JR四国のこれからを考える★3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>547
なんでそんな古い車両なのかｗ
四国には最新鋭の2700系があるし線形がいいなら振り子である必要もない >>544
岡山で乗り換えるのになんで新神戸の時刻表が関係あるの？
妄想癖まであるし、大丈夫？ >>548
スーパーはくとは１３０ｋｍ出せるんだよ
>>549
岡山発四国行きの新幹線とかできるわけ無いやろがｗ >>551
それくらい四国のN2000系や2700系でも出せる >>547
現実みてるなら>>462みたいな案は泥酔してても出せないよな
嗜好が似てるだけの別人かな >>555
いや、できるとしたらこれが精いっぱい
>>462だよ 四国の人じゃないんだろ。神戸の人かな？四国の人なら単線のヤバさと線形の問題点を知ってるから、最高時速を発揮できる区間なんて一部だとわかる。40分どころか倍かかる。 >>554
そもそもスーパーはくと（HOT7000)に搭載のSA6D125Hエンジンは、旧型のN2000とかと馬力も振り子も最高速度も製造元の富士重工まで共通な訳で、、、 なんにせよ新幹線は予算的に無理で
現実的には徳島から淡路島の岩屋まで
単線非電化、１３０ｋｍ走行が可能な車体を導入するしかない 四国新幹線は無理だろ？在来線全部第三セクター鉄になるぞ。
仮称・四国鉄道 >>560
これから国は鉄道は新幹線中心にもっていくから四国にもだす、むしろ在来線に
出さない 巣でいないと思ったらコドオジこんなとこにいたのかｗ >>501
国の地方支分部局や四電へ行く用事はあるけど少ないね
県庁所在地間の移動ではなく県庁所在地と市の間の移動はある
特急宇和海号に乗ったら意外と席埋まってたよ >>252
駅弁屋を見るとわかるね
岡山駅に統合された感じ
その岡山が広島にまさるのは四国4県の玄関口でもあることなのに道州制話が消えてから冷たいんだよね 新幹線より各県庁所在地に新交通システムの方が有難い
県超え移動なんて月1度のことだからな
29日の生活の方が重要 >>568
そうだな
香川で在来線やことでんがなくなったら道路が渋滞して大変なことになる >>571
今だけだと思うよ
これから団塊世代が老化で運転できなくなってくるからマイカーの割合はあと10年ぐらいで一気に2/3ぐらいに減少すると思う
まあ同時に鉄道の需要もさらに減少するんだけど
その頃には各地で必死にやってる道路事業も需要減に伴って廃止・凍結が相次ぐだろう
名実ともに地方が見捨てられる時代がやってくる 新交通システムなんてゴミ造ってもアストラムラインの二の舞いになるだけ まぁ、新幹線なかったら観光業も滅びるわな
そんなとこ行こうと思わないもん 50年や100年のスパンで、四国民の利用は置いといて、国として全国規模の基礎インフラをどうしたいか、という話
紀淡海峡、豊予海峡ルートがいいよ
採算なんかこじつけてとりあえず作ってしまえ
作りながら儲け方を考えよう だから50年や100年のスパンで考えたら人口は今後減少&クラウド化でビジネス向け移動需要は減少=航空未満自動車以上の中速移動機関とか必要なくね？という事実
紀淡〜四国〜九州ルートは建設コストを考えれば絶対に赤字
その後の維持管理まで考えれば天文学的赤字は間違い無い
リニアだとすると大分〜福岡までの急カーブをどうするか運用的な問題まで出てくる
てかこの話何回目だよ >>576
九州との物流なら山陽道の拡張だろ、四国なんて
相手にもされんよ。
日本の2.9%しか人住んでない地域にこれ以上の投資は無いだろ 現状や全うな予測はガン無視
野望だけで突き進む
むしろ四国の人口を無理やり増やすことを考える >>587
そこを強引に突っぱねられないと可能性はないね >>588
じゃああんたが政治家にでもなって好き勝手すればいい話 >>588
まず政治力のある政治家をださないとww
まあ、もうすぐ四国全体で２区な時代がくるよ >>578
羽田いくのに神戸空港から乗ったら徳島空港から往復するより安い
競争がないからこんな状況になる
（高松とかの、スカイマーク以外の格安系は乗り心地ウンコなので論外な）
航空やらを全国並みのまともな料金水準にさせるために必要なんだよアタマ使え >>593
利用者が少ないのに競合なんかさせたら共倒れで余計不便になるわｗ 瀬戸大橋経由を推してる奴って詐欺師だよな
前段階で瀬戸大橋経由を作り、後段階で紀淡豊予を作ろうなどと言ってるが
紀淡豊予ができたら、瀬戸大橋は用済みで赤字を助長する完全にいらない子じゃん
それだけ瀬戸大橋を美化してる奴らが、瀬戸大橋の首を絞めることを叫ぶわけない
彼らが将来紀淡豊予を求める気は１ミリもない
徳島は脱退しろ >>593
神戸と四国の田舎都市を同列で語るなよウンコ 本四3ルートで一番交通量が多いのも神戸鳴門だもんな
瀬戸大橋いらないとまでは言わないけど、既に高速道路網においては本四のメインルートではなくなってる
新幹線も同じで、一番需要が見込めるのは京阪神に直結する紀淡ルート
今更紀淡ルートなんか造れないなんていう理由で妥協して瀬戸大橋にする位なら造らない方がまだマシ >>595
どこも新幹線を誘致したとこはその詐欺師みたいなのが頑張ったからできたんだよ
正攻法だけで作ったところなんかどこにもない リニアができて3大都市圏が繋がってリニア都市圏ができると
札幌仙台広島福岡でさえ用済み
四国に新幹線とか無理 だから新幹線はもう普通の鉄道になる、四国もやったらいい >>600
やったらいいって、4県の知事とJRは建設に賛成で国に作るように要請していて、反対運動もなしの状況でさらにどうしろと？自前で作れるような金額じゃないぞ こいつはヤバいやつだから、まともに相手しない方がいいよ。 ここだと相手にしてもらえるからコドオジが住み着いちゃったのかｗ 東北(盛岡以南)上越東海道山陽以外でフル新幹線が必要だったのは、
・東北(盛岡−青森)
・北陸(高崎−金沢)
・九州-鹿児島(博多−西鹿児島(現鹿児島中央))
・宮崎(新八代−人吉−えびの−宮崎)
以上4区間だけ
スーパー特急（新設線）で充分な区間は ★貨物運転可能化
・北海道★(長万部−札幌)
・中国横断★(備中高梁−伯耆溝口)
・四国★(伊予小松−松山)
・四国横断(黒川−高知)
・九州-長崎(肥前竜王−松原)
以上5区間だけ 二桁国道とは思えない貧弱道路の代わりに高速道路が出来たのに、同じように100年越の貧弱インフラを無理くり使ってる線路の代わりに新幹線…って発想にならないのはなぜだろうか… すでに全国に張り巡らされてる新幹線をいつまでも特別視する思考に問題が
あるんだろう >>593
神戸空港から安いスカイマーク乗ると、ターミナルの橋だから嫌だ。 JRの駅には、博多華丸大吉さんをキャストにし、「西九州、開店。」とのフレーズで
観光誘致のポスターが貼ってある。
これは西九州新幹線で来てくださいということだけど
新幹線のある地方にはアクセスしやすいから、そりゃ行くよね
逆に言えば、新幹線が通ってない地方は
観光地としては終わりだね? そんなアピールでもしなきゃこないってことだろ。
雑誌で伊予灘ものがたりが観光列車部門でダントツとっぷだったぞ >>616
平日乗車率が3割切っている西九州新幹線は「新幹線のある地方にはアクセスしやすいから、そりゃ行くよね」を完全否定している 何を言っているか、分からない
観光客数で長崎県に負けているではないか
四国4県は >>619
あほかいな、九州は新幹線開通する前から
四国の何倍も人口が多い、単純な理由だよ。
人口が多いから新幹線も通った。 >>621
えっ、九州は四国より人口が多いから
観光客数も多いって言いたいの?
4国4県は淡路島の観光客数より少ないんだけどｗ >>622
4国4県は淡路島の観光客数より少ない←どこのデータなの？ 「四国観光客数」、「淡路島観光客数」で検索すれば出てくるよ
淡路島観光客数＝四国4県観光客数×２ >>619
欠測分を外してでも外国の日帰り以外勝っているけど
嘘つきは恐いねぇ
https://www.mlit.go.jp/kankocho/siryou/toukei/content/001425741.xlsx
観光庁 観光客数2019年度 ※高知県全欠測、愛媛県一部欠測
県外 国内+海外 単位：1000人(回)
宿泊
長崎県 2,273+394
四国3県 3,924+404
徳島県 942+66
香川県 1,682+266
愛媛県 1,300+72
日帰り
長崎県 4,264+297
四国3県 14,708+(279+愛媛県)
徳島県 6,014+265
香川県 6,492+14
愛媛県 2,202+欠測 >>625
4県合計して勝ってると言われましてもｗ
過去の時点でこれだよ
西九州新幹線開通で観光客数に10倍くらいの差はつくだろう
>>616での主張が近いうちに証明されるだろう >>626
嘘つき自白ご苦労様
帰っていいよ
626 名無しさん2022/10/01(土) 14:14:52.99 ID:S7d/aOSV
>> 625
4県合計して勝ってると言われましてもｗ
過去の時点でこれだよ
西九州新幹線開通で観光客数に10倍くらいの差はつくだろう
>> 616での主張が近いうちに証明されるだろう
619 名無しさん2022/10/01(土) 13:01:16.22 ID:S7d/aOSV
何を言っているか、分からない
観光客数で長崎県に負けているではないか
四国4県は ←各県別とは書いていない >>627
どこに4県合計って書いてあるのですか？ 開業初日でも7割未満の西九州新幹線に何の有益な意義があるのか知りたいところ
JR九州の公式発表
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2022/09/29/220929_nishikyushu_week.pdf
23金祝 指定83%、自由56%、平均66% ※開業日
24土 指定68%、自由26%、平均42%
25日 指定67%、自由26%、平均41%
26月 指定39%、自由18%、平均26%
27火 指定39%、自由18%、平均26%
28水 指定44%、自由18%、平均28%
分断して時短するより直通維持のほうがマシと立証されてしまう >>629
これから旅行シーズン、県民割、ブロック割などが充実してくれば
観光客数は増加するだろう
四国は減っていくけど 10月中旬から、「全国旅行割」という観光キャンペーンが始まる
年末までやるそうなので
年明けくらいには、観光客数が発表される
新幹線のある地方と、無い地方
観光客数の推移が楽しみです ID:S7d/aOSVは嘘つき
だから、「どこに4県合計って書いてあるのですか？」と平気で書ける
「四国4県」と「四国各県」の区別がつけられないのは、四国以外のヤツである何よりの証 >>629
これが続いたら佐賀県の工事が始まる前に3線化して在来線車両が直通するようになるかも 淡路島って日帰りも多いだろうし、淡路島が好きなのか分からんが、めっちゃ行きたいって言うふうにもならないしなぜそんなに推すのか不明だな 淡路島をダシに四国を叩きたいだけ、それがコドオジクオリティ コドオジこの前も淡路島に単線の鉄道がどうの言ってたな あんなゴミ案を現実的と言い張るほど頭わいてるんだし 淡路島は神戸在住のコドオジが思いを寄せる徳島を結ぶ心の拠り所 >>639
今更地方に新幹線やライトレール以外で鉄道引く方が現実離れしてるよな 今更地方で鉄道とか言ってる方が頭逝ってるね
段階的に廃止しバス転換、これに尽きる 新幹線など50年前からあったけど
いまだにない地方があるなんて
味わい深いよ 時代って変わるでしょ
50年前に計画されたものが50年後に通用します？
まあ無理矢理通用しても失敗は目に見えてるけど ホントこいつ頭悪そうｗ
読解力がないからか、レスが論点ずれしてる コドオジの淡路島ageワロタ
適当なことばっかり言いやがって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
