多摩モノレールの延伸 [無断転載禁止]©2ch.net
多摩都市モノレールは、多摩地域南北方向の公共交通網の充実、
核都市間相互の連携強化、自立性の高い地域形成を図ることを
目的としています。全構想路線約93kmのうち、立川北〜上北台
間（約5.4km）を平成10年11月、多摩センター〜立川北間
（約10.6km）を平成12年1月に開業しました。多摩センターを
起点とし、高幡不動を経て立川に至り、玉川上水を通って上北台
に達する延長約16kmの区間で、多摩市、八王子市、日野市、立川
市及び東大和市を通過します。沿線には、大学（中央大学、明星
大学、帝京大学等）やレクリエーション施設（多摩動物公園、多
摩テック、昭和記念公園等）があります。
また、平成12年1月の「運輸政策審議会答申第18号」において、
上北台〜箱根ヶ崎間約7kmについては、2015年までに整備に着手す
ることが適当とされています。また、多摩センター〜町田駅も着
手する予定。
・区間 多摩センター駅〜上北台駅〔開業部（延長約16km）〕
上北台駅〜箱根ヶ崎駅 〔延伸検討部（延長約7km）〕
・輸送システム 跨座型モノレール
・定員 416人（5両編成）
・表定速度 約27km/h
・所要時間 約36分（多摩センター駅〜高幡不動駅間約13分
、高幡不動駅〜立川北駅間約11分、立川北駅〜上北台駅間約12分） 箱根ヶ崎に延伸したところで赤字拡大は見えてるし、武蔵村山の住民がモノレールできても乗らないっていってる。
どうせ2030年以降の話だから中止もあるんじゃないか。 >>402
八高線のダイヤみたことある？ないでしょ
めちゃくちゃ需要あるし瑞穂町住民にとって悲願 >>401
ねえよアホ
てかさ、いつまで埼玉延伸の話してんの？
もう100％無くなったんだけど >>397←これほどの低脳がいるとは、、老害ﾀﾋねよ >>406
無いの分かってる上での話しでしょ
武蔵村山市民だけは必死になるのわかる モノレールの運賃は高いしトロいから、三ツ木→立川はバスでもいいような気はするけどね。三ツ木からモノレールで立川まで行くのかな。家から近くにバス停があればバスで立川へ行くだろうし、バス便数減、路線廃止もあるだろうから、武蔵村山の住民も不便になる人も出てくるだろうね。 >>409
同意
三ツ木以西は地元住民からしてみてもモノレールは必要ないと思う 三ツ木～立川のバスって、市役所の方へ回り道するから時間が掛かるんだよ。
それでもモノレールよりも、日産通りのバスをBRTにする方が安上がりで早くできると思う。 モノレールが箱根ヶ崎まで延伸したら、バス路線はルート変更、減便、廃止の予測はできる。企業によっては、最安ルートでしか定期代が出ないから、価格の設定如何によってはバス路線をしいられる人も出てくるだろう。
リニア橋本駅が開業すると八高線も少しは便利になるのでは。 >>354
プロ野球ごときがとか言っているけど、
>>383 >>385にはJリーグごときとか言わないんだな。
西武ドームには野球以外もライブとかもあるんだけどな。 西武ドームだけでは毎日の乗客は不十分だとは思う
でも箱根ヶ崎方面より幾らか使う機会はあるよね
いや、こっち方面からの都合だけの話し どうしても西武ドームに持って行きたかったら有志募って自費で造れ
まあ西武グループに邪魔されるだろうけどな >>414
そういうのを「揚げ足取り」っていうの。
いずれにしろ西武ドームの野球とライヴ等のイベントを足した観客数だけで
モノレールがやっていけるはずがない。
それ以前の問題で、西武ドーム周辺は極端に人口が少ない。
さらにそれ以前の話をすれば、線路を敷くこと自体ができない。 誰も西武ドーム延伸の具体的な実現を信じて話してるわけじゃない
武蔵村山の人が必死なのはわかる 「具体的な実現を信じて話してるわけじゃない」のなら
こんなところで話題にせず、チラシの裏にでも書いときゃ良いんだよ。 縦路線は希少
主要駅結んでくれると便利
(町田)→多摩センター→高幡不動→立川→●●
箱根ヶ崎に不満でるの、そういう需要だと思われる >>418
1人だけ全否定のやつは
武蔵村山市民でさえないと思うよ
たぶん八王子市民 >>417
じゃあ、アリーナ立川立飛を
西武ドーム以上の大きいライブ会場にしてくれ。
そしたら、西武ドーム延伸はあきらめる 空論なのはわかっちゃいるが武蔵村山・箱根ヶ崎より西武ドーム・所沢に延伸してくれた方がありがたい まだ多摩モノレールを西武が買収する方が現実味がある
コロナが無かったらまだ僅かながら可能性があったが モノレールを上北台から西武ドームに延ばすとなると、
どうしても箱根ヶ崎経由になってしまう事情があるのを
知らない人多いんだな。
さもなくば東村山から所沢市街を経由するか。
少なくとも、上北台から西武ドームを直線で結ぶのは不可。
多摩湖と狭山湖を西か東に迂回することになる。 >>431
武蔵村山さん安心しなさい
本気で出来ると思って皆さま話している訳じゃない >>431
イオンとか市役所があるところまで伸ばしてもらって
そっから北に迂回して西武ドームが一番いい 
>>433
それじゃ「多摩湖と狭山湖」にぶち当たるでしょ。
「多摩湖」と「狭山湖」で話をしているんじゃないですよ。
「多摩湖と狭山湖」です。 西武ドームじゃなくて、東所沢はどうだろう？
将来的には大江戸線と乗り換えで >>436
埼玉県には入らないだろうな
多摩モノは東京都が筆頭株主だから 埼玉県も出資しますと言ってくれたら状況が変わるんだろうな
今の西武は金欠みたいだし 大江戸線は「埼玉県に延伸する」わけじゃないんだよ。
目的は清瀬市北部の鉄道空白地帯に鉄道を通すこと。
そこへ大江戸線を延ばして行くと、どうしても埼玉県を通るしかないってこと。
終点が東所沢なのは、清瀬の鉄道空白地帯の至近であって、実際に該当地域に
東所沢駅の利用者が多いことを考慮したものと考えられる。
つまり都民の利便性向上が目的なので、埼玉県側にはあまり恩恵がなく、
埼玉県が協力はするだろうけど金を出すとは思えない。 >>441
あれは北総線～成田の方につなげる計画があった名残なの知ってる？ >>440
本八幡みたいに拠点性が向上するなら、埼玉県や所沢市が公共投資するのも有りだな 外環といい
リニアを静岡がごねてることといい
まずは通すためには
建設予定地の協力が重要な例がたくさんあるんだから
現実的な話をしたいなら
決定事項は決定事項として認めたうえで
それから次はどこがいい、
という風に話せば良いのに
なんで頭がお花畑なのが多いのか？ 【東京】町田駅周辺が「激変」か 市が中心市街地の整備計画策定へ モノレール延伸見据え [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677338541/
埼玉への延伸は10000%無いと関係者からお墨付きもらったけど
町田にはがんばってほしいわ 鉄道空白地帯の武蔵村山市民にとって、西武ドーム、小手指、所沢延伸の話が出ること自体が恐怖なんだろう。
武蔵村山は既に人口が減ってるし、車、バスの文化ができてる。
横田基地が民間空港として利用できるようになるのならモノレール延伸も応援するが、市長が反対姿勢だしな。
モノレールができたところで、計画値の乗車率は保てないから、武蔵村山延伸は将来の値上げ直結だろうなと思う。
橋本にリニアができれば八高線が気持ち便利になるのでは。箱根ヶ崎の住人がモノレールで立川へ行くようにも思わないし、モノレールができる10年後に武蔵村山の人口が増えるとも思えない。
上北台からは何処にも延伸しないのが良いと思うし、3年後位に中止決定がくだされるような気がする。 >西武ドーム、小手指、所沢延伸
やれるなら便利になるのでやればいいと思うけど、
現状どう考えても無理だから無理と言ってるまで >>448
俺も延伸しなくていいと思う
値上げなんてまっぴらゴメン 箱根ヶ崎はごねてる住民がいるのでしょうか？
強制地上げでもいいかライン早くして
車持ってないので立川からみずほのジョイフル本田行くのが不便なんですよね 我田引水の西武が多摩都市モノレールの株主である以上、既存路線の収入減に繋がる所沢延伸はやらないだろう。武蔵村山市が自治体を挙げてやりたがってるところを見ると、武蔵村山市で反対する人はほぼいないと見て良い。 武蔵村山市民でモノレール必要ないって言ってる人いますよ。しかも市役所勤務の人。高い運賃の時間がかかるモノレールができて、バスが不便になる方が嫌だとハッキリ言ってる。
武蔵村山ではなくて、町田が先だろって感じかな。仕事で川越に行くことが多い。東急沿線から川越に来る人も多いとか。武蔵村山じゃあなあ。なんもないからなあ。
上北台からは延伸しない。
上北台～小手指までバス路線を充実させればいいと思う まあもう出来るんだろうけど、ららぽーとより向こうに行く用事がほぼ無さそう みんな色々言ってるけど、そもそも箱根ヶ崎〜羽村〜秋川〜左入〜八王子・日野の環状線構想があるんだから、武蔵村山経由箱根ヶ崎延伸は仕方ないんじゃないの？ >>455
前は武蔵村山のモールにチョイチョイ行ったけど、立飛のららぽーと出来てから全く行かなくなった 確かに
＞高い運賃の時間がかかるモノレールができて、バスが不便になる方が嫌
だわ
障害者割引もないし(バスだと割引になる障害者っす) 町田ってただでさえ東京都なのに神奈川県民にお金落としてもらって潤ってるのに
さらに立川からの客を奪うようになれば
それこそ東京以北の過疎化が進むだけだろ
バランス悪すぎ >>460
そもそも町田と立川とでは商圏が違うしモノレール運賃は高いからそこまでエリア跨ぎで客を奪い合うような構図にはならないでしょ だから、町田までモノレールが延びても使い物にならないって。
立川から町田まで１時間近く掛かるんだぜ。
開業したところで、ＪＲで八王子経由の方が速くて便利ってオチになるよ。
>>454
> 武蔵村山市民でモノレール必要ないって言ってる人いますよ。しかも市役所勤務の人。
そりゃ、市役所の職員にもそう考えるひとが何人かいたっておかしくないよ。
でも全員がそう言ってるわけじゃないのも事実。
でも、ここで「必死な武蔵村山市民認定」されている俺もモノレールなんかより
バスの充実の方が良いと思ってる。
日産通りのバス路線をBRT化する方が、安いし速い上で市の実状に合っていると思う。 立川方面から町田に行く需要と
町田方面から立川に行く需要ってそれぞれ同じくらいなんですかね？
絶対前者に偏るでしょ ムサムラ市民だけど
モノレールはいらんよ
市長が一人で調子こいて
はしゃいでるだけ
市民は必要としていない 別におまえらの税金で運営するわけじゃないしな
勝手にやればいい 数年後、人口減少、財源不足、市民のモノレール必要ないという発言で武蔵村山延伸凍結って可能性もあるかな。 町田ルートと違って箱根ヶ崎ルートは直線区間が多いから、表定速度は速そう 現存の直線区間知らんのか
何十年も前に出来た東京モノレールよりはるかに遅い >>477
東京モノレールと機構が違う(東京モノレールはアルヴェーグ式、多摩モノレールや大阪モノレール、ゆいレールなどは日本跨座式)からあれ以上のスピード増は無理じゃないか 延伸しないならしないで
それなら東村山のほうに伸ばしてもらったほうがよっぽどいいけどね
そうなると途端に一周回ってまた必要だという話になるんだろうど >>474
延伸反対の人は始発で無くなって座れなくなるからかな？ いや、上北台にすら行かないし、それ以上先も用がない これから著しく人口減少が進むというのに
武蔵村山にモノレールなんて通すなんてアホの極みだぜ 上北台延伸は田舎なので赤字確定
町田延伸はルートがメチャクチャなので赤字確定
赤字は運賃値上げになる。
多摩都市モノレール計画全体が破綻 賛成する理由がわからん
今でさえびっくりするぐらい運賃が高いのに
沿線に住んでるけど運賃が高すぎるからほぼ使ってないよ。
誰がこんなの使ってんの？ 立川にモノレールで行くより京王線で新宿に行くほうが安いんだよ。
どれだけボッタクリなんだよ ということは多摩センターに住んでる人かな？
高幡不動から立川だと、モノレールのほうが安いからね 新宿ー多摩動物公園 京王線 350円 30km
立川ー多摩動物公園 モノレール 370円 8km 立川南ー多摩動物公園 モノレール 320円（切符利用） だが 中央大学駅からだった。
でも多摩都市モノレールがどれだけボッタクリかはわかるだろ。
これ以上値上げしてもいいの？ 延伸区間だけ加算運賃を設定すればよいと思うが
これも、値上げが必要になるのであれば、の話だが 運賃間違っておいて逆ギレするなよw
おそらく某大学関係者だろうけどな 立飛から立川北まで往復440円
自転車で行けば無料。 で、何で反対してるんだっけ
話が整理できたら教えてね じゃあ俺は、>>486氏の家へ行く道路を保持してゆくことに反対。
収入はゼロだし、税金でまかなうなんて言語道断。
何よりも俺が>>486氏の家へ行く用事なんかないしね。
だから>>486氏の家へ通ずる道を廃止し、今後の維持費用を出さないようにしてほしい。 
