エンジン発電機 23
太陽電池パネルや、人力などは対象外なので他へどうぞ。
主にガソリンや軽油やガスなどの燃料でエンジンを回して発電する機械のスレです。
>>970を踏んだ方が責任持って次スレ立てして下さい。>>970が立てられなかったら>>975が立てて下さい。
このスレッドのタイトル規則
『エンジン発電機』以外何も足さない付け加えない
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エンジン発電機 23
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半角スペース+半角英数
前スレ
エンジン発電機 22
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/diy/1651189600/ 昔、アストロプロダクツで扱ってたのと同じヤツだな
CHINA GTL TOOLS GROUP LTD（漢字表記不明）のOEMだわ
FIG2500IXでググるとよろし（俺は「engine 119cc」をキーワードにしてたどり着いた） 2500IXじゃ無くて2000ixだな
2500IXは並列運転対応品のようだ 部品でないと使い捨てになっちゃうし少々安くても要らないよな いい口コミ書いてるのはサクラばかりなんだ
なるほど こんなのどうせ爆音で使い物にならないよ。すぐ壊れるだろうし。
買って耐久試験して見ればいい。 EF1600iSと1800iSと2000iSの中で整備性(リコイルロープ交換､キャブ清掃)
が良い機種ってどれだろう？
昔EU28isバラしたけど結構面倒だったんだよね。 >>105
キャブはどの機種も簡単じゃない？
リコイルのロープ交換は機種によるけど小型機は概ね面倒じゃない？ 知り合いのおっちゃん、納屋の中で新ダイワのDGW200MT-2っていう溶接機付きディーゼル発電機で汎用旋盤やらベビコン、籾摺り機なんかを使ってる
普通の住宅とは違い隙間があるとはいえいつか一酸化炭素中毒にならないか心配
ディーゼルなら大丈夫なのかな？
換気ダクトを勧めるべきか… 屋内は危ないなあ まあ納屋で隙間だらけなら大丈夫だろうけど >>109
ガソリンエンジンに比べてCO2の割合は低いから一酸化炭素中毒にはなりにくいと言える
でも窒素酸化物はガソリン車と比べると多いので良くないのは間違いない
煤もたくさん出るし室内で使うのは良くないと思う >>110
>>111
レスありがとう！
そうなのかぁ…やはり良くはないよね。
フレキでマフラーパイプ延長して天井裏に排気逃がすようにしてみよう
そのおっちゃん、というよりおじいちゃんなんだけど、排気ガスで倒れてないか心配でたまに生存確認しに見に行ってる…
排気が納屋中に充満して木が腐りにくくなるからええんや…とか言ってるけど、大丈夫かいな？ってw >>112
いや
外に出さないと意味ないよ
一酸化炭素は重いから下に降りてくるし
火災の可能性もあるから屋外に出すのが一番だと思うよ マジか…
今度見に行くまでおっちゃん無事に生きてますように… >>107
>>108
やっぱり防音性と整備性はバーターなのね
サンクス ヒーリング系もしくはドローンアンビエントで最強のリラックスを手に入れてください。
自然の波音も入っているので、さまざまな周波数の恩恵をえることができます。
神経過敏でイライラしやすい人、なんらかの依存症にも少なからず効果が期待できます。
//youtu.be/e1IPKVrDUoM 木工所で仕事してた頃、でっかいタイヤシャベルのおっさんが朝、工場の中で暖機運転してて
排気が気持ち悪くなるぐらい臭くておっさんに文句言ったことあったけど
年寄の人は気にならないらしい
もちろん身体に言い訳ないわな >>117
たしかに…
年寄は体の中のいろんなセンサーが鈍くなってるらしいからね。
ほんと、健康と安全に気をつけて作業してもらわないといけないね。
いずれ我が身、気をつけよう。 おじいちゃん生きてた！
マフラー延長して排ガス野外に出るようにしてきたよ
これで安心 フレキを使う手があったか
それなら納屋の中でエンジンかけて排ガスは外に出せるな
いいこと聞いた >>120
アルミフレキは市販だとΦ100からだけどネットで探してみたらΦ50てのもあったのでうちはそれを使ってる
おもに換気扇ダクト用
排気管と合わせるカップリング作ってセットボルトで排気管に固定して漏れないように上から耐熱アルミテープでグルグル巻きにして完成
煙突にしたら雨入ると困るので外に出して下向きにした
あとは虫が入らないようにメッシュでも取り付けるか… アルミ大丈夫か？
溶けない？
高負荷なら排気温度高いぞ
ステンか鉄が良くない？ 正常な使用状態（通気の良い状態）で本体内部マフラー裏側付近と外部排気管内の温度の上昇具合のデータを知ることは大事だね
排気管延長、防音ボックス、防雨ボックス(作ったのは俺だけかな?)などを作成したら温度のデータを採って比較したら良い。
定格１.6 kVAでマフラーにプローブを直接突っ込んで測ってたけど、200℃を超えることはあっても250度を超えることは無かった。
なので、アルミは600度超えると溶けるらしいけど、延長したアルミ部材が基部で直接溶ける心配は要らないと思われるよ。 正常な使用状態（通気の良い状態）で本体内部マフラー裏側付近と外部排気管内の温度の上昇具合のデータを知ることは大事だね
排気管延長、防音ボックス、防雨ボックス(作ったのは俺だけかな?)などを作成したら温度のデータを採って比較したら良い。
定格１.6 kVAでマフラーにプローブを直接突っ込んで測ってたけど、200℃を超えることはあっても250度を超えることは無かった。
なので、アルミは600度超えると溶けるらしいけど、延長したアルミ部材が基部で直接溶ける心配は要らないと思われるよ。 排気管から出てすぐの所で高くても300℃くらいかと思います
2mもすれば100℃以下ですね
家の外に出る頃にはほとんど熱くないかな
念の為放射温度計で測定してから設計してみます >125
>排気管から出てすぐの所で高くても300℃くらいかと思います
>2mもすれば100℃以下ですね
管内を流れるガスの温度を知るには延長管にプローブ用の穴を開けて測定するしかないもんね。。。
細い管での延長は長いほど、曲げ箇所が増えるほどに圧力が増えやすくなり高温の滞留ガスでエンジンブローなど故障の原因になるはずだよ。 インジェクションの発電機イイな。キャブみたいに詰まらないだろうし。 キャブ詰まりか〜、そういえばうちの10年以上前のホンダの原付がFiで
バッテリー上がってても半年乗って無くてもキックで掛かるな
っていうかキャブみたいにガソリン抜く方法も無いか
あれは楽だわ 密閉空間にガソリンが閉じ込められるから劣化しにくいんだろうな。 >>130
そうそう
キャブもドレンを緩めて抜いてたら結構持つよ
インジェクションはインジェクターが固着するとかからなくなる
マルチだと１つか２つが吹いたらどうにかかかってしばらくしたら固着が取れる事があるけど単気筒だったらどうなるかな バイクはキャブ時代と違って激変したな
メンテナンス少なくなったし冷間時も気にせずにすぐに出発できる
うちの発発は小排気量だからキャブ
とりあえずタンクとキャブのガソリンは抜いて保管してある
すごーく手間 手持ち4台の発発のタンクとキャブの間にフュエルフィルターを入れてあげました！
フロートバルブのゴミ噛み込みでのオーバーフロー防止に。 笑われそうだけど今日は一年ぶりにエンジンかけてみるかな
隣のクソガキがボールをボコボコやってうるさいから本当の騒音がどんなものか教えてやる で
機種は国土交通省認定の低騒音型
意外と静かでガキびっくり 昔30m位離れた人に2時間くらい掛けてたら後で参ったと言われた、田舎でも使いにくい発電機で驚いただろうな。 デンヨーのディーゼルエンジンの静かなのが欲しい
電源車いいなあ 大型機は静かだよ
小型機と違って手で運ぶ必要が無いから重くても平気なんで防音も十分にできるしスペースも取れる
エンジンの回転数も1800回転で小型機の半分だから静かに作れる きのう夜中にガソリン20Lと灯油40L買ってきた
大平洋側だけどいつ何が起きるか分からない
道路が寸断されたりガソリンスタンドが停電で売れなくなってからでは遅い ハイブリッド車の100vコンセントがいざという時の信頼性高そう。普段から動かすからキャブ詰まりとかないし。 発電機の燃料はタンクに満タンにしてある（ここんとこ毎週使ってる）が、俺も買い置き量増やそうかな 買い置き量増やす→大地震倒壊→ガソリン大爆発
→地域一帯焼け野原→火元バレて人生終了 マジメにコメントすると火災の賠償責任は故意や重過失でない限り追及されない 39Lまでは届け出不要で合法的に備蓄できるんでしょう？ 全国一律かは知らんけど、うちの辺りはガソリンが40㍑未満だな
>>144が心配する保管場所が地震で倒壊するリスクも考えにゃならんな
今使ってる建物は３つの大地震を耐えてるが次も耐えれるとは断言できんし・・・ 39リットルまでつうか、40リットル未満つうことなので
限りなく40リットルに近い39.999リットルでもええねん
20リットル携行缶二缶は無届ＯＫでええねん
ガソリンは温度で量が減ったり増えたりするねんて
せやからたいがいでええね
ただし、20リッター携行缶にまだ余裕あるから思うて口いっぱい入れたらあかんぞ
これは法令関係無い 二年ぶりくらいにエンジンかけてみた。
一発でエンジンがかかってご機嫌でいたら少しすると回転が安定しなくてまるでバイクがブォーンブォーンとエンジン吹かしてるみたいになった。
冷蔵庫につないだり電動チェーンにつないでみたり燃料を追加したりあれこれ試してみたが治らない。
しかし20分くらいしたら自然と安定したのでテストは合格ということで燃料空にして止めてしまった。
とにかく疲れた。
もうしばらくやりたくない。 3台あるから1台寄付しても良いけどどこで受け付けるんだ、昔旧式の発電機は自治会に寄付してる。 避難所でも体育館みたいなところは管理するのが自治体の職員とか教員だから機械の扱いが基本的に出来ない
寄付するなら災害時には自分が行ってエンジンかけて燃料補給までやるようだ
コードリール4~5個とたこ足配線用のコンセントを用意しないと実際に役に立たないから自分で持っていくようになる
そこまでやれるかな >>153
>管理するのが自治体の職員とか教員だから機械の扱いが基本的に出来ない
まじにこれがね・・・ 自治会役員は爺婆だけだから機械の知識は全く無い、古いガソリンが少し有るだけだった
近くに消防団の詰め所が有るから団員に頼むことに成ると思う、理屈だけは分かってるが
経験が無いから使い物にならない、口だけは達者だ。 自治会の倉庫で眠ってる発電機ホンマにかからん。
というか、なんであんなに一般サラリーマンて機械いじれないの?
夏祭りのときに発電機動かしてコードリール伸ばしてって言っても伸ばさず使おうとするしこーどふむし おれ、役所の人が電工ドラム巻いたまま使って炎上一歩手前にしたの見た事あるぜ
ただ、全部引き出してつかうとか養生するとかを俺に仕込んだのも役所の人だけどｗ 壊す可能性あるから分からんかったら分からんと言ってくれたほうがいいのは間違いないが
機械触ったことない人間ってホントにいるんでしゃあないか。
そういった人間は下手したら缶詰もよう開けんかもしれん 工具もって被災地にいって発電機整備してあげたら喜ばれるかね？
すでにだれかやってそうだけど 「ボランティアで不動機を無料で修理。」とか自治体へのの呼びかけ等協力体制があれば
役立つかもよ？ 能登地震で電力復旧が遅れてる理由は道路網の復旧の遅れ、らしい。
ってことは土建業のボランティアを最も必要としているんじゃないかな？ 土建業がボランティアやると取り返しのつかない手抜き工事が発生して全部やり直しみたいなことになるから止めた方がいい
大成建設 施工不良で工事やり直し 関連費用で240億円損失計上
https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20230417/amp/k10014041141000.html 公共工事を無責任ボランティアとして施工する土建屋
あるあるだね いまSUZUKI SX650RIIの発電部分を外してダイハツコペンの１２Vのオルタネーターをくっつけて
発電しようとしてるんだけど、回転数を2倍にして駆動したほうがいいのかな？
エンジンは一応5000RPM以上まわるから、軽自動車の２5００RPMに相当するはずなんだけど。 軽自動車ではプーリー比が2:1で搭載されてるから軽自動車のエンジンが2500rpmの時にオルタネータは5000rpmで回っているっていう意味？
元々のAC100Vで50Hzや60Hzのとき、エンジンは3000rpmか3600rpmだからプーリー比を5:3とかにしたら？
プーリー使わずに直結にしてエンジン回転数を3000-3600rpmから5000rpmに増速させるなら空冷が追い付くのかどうか分からないな。
ちなみにオルタネータの初期励磁はどーするんだろ。外部バッテリー？ そういういみです。
SX650はガバナーの調整が広範囲で可能ですんでだいじょうぶです。
直結にしたいというのが今回の趣旨です。
冷却は問題ないはずです。
初期励磁は専用の小型電池の予定 ちょっと調べてみたらオルタネータの定格はオルタネータの軸が6000rpmで回転しているときのものらしいので、許す限りそれに近付ければ良いのではないかな。
プーリー使わずに直結でというのが前提で、エンジンの許容回転数が5000rpmまてまでということなら、直結にして5000rpmで回すのが最良なんじゃないかな。 >>167
残留磁気があるからそのままでも起動するかも？
コンデンサーは繋いでおかないと異常な電圧が出て壊れるよ みなさんレスありがとう
ちょっと電動ドリルで回していろいろ試してみます。
なにかわかったら報告します うおっ、地震キターッ！！ ＠千葉
発発スタンバイ！！？ そう言えば千葉の乞食は会社の壊れた発電機を黙って持って帰ったっけ
あれは厳密に言えば横領だから普通ならクビは免れない
しかしそれをやったのが所長本人で気付いたのはオレくらいだ
それ以来千葉の人間を見たら盗っ人だと思って気をつけるようにしてる ガソリンを20リットル買って来た、家に30リットル、実家に農機用に10リットル置いてある。 ダイハツコペンの１２Vのオルタネータで実験してた者です。電動ドリルで発電成功しました。
起動には2000Rpm必要ですが、その後は1000Rpm でも維持できました。
14.5Vで15A@2000Rpm出力できました。
皆さんのおかげです。
あと、20L缶で保存してたレギュラーガソリンの入れ替えでハイオク仕様のコペンに入れたらめっちゃパワー不足なのは予想してたけど、燃費が18だったのが12におちたのが驚き。
やっぱエンジンは繊細ですね。 逆にSX650発電機にハイオク入れたら調子よいです ハイオクは燃費いいから少し高くても結局一緒なんだよな
損はない 工進の発電機を買って7年目
年に160時間くらいの稼働で修理工場にもう3回目
技術料1回目6000円2回目7000円だったのが去年から一律2万で部品代別という料金設定にしやがった
メチャ高くなったし工進の発電機は街で修理という訳にも中々いかんしもう買うことないわ それはコーシンの認定修理店みたいなとこ？
町の農機修理業のとこだともっと安くできるんでない？ >>177
2.8kw
ちなみに修理依頼箇所以外にも悪いところだらけだから全部で修理費10万円ねと言われたわ
新品購入時の値段 >>178
工進発電機はダイレクトで会社に修理申し込みだよ
担当部署に発電機送って見積もり電話で言ってきて申し込み
工進の発電機は正直不具合多いし高い金出してまで修理したくないわ
2stのバイクみたいにオイル減っていくんだけどこれ仕様だからな 4ストエンジンはやっぱりホンダが最強だな
ホンダのインジェクションのヤツが欲しい >4ストエンジンはやっぱりホンダが最強だな
俺はヤマハ党だがこればっかりは認めざるをえないと思ってる 工進のHP見てきたら修理値段表あったけど
2.8kvaなら修理するのに20000＋送料5000＋消費税で27500円スタートてえげつないなw車検でもそんな取らんぞ
ホームセンターでよく置いてるけど素人が購入するような商品じゃないな 壊れない機械でその値段ならまあ分かるが結構柔いよねあそこの 工進とか良さそうな社名だけど中身は中華のクソ発電機
輸入して売ってるだけだからな。買ったらだめよ。 中国製品を日本メーカーの名前だけ冠して売って
修理多発とかしてたらメーカーブランド棄損するだけだと思うけどな コンサルはいるとそうなっちゃうよ。
又はMBA取った経営者とか、信用という目に見えないものは考えない。
仕入れと売上。不良率が上がれば商品の質を上げずに基本料金を上げて修理そのものを受け付けなければ不良率は下がる。
中々銀行受けが良さそうなトリックだね。 >>187
なるほど、工進の発電機って不良率高くてそういう事をやりだした理由か
何か説得力ある
今の時代SNSに商品レビューや掲示板とかですぐ拡散するのに 工進のスチーム買ったけど本業のポンプが約10時間で終了無償修理したエンジンは自前か中華かよう分からんあやしいやつで点火プラグはLGとか言う中華製のゴミやったのがケチくさい
昔はスバルロビン納品に行ってたけど止めたんかな
非常用の発電機はホンダの安い型落ちにした幸いまだ出番はない 新ダイワIEG900が不調になって手入れしたけど良くならずもう良いやって、これ買っちゃった。
ナカトミのEIVG-900D https://imgur.com/gallery/V7bw2s1
ネットでのレビューも良いようだし、4〜5万の値が付いてるようだし
早速庭に置き、オイル口元まで入れてガソリン入れて試運転。
始動してすぐ止まる。再始動してもすぐ止まる。見たら始動後オイル警告が点灯して止まってる。
口元まで入れたのに何でオイル不足の警告が出る？
その後、土の所から犬走り(概ね水平)に移動してオイル量確認した下限しかない。
オイル継ぎ足して始動したら正常動作
一見平らな様でも地面のわずかな凹凸が侮れないものだな 先のIEG900だけど整備済の中古を(税別49800→39800に釣られて)買って２年。
半年前に試運転して、チョーク戻すと止まる。キャブ掃除したけど今度はハンチング(半チョークで安定)
改めてキャブ掃除とか確認したけど変わらず
何が悪いんだろう、見落しとかあるかな。誰か予想つく？
教えてエライ人
安く直せるなら修理も考えるけどなぁー、このまま廃棄も何か癪にさわるが電子制御系だったら諦めかな
その点18年前に買ったホンダのEN2100H(1.8KVA非ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ)は今でもすんなり始動できるのがイイ キャブのフロートの油面高さが狂ったのだろう。
油面調整してください。 キャブレターの掃除が甘いからばらした後ゴムパッキンだけ外して屋外ででお湯で煮込んでください
あとはエアフィルターがオイルびたしで詰まり気味の可能性も
燃料の劣化もあるかもなのでAZ FCR-062でもぶち込んで使い切ってみるとか >>191
キャブの掃除をやったと言うけれどどこまでやったの？
ジェットは全部外してエアーを通した？
キャブ以外の所はチェックしてる？
素人がキャブを掃除したと持ってきてもう一度掃除をしたらなおったって事は良くある
後はフィルターの詰まりとか二次空気を吸ってるとか
キャブ周りのガスケットが破れてるとかしてない？
それでもなおらなければ新品のキャブにする
経験での話をするとほとんどがキャブ
電装系で不調と言うのは経験ない >>192·193·194
Thanks
油面の調整って、調整箇所有ったっけ？
エアフィルターは購入時からいじって無いのでオイル浸しはない、きれいなものだ
キャブのばらしはジェットも外したし、穴という穴にキャブクリーナー吹いて通ってる
フロートは取外さなかった(ヤラカシそうな気がしたので)
ガスケットは漏れは無さそうだけど劣化はしてるので、代用品に替えてみた
ガソリンの携行缶は荷札付けて、半年〜１年毎に入替えた日付書いて管理してる
発電機のガソリンも同様に日付書いていた・・・・・・・
が、IEG900には後で付けようとしたまま荷札付けて無かった
つまり履歴がない。入替えたつもりだったが、本当のところいつのガソリンが入ってるかワカンナイ
それマズイかな？
デンヨーの350VA機(昭和57年購入、一昨年廃棄)は忘れてて２年以上入れっぱなしのガソリンでも普通に稼動したもんで、ちょっと無頓着になってる >>190
ヤマハのOEM？
エンジンオイルフルマンじゃないと止まるよ
俺も経験あり >>195
キャブクリーナーでは弱い
エアーを通さないと詰まりは取れない事が多い
修理に出すか新品のキャブ買ってみ チョーク戻すと止まってチョーク中は問題ないのなら燃調薄いんでしょ。発電機のキャブは油面調整できないのが殆どだろうからメインジェットの番手上げてみたら？
もしくは番手そのままでジェットだけ新品にしてみるとか。ミクニの丸小とかケイヒンの全ネジ小とかじゃない？ そうだオイル足すの忘れてた
2ストほどではないが自然と減るのが早いんだよな
だから回転悪かったのか 
