徳島県の道路事情その9
上八の南環状のとこ地味に工事進んでる気がするが ■徳島県内の高速道路開通予定… >>2 ■用地進捗率 昨日の徳バス無料は評判良かったみたいだな。夫婦で飲みに出掛けてバスで戻って来た。新鮮だった。 13時すぎ、駅前に子供多かった 徳島県民は駐車場にお金を払うって事に抵抗がある人が多過ぎるよ。俺もだけど。 >>11 駅前は買い物するところでない 道路公約で当選した森本聖子市議 >>15 というか、なんで高速の鳴門大橋の手前に大型SAを設置しないのか謎。 雇用も生まれるし、四国に出入りする人が勝手にチャリンチャリンお金落としてくれるのに、、、 >>18 >>18 鳴門JCTと鳴門大橋の間に巨大SA作らないと、全部が通らないから無意味。 イオンに、しらさぎ大橋と末広大橋の接続の計画図みたいなんあったけど①上下1車線ずつ両側に逃して、②真ん中を先行で接続した後で③残りも工事して完成させるんやな。 >>23 >>24 世界では人口爆発だから、日本くらい滅んでも仕方ない 出生率は国の自民党のせいだからなあ。そりゃ共働き推進と増税に配偶者控除縮小をセットでやって子育て世帯イジメばっかなんだから少子化は当然の結果。大学費用も異常に高い。なのに生活保護にはやたらと手厚い 去年の末に明石へ行ったけど 出生率のことをきちんと考えているのは令和新撰組ぐらいだね。 今まではアンチでした。 >>36 >>38 徳島県勝浦町の沼江バイパス。県道沿いの沼江ローソンから阿南方面に向けて、現在整備中の既存道路との接続部分の鉄骨とシートが取り外しかけている。全線開通に向けて最後の追い込み。 >>43 まあそうだけど、羽ノ浦までのバイパスは供用しているから、勝浦在住の人が小松島、阿南に行くのは便利になる気がする。 西條大橋北側の突き当りT字路～鳴門池田線間の新バイパス 吉野川橋のアンダーパス、また接触事故か。 >>49 >>49 そもそも川側にアンダーパス作ること自体が違法やからな てか赤外線やレーザーの高さセンサーつけて電光掲示板やブザーで注意を施すようにすればいいのに。ぎりぎり行けるってトラック運転手が多いんだろ。 >>52 違法というか、既存不適格ってやつで、撤去しなければいけないわけではない 来週の徳島市議選挙 騙されたとしても愚直に投票していくしかない 万代町から、南昭和町へ抜ける道 >>60 >>61 健祥会の中村さんは、飯泉知事と仲良かったから 保育園から南の実施主体は徳島市だから進める金がないんじゃないか >>65 万代橋よりホールとアリーナが先じゃ アリーナなんかより、万代橋の方が圧倒的に優先度高いだろ。 ①しらさぎ大橋と末広大橋の接続 ハコモノで人口増えないよ しらさぎ大橋と末広大橋の道路はいつできるの？イオンのイベントで聞いたら未定だと言ってだけど。高速もそうだけど遅い限度超えてね？ >>72 健祥会の保育園へ行ってみたが、幼児がワイワイしてた。 昭和町であの規模の代わりの土地が見つからないんじゃないか？ >>75 >>79 >>77 >>81 1車線づつでも通しながらだとその位かかるんだろ。 >>86 静岡県の工事許可が下りずに進捗が止まってる >>72 >>89 >>57 に投票した 自転車道を整備して、チャリ通勤を促す 久しぶりにイオンまでチャリで行ってみたが 歩道ガタガタで車の運転も危ないから自転車なんて乗れん 徳島県勝浦町の沼江バイパス工事で、擁壁が剥がれて土砂崩れになっている。該当箇所は全面通行止めで、迂回路が長い。 195号はいつになったら酷道区間が改良されるんだろうな >>96 >>96 ここ上から貼り付けて行ってたからなぁ。普通下からじゃないん？ >>105 高速道路ワイヤーロープに引っ掛かり過ぎ >>108 根本的な対策はやはり片側2車線化しかないなと思った 1車線のとこは80km/hで走っててさぁ追い越ししようかと2車線になったら加速して100km/h出すおじさん何なん？最近のアクアやプリウス加速ええけんワイのトゥインカムturboじゃ追い越せないんだが？んでまた1車線になると80km/hぐらいになる。 単に二車線区間は見通しの良い直線部分みたいなスピードの出やすい区間に設置されてる割合が多いだけ 一般県道宮川内牛島停車場線「吉野工区」の開通について https://www.pref.tokushima.lg.jp/ippannokata/kendozukuri/doro/7217299/ 昔のスケがその辺りの子だったなぁ。親から◯落やけん今すぐ別れろと言われ大喧嘩したっけ。 >>117 今でもマルナカの間の道から西条大橋に行けるみたいだけど 完成から10年以上たって渡れない橋も いつ開通するの? 県南部の高速道路 https://www.topics.or.jp/articles/-/903827 >>33 論田で故障車？？ >>125 論田なんて車屋ばっかりやんけ。すぐ対応しろよ。大型なのか？ こっちは8×4でいい匂いにしてるのに薄れていくやんけ！ 徳島南環状道 全用地取得 鮎喰川の周りが所有者が分からなくて買収できてなかったんだよね >>134 トンネルとか高架はもうやってるから僧津山ICまでは4,5年あれば出来るんじゃないか そんなところの工事より、阿南までの高速の方がどう考えても優先度高い。 >>137 僧津山まで繋がるだけでもまあ全然違うな トンネル掘るなら、津田から小松島のトンネルの方が優先度高いわ 津田までじゃ話にならんよね 小松島のバイパスだと勝浦橋渋滞とごった返しになりそう。せめて櫛渕までは開通してくれないと >>139 >>145 早く、小松島まで開通しないかな 出入り口のインターで大渋滞と予想。勝浦橋南はすぐに渋滞する場所。 高速道を沖洲側から来て小松島インターを降りて、北に行くヒトはいないから混まないと思う >>152 結局一番のボトルネックは勝浦川なんよね >>153 無料区間だけ考えたら勝浦から北は津田と沖洲。そこまで渋滞緩和になるとは思えない。阿南まで開通したと仮定すれば南からなら勝浦橋南で降りるという人が多いのではと考える。例えば阿南からイオンに行くとして津田で降りると木工団地出口での渋滞がある。沖洲だとかなり行き過ぎる。勝浦橋から降りて北岸の土手から末広大橋が早い気がする。フジグランやゆめタウン方面も沖洲まで乗れば海側に行き過ぎて不便 >>157 津田の木工団地出口で渋滞するんだから津田から沖洲まで乗るのは普通じゃね？ ここに橋が出来りゃ勝浦浜橋渡る車は土手沿い走るけん、津田デイリー交差点の渋滞マシになるだろうな。あの交差点の信号の時間を夕方は変えたらいいのになとは思う。 https://i.imgur.com/uvJRlua.jpg 至急 至急 至急 >>165 グーグルマップが最新かどうかわからないでしょ。ETC専用のスマートインターが出来るとか出来ないとか聞いた記憶があったからさ。 >>168 グーグルマップは疑うのに てか質問主、運転中にスマホ操作して質問してないんだろな 日和佐道路の旧道の県道降格が近いらしい てことは福井道、桑野道はもちろん 徳島南部自動車道は高速自動車国道として建設してるからまた違うんじゃないの？ >>176 >>174 40代香川に住んでいる童貞男です Youtubeショートで煽られても仕方がないドライバーを馬事雑言付きで晒す徳島運転のショート動画が拡散されてきた だが、この程度で「煽られても仕方がない」扱いをして罵声あびせるショートを流してもらってもなあという感想 阿南IC 橋脚ができて景色が変わりつつある >>184 いや津田―小松島を先に造れよ…津田大橋も大神子のトンネル2本も今だに着工の気配がないし、いつまで県南民は国道の渋滞を我慢し続ければいいのか 津田ー小松島 予定では小松島―立江が先、津田―小松島は一番最後、だから勝浦川の橋も大神子のトンネルも未着工なんだよ ﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○ ﾌﾟﾊｧｰ 一服!! ホントに遅いよな。イオン前の環状線もいつつながるの？あと少しのところで全く工事が進まない >>190 >>73-74 ,82らしい 徳島南環状道路の川西高架橋の工事、ずっと停まっていたけどやっとこさが https://i.imgur.com/nRVT5SO.jpg https://i.imgur.com/1rqzSRT.jpg 今年は橋脚3本造りました！とかそんなペースだからなぁ…津田―小松島とか永遠に出来る気がしない 県は28日から約2ヶ月間2車線の北向き車線のうち、末広大橋北詰め交差点から南に約200メートル区間で、左車線を終日通行止めにする。 羽ノ浦のとこも人はいるけど工事は進んでる感がしない。てか新たな橋桁作ってる？橋桁ばっかで全然進まねえな REVELATION/ IN THE SAME BOAT >>196 >>203 >>204 南海フェリー値上げかと思ったら、高速バスも値上げなんだな。 まぁ人件費上がってるしバスの消耗品費も上がってるだろうから当たり前か テンプレ>>3 に追加だな >>210 >>209 末広大橋、1車線規制とかしてのんびり工事するなら >>214 吉野川橋北詰めアンダーパス通行止め、午後2時半に解除（14：57更新）2023/09/01 11:46 https://www.topics.or.jp/articles/-/951487 >>216 阿波富田駅北側のアンダーパスもトラックがぶつかってたな >>217 >>216 津田ー小松島の開通はまだ10年以上先だろうな、橋もトンネルも未着工だし >>222 高知の奈半利－東洋間が先か、徳島の津田－阿南間が先か。いい勝負かもしれん。高知は工事が早いから未着工の部分も追い越しそう >>225 夢物語の四国新幹線とかどうでもいいから知事はまず津田ー阿南の高速開通に全力を尽くして欲しい、県南民は一体いつまで待たされるのか？ 四国新幹線は松山方面だけ開業させて、JR四国が利益を出せるようにして >>225 >>229 末広大橋北行、車線規制で橋の手前の昭和ランプの合流辺りまで渋滞しとるやん… >>231 末広大橋北行が常時渋滞するなら南部道使うしかないなぁ、北行は出口で渋滞しないからまだマシだし てか末広出口の交差点のあと少しを繋げるのにあと5年もかけるの？それはやり過ぎだろ 音楽ホールの予算より四国新幹線の予算よりそっちに予算まわす方が先な気がする。高速といい環状線といい中途半端な工事が多い。 1954年、アメリカのワトキンス調査団が残した言葉 https://news.yahoo.co.jp/articles/ff5a3761a95842e16796d850d48094fa5b5f4270 ガキの頃（30年以上前）はお隣の香川の整備された道路が羨ましくてたまらなかった。 県外の友達からよく言われるのが55号バイパス走っておけば道に迷わないと。他にメインになる道がないから分かりやすいって。 >>238 末広大橋北詰めの車線規制は2ヶ月間だとどこかで見たよ 徳島県警、自転車に乗っていた男性に赤切符を交付 [861717324] >>243 >>246 >>3 に追加 小松島はどうなってんだよ 櫛渕～阿南出来るのにまだ2年もかかるのかよ。。。本当に遅えな 25年度だから26年3月末開通だろうな >>246 津田-小松島なんて後回しだからなあ 立江櫛淵―阿南 2026年3月開通 >>256 >>255 >>255 >>256 そんなに時間かかるなら津田から立江が繋がる頃に南海で全てボツの未来しか見えんわよ… 沖洲-阿南までの開通見越して、沖洲に家を買う日亜社員が増えてるとか聞いた 那賀川に中途半端に出来てた高速の橋、開通する頃には台風で流されてるかなと思ったけど思ったより頑丈だったんだな。そして開通が思ったより早かった。あと10年はあのままかなと思ってたんだが 新聞によると立江櫛淵―阿南が着工されたのは2008年頃とのこと それより沖洲って津波来たらアウト何じゃ… >>269 >>272 末広大橋の今の通行規制、11月下旬までみたいだな。 さすがに12月は忘年会シーズンだから外すわなぁ 先日のアトキンソンの徳島土産への苦言よろしく >>274 イオンモールの空きテナントに徳島県が徳島環状線のブースを期間限定で。今回で３回目。 南部道の川内の盛り土区間、地盤沈下で凸凹やん >>278 あそこ本当ヒドイよな いくら地盤が弱いとはいえ、あそこまでボデコボコになってる高速は見たことない あんなボコボコの高速道、ブガッティとかランボルギーニみたちなのが走行したらクルマの外装壊れる気がするわ ワシのアヴェンタドールぐちゃぐちゃになったわ。徳島は酷道 四国の高速道路でも、徳島道は群を抜いてしょぼいなぁ。 高松道は4車線で自分のペースで走れるが、徳島道は前にドン亀トラックが走れば追い越し車線まで数キロ金魚の糞状態になるからな 徳島道の４車線化工事って今は 脇町ICから西に4.8kmの区間をやってるよね 四国道で完全四車線じゃないのは、徳島道だけじゃない？ >>291 >>294 もう高架殆ど完成してるのにあの部分接続するだけでまだ5年以上かかるとか…ほんまどないなっとんなって感じやな 徳島って、何をやらしても鈍臭い。その割に偉そうな人が多い。 元の末広有料道路は 弓削商船レイプ推進隊 戦争末期に日本人を殺害し戸籍を奪った連中がいる ４車線化もいいけど中途半端な高速を建設してほしいわ。今年産まれた赤ちゃんが寿命で死ぬ前に完成するのかなぁ おまはんの子供は、進学で都会に出て戻ってこなくなる。 遅い車は本当に増えた。まあ遅いのは仕方ないとしてもバイパスは車線譲るとか気を使ってほしいわ。信号青になって走り出しだけやたら早くてスピード遅いから徐々に隣に追いつかれるみたいな。それでまた赤になっての繰り返し わざと遅く走る車いるしな。信号が赤に変わりそうになったら急に速く走る車いるし。 シャッターを閉じ店に来た客を https://www.beach.jp/circleboard/ad47764/topic/1100091837572 朝に化粧しながら運転してる女いるけど、だらしないんだろうな。 右手にスマホ、左手はハンバーガー 末広大橋北詰の今単線になってるとこもうすぐ通行止めみたいだけど北向きも南向きもどっちも通行止めにするの？ >>316 古い軽四に乗った世捨て人みたいなおっさん、おばはんは車間距離が近いのが多い気がするわ ドアパンチしてもお構いなし しらさぎ台なら80年代末から90年代前半の築30年以上の売り物件多数だよ。 リノベ次第かな しらさぎ大橋、末広大橋は3年後には高架橋で直結するんやな 大野橋まで完成しないと解消とまではならないのではないかと シャッターを閉じ店に来た客を https://www.beach.jp.../topic/1100091837572 南向きも北向きも右折出来ないなら信号点滅でもいいだろー >>326 >>331 >>333 >>334 単独で作られた構造物に後年設計する道路とつなげるんやから、そらしゃーないわ 要注意！！ >>336 >>337 高速道路対面でガラガラだし 花畑踏切から192アンダーパスまで高架だとよ さっき徳島道で30キロ～90キロの間で加速と減速を繰り返す煽られ屋に遭遇したｗ >>347 >>348 >>345 新町川以南は住宅街を走るので 津田インター出口の直角出口に車突っ込んだ形跡あるな >>356 >>350 https://www.youtube.com/watch?v=mD3M5y4655A 後藤田が駅高架宣言 後藤田が辞める時に着工がなかったら 徳島県で、末広大橋やら広島ランプやらできたもんやな。今の徳島なら大反対でできてないと思うわ。 >>364 >>365 遠藤が市長になってなかったら、西新町はこうなってたんだろうな。ホールの場所がコロコロ変わるのも利権関係かいな？アホくさいな。 https://i.imgur.com/iyvy5HV.jpg 末広大橋なんて今だったら計画から完成まで30年位かかりそう 国の2023年度補正予算成立を受け、四国地方整備局分の事業概要を発表した。 >>366 >>368 反対する人って反対するのが目的だよな？ >>376 >>377 徳島駅高架と北口整備は共産党ですら賛成してたから >>369 別にそれでも発展するなら良いと思うけどね。目先の損得しか考えられない発達障害徳島やから、結局何にも得られない。 結局、一番悪い条件で落ち着く。何事も旬を逃したらダメなのよ。 30年間議論に注ぎ込んだ税金だけでホール造れそうだよね… 南環状線の僧津山トンネル工事だけど https://www.skr.mlit.go.jp/ccms/make/13041_20230207_2022883041010011.html >>384 >>385 南環状はこれから調査設計とか言ってるから着工ですら数年先じゃない？開通となればまだ10年以上はかかると思う >>382 嘘はよくない 札幌市民ホール 20億円 https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/PPP/434167/021400235/?P=2 ホールの話はスレチ 小松島ICの辺りでも結構工事やってるけど、そんな事よりはよ津田大橋と大神子のトンネル着工せえよと思う 末広の工事終わらんと、他は進まんと思うよ。 上八万と国府なんて、とりあえず上八万と延命まで橋つなげとけばええやん。 渋滞をどうにかして欲しいわ。 >>393 >>396 >>398 土建屋を長生きさせるために小出しにしてると一般的に言われるが、それにしても遅いね 55号線の渋滞 労基が３年間は数分の遅刻は減給しないような特別扱いにしてくれんかな。 2030年代 徳島南部道全通 全部高速道路、一般道路が開通した頃には、このスレにいる５ちゃんねらーは死んでる。 ツイッター情報だといま川西のトンネルや高架工事してんな ああ、何時もの人だよね これでもホンの一部なのだから呆れる！！ 鳴門のイエローハットの辺りにガソリンスタンドあっても良いと思うんだけどな。 南行は何軒かあったけどほとんど潰れた いちお反対側にセルフのエネオスはある 国道11号使って鳴門から乗るのって高速バスと いまは津田まで延伸してるからな 県南→津田IC でも南部道の有料区間、あんまり車走ってないんだよね >>414 >>419 >>419 >>415 >>419 >>423 >>423 >>425 >>425 徳島本町を直進してそのまま沖洲ICから乗るのが一番スムーズなのにね >>428 >>423 ホント沖洲ICにバス・ターミナル移転すればいいのにな 沖洲まで、どやって行くんや？ 県南からなら、勝浦川の土手経由したらすぐ行けるわ。 >>433 >>431 沖洲ICのそばに淡路島にある陸の駅みたいなんを造ったらいい 国道を走ってる高速バス邪魔だし、 徳島ジャンクション室戸方面行きの所でタンクローリー同士の接触事故 横転だったのね 12月の金曜は、午後は毎週休み取るようにした。 >>446 https://twitter.com/mlit_tokushima/status/1735449070314156540 https://twitter.com/thejimwatkins >>453 >>450 前原の高架橋とかどうでもいい工事ばっかりやってる印象 一般国道438号（上八万バイパス）一ノ瀬トンネル（仮称）の着工について https://www.pref.tokushima.lg.jp/ippannokata/kendozukuri/doro/7235822/ 徳島JCT 室戸方面って表記されても >>464 そういうの県外に行ったら、もっとマイナーな地名を表示しているケースがよくあるでよ オレ徳島に去年来たけど、室戸なんて高知県やないか、、、 >>461 >>461 あの区間は新居見トンネル以外既に貫通済なんじゃなかった？だったら新居見トンネル貫通後2年位で開通しそうだけどな 今朝6時頃徳島道通ったら、鳴門ジャンクション～松茂インター間でガードワイヤー薙ぎ倒されてたな https://twitter.com/mlit_tokushima/status/1737344875014816179 https://twitter.com/thejimwatkins 高架ばっか作ってまたオブジェとして何年も放置するんでしょわかる 阿南立江間これからまだ2年以上かかるからな 完成したところで何年も放置される高架橋とかどうでもいいから津田大橋と大神子のトンネルはよ着工せえよ >>474 小松島から南なんかより、津田と小松島の間の高速道の方が重要なのに。ほんま何考えてとるんや？ もう渋滞やばくて草 忘年会ってかイブ前の金曜はパパ達がこぞって残業もほどほどに家帰るからな >>484 >>485 >>475 前原の架道橋設置とか、完全にやってます感出す為だけのもんだよね…あんなんあと10年は供用される予定ないやろ >>486 >>493 >>494 >>487 勝浦、論田の辺りって、いつも混んでるなぁ。なんで何にも改善されんのかな。 太い立派なバイパス少ないんだよね 318号というか192号か >>497 四車線化しても、途中で合流して二車線になったり変になるから、割り込みされたくない車が異常発生する。 >>498 >>500 南部道は沖洲ICの南側は無料区間だから割とインターチェンジも自由に新設しやすいはず、料金所要らんからね >>504 県道徳島鴨島線も中鮎喰から鴨島まで4車線で、さらにミリオン中吉野から市場までも4車線になってたらなあ >>507 そもそも南部自動車道って無茶な経路で作りすぎだろ。バイパスに並行して作れば山もなく家も少なく田んぼや畑だらけなのにな。 >>509 >>510 >>511 >>512 徳島の渋滞は右折レーンの拡張とレーンの長さの確保で改善できるとみた >>508 >>511 石川の現状は徳島の未来だ なんでもかんでも反対反対で道路も出来ない公共施設も出来ない徳島 普段から交通麻痺状態で、ちょっと何かあれば完全に交通麻痺を引き起こすからな。 徳島の場合、劣悪道路に加え、老朽化した大量の橋の問題がある。 そういう所に税金投入しないとね。安全安心であることが大切。 小さい川とか埋めて道にしてまえよ 街の重心をもっと西側に動かせないかな くるくる鳴門付近の横断歩道を廃止して、歩道橋かけて欲しいわ。 >>531 >>534 吉野川は日本三大暴れ川なのを知らない人いるんだね 可動堰は気にするが、老朽橋は気にしない奴。不思議だなー 昔と比べて吉野川には水がない。 「能登の大動脈」寸断、陸の孤島に 1本の国道が全ての障害に 徳島の場合、勝浦浜橋と勝浦川橋が通行不能になったら県南全域が孤立することになる 大鳴門橋の自転車道 ことし中に着工の見通し 観光振興の核に https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20240111/8020019416.html しまなみ海道でも歩行者OKだしそれに合わせたのでは 後藤田になっていろいろと動き出したな。前任者は何してたんだろ。 >>547 >>545 >>547 後藤田のおかげで花畑踏切と鷲の門の立体交差が解消されそうやな 大鳴門橋自転車道は20年前に作るべきだったが >>554 というかこの昔の立体交差の写真見てびっくりしたんだけど、あの両側の自転車道って元は車道だったんだな… 192号線自体が、1953年の国体に合わせて作られた国体道路だからな。 >>556 >>553 中洲市場の高架の所とか、救急車や消防車が通れんとか頭おかしいよなw >>562 >>553 >>561 再開発スレでは鉄道廃線論が出てる。 牟岐線の末端区間だけとかならともかく、牟岐線全廃は非現実的すぎる 鉄道廃線とか言ってるのは、頭おかしいキチガイだけやん https://toyokeizai.net/articles/-/720377?page=4 北海道新幹線の札幌延伸まであと７年。新たな課題が浮上しています。新幹線が開通する後志は、バス転換の方針を決めていますが、その見通しが立たない状況に陥っています。 https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/932375?display=1 バス路線 全国8600キロ余が廃止 要因の4割が“運転手不足” https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231124/amp/k10014267761000.html >>572 https://www.mbs.jp/news/feature/hunman/article/2022/05/088796.shtml いずれ上下分離で、鉄道路線の維持は自治体でやるって話になるんだからさっさと国のお金（半額は国が負担)で鉄道高架して利便性上げるべき。 >>573 >>574 >>575 牟岐線は廃線すべき 色んなスレで廃線廃線書き込みしよる人がおるけどなんなん？全線廃線になんかなる訳ないやろ >>579 徳島-阿南は、平均通過人員が3793人/1kmあたりもいるのに廃線になるはずが無い https://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/disclose/pdf/average/2022.pdf https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA200K70Q2A720C2000000/ 赤字路線の維持は周辺自治体住民も負担することになる >>581 >>581 >>583 https://www.city.anan.tokushima.jp/docs/2021031900082/file_contents/setai.pdf >>585 >>584 >>586 https://www.city.anan.tokushima.jp/docs/2021031900082/file_contents/setai.pdf >>588 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/16013/ >>593 >>587 ＞鉄道の輸送力はバスなんか問題にならない位高い >>565 >>599 >>599 >>599 徳島が掲げてる再開発案は某政令市の再開発案と同じ内容 >>599 >>603 駅前どんどん地盤沈下してるのにノープラン 20年で県人口2割減少 再開発スレじゃねえんだよ >>606 >>611 >>612 徳島市の歩道橋だらけには参った 普通は歩道橋があっても自転車通行帯と歩道が隣接してある 桑野道路よりまず大神子のトンネルと津田大橋はよ着工せえよと思う さっさと高速造れよ、いつまでかかっとんねん https://news.yahoo.co.jp/articles/e0a47e2ac196a9ffcbd972b6402afcdd743d0cbc 論田の道拡げて勝浦浜橋かけ替えた方がまだマシなんでね？ ことしに入って徳島県内で交通死亡事故が相次いでいることから、後藤田知事と徳島県警の本部長が合同で会見を行い、「交通死亡事故多発非常事態宣言」を出して、取締りや事故防止の呼びかけを強化していくことになりました。 徳島は橋が多いから道が悪いっていうのは本当？ ルール守れない馬鹿どもをバンバン捕まえてよ、その金で道路を整備したら良くね？ >>624 >>619 >>627 一番混む津田―小松島が一番後回しとか本当に意味が分からない 津田-小松島さえ繋がったら、あとは何とかなるのに 小松島―阿南が先に開通したら前原の交差点が確実に阿鼻叫喚になる 「大野交差点」と言っても一般的にはわからない人多いんじゃないかな？（環状線の拡幅工事する前は「大野」の標識があった） 知らんだけかもしれんが、〇〇通りとか名前が殆んど無い気がする。 >>634 田宮街道なんて全く標識に書かれてない、なんで通り名や交差点名を徳島はちゃんと表示しないんだろうか？土地勘ない人に分かりにく過ぎる 道路もおかしいし、標識も不親切。人間が生活できるように設計されてるのか？ >>632 >>639 https://www.kunijiban.pwri.go.jp/viewer/ 別のスレから >>642 >>639 >>636 >>644 掘ってもないだろ、徳島の大神子の所はw >>641 視察してみた >>648 >>649 >>647 いつ出来るかも分からん桑野道路のトンネルとかまだ着工しなくてもいいから 津田－小松島が後回しなのは 津田-小松島が後回しなのは、ホント意味不明だよな >>657 >>658 あの道路肩部分は補修してないから、開通してからどれくらい地盤沈下したかよく分かるよ 夢洲みたいに地盤を改良した方が良かったのでは？ 元々無料だった西九州自動車道が４車線化と引き換えに有料になるんだとさ >>664 >>665 >>666 >>667 南環状道路は、用地買収がやっと完了して、工事もちょっとずつ進んでいるが、なかなか先が見えない。鮎喰川の新橋をはやく架けて欲しいなあ。 >>666 いまどこの工事に一番パワーかけてるの？ 徳島東環状線の工事の過程を動画で紹介 https://www.topics.or.jp/articles/-/1034169 >>670 第十堰門橋に信号をつけて相互通行になってるけど、2車線化して対面通行にして欲しいわ >>675 あの反対運動から徳島はおかしくなった ああいう反対運動（煽動）する市民団体ってプロ市民でしょ >>678 >>681 ~682 これ繋がったら、徳島大学周辺から県南（国道55号）に 国府道の駅も復活しそうだ 反対活動を中心的にしてた人って亡くなってるんだな。 >>687 >>675 https://i.imgur.com/ZMdNkTa.jpeg >>462 で挙がっていた https://www.topics.or.jp/articles/-/1028126 川や山の辺りで開発案が出る自然破壊がー >>687 >>693 そもそも、県外のヒトが通るような場所じゃないから国府に作っても流行らんだろ。 >>695 あんなとこに道の駅造る位なら鳴門北ICのそばにでも造った方が遥かに集客出来る そもそも徳島市が道の駅を作ったところで何か特色あるものにできるのか疑問 >>698 国道55号の徳島市大松町あたりもいいかもしれない。もし川内が鳴門に近すぎるなら。（いつになるかわからんが）徳島津田IC〜小松島IC開通を見越してね 道の駅は本来ドライバーの休憩場所やろ 国府の環状道路なんて通勤でしか使わんから いやいや、国府の道の駅のターゲットはお遍路さんですよ。 津田-小松島の高速 全然しらんけど県庁前のヨット達は移動しないの？ >>701 >>705 >>706 https://www.pref.tokushima.lg.jp/file/attachment/271fba14/622448.pdf >>704 >>710 >>704 吉野川SA-美馬ICの4車線化が、4月の新年度から着工 https://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001769.html https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001726344.pdf まあ太刀野トンネル東側から土成まで4車線になればかなり快適になる、土成―藍住も早く約4車線化して欲しい 太刀野トンネルの東側出入り口から4.8kmか そんなとこより津田小松島だろはよ 徳島の道路って交差点名の表示も殆どないしほんま不親切 >>722 高速の作り方中途半端すぎね？勝浦橋のところ本線がまだまだなのにインターのあたりを必死に工事する意味ある？ハローズに抜けるとこ道高架みたいに渡してる。そんなの後でも良くね？ 徳島県の公務員がアホなのか、国土交通省が徳島に嫌がらせしたいのか先行して阿南IC-小松島ICを開通させるらしい。 >>727 >>727 >>730 >>732 環状道路が中心部突っ切っとるやんけ！ 阿南安芸道の高知予定区間が事業化へ。 >>735 https://www.kochinews.co.jp/article/detail/725422 高知は工事が早いよな。東洋－奈半利間を開通させて貰えんかなあ。 >>738 四国全体の開発にも徳島が足を引っ張ってるん違うかな。 >>740 >>726 >>744 >>745 >>745 >>745 >>744 日亜にしても、津田IC-小松島IC間が開通せな話にならんやろ、、、 >>750 >>750 >>752 >>750 >>754 阿南安芸道日和佐出入口〜海部間が事業化されていない。 ラウンドワン万代の西側の家が解体中 >>758 >>753 >>755 >>757 >>751 日亜がこっち優先しろって言うてるだけやろ。 >>765 >>764 >>766 >>769 秋にはルピアにドンキホーテで更に渋滞だな >>771 >>771 >>772 何気に徳島の一部界隈では有名な「とくしまのみちのページ」を見てみたら2023年12月23日更新になってるｗ 交番が減ったせいか、その辺スクーターで徘徊してる >>778 >>777 スマホ運転の多いこと多いこと 取り締まれば警察儲かるのにな >>778 徳島のスマホ運転の多さは異常 沖洲（外）線ってのが明日開通らしいけど、なんの道？ >>773 徳島は外国人を増やすらしいから もともと徳島は 確かに全然、警察の取り締まり見ないな 信号無視、スマホ運転、ウインカー点けたまま走行とか増えたね。 大型ダンプや大型トラックとかも >>789 >>784 平日の帰宅ラッシュ時に初めて徳島来たら 信号無視したり、車線変更しまくってもそんなに変わらへんよ。 >>794 市内の信号機間隔が短い所で無駄に車間開けてると1サイクルあたりの通過台数が少なくなる。自分１台ならどうでもいいけど状況に応じた運転しないと迷惑だね。 すでに渋滞している所で 794だけどなんで俺が必要以上に車間とってる前提になってんだ？ >>801 >>807 道路的には市長はどっち？ >>812 >>813 >>814 >>816 >>816 四国の８の字ネット、未事業化区間は徳島県だけに 遅れ続ける高速道路事情 https://www.topics.or.jp/articles/-/1056140 イオンの前の道路つなげるだけで何年かかるんだよって話だわな 徳島―阿南すら今だに開通のメドが立たないとか論外だよね… 日亜化学のおかげでどれだけ若者が徳島に残ってるか 町営バス廃止、オンデマンドタクシー導入し乗客４倍超に…住民「移動範囲広がった」 https://www.yomiuri.co.jp/national/20240411-OYT1T50172/ >>825 >>831 前の知事は、那賀町の山奥に多額のカネ使って橋作ったり >>831 万代橋もいいけど津田―小松島の高速をはよ造らんかい 県庁前ヨットの移転先を決めないことには 使用料を30倍にしたら、勝手に出ていくだろ >>831 ヨットハーバーは小松島が誘致するとかなんとか言ってるから小松島に移転するんじゃない？ >>830 >>844 「県市協調でまちづくりを」遠藤彰良新徳島市長が知事と面会【徳島】 4/18(木) 19:41 https://news.yahoo.co.jp/articles/e85c0ff3ba007b4b59e380a1bea26f97acf31bee >>835 >>844 >>846 ヨットの移転は津田内定してたが ケンチョピアの係留費 津田のヨットハーバーは前知事の計画やろ？ 津波が来て新町川が溢れた時、県庁横の道を上陸したヨットが塞いでえらい事になるって言ってなかったっけ？ 万代橋と南部道の津田―阿南、Gはとりあえずこの2つ道路の開通に全力を尽くして欲しい 行政は継続性 >>857 小松島なら大型客船も良く泊まるしいいんじゃないの？ >>855 淡路島の洲本バイパスのトンネルが貫通したらしい 県庁前から小松島は離れてるが所有者は納得してるのかね？ >>863 https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20240217/8020019658.html しかも、ケンチョピアは【暫定的係留保管場所】だから https://www.jfa.maff.go.jp/j/press/keikaku/attach/pdf/240329-3.pdf https://www.mlit.go.jp/notice/noticedata/sgml/053/78000100/78000100.html 早う日亜化学までの高速繋げたれよ 駅前のドン詰まり感も凄いな 津田・沖洲：津波が〜 ２５日夜、軽自動車が徳島県阿南市の県道から付近の水田に転落する事故がありました。車には１８歳の少年４人が乗っていて救急搬送されましたが、３人が死亡しました。 免許とってすぐに友人らとドライブって誰もが経験するごく普通なことなんだけどちょっとハメ外しすぎたり不注意で死亡事故に繋がるんだよな コメント欄を見ると >>872 田んぼに突っ込む事故の翌日にまた同じ県道で正面衝突事故、どないなっとんな… https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20240426/8020020142.html 助手席の18歳だけがシートベルトをしていて助かっている >>876 換金目的の同一犯の犯行か? 県西部の県道で側溝のふたがなくなる被害相次ぐ【徳島】 
