用よ >>221
1階立て(来島、明石・鳴門)と2階立て(瀬戸大橋)の差
どうしても2階立ては不利
その代わり車も電車も通れる
本州四国の人流物流の根幹は瀬戸大橋 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています