徳島県の道路事情その9
駅前どんどん地盤沈下してるのにノープラン
アホの一つ覚えで先行高架
牟岐線危険踏切はいっこう改善せず
死亡事故おこってもなお放置 20年で県人口2割減少
人口減少率は6位に大幅アップ
このままだと48万人になる
方策は巨大花びらホール
不便だから住んでくれないのに
芸術あれば住人が増えるとかもうな 再開発スレじゃねえんだよ
なんかウザいのが張り付いてるなここ
スレチ >>606
前知事は矛盾ではない。
紀淡ルートが着工するまで時間がかかるからその間、自転車道を設置。
兵庫県知事と話はできている。 >>611
結果論で語るな。一期目って20年前だぞ。
自転車の流行なんざ形もなかった。
淡路島一周とかこの10年くらいのもんやろ。 >>612
政策矛盾のはずの
渦の道遊歩道は絶賛営業中ですが。 徳島市の歩道橋だらけには参った 普通は歩道橋があっても自転車通行帯と歩道が隣接してある 桑野道路よりまず大神子のトンネルと津田大橋はよ着工せえよと思う さっさと高速造れよ、いつまでかかっとんねん
ドライバーにストレスをためる渋滞 県内の渋滞が発生しやすい国道のある区間で国交省が考えた対策とは【徳島】 1/25(木) 20:00
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0a47e2ac196a9ffcbd972b6402afcdd743d0cbc
小松島市の勝浦川橋周辺は国道55号の一区間として、県北部と県南部を結ぶ交通の要衝で、毎日のように渋滞しています。
（中略）
（国交省四国地方整備局徳島河川国道事務所 水野匡洋副所長）
「右折レーンが満車時の時には直進をしていただいて、（先に）大野交差点というのがあるんですど、その大野交差点から右折していただいて、徳島津田方面に行っていただくという風な看板を立てていこうかなと」
津田方面に向かうドライバーに対し、勝浦川橋の右折車線が混雑している場合は直進して、3km先の大野交差点へ迂回を促します。 論田の道拡げて勝浦浜橋かけ替えた方がまだマシなんでね？ ことしに入って徳島県内で交通死亡事故が相次いでいることから、後藤田知事と徳島県警の本部長が合同で会見を行い、「交通死亡事故多発非常事態宣言」を出して、取締りや事故防止の呼びかけを強化していくことになりました。
徳島県内では今月４日から９日までの６日間に、交通死亡事故が相次ぎ３人が死亡したほか、今月２４日から２６日までの３日間で新たに交通事故で３人が亡くなり、２７日、県内全域を対象にことし２度目となる「交通死亡事故多発警報」が出されました。
これを受けて、徳島県の後藤田知事と徳島県警の松林高樹本部長が２８日、県庁で合同で会見を行い、「交通死亡事故多発非常事態宣言」を出しました。
後藤田知事は「ことしすでに６人が交通死亡事故で亡くなっている。改めて県民には交通ルールとマナーを守ってほしい」と呼びかけました。 徳島は橋が多いから道が悪いっていうのは本当？
それに年度末に至る所で道路ほじくり返す金あったらそれをどうにか活用できないものか ルール守れない馬鹿どもをバンバン捕まえてよ、その金で道路を整備したら良くね？ >>624
ほじくり返すと言っても路面が明らかに劣化してる所は舗装し直す必要あるからな
適切な維持メンテは必要 >>619
ほんと、無駄な事する前にさっさと津田-小松島のトンネルを掘れ。
トンネルさえ順調に工事進んでるように見えたら、みんな溜飲が下がるわ。 >>627
徳島南部自動車道で一番後回しにされてる区間なんだよなあ 一番混む津田―小松島が一番後回しとか本当に意味が分からない 津田-小松島さえ繋がったら、あとは何とかなるのに
ほんま意味不明だよな 小松島―阿南が先に開通したら前原の交差点が確実に阿鼻叫喚になる
国道の車、高速からの車、県道17号からの車が交差点に集中して毎日大渋滞
こんな事は素人でも予想出来る
それなのに津田―小松島は後回しとか訳が分からん 「大野交差点」と言っても一般的にはわからない人多いんじゃないかな？（環状線の拡幅工事する前は「大野」の標識があった）
多分「コーナン(沖浜店)のとこの交差点」ならわかると思う
昔から思ってたけど徳島の道路には交差点名標識が少なすぎる
道案内や防犯的にも充実させたほうがいい 知らんだけかもしれんが、〇〇通りとか名前が殆んど無い気がする。 >>634
バイパスから徳島空港まではウイングロードとかいうこじゃれた名前に
なってるみたいだが知名度ないね
あと「通町」は反則かいな 田宮街道なんて全く標識に書かれてない、なんで通り名や交差点名を徳島はちゃんと表示しないんだろうか？土地勘ない人に分かりにく過ぎる 道路もおかしいし、標識も不親切。人間が生活できるように設計されてるのか？ >>632
計画のときにかなりの費用かけて調査して難工事ってないわな。何のための調査なんだろう >>639
2007年に地盤調査は終わってるしな
国土地理院の地盤調査のデータ
https://www.kunijiban.pwri.go.jp/viewer/
予定の道路に沿って2007年に、しっかり地盤調査されてる 別のスレから
ついに開通前？
831 名無しさん sage 2024/02/03(土) 15:42:58.69 ID:5C39fu6J
ついに2025年度中に、万代町-昭和町-文理大学-沖浜東が1本の道路で繋がる模様。
残ってた保育園が2025年4月に移転オープン。
2025年4月、育英認定こども園が、
徳島市南昭和町に新築移転オープン！
オープニングスタッフとして、
保育士・幼稚園教諭を募集します。
未経験OK・ブランクOK！パートさんも大歓迎です！ >>642
オレも今やムダに広い冨田中学校の敷地を活用するのかと思ってた。
冨田中学校wikipediaより
西日本一（全国第二位とも）と言われる広大な運動場を有しており、サッカー部と野球部の練習スペースを同時に確保できるほか、ランニングコースとなる外周はかなりの距離となり、1周(約500m)すると普通の運動場の2周分くらい走ったような疲労感があるという。
旧制徳島医学専門学校跡地。1947年10月に徳島市蔵本町に移転した。 >>639
実際掘ったら違ってた、事前の調査が当てにならない、見通しが甘かった、予算の都合で進捗が鈍る、工期延ばして水増し請求とか？
何かすんなりいかない事態でも発生するのかな >>636
そもそも田宮街道ってどこからどこまでか未だにわからない 北常三島−吉野橋東−中島田−中鮎喰橋東詰？
交差点名標識なんて例えば国道11号で鳴門から香川に入ったら一気に増える
県は特に不便さを気にしてないんじゃないかな？
今まで不自由なくやって来れたんやけんほんなん別に要らんでぇって感じで >>644
実際トンネルなんて掘ってみないとわからんみたいなの多いって聞くけどな
ボーリングのような調査だけで全てがわかるとは思えんし 掘ってもないだろ、徳島の大神子の所はw
どんだけ放置するんか >>641視察してみた
3月15日に工事完了の看板。たぶん今やってる周辺工事
予定道路に保育園の建物ないので建物はそのまま残りそうだ >>648
どこに移転するか知らんけど、建物は2025年4月に新築で移転オープンだよ。 2025年4月以降に解体工事して2025年度中には道路として開通するはず。
ところで徳島県の目安箱によると、東環状道路のしらさぎ大橋-末広大橋の高架接続だが令和8年中（2026年）には暫定2車線で直結するみたいだな。恐らく2026年2月とかが目標かな？
なお、4車線での接続は令和10年度末（2028年度）予定。 >>649
末広としらさぎ大橋が4車線で接続されたら、国道55号は減車線で2車線+2車線で真ん中を牟岐線の鉄道高架にでも使えば良い。 >>647
まだまだ先だろうねw
南環状の僧津山トンネルでやっと掘削なんだし いつ出来るかも分からん桑野道路のトンネルとかまだ着工しなくてもいいから
まずは大神子のトンネルと津田大橋をさっさと着工して欲しい 津田−小松島が後回しなのは
吉野川・新町川に橋を架けて
徳島市の業者は「お腹一杯」だから
こんどは県南の業者を儲けさせる
順番になってるとかだったりしてw 津田-小松島が後回しなのは、ホント意味不明だよな
並行する道路は、徳島県内で1番混んでるのに >>657
E55 徳島南部自動車道 徳島 JCT〜徳島沖洲 IC（上下線）
舗装補修工事による通行止め >>658
あの区間、一体開通してから何回補修工事してるんだよ
道路もボコボコだし、施工に問題があったんじゃないか？ あの道路肩部分は補修してないから、開通してからどれくらい地盤沈下したかよく分かるよ 夢洲みたいに地盤を改良した方が良かったのでは？
災害も何も起こってないのにたった2年であんだけ地盤沈下する道路とか、南海トラフが来たら一瞬で崩落するよ 元々無料だった西九州自動車道が４車線化と引き換えに有料になるんだとさ
徳島南部自動車道も徳島津田〜阿南間の早期開通と引き換えに全て有料にすればいいんじゃないか？ >>664
今の徳島南部自動車道徳島沖洲ＩＣ〜阿南ＩＣ間のＩＣは料金所を省いた設計だから設計し直さないといけない。
ついでにＰＡも作って欲しい。 >>665
新たにPA新設とは言わずとも松茂PAに高速バス停留所とコンビニぐらいは作ってほしい >>666
徳島道４車線化の時に松茂ＰＡ拡張では？
松茂から徳島南部道方面はＰＡ無いからＰＡを作って欲しい。 >>667
> 松茂から徳島南部道方面はＰＡ無いからＰＡを作って欲しい。
多分作られないんじゃないかな
無料高速は途中で降りても料金変わらないからなかなかPA、SA作られない傾向がある
でもICの近くに道の駅を作るみたいな動きはあるね
例えば立江櫛渕ICの隣にできる予定 南環状道路は、用地買収がやっと完了して、工事もちょっとずつ進んでいるが、なかなか先が見えない。鮎喰川の新橋をはやく架けて欲しいなあ。 >>666
とくとくターミナル潰して、松茂PA拡張して高速バス停をまとめて欲しいよな。
朝夕のラッシュ時に鳴門ICまで下道を走行するのがムダすぎる。 いまどこの工事に一番パワーかけてるの？
どこも大して進んでなくない？ 徳島東環状線の工事の過程を動画で紹介
https://www.topics.or.jp/articles/-/1034169
徳島県は、徳島東環状線の工事の過程などを紹介した動画を制作した。県の公式ＹｏｕＴｕｂｅで公開している。動画は「徳島東環状線ができるまで」と題し、工事場所ごとの進ちょくの様子をまとめている。 >>670
高速が変なところ通ってるからね
板野と藍住を直結して、鳴門から徳島へ南下してれば良かったのに 第十堰門橋に信号をつけて相互通行になってるけど、2車線化して対面通行にして欲しいわ
普通に通行量多いと思うし何でやらないんだろう >>675
第十堰の可動堰化と一緒に改良するつもりだったが
頓挫したんで放置されてるんじゃね？
今思えば、なんであんなくだらん理由で反対運動
やってたのか理解不能だわな。 あの反対運動から徳島はおかしくなった
顔に泥を塗られた国も
はいはいじゃあもう徳島には税金使いませんよ！という事になり
道路整備もなにもかも後回しにされるようになった
南部道が一向に開通しないのも未だに第十堰の事が尾を引いてるんではないかと思う ああいう反対運動（煽動）する市民団体ってプロ市民でしょ
長安口ダム処理施設反対も同じく
まあ徳島市だけの住民投票で可動堰計画凍結はまずかった >>678
少なくとも第十堰の反対に関しては、当時マスコミが大型公共工事反対キャンペーンやっていたというのが大きかったと
テレビをはじめとするマスコミは昔から左翼だからそれに乗せられる人が殆どだった
今はネットのお陰で出鱈目だという事がバレてきてマシはなってきてるが、未だになんでも反射的に反対する思考の停止したやつは多いね >>681~682
情報ありがとう。
上八万のしらさぎ台を過ぎ、園瀬橋から北側を見ると、だいぶ高架工事が進んでいる。こっちからのトンネルも同じ時期に完成するんだろうか。 これ繋がったら、徳島大学周辺から県南（国道55号）に
抜けるのに鮎喰川の土手を走って
環状線経由した方が近くなりそうだな 国府道の駅も復活しそうだ
ついでにゴミ処理施設も建設したらいいかもしれない。津波こないし 反対活動を中心的にしてた人って亡くなってるんだな。 >>687
川釣りやってて流されたんだよな。
故人を悪く言う気はさらさらないけど、
因果応報って確かにあると思うわ。 >>675
ほぼ毎日そこを通ってる。
樋門の強度の問題なのか16トン以上は通行不可みたいだし相互通行は無理なんだと思う。
カーナビの地図を見るたび「こんな風に橋が掛からないかな？」と妄想してる。
https://i.imgur.com/ZMdNkTa.jpeg >>462で挙がっていた
上八万バイパスの一ノ瀬トンネルだが徳島新聞によると工期は2026年3月（令和8年）
https://www.topics.or.jp/articles/-/1028126 川や山の辺りで開発案が出る自然破壊がー
田んぼや住宅街だと、断じて土地は売らん
という県民性だからな。田舎でずっと住んでると視野が狭くなるんだろうね。 >>687
第十堰反対運動の一人は寿命で早死にしてるね。 >>693
福屋の南に建設予定だった
原元市長が計画し、徳島の道の駅1号になる予定だったが
南環状線が開通されてないのと、木工会館も併設する為
費用20億とかになってEが中止した
木工会館はもう不要なので安く作れる そもそも、県外のヒトが通るような場所じゃないから国府に作っても流行らんだろ。
あそこは開通しても県民が毎日の通勤に使うだけやわ >>695
木工会館の代替施設はアミコビルに入ってるし。
道の駅国府は中止で良かったのでは？南環状線ができないと意味ないし。 あんなとこに道の駅造る位なら鳴門北ICのそばにでも造った方が遥かに集客出来る そもそも徳島市が道の駅を作ったところで何か特色あるものにできるのか疑問
伝統体験といってもアスティの徳島工芸村があの有り様だし、藍染め体験できる所は他にもあるし
南環状沿いにこだわるならいっそのこと、文化の森の敷地一部を道の駅にすればいいんじゃないかと思う >>698
鳴門北は鳴門市だし。
沖洲か津田か大原のどれか辺りに道の駅作れないかな？ 国道55号の徳島市大松町あたりもいいかもしれない。もし川内が鳴門に近すぎるなら。（いつになるかわからんが）徳島津田IC〜小松島IC開通を見越してね
そこに勝占のガラススタジオを移転してガラス制作体験できるようにして産直店やレストランも併設で 道の駅は本来ドライバーの休憩場所やろ
トイレと飲み物、糖分補給のスイーツあれば十分
集客とか流行とかどうでもいい
簡易なやつをあちこちに作って、事故減らすのが先 国府の環状道路なんて通勤でしか使わんから
休憩するのなんて昼寝のサラリーマンしか、、、 いやいや、国府の道の駅のターゲットはお遍路さんですよ。
あそこらは、国分寺、常楽寺、観音寺と八十八カ所のお寺が多い。
歩き遍路さんもいるし、観光バスの駐車場にも使えます。 津田-小松島の高速
万代埠頭-イオン側への橋
この２つさえできれば今の国道の渋滞３割は減らせる
最も重要なのに、まったく動いていない 全然しらんけど県庁前のヨット達は移動しないの？
なんかそんな話あったんじゃない？
あのヨット達のせいで橋掛けれないんでしょ 
