北九州市小倉南区★23
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チャチャタウンに吉野家が出来るそうなので念願の南区にも作って欲しい
徳力、南方、蒲生辺りが希望です >>6 車を止めてあそこまで歩くのはカッタルイ
ロードサイドに欲しいと思わないかい？ 北方＝ワシントン
守恒＝ニューヨーク
下曽根＝パリ？ イエローハットが出来るのか
マンションでも建てれば売れるのに勿体ない 週末の曽根スポーツ公園は車が止まらないくらい人が多い
早く駐車場を増やしてくれないかな >>21
120台停めれるのに満車ってどんだけ人気あるのあそこ
まだ未完成なのに 車で行くしかないような場所だし120組とかあっという間だろ 山を挟んでるし、公共交通機関を使うと遠回りだから。
車を使えばかなり近いんだけど。
自転車であの山は越えたくない。高校生は頑張ってるな～ >>27
せっかく山ぶち抜いたのにバスくらい通せばいいのに >>31
曽根界隈から企救丘に行く用事は一般人にはあまりないからね。
あっても車が便利だし、せいぜい高校生、高専生くらいだろうから
需要はしれとるね。 津田近辺住みだけど小倉に出るのに企救丘からモノレール乗りたいと思うけど モノレールは、
三萩野か嵐山口から八幡までと、小倉から門司まであったほうがええ。 >>39 新門司～太刀浦に何も無いのがキツい
大学が有ればな >>39
用地確保が1番難しいだろうね
守恒沿線の賃貸マンションオーナーは立ち退き料で建てた人が多く家賃収入で食ってる
その点地下鉄は簡単なんだよね >>39
延長は簡単だけど、今は終端から倉庫の方へ回り込んでるので分岐が必要 >>27
山って長野緑地側ってことか。
葉山も山越えすると守恒に行けるよね。マルショク新もりつね、サンリブもりつね、ナフコとかあるね。 >>44 成る程、横代葉山・舞ケ丘方面を通れば工期は短縮出来るのか
舞ケ丘も蘇るし良い案です 常盤高校時代毎日沼から横代通ってましたがキツかった >>34
高校高専生なら区内通学は普通に自転車だしな…
>>46
キツくても通う人がいるからね… 元々曽根方面の延伸を見込んで
嵐山で直角ターンしてるのだが、まあ無理やろな～ >>48
企救丘～曽根～空港ならワンチャンあるかもしれんが遠い将来の話だろう >>48 タカギの所の道路が広がるのはその布石か（違うよね…） 大分県や宮崎県は新幹線の整備負担ができるほどの予算規模がないし
東九州新幹線は不可能だと思う
まあ佐賀県と同じ理由ですわ 大分は無理でも新幹線通してくるんやないかな問題は宮崎で 建設費もだけど並行在来線の運用も背負うしね…
うちらだって日豊線がJRでなくなって本数激減したら困るしさ 大分行きの特急は1時間に3本弱、その内宮崎行は1本
新幹線の大分も難しいが宮崎は全く無理だな 道路インフラ整備したいのならそっちの市長じゃなかったな 国の予算は取れなくなったので新福岡空港ってことにして福岡市に金出させるしかない
福岡市にとっても悪い話ではないと言い切る、福岡市出身厚労省市長にできるのはそれだけ 北九州空港からはモノレールか在来線のどちらかが現実的なのかな？ 利用者数考えるとやらんだろうけどJR線に繋げるのが現実的かね >>59
アクセス鉄道が国の直轄事業に採択されたら国が6割、県庁所在地（福岡市）が2割、北九州市が2割ということになる。 そうなるでしょ
つまり北九州モノレールが直轄事業になる事なんて100%ないでしょう 空港が中国九州の物流の拠点になるなら貨物鉄道は国の直轄じゃない？
アクセス鉄道かモノレールなら市の事業となって補助金が出るかもしれない
第二ＪＲ関門トンネルなら貨物があり国の動脈なんで国の直轄だが
小倉下関間のライナーなら両市の負担で国は2割程度の補助だけ >>65
直轄事業の負担金の割合は？
② 直轄事業負担金として地方が負担する割合は、「地方財政法」に基づき、法律又は政令 で定められている。 建設費に係る地方負担割合は、平成 年度以降は、 分の が基本 となっており、維持管理費に係る地方負担割合は、国道（指定区間内）、ダム等、ほとんど の事業で10分の4.5となっている。 モノレール空港までって非現実的だろ
仮に計画でたとしても半世紀掛かるわ >>69
きみの妄想はいいから
根拠の証拠を出しなさい（笑） アクセス鉄道は国の直轄事業ではなく鉄道事業者の民間事業に国と自治体が補助をする形
補助率最大の成田スカイアクセスで、国1/3、県1/3、鉄道会社1/3（熊本もこれを適用予定）
仙台空港アクセスなど通常は国1/4、県1/4、事業者2/4(1/2)
千葉県や宮城県で県が負担した分を各市どれだけ出せるか、福岡市が協力するなら可能性は高まる >>74
地方財政法みれよ。いつ廃止なんたんだ？（笑）
直轄事業に要する経費のうち地方が負担する 割合は、「地方財政法」に基づき、法律又は政 令で定められている。 第 項）と規定されている。 る地方負担割合は、新直轄道路は 分の だ が、国道（指定区間内）、一級河川（指定区間外）、 ダム、都市公園は10分の4.5となっている。 経過処置中かはしらんが廃止になるぞ
その分地方交付金が減らされてトントンになるんだろうけど バスでさえガラガラなのに
モノレールなんてキチガイ沙汰 >>76
きみが言ったんだよｗ廃止じゃないの？
今度は経過措置？ｗそんな法律根拠出してよ（笑） >>77 でも、モノレールって黒字じゃなかったっけ？
まぁ、そのうち自動運転になって公共交通機関は統廃合されるだろうけどさ >>79
国の直轄事業の地方負担が廃止なんて全くの嘘だと判明してるがな（笑） >>67
他の人もだけど、何でそんなこと知ってるの？
もしかして教授職？ モノレールは旧空港時代に下曽根延伸の話があったのとごっちゃにされている。
現空港にモノレールを繋いでも今のバスより遅く、検討候補にすら上がっていない、関係のない話。
鉄道やるなら小倉から新門司を一直線に抜ける在来鉄道が最も採算性が良いと市は結論済み。
車社会で沿線人口の少ない曽根苅田行橋方面は今の橋で十分間に合っている。 日曜日は市民マラソンがあるね。
守恒ー下曽根ー太刀裏マラソンもすべき時期に来ているのではないか。 >>85 北九州空港～太刀浦～門司港レトロの方が良くない？ >>84
国は今モーデダルシフトを進めているからrail＆airもできる貨車客車共用線路で採算性を図りJR九州1/6とJR貨物1/6負担させて国が3/1、県が6/1、北九州市が6/1でどうだろう？ 貨物列車に対応するにはかなり高規格な設計が必要だから、その分のコスト増に見合う効果があるかどうか。
洞海湾横断鉄道は当初貨物対応複線で検討されて、高すぎるから旅客単線に見直し、それでも駄目だった。 >>87
JRは旅客も貨物も拒否するんじゃね
それどころか運行に補助金求めてくるぞ >>90
＞JRは旅客も貨物も拒否するんじゃね
きみがそう思う根拠は？
西日本最大長距離フェリー基地のある新門司駅には旅客と貨物両方の需要が取り込める
のになぜJR九州とＪＲ貨物は反対するのか？ 貨物列車に対応するには橋から何から頑丈にするためにめちゃくちゃお金がかかるので、
旅客列車に小口貨物を搭載して連携輸送するとか運営上の工夫なら考えられるかもね。 >>92
それならフェリー駅も空港駅も地下駅にすればよいだけのことだろ。 >>93
地下なら旅客列車の貨物混載になりますね、その場合は貨物もJR九州担当
↓こういう形式
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nimotsu/
JR貨物がやるコンテナ積み下ろしみたいなのは地上に広大な貨物ヤードがいるので
JR九州の運行形式のなかで貨物も含めて最適化を探るのが現実的かと
経営体力的にもJR九州は合理化で新規路線も検討できるようになり北九州市との勉強会にも参加している
JR貨物は北九州貨物ターミナル駅も市出資の北九州貨物鉄道施設保有株式会社が整備したくらい金がない 小倉駅～足立山（トンネル）～フェリー基地には貨物積み下ろしスペースがあり北九州空港地下駅の空港人工島にはAゾーン、Bゾーン併せて110haの未利用公有地がある。
北九州空港人工島の広大な未利用公有地を貨物車両基地にして、24時間海上空港北九州空港からrail＆airやrail＆seaカーボンニュートラル輸送を実現しよう！
貨物鉄道ならたった1人の運転士が、最大で10トントラック65台分の貨物を、長距離にわたって運ぶことが可能だ。他にも貨物
鉄道のCO2排出量はトラックの11分の1とエコの面でも優れている。こうした点が評価され、貨物鉄道に追い風が吹き始めた。
堅調に推移したのが「宅配便」だ。新コロナで宅配便の荷物は「特別積合せ貨物」と呼ばれ、1つのコンテナに混載されて運ばれる。
多くの人が巣ごもり生活を送る中でEコマースの需要が高まり、宅配便の輸送量が増えた。その物流の中心的な役割を貨物鉄道が担ったのだ。
JR貨物の真貝康一社長は言う。
「物流が異常事態発生時において機能を発揮し続けなくてはならない社会的使命を担っていることを改めて痛感した。一方で、
これからの時代、地球環境の保全のための低炭素社会構築、働き方改革や労働力不足への対応など、国家的課題からも貨物鉄道の
社会的使命は高まっていく。期待に応えるには鉄道網の強靱化が不可欠であり、そのために他のモードと連携し、物流全体として、
自然災害や感染症に対して強いプラットフォームを作っていかなければならない」ヨーロッパでは、貨物鉄道が幹線物流を担い、その
両端（荷主・荷受先と貨物駅の間）をトラックが担当する、という物流の連携を国家戦略として打ち出し、貨物鉄道網の強靱化を
図っている。日本はこれまで交通インフラとして、高速道路網の整備などに多大な予算を投じ、クルマ社会を実現してきたが、災害時
の物流確保に向けて、公共事業である鉄道、とりわけ在来線の強靱化を真剣に考える時期に来ていることは確かだ。」一方で、「新幹線
による貨物輸送」も、真剣に考える必要がある。明治時代に建設が始まった在来線と異なり、新幹線の設計は災害に強い。これを貨物
輸送に利用することで、大量の貨物の安定的な高速輸送が実現する。人流と物流のバランスがとれた新幹線の共同利用の推進は、
相次ぐ災害に見舞われる日本の物流を守るうえでも重要な課題といえるだろう。」 早速、UPSの貨物専用定期便が2月20日から週5便2024年4月1日からヤマト運輸の1日10便（2路線）貨物専用定期便が就航して新たな需要が北九州空港で掘り起こされようとしている。モーダルシフト化に必要不可欠な貨物駅が1日も早く北九州空港人工島に建設しなければならない。 どうなる「貨物新幹線」 JR貨物社長が2030年めどに導入判断の方針を表明【コラム】
https://tetsudo-ch.com/12871519.html 西日本最大の海上貨物取扱量を誇る国内十大港湾北九州港全貨物取扱量の約半分を占める長距離フェリー＆RORO船のターミナル新門司港
阪九フェリー｛せっつ｝阪九フェリー｛いずみ｝オーシャン東九フェリー｛フェリーびざん｝名門大洋フェリー｛フェリーきたきゅうしゅうⅡ｝九州、北九州、北九州市、新門司港
https://www.youtube.com/watch?v=sxDq6r92VYg >>83
単なる町役場等の下級公務員
業務に携わればこんな事なんてことない常識になる
と、県で市町村を指導支援するワイが言ってみる >>80
モノレールが黒字なのは今のルートだからで空港まで延伸なんかしたら大赤字でしょ
バスがガラガラなのは空港行きの話しでしょ >>101 空港じゃなくて下曽根とかサンリブ方面だったら採算とれないかな >>102
モノレール乗る人の大半が小倉を目指すと考えるなら下曽根はJRの方が安くて速いから無理だろうけどサンリブまでならルート確保出来るなら実現してほしいね >>102
下曽根駅から空港までモノレールを走らせる
企救丘～下曽根は車両基地を兼用するための連絡みたいな扱いで単線にするとか…
駅も長野緑地と津田の1か所ずつ…企救丘～津田～下曽根～新曽根～空港
まあ遠い遠い未来のお話・妄想やな だから空港とモノレールは関係ないって
鉄道より金かかってバスより遅いもの作っても意味ないし未来でもない
空港アクセス鉄道で検討されているのは小倉-新門司-空港の一直線ルート
曽根方面は車で行ってください 新門司は鉄路空白地帯なので空港連絡鉄道はそこを通したいというのは合理的だと思う >>94
結局は北区の方に集まるけどな
半グレとかも さあ北九州空港滑走路3000ｍ延伸国直轄事業採択の日も近いから次の課題アクセス鉄道。
国は今モーダルシフトを進めているから小倉駅→足立山（トンネル）→フェリー新門司駅でrail＆sea→北九州空港駅でrail＆airもできる
貨車客車共用線路で採算性を図りJR九州1/6、JR貨物1/6負担させて国が1/3、県が1/6、北九州市が1/6負担だとスムーズに話が進むだろう。 >>112関連記事
米物流大手UPS、北九州空港に就航 関空経由で中国へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC204TD0Q3A220C2000000/
米物流大手UPSは20日、北九州空港を発着する国際貨物定期便を就航させた。関西国際空港経由で、北九州と中国の深センを結ぶ。UPS日本法人の西原哲夫社長は、北九州空港で開いた記念セレモニーで「九州の荷物をアジアや米国へ最短で翌日に届けられるよう
になる」と述べた。UPSは2021年から、関空と深センを結ぶ貨物定期便を週5便運航している。20日以降は、関空―北九州間を
ルートに加え、成長期待の大きい九州の半導体ビジネスや、日本企業と海外市場を結ぶ越境EC（電子商取引）関連の需要を開拓する。 守恒中学校の壁画も松本先生だったよね
まだあるんかな >>109 維新の篠原市議が提唱してるから空港アクセス鉄道はモノレールよりも現実味がある 京都市よりも財政が悪いのにモノレールなんて無理だろう >>115
シャトルバス乗った事ないのか？モノレールなんか論外だし残念ながら鉄道も採算取れません九州の空港利用者数見てね 鉄道は1時間に1本だと不便なんで20分に1本は必要
そうすると1両編成の人数しかいない、これでやれるか？ フェリーは旅客0でも貨物満載なら採算が取れる。
モーダルシフト化を図る国の意向にも一致するし貨物車+旅客車だと大丈夫 >>119
旅客機もそんな感じだったりするな
搭乗率が低くても相乗り貨物が満載なら採算が合うという
なので相乗りできないほどたくさんの貨物が集まらないと貨物専用機は就航しないわけだ 曽根にTRIALGoご出来るのか
空港店の方しか行かないけど 曽根にTRIALGoご出来るのか
空港店の方しか行かないけど 曽根にTRIALGoご出来るのか
空港店の方しか行かないけど >>120
フェリーは貨物船に旅客を乗せている形態、反対に航空機は旅客が主で貨物が従の為、損益分岐点は搭乗率60％だと言われています。
現在、北九州空港に大韓航空とOPSの大型貨物専用機の定期便が就航しています。来年4月からヤマト運輸の貨物専用機の定期便が
1日10便就航する予定です。北九州空港の貨物需要は今、劇的に増えているのです。しかも国はトラックから鉄道・船舶へ
モーダルシフト化を進めています。だからアクセス鉄道が至急必要なのです。幸い北九州空港人工島には未利用公有地がＡゾーン
Ｂゾーン合計110haもあり、貨物車両基地を空港人工島内に建設可能なのです。アクセス鉄道は国が1/3、福岡県が1/6、
北九州市が1/6、JR九州1/6、JR貨物1/6の負担で出来ます。 >>124
おっといけない
OPSは間違いでUPSが正解です。従業員534000人、220の国地域に貨物を輸送する売上973億ドルの巨大企業です。 熊本県は国1/3、県1/3、JR1/3でやろうとしている。
福岡県だって同じだけ県税を取っているのだから補助は国1/3、県1/3で。
残り1/3は施設保有会社にして北九州市、福岡市、下関市、地元企業で出資し、JRからは線路使用料を取る上下分離方式。 あなたのコメントではJR九州の旅客だけの採算性が採用され、北九州空港が200万人越えでないと問題外です。
熊本空港と北九州空港では旅客数が違いすぎます。旅客だけを対象にした熊本空港は参考になりません。 福岡空港の需要超過分を考えたら10年後には優に熊本空港を超える旅客数になっているはずでは？
八田教授の説の通りなら。
コロナ前はその通りに、1年で20万人増とか平気で増えていた。
これから各国経済再開と滑走路延伸による就航可能エリア拡大が重なり、数年で200万どころではなくなる。 >>128
そんな10年先のどうなるかわからない話ではなく、現実に1日も早い空港アクセス鉄道建設実現の話をしているのです。 小倉南区がこれから発展すか否かは所在地、小倉南区空港北町6の北九州空港発展にかかっているのです。 >>131
国の1/3は少ないんじゃねえの
重要航空貨物のアクセスなんで2/3は出すだろ
若戸7.5/10じゃなかったか？ >>134
何か書きたければ書けばいい
悪口や貶してるわけじゃない、南区の話しを書いてるのに止めさせようとする方がおかしい
好きに書けよ話題を他に引っ張っていけよ >>133
現在の鉄道建設財源のスキームでは、国、地方公共団体（都道府県、市町村）、JRTTの三者が3分の1ずつ負担しています。
つまり完成後JRTTから借入先のJRが負担ということ。 北九州空港から小倉駅を鉄道にて１０分程度で結べたら余裕で福岡市の地位を奪いにかかれる！ >>136
枠が決まってるのか
国「欲しがるばかりじゃなくてめえらも金払え」
こんな感じか >>135
止めさせようとするつもりなんてさらさらなかったよ
ただ南区の範囲から広がり過ぎじゃないかと思っただけ 人口減少してんのに
いつまでも
夢みたいなこと言ってんじゃないよ よしわかった 門司港から空港までトロッコ列車を繋げよう >>140
人口が減っても社会は発展する、より効率を求めるのは当然
AIや産業ロボットやリニアが出来てるのを知らないのか さあ北九州空港滑走路3000ｍ延伸国直轄事業採択の日も近いから次の課題アクセス鉄道。
国は今モーダルシフトを進めているから小倉駅→足立山（トンネル）→フェリー新門司駅でrail＆sea→北九州空港駅でrail＆airもできる貨車客車共用線路による24時間運用で採算性を図りJR九州1/6、JR貨物1/6負担させて国が1/3、県が1/6、北九州市が1/6負担だとスムーズに話が進むだろう。 >>144
あんた日本語がまちがってる、そこは「ひけらかす」じゃなしに「ひろうする」 >>146
知識をひけらかす人の心理は？
知識をひけらかす心理になるのは、自分なりに描いている理想像がある場合も。 でもそれになれないので、仕方がなく自分が今持っているものを表現しようとしてくるのです。 自分の中で見せ場を作りたいという思いもあるでしょう。 それが見つからない時にも、人が質問していない時に自分が知っている内容を伝えてくるケースもあります。2021/06/02 >>133 >>136
純粋な鉄道事業費補助は確かに国1/3だが、実質補助は若戸みたいにもっと出る。
若戸トンネルは道路事業と別に港湾事業を組み合わせたスキーム。
①港湾区域内のトンネル本体（港湾事業）＝港湾インフラ
②陸地の道路とトンネル内装（道路事業）＝事業者部分
鉄道事業の1/3が当てはまるのは②の部分で、①は別枠。
小倉から足立山下までの陸地区間は完全に②だが、新門司地区から空港まで、
港湾空港区域内は①なので港湾整備特別会計から臨港鉄道整備事業費補助が出る。
臨港鉄道はインフラ部の施設整備を港湾・空港の管理者が担い、対象経費の1/2が国の補助。
つまり、港湾区域内は北九州市港湾空港局(国1/2)、空港区域内は管理者の国が100%。
トンネルの内側に線路や架線を敷く部分が②の1/3補助になる。
なので内陸空港の熊本や成田より実は制度的に有利。
大阪の地下鉄夢洲延伸はこれを活用しているため、事業名は大阪港臨港鉄道整備事業。
JR羽田空港線も羽田空港下のトンネルは1000億国が丸ごと出して、JR負担はその内側だけ。 負け側の言うことはひと味違うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ♪君が代は 千代に八千代に さざれ石の巌となりて こけのむすまで♪
ο
／⌒ヽ
／ ＿ ＼
ﾊ,_,ﾊ ／ γ::::::::ヽ `‐-､
,:' ´∀｀';/^l ／ i:::::::::::::ｉ ヽ.
,―-y'u'''^u'' | ／⌒ヽ ヽ:::::::::ノ ／
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ': ／ ＼ ￣ ／
ﾐ 〆 `‐-､ ／
ﾞ,. つ／´''ﾐ ヽ／
（（ ミ ／ ;:' 天皇陛下万歳！
'; 彡 日本国万歳！
(/~"ﾞ''´~"U >>150
なるほどね
若戸トンネルみたいに沈埋トンネルにすればいいんだ！ >>150
うん！正にこれだな
沈埋工法は，トンネル設置深度を浅くできるため，トンネル全長が短くなり，事業費を抑えるメリットがある。 また函体はあらかじめ地上で製作されるため，より高品質なトンネル施工が可能だ。 フェリー新門司からシャトルバスで40分かかるが鉄道だと10分で小倉駅に着く。つまり北九州空港アクセス鉄道建設は相乗効果を生むのである。
2022年度上半期長距離フェリー輸送実績
北九州～阪神 354,577人 319,223台
北九州～京浜 54,724人 105,018台
合 計 409,301人 424,241台 北九州空港って、連絡橋から行くとろことは逆のところ（新門司方面）に、
赤い橋？があった気がするけど、あれって新門司に繋がる予定なん？ >>163
まあ無料は無理だろうな
財政難だと市長が言ってるし取れるところから取りまくると思うよ >>163
その橋素晴らしいね裏門司側から南区方面は市内でまだ開発の余地が残ってる数少ない場所だけど漁業もあるしフェリーや物流拠点としての港もあり空港まで繋がる
吉田辺りから宅地が増えてくるけど門司港から沼までの間に工場誘致して巨大モール呼び込んで宅地やマンション群建設したら空港から新都市経由して小倉までの鉄道も実現可能かも生きてるうちに出来ないかな ときどき東京の首都移転の話題があるよね。
小倉南区を首都にしてもえよな。
土地もあるし、自然もあるし、小倉駅までも道路はシンプルで迷わんし。 >>167 まずはモノレールを環状にしてから言おう そやな、旦過三萩野間で環状にしよか
ジェットコースターみたいで人気でるぞ >>167
たまに小倉南区を都心にする空想をして楽しんでる >>166
長距離フェリーの場合、シャーシのみフェリーで輸送し到着後、泊地でトレーラーヘッドと結合して積み下ろしヤードまで運びそこからフェリー泊地にある貨物駅で貨車に積み替えれば貨物列車は1人の運転手でトラック65台分を輸送するからコストダウンにつながるしトラック運転手もいらなくなるrail＆seaが可能となる。 モーダルシフト化を進める日本で急がなければならないのが幹線物流の主体となるべき貨物鉄道のインフラ整備である。
九州・中国・四国地方唯一24時間海上空港、物流拠点空港北九州空港と北九州貨物ターミナル駅を繋ぐ鉄道整備は
リダンダンシーに於ける緊急の課題である。
本州から九州への最初の貨物ターミナル駅そして東西九州の幹線、鹿児島本線と日豊本線の結節点にある貨物ターミナル駅
まさに九州鉄道貨物輸送の拠点であるJR貨物、北九州貨物ターミナル駅！
・九州最多の便数（同駅発47便／?）
・2020年度のコンテナの発着量911,608トン
⇒全国の貨物駅で第６位の取扱量
・鉄道貨物のCO2排出量はトラックの11分の1
⇒モーダルシフトの受け皿となる。 昨日2/25(土)の16時から17時の間に岳の観音トンネル出口（東行き）に移動式オービスあったかわかる方いますか？なんか光った気がしたんだよね
教えて、親切な人 >>173
いつもはそこはパトカーだけど簡易設置型も全国に配備されてるっていうなら、あっても不思議じゃないね
高速のオービスは一瞬全体がピンクになるように光ってたけどどんな色だった？ >>174
コメありがとう
白色
オービスなのか、違うなにか光の反射かわからなかった質問してみた
中央分離帯の所に設置することあるのかしら？
普段パトカーはどこに隠れてるのかな？ >>175
地元の人じゃないのかな？あそこは定番スポットで、いつもは中央分離帯の中にいるけど、どちらかというと津田方面に向けて照射してるっぽい
調べたら移動式でも赤と白があるみたい、ユーチューブにドラレコ映像あるからちょっと見たけどあれはちょっと気づかないね ありがとう
旅行でたまたま通ったんだ
坂道で50キロ制限は酷だね
取り締まりの看板等はなかったので気のせいであることを震えて祈るよ >>177
オービスは３０キロオーバーとか相当飛ばしてないと光らないよ >>177
せっかくの旅行で嫌な気分になっちゃってお気の毒だね
今まで自分はパトカー以外で見た事ないから大丈夫じゃないかな？移動式オービスあったら回りに車両やら警察官がいただろうし 移動式ならまずその場で取り締まられるから大丈夫でしょ。 市内回ってるけど最近はあちこちで隠れて取締りやってるね
南区なんか白バイ全く見なかったのに 華さん食堂、閉店してんじゃんか
10号バイパスの登り方面の飲食店って昼飯食うところで悩むんだよな 華さん食堂の跡はラーメン屋か。
金龍の牙城が崩せるかな ついに来た！！！^^♪
北九州空港の滑走路を３０００メートルに延伸、国が１３０億円かけて事業着手へ
https://rkb.jp/news-rkb/202302275036/ >>191
たとえば
ニューヨーク～北九州やロンドン～北九州定期便就航が可能になる。
すなわち北九州空港が九州唯一真の国際空港になるということ。 >>192 福岡空港は国際空港じゃなかったんだな
勘違いしてるヤツは多そう 国際空港に相応しい空港にして欲しいわ
福岡空港に比べるとショボすぎるんだ >>194
残念でした。 滑走路2800ｍの福岡空港では北米と欧州全域はカバーできない。 今年3月で17周年を迎える2006年開港小さく生んで大きく成長を続ける九州中国地方唯一24時間海上空港＆国内国際貨物拠点空港
北米や欧州と直行便が就航できる滑走路を3000ｍに延伸後の北九州空港は更に大飛躍しそう！
【海上保安学校宮城分校北九州航空研修センター開設】
海上保安学校宮城分校、北九州航空研修センターは、令和２年４月１日に開設した海上保安学校や
海上保安学校を卒業後の職員が、海上保安庁の航空要員を養成する海上保安庁の教育機関です。
固定翼機（飛行機）は北九州航空研修センターで、回転翼機（ヘリコプター）は海上保安学校宮城分校
でそれぞれ実習します。
【令和2年4月1日、北九州空港に開設した北九州航空基地 福岡から移転、ジェット機配備】
第７管区海上保安本部（北九州市）「北九州航空基地」（苅田町など）は、航空機などを使って船舶の
救助活動などを行う。基地施設はこれまで、福岡空港（福岡市）にあったが、空港の滑走路拡張に伴い
、北九州空港がある現在の場所に移転した。職員も約７０人から約１３０人態勢に増員した。←ココ注目
基地には、航空機などの格納庫や、救助活動の訓練を行う訓練塔などが設けられている。
また、従来の中型航空機２機と中型ヘリコプター２機に加え、中型ジェット機も２機配備している。
ジェット機を使うことで、より広範囲にわたって、警戒活動や船舶などの捜索を行うことが可能に
なったという。
【2023年2月20日から北九州空港に週5便UPS貨物定期便就航】
【大韓航空の国際貨物定期便 週4便定期便就航により、国際物流機能強化、貨物エリア2倍に拡張】
【ヤマトの宅急便をJALが空輸！北九州空港2024年4月貨物専用便運航】
【九州西中国国際拠点空港として国際航空貨物が激増の北九州空港に門司税関出張所新設】
【共同通信、 取材用ヘリ愛称は「へいわ」北九州空港拠点化】 ＪR西日本とJR貨物共同混載新幹線による北九州空港アクセス新幹線もあるかも！？
どうなる「貨物新幹線」 JR貨物社長が2030年めどに導入判断の方針を表明【コラム】
https://tetsudo-ch.com/12871519.html >>190関連記事
北九州空港の滑走路、23年度に延伸着工へ 国交省が設計費計上方針
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1059469/
国土交通省は、北九州空港（北九州市、福岡県苅田町）の滑走路延伸を2023年度から事業化する方針を固めた。複数の政府、与党
関係者が明らかにした。国交省は20年度から実施中の環境影響評価（アセスメント）を23年度内に完了できると判断。アセス後、
速やかな着工を想定し、23年度当初予算に設計関連費を計上する見込み。事業期間は27年度までの計画で、早ければ同年度内にも
供用を始めることを視野に入れる。滑走路を延伸すれば、欧州や北米との長距離飛行が可能な大型貨物輸送機の運航が可能となり、
日本有数の物流拠点空港の実現へ大きく前進する。国交省は、滑走路を現在の2500メートルから3千メートルに延伸する事業費を約
130億円と想定。3月に開かれる有識者らによる新規事業採択時評価で認められれば、同月末にも新年度の予算額が決定する。（前田倫之、笠原和香子） 北九州空港の島って、北半分が小倉南区で、南半分が苅田なんだな
どうしてそうなった？ 今や産業団地となりトヨタ九州社員寮、JSP、大和ハウス工業、サカエ理研工業など入居する曽根空港（旧北九州空港）
小倉飛行場の最盛期は保安事務所小倉出張所が小倉航空保安事務所に昇格した1961年に始まり、山陽新幹線が開通
した1975年に終わる。この時期は定期便として小倉―大阪線、小倉―熊本―鹿児島線、小倉―広島線、小倉―宇部―
東京線、福岡―小倉―松山線などが開設され、繁忙な空港だった。
日本の空は1960年代がプロペラ機からジェット機への移行期にあたる。滑走路がわずか1500mしかなく、ジェット機
が離着陸できない北九州空港は、山陽新幹線の開通を持ち出すまでもなく未来のない空港だった。北九州空港には
選択肢が二つあった。滑走路を延長するか。空港を移転するか。周防灘沖合いで新空港建設に乗り出した理由として
繰り返し述べられるのは、北九州空港の気象条件の悪さだ。空港は東端が周防灘に面し、西は皿倉山、南は貫山、
北は足立山に囲まれ、局所的に濃霧が発生する。このため、北九州空港は突出して就航率が低かった。飛ぶか
飛ばないかが五分五分では定期便は役割を果たせない。もう一つの理由は操縦士に「日本一着陸が難しい」と
言わしめた立地条件だ。足立山の山裾にある空港は陸側からの着陸が特に難しく、気流が不安定な関門の山間を低空
で旋回した挙句、空港前を横断する関門連系線（500KV超高圧送電線）の上空を掠めて、着陸するや否や滑走路が
短いため逆噴射しなければならなかった。北九州空港は廃港の日まで熟練操縦士が二人がかりで操縦して着陸させる
必要があった。この空港で路線拡大がかなわなかったのは、就航可能な機材がないことに加えて、熟練操縦士の確保
が難しいという事情もあった。
曽根空港（旧北九州空港）の存在は「西日本国際空港」への道のりを険しくしたのも事実だ。年間旅客実績
15万人(2000年)という無残な数字は、新北九州空港反対派の格好の攻撃材料であり、新北九州空港推進派には負い目だった。
「市街地の便利な空港で年間旅客数が15万人しかいないのに」という見くびりがもたらした不利益は計り知れない。
それが24時間海上空港のポテンシャルを生かせない滑走路2500ｍの小さな空港建設になってしまった原因だ。
一方、2002年には福岡県や福岡経済界が新福岡空港構想を打ち出したが、結局は冬の悪天候が続く玄界灘で安定した
定時便運航など不可能な海上空港案は頓挫、都心に5分で到着する現空港の2500ｍ滑走路増設で決着した。 「TSMC進出判明前から考えていた」北九州空港に国際貨物定期便、UPSの戦略
日本法人社長インタビュー
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1059571/
米大手運送会社UPSの日本法人「ユーピーエス・ジャパン」が、北九州空港に国際貨物の定期便を就航させた。
同社の西原哲夫社長が西日本新聞のインタビューに応じ、220以上の国と地域でサービスを展開するUPSが成田、
関西に続き北九州空港に就航した狙いなどを語った。 （聞き手は横田理美）
?北九州―深センに貨物定期便
－就航の狙いは。... >>190関連記事
北九州空港、3000メートル事業化へ最終調整 国交省
https://mainichi.jp/articles/20230228/k00/00m/040/012000c
国土交通省は、北九州空港（北九州市、福岡県苅田町）の滑走路を現在の2500メートルから3000メートルに延長する計画の事業化
に向け最終調整に入った。複数の関係者が明らかにした。事業期間は2023～27年度で事業費は約130億円となる見込み。実現
すれば、大型貨物機による欧米などとの長距離飛行が可能となり、九州だけでなく広島県など西中国地方の需要に対応できる物流拠点
となる。国の来年度当初予算成立後、事業の実施計画が承認される見通し。今後は事業評価の手続きに着手する。北九州空港は九州で
唯一、24時間離着陸が可能な空港だが、2500メートルの滑走路では、鉄道車両など超大型貨物を積んだり、北米や欧州など長距離を
飛ぶ航空機が燃料を満載して離陸したりするには短かった。このため、北九州市などは国際的な物流拠点化に向け、滑走路延長の要望
を長年続けてきた。国交省は20年度当初予算に調査費約1億円を計上。これまでに住民らの意見を聞く
「パブリック・インボルブメント（PI）」が実施され、21年2月からは環境影響評価（アセスメント）が進められた。【日向米華、野間口陽】 サニーサイドモールの中にドンキができるぞ。
北九州市はヤンキーチンピラとパーねーちゃんばかりだから、あの辺りは治安がどんどん悪化するな。
田川方面からヤンキーチンピラが集まる。
まあ、あそこは北九州市で一番まともな地域だったけどね。
これで北九州市すべての地域が修羅の国なったな。
それに比べたら苅田、行橋は平和な街だから。 >>206
でも現実は
2022年 刑法犯認知件数
北九州市 人口10,000人当たり59件
苅田町 人口10,000人当たり67件
苅田町の近隣自治体
行橋市 人口10,000人当たり40件 みやこ町 人口10,000人当たり25件
たった3万8千人の℃田舎苅田こそが一番治安の悪い修羅の国だったという落ち（爆笑） >>206
今やドンキは銀座や白金にもあるのに
この手の時代錯誤の老害が反対反対言って街の発展を阻害してるんだろうな >>206
田川というか田川郡川崎町とか赤村から近いんだろう >>206
田川市郡民はコスタ行橋のドンキをすでに愛用しています（笑）
苅田民も行橋の方へ行きなさい（笑） マイナカードの申請をしたっちゃねっぇ！
ただポイント関連がよくわからん。
現金でくれたらいいちゃねぇ！ モールに映画館を作って、裏門司に道の駅を作って鉄道を空港迄延伸すれば北九州の人口も増えるだろう >>217
モールは出入口がゴミすぎる。
全部取り壊して、労災病院らへんの荒野全部使うくらいしないと栄える余地なし。 >>218
サンリブ小倉も大概だけどね
土日は近寄れない >>156
ん？
俺はEdyで貰ったが、そういう意味の質問かな？ >>206
1階の元ダイソー
2階の元フードコートのどちらかにできるのかな？ >>221
わからんけど、今日モールに入ってみたら、旧ダイソーの中に明かりが灯ってた。 >>222
そうなんだ、ありがとう。
サニモの中のドンキもR18暖簾の奥作るのかな？
家電は販売しそうだけど。 フードコート全滅は見たけどダイソーもなくなったの？あの立地でどうなってんのあそこ >>224
ダイソーは以前隣にあった衣料品テナントのところに移転して営業しているよ。 >>224 単純に導線が悪いんだろう
二階を駅と繋げれば駅ビルみたいな感じで使えるのに >>223 店舗面積が狭そうなので相当品数を絞るんじゃねぇ？
前あった東急ハンズみたいにさ >>227
そう言われればあったね、サニモに期間限定で東急ハンズ。
サンリブシティ小倉にユニクロ、貫から移転してくるから
他のテナントの階・場所を引っ越させてユニクロの面積増やす…ようなことはしなさそうだし
ペット用品は既に2階に生体も販売しているペット用品店あるし
飲料・酒もハローデイあるし
面積の狭さ+他テナントとのダブりで規制？で品数は絞りそうだよね。 モールには井筒屋へ贈答品を買いに行く程度だな...
1Fの生鮮食品がかなり縮小されてしまったし アウトレット出来てサンリブシティすら空き店舗出来てきたのにモールはダメでしょ >>230
完全にオーバーストア。
モールは導線は悪いし、フードコートは全滅だし、シネコンも無い。
わざわざ、足を運ぶ商業施設じゃないな。
それに南区は商圏が意外と狭いからね～。
南区の人は小倉都心やジアウトレットに行くけど、北区や戸畑区、東区の人はサニーサイドモールには行く事はないと思う。
苅田や行橋の人はゆめタウン行橋に行くから。
曽根地域はもう商業地域としてはオワコンだから、モールは解体してマンションにした方が良いかもしれない。
苅田にある日産関係の人が買うて思うからね。 >>231
モールは元々、西武ブランドで集客していたから。
小倉西武の時は山口や大分、博多方面からも結構来ていた。
が、しかしセゾングループが破綻して解体、西武→西友→ウォールマートになると誰も寄り付かなくなり閉鎖された。
やはり、あの地域は立地が良くないんだな。
今度、ドンキホーテはどんな店づくりをやるのかな？ >>226
駅や踏切を通って労災病院側からモールに行くのは面倒だね。
無駄に回り道のように長く感じる。車ならなおさら踏切や横の信号で時間がかかる。 モール周辺って高速や都市高速が近いしその近くも道路を作ったり、開発したり、マンション作ったりで場所は良いんだよな
取りあえずは、下曽根駅を高架にする運動があるのでそれ次第かな 折尾駅がほとんど終わったので次は下曽根を高架化熱望するわ 下曽根終わったら小倉駅前のバスターミナルを地下に移動させて小倉駅前広場作って欲しいな、無理かな？ 下曽根駅が高架駅になるとしたら、西鉄香椎駅、防府駅みたいになるね。
島式ホーム一つの駅に。 >>235
スミマセ～ン、まだ終わってないんです
しかも借金が残ってまして、あと20年待っててくださ～い 下曽根駅が唯一南区で拠点となる可能性があったけどJRの体たらくで無理な話ではあったな 南区はベッドタウンであって他区から来るようなとこでないから厳しいんだろうな
下関が小倉まで１２分と小倉起点で考えると丁度下曽根と同じような位置にあるけどシーモールは休日は人手が多かった大丸も生きてるし映画館もあった駅近以外は廃れまくってたけど 下関小倉間の在来線は山陽本線なんやな、門司港小倉が鹿児島本線やと
始めて知ったわ
ちなみに下関博多間の新幹線は山陽新幹線だと >>240
下関大丸の物産展に門司、小倉方面から来てる人、結構いるね。
夕方、小倉に行く電車に大丸の袋を下げた人が結構乗ってる。
井筒屋に無い物産展を時々やってるからね。 苅田人は自演とかの知恵の回る奴じゃない、頭の中は空っぽ サンリブもりつねの食品レジ
セミセルフレジに変わって1ヶ月以上経っても混む。
高齢者が会計時のレジ操作で、もたもたしているのをレジスタッフが
レジ中断して説明している光景多すぎ。
まだ案内係立たせといてくれ… 北九州空港への追い風と見るか否か
福岡空港「門限」でUターンの日航機、北九州空港への着陸を検討したが… [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677819277/ >>244
けど、モールのオープン時は小倉西武だったぞ。
言ってる事は嘘じゃないからな。 >>241
小倉発は全部下関止まりで下関発もほとんど小倉止まりなのはそういう事が関係してるのかね
>>242
北海道展がある時行って隅々まで歩いたけど広いし大丸とシーモールとダイエーで迷路みたいだな井筒屋と同じで古い建物がいい味出してる両方とも建て替えないで大切に使ってほしい シーモールのレストラン街の店舗も半分に減っている、どっこも苦しいんやろな >>251
今、ネットで見たけどいつの間にかたくさんテナントが入ってるな。
俺がコロナの時は行った時は空きフロアだらけだったが。
ドンキは踏切側にできるみたいだな。
たぶん、駅に近いからZ世代に絞った韓国商品をたくさん入れる、と思うな。 韓国食材ってってもコチュジャンとキムチ以外何もないじゃん
トックは餅と同じだしテンジャンは味噌と同じじゃん
てかニンニクとごま油でだいたい韓国あじだしさ 若い人達は音楽や食べ物を通じて韓国の良い部分、上澄みの部分しか知らないから結構ファンが多い
まあ仕事で対峙したりニュースを読んだりして韓国の実際をしるごとに段々とファン心理から離れていく
252のように知的成長が無いで今だに韓国好きな爺さんもおるけどな >>254
Z世代が韓国商品が好きなのは、Netflixの韓国ドラマの影響ですよ。
人気ドラマランキングを見ても日本のドラマよりも韓国ドラマが上位にきてる。
それにZ世代は洋楽を聴かず、KPOPばかり聴いてるな。会社の若いもんはみんなそうだよ。
海外旅行もヨーロッパよりも韓国、台湾に行きたいて人ばかり。
ドンキでは韓国コスメ、お菓子、カップ麺を買ってるようだな。
韓国ドラマを見て韓国人のライフスタイルを真似してるようです。
まあ、オッサン連中から言えば国賊みたいな感じになるな。
オッサン連中はアメリカンスタイルが大好きだから。 ドンキで治安が～言うてるのってオジサン？もう南区なんか若者いないやん モノレールの基礎が大変なことになってしまう予感
小倉駅ごと移転したほうが安く上がりそう OZUMIクリニック院長の小住和徳はヤブ医者ですか？ 架空か類似名の病院かと思ったら全くの実在する病院かよ
こりゃ逮捕と損害賠償は確実やな可哀想に何百万かは請求されるぞ 爆笑 すでに カキコが証拠保存されてるやん
わるいことしたら いかんね タイーホタイーホワッショイワッショイ 誹謗中傷 営業妨害に合われてる方へ
現在は昔と違い開示請求 訴訟等が容易になっております。会社法人への不法行為は着手金約５万で残りは賠償金の中からというリーズナブルな契約もあります。
是非専門の法律事務所へご連絡ください。 ①数年にわたり店舗へ誹謗中傷の書き込み
②総数約４００にのぼる
③法律の改正及び弁護士依頼の容易化
④被害店舗が法律事務所へ数万円で依頼
⑤即日過去の書き込み約４００削除
⑥開示請求 損害賠償へ移行へ←今ここ 横代の明屋書店5月7日に閉店。お世話になりました。 寂しいですな。
30年くらい前に元日に行ったら福銭を貰ったな。 跡地はどうなりますかね?面と裏で高低差有るので微妙。 建物が古くてアチコチに綻びが見えますので立て替えられるのでは >>265
驚きました ﾗｰﾒﾝ屋への違法な書き込み数１００件が全部削除され裁判ですか
悪いことは出来ませんね
さて楽しみは犯人ですねwkwk >>270
跡地気になるよね。
分譲マンションかな？
コンビニは近隣にいっぱい出店しているし。 >>272 近くにﾊﾛｰﾃﾞｲが在るから流石に
精々、ドラッグストアーかTRIALGoとかではないかと >>274
>>275
前後の高低差活かすと駐車スペースはしっかりしてるので面白いものが出来ると良いですね。 >>276 ドンキホーテがと思ったけど、サニーサイドの中に出来るからな
周りの土地も活用できればもう少し選択肢も広がるのだけれど >>275
ドラッグストアは
横代ハローデイの横に新生堂があるよ。
明屋書店の隣の名指ししないけど
自転車屋？バイク屋？の土地も活用しないのかな？
あそこの店主、気難しい爺さん苦手だった。 暫くは会社や商店に対する批評は控えたほうが吉
上の方に有るように
飲食店を誹謗中傷してたヒトが全削除→開示→損害賠償へ
法律家がここ観察中です >>274
高速とバイパスの真横にマンションは住環境が悪すぎてちょっとねえ
安い賃貸くらいしか成り立たないと思うよ >>273
いよいよ始まるね
犯人も名前が公表されると
一家離散しかないね 初めてエロ本買った思い出の本屋が、、
業務スーパー来ないかな >>286
明屋は18禁本取り扱ってくれてるけど
ショッピングモールの中の書店（近場だとサンリブシティ小倉のアカデミアやサンリブもりつねの、くまざわ）は
置いてないし、コンビニの雑誌コーナーも厳しくなったし
ネット購入か
>>277
のようなお店に行かないといけなくなるんだよね。
ブックオフの中古は抵抗あるし。 30、40年前はおもちゃ屋や本屋とか、ちょっとワクワクしながら行ってたわ
ネットじゃ昔のああいう気持ちって味わえなくなった >>273
それこそ跡地には、ネットで中傷された某ラーメン屋さんが損害賠償使い新店舗！だな >>267
明屋は曽根も横代も老朽化で
特に横代店の鉄骨サビサビで前から
どうすんだろって驚いてたから
今回はやっぱりってなったw 来週末に下曽根駅北口にバス停開通
屋根付きバス停ではなく箱モノバス停にする予算はなかった模様 北九州なんて微妙な都市に今となってはよくも空港なんて作れたもんだ。まだ勢いが残ってた昔の感覚だと違うのだろうか。
似たような千葉は成田空港があるがあれは東京の客が利用する。北九州空港を博多の人間は利用しないからなあ。 南区なんて昔は田んぼしかなかったのに僻地まですっかり開拓。全国チェーン店ばかり
立ち並んで日本の風景が
定番の味気ないそれに。
便利だが何かおかしい。 今は中心部で高層ビル化が進んでるがこれも全国似たような
風景になるのだろう。 子供が石に興味あるみたいで、どこか水晶とか落ちてる場所知りませんか？ おめぇ
いいふりこきのがんべたかりだべ。
まいねだべや >>298
今時代は簡単には水晶なんて手に入らんだろ
中国の山で探して味噌 >>290
跡地利用笑った
ネット動画で営業妨害された回転寿司ｻﾝの賠償金から考えると田舎のラーメンなんかせいぜい200万ぐらい草
新店舗資金には届かないよ モールでポケモンカード買えなくて暴れてるアホいてワロタ🤣警察呼ぶなら呼んでみろ！とかいってたし😅 >>304
バスの運転手を航空会社が自前で雇うならええ話やな
実際は提携バス会社に夜間待機料金も払わずに済ますんやろ知ってる A350はファーストが12席ビジネスが56席普通が323席ですか
そんだけ貸切バスとハイヤーを調達できる目処があるんだろうかな
まあできる当てがあるから決まったんだろうけどさ その点スタフラはモノクラスだから貸切バスだけでなんとかなるよね ラーメン屋さんへの誹謗中傷の書き込みは数年続いてたみたい
裁判で幾らになるのだろ？？ >>309
まだ始まったばかりみたい
この数年5ちゃんに莫大な誹謗中傷ｶｷｺ
先日弁護士が任務開始 即日数百という過去のｶｷｺを保存し一瞬で削除させる
開示請求へと移行←今ココ 今回は専門家がやってるから
年末までには実名 住所 ぐらいは出ると思う 実名住所でたら………オイラ祭りだよwwwwwwwww 同じ小倉だからヤサに行って街宣だな
知り合いのユーチューバーのごっちゃんも多分行くよ >>310
相変わらず、架空の話題作りで
架空請求話が好きだね
暇なのかな？ サニーサイドのドンキがフードコート跡に出来るってことはもうフードコートが復活しないって事だよな
下曽根駅を改装して駅ビル作って欲しいわ スパゲッティは太いほど美味いと思うのだがラーメンは細麺が好き >>317
てっきり1階のダイソー跡地かと思ってたのに予想外れた。意外。
フードコート内の厨房も撤去するのだろうか？ >>320
せっかく飲食店設備したのにもったいないねえ >>321
近年は学生の勉強机と化してた
コンセント付き（充電可能な）テーブルや
トイレ側はキッズスペースも設けていたのにね。 動線のいい建物に変わらないかね
たまに行くだけだからまだ迷う 全滅だから仕方ないね 導線が悪くて何と無く行く気にならん映画館でもあれば行橋方面の人達も呼び込めたんだろうけどあれじゃ素通りで小倉行くわな 昨日行ったが客はそこそこ入ってるんよな
平面なんかいつ行っても車停められないし
まあ駅を高架化してそれと一体化したら化けるんじゃねとは思うけど
その頃にゃモール自体が建物の寿命迎えてるかな 日曜日にシーモール行ったけど築４５年で散々廃れてると言われてるのに駐車場満車で人も多かった
下関と下曽根は比較したらほぼ同じで住宅地が近隣にある分下曽根の方が有利だと思うのに何でだろ戦略を変えたら復活出来るはずなんだけどね
東田も小倉に近いのに凄い事なってるし頑張れ下曽根 >>327
下関ってシーモールしかないからさ
下曽根近辺は他にも有名店があるからね
シーモールのスペックの方が上だね わざわざ普通の買い物に小倉南区から下関まで行かんわアホかこいつ
脳の病気も大概にしろハゲ >>318
ラーメンと言えば豚のむら
今話題の正義のラーメン
マジで旨い 下曽根は大体何でも揃ってるのに何が足りないんだろうな >>332
普通に生活する分には何の問題もないけどここに一生住むかと言われたら嫌だな らーめん店への誹謗中傷コメント過去スレもぜんぶ消えてるじゃん
病院も自動車がっこもおんなじ弁護士たのめばいいのにな
下曽根はね良いよお なんでもある
ワタシはすーき 小倉南区東部は回転焼きを1個10円で売る国策をすべき時期に来ていると思う。 小倉駅、黒崎駅前、門司港の様な駅前広場があれば下曽根も変わるのではないか
でも、アステムは退去しないだろうな… サニーサイドモール小倉内に出店するドン・キホーテ
1階のダイソー跡地説も浮上してるじゃないか。
起業から正式に発表するまで待ってようかな。釣られた自分も悪いけど。 結果的にモノレールは失敗だったね。今にいたって大損こきながら市職員たちの天下り先としてぬくぬく。
バスで十分だった。
散々やらかしてあげく
コンパクトシティと称して
中心部にタワマンという縦長屋住まい。行政の発想が万年貧困過ぎる。 残念でした。
住宅地上昇第一位の片野を含めモノレール沿線は人気物件 モノレールは成功失敗の次元で語るものでは無い これからじゃないかな
街が変わって行く
営業している商店 飲食店 会社の悪口を書きこんだらだめだよ 昔の2ちゃんねるの時代とは違うからね 当初予定の３案は全部駅乗り入れだったのにねどのルートでもコロナ禍以外ずっと黒字だっただろうに
あんな位置から歩かせるとか不自然すぎるだろ >>345 商店街がモノレールの小倉駅乗り入れに反対の立場とかじゃなかったか？ 結局は駅建て替えのときに乗り入れたんだけど
もしも最初から乗り入れたとすればどこに駅を造る予定だったんだろね まちBBSであぼーん出てたけどやっばあの件?
マジなら笑える。 >>347
たぶん ラーメン屋さんを誹謗中傷
した例の件です 動画にしろ書き込みにしろ営業妨害する奴らは徹底的に晒しあげろ 少し前のCoCo壱ﾊﾞｲﾄ炎上思い出します。
加害者の自宅には24時間不審者wが張り込み、通学先には全国からYoutuberが集まり、家族の名前、住所まで調べられてた。
でもCoCo壱の被害考えるとね、因果応報ですね。 JR下曽根駅の「みどりの窓口」の営業時間が2023（令和5）年4月1日から延長されます。 3月現在、営業時間は『7:30～15:00』となっていますが、4月から他の北九州地区の設置駅と足並みをそろえる形で『19:00』までとなりますって事で便利になる。 上曽根駅があるわけではないのになんで下曽根駅なんだろう
曽根駅でよくね？ >>352
下曽根にあるからだろ。
頭診てもらえ。 大昔は曽根駅だったが地元の同意もなく勝手に下曽根駅に改称されたらしい >>350 あれは凄かったね。家族の顔写真まで晒すかなぁ？
下曽根駅のネーミングはかなり揉めたよ 曽根ゲートウェイとかそねプラーザにしたら都会っぽくなるのに >>356
CoCo壱 バイトテロ 二宮 でGoogle スーパーの魚が例外なく糞マズイ
小倉の魚って昔から不味かったけど
最近は冷凍サーモンしか魚類食ってないわ 法律を少しかじった者から言わせてもらえば…会社法人などを媒体を使い公けに批判する事自体で危ないよ やめとき
それとインターネットに於ける匿名性は 既に皆無 直ぐに発信源にたどり着ける現在
健全にインターネットを使用しましょう
てな感じでね 小菊饅頭の藤屋が閉店か
無くなるとなると食べたくなる >>366
敵対候補のサジェスト汚染してたのは武内じゃん
連中がそういうことしてたから俺に対して意味不明な疑惑持つのかい？ さて祭が楽しみだな
夏祭か？秋祭か？年末感謝祭か？ あーココイチのバイト祭もスゴかったけどモノレールストップ犯人サラシもスゴかったな
家族から祖父母全員の名前や写真が出てた
今回の飲食店や会社誹謗中傷する馬鹿どももサラシまくってくれ 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ 曽根中から倉校の合格者が何人なのか知ってる人いますか？ >>378
天神までわざわざ行かなくて便利だったのに残念 地域振興券なぞまだ発行してるが１０万とかポイポイだすのは金に余裕のある層でそんな毎度ばらまく意味ないだろ。
公務員は高給でもムダ仕事ばかりでは人として腐る一方で同情するわ。 >>378
本数少ないが天神行きより空いてるから利用してたわ
まあ空いてるから廃止なんだけども お前ら自動車税は最高何ヶ月滞納した事ある？普通車39500円分割にしてもらったんやけど前年のやつ未だに半分払ってねぇや モールの現ダイソーの横（ダイソーが以前あった場所）だけど、
工事か何かしてるっぽいね。 おい！下曽根駅南口にトライアルワンができるらしいぞ！ >>386
自動車税を滞納・分納の有様だと任意保険は入ってない？ >>392
モール大通りの大東建託あと。
トライアル版コンビニと言った感じかな。 >>396
今までずーーーーっと西口、東口だと思ってた
寿屋側、YMCA側で通じてたから 長野のうどん一道の隣は何ができるのかしら、更地にしてるけど。 >>399
流通団地の奴隷収容所ですか(´・ω・) 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ トライアルGOが思ってた程混雑してなくて買い物しやすかった
食品専門店みたいでちょっとした買い物に丁度良い トライアルはプチ金融危機で上場延期。
上場したら優待目的で買おうと思っていたのに。 レジカートとか数十万円しそうなものを一気に大量導入しまくってたしなあトライアル おーい、今、企救丘からトンネル入った先でネズミとりしてるから安全運転でよろしく >>411
俺は多分10年以上警察官と口聞いた事さえないけどいつもお世話になってるの？ >>410
津田からのトンネル手前のレーダーパトカーはよく見てたけど
逆車線で、（おそらく）移動オービスでの取り締まりは初めて見たよ よくやってるよ 知ってる車多いから警戒して流れ遅くなるんだよあそこ
知らない奴がぶっちぎって捕まる
ちょうど下り坂になるから速度出るんだよね 交差点の歩道に車乗り入れて演説してる奴多すぎだろ、ありえん 歩道上の駐車は認められてるんだよ
詳しくは公職選挙法を調べなされ >>416
ありがとう、恥ずかしながら知らなかった、勉強になったよ モールの2階のフードコート
何か使い道ないのかねぇ。
以前のように学生の勉強部屋にしてあげればいいのに。
例えばワンオーダーすれば利用できるとか。 モールにダイソーとセリアとキャンドゥがそろってたらうれしいのだが >>419
こんな好立地でこの規模のモールでフードコート全滅とか前代未聞じゃないの？知らんけど ドンキ新業態が北九州市に 2023 年 4 月 14 日(金)オープン!
ハッピー
「HAPPYドンキ サニーサイドモール小倉店」
~ドンキ初! 5 つのテーマごとの商品展開で HAPPY なお買い物体験を~ >>423
ザ・モール小倉のときは1階にフードコートがあって
マクドナルドは閉店まで居続けてたね。他のテナントは入れ代わり立ち代わりしていたけれど。
フードコートさえ埋れば
サニーサイドモール小倉も空きテナントなくなるのにね。
ファディも移転してくれたし。 フードコートにドンキ入れたって事はフードコートはもう完全に諦めたんだなw
マックはドライブスルー作って来れなきゃ入らないとゴネたらしい(噂) イオンのフードコートは数百席くらいあるしな
あのくらいの規模じゃないと入ってくれないわねそりゃ
モールだと1階の1/4くらい使わないといけない規模だろうね >>427
ドンキホーテは１Fのダイソー跡地。
422のPDFにも１階との記述がある。 南区選出の県議会議員・・・全員オレより年下ぼ・・・ 田中氏が当選したので下曽根駅の高架に一歩近づいたと言えるだろう 下曽根は小倉側も大分側も跨線橋も川もあるし
高架は難しいんじゃねえの >>434 大分側はどうにかしないと車と自転車が事故りそうな時が多々ある >>434
勾配考えたらギリギリかなあと思う
日豊線は貨物が通るしあまり急勾配にはできないし 鉄道屋はびっくりするような場所も高架にしてしまう
しかも電車の運休なしで、まさにマジシャン
下曽根を高架にした時の完成予想図と手順書を見てみたいな
でも駅前を整備されたって事は高架の予定は消滅してるんだろうな トラで60円の買い物をした。
セルフレジってこういう小額用にあるんじゃないにょ？
どっさりカートで買ってる人は対人レジでええやん？ サニーサイドモールの書店
フードコート跡地に移転してくれたら
個人的に導線が良くなるんだけどなぁ。
モールの中も場所によってテナント料違うのかもしれないけど。
書店→1階に降りて真下にダイソー
からのリエゾン、ハローデイ。 たしかに本屋行きにくいな
モール自体の構造に問題あるんだけど >>443
ゲーセンは本屋のとこのエスカレーター1ヵ所からしか上がれない本当におかしな構造だよそこそこデカいはずなのに何故か狭苦しく感じるし >>444
3階の駐車場から直接ゲーセンへ出入りできるドアあるけれど
皆が皆、車で来てるわけでもないしな。 >>445 元々は三階にゲームセンターと映画館が出来る予定だったけど色々あって今みたいな感じになったらしいよ ボウリング場だったからでしょ
本館閉まってもボウリング開いてたからね >>447 ボーリング場とゲームセンターがあったような気がするのだけど ザ・モールの頃
3階にボウリング場あったね。
懐かしい。いまはキッズランドになってるよね。 3階に“キューザー？”とかいう近未来のサバゲーをやらせる所があったの知ってる？
友達と2〜3回遊んだことがある
たしかボウリング場の横かなんかだった サバゲー懐かしいですね人数合わせで全く見ず知らずのグループとやらされました
モール出来た当初のゲーセンや螺旋階段は恐喝されるから行かないようにと学校から言われてました ゆめマートの１０号線交差点で事故があってた
右折関係かな右折信号でも突っ込んでくるのが時どきいるから >>453
やべえな
つい30分前に通過したばかりやん俺 華さん跡のラーメン屋は華さんと同じ運営なんだな 葛原の華さん跡の唐揚げ屋も 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ SNS眺めてたけど
昨日モール多かったんだね。ドンキの影響か。
やっぱり（当たり前のことだけど）万人受けするテナント誘致って大事なんだなと改めて気付かされた。 新しい物には誰しも一度は飛びつく
ただそれだけのこと ドンキはイベントグッズ屋さんだから
介護施設のスタッフがよく買いに来ると思うし
店は続くと思うよ >>461
それはあるよね。
モール近隣のトライアルGOも
客足落ち着いてきたら行ってみようかな。
オープン直後は人が多くて
ゆっくり店内眺められないから行かない派だわ。 >>460
昨日行ったけどたくさん人がいたよ。
あそこはドンキ、高級DAISO、ファデイの冷凍食品、デパ地下の食材を置いてるハローディ、しまむらグループ、トイザらスで集客してます。
こだわりのテナントばかり。
サンリブ小倉、ゆめタウン行橋みたいな一般的なショッピングモールとはテナント構成と全く違うね。
だから、結構繁盛するんだな。広域から人を集めてるんじゃないかな。 >>464
昨日のモール情報ありがとう。
調べてみたら
ダイソーの新業態「Standard Products」
ドン・キホーテの新業態「HAPPYドンキ」
どちらも北九州市初というか
福岡県初出店のお店どうし
隣接しているのすごいね。 >>464
広域から来るわけないし来てほしくもない
平日でも平面に停められないしさモール >>466
俺が昨日行った時は結構人がいたな。
いくつか空きフロアがあったから、いろんな形でてこ入れするんじゃないかな。
たぶん、フードコートも復活するんじゃない？
ワクチン注射会場が閉鎖されていたぞ。 OZUMIクリニック院長の小住和徳はヤブ医者ですか？ >>464
凄いテコ入れが始まってるじゃんフードコートをイオンモールなみにしたらピエリ守山みたいな奇跡の大復活を遂げるかも >>467
止めてJR乗ってどっか行ってるんだよね >>470
立地は悪くないからね。
たぶん、フードコートが復活したら繁盛するんじゃないかな。
今、ネットで調べて行きたいテナントが入っていたら、車や電車で行く時代だから。 フードコートに、もしも惣菜売り場有りのルミが入ったら、
日本一住みやすい街に選ばれるだろう。 >>478
ザ・モールのときは1日中楽しめてたし
ザ・モールの中で全て買い物済ませられたから便利だった。
夏になると、鳥の広場に設置していたテレビで
高校野球見ながら休憩してたりしてた。 快活はいろいろサービスが削られてるから実質値上げだよね 子供の頃は城野ダイエーと徳力アピロスが2大ショッピングセンターだった >>482
団塊ジュニア世代かな？
市内ではレアな年齢層やね >>484
北九州市はその世代の人口がすっぽり抜け落ちてる
人口減りまくった最大の原因
末吉の失政で市内に新しい雇用を生み出せなかったからな 城野ダイエー手前の交差点に
とんかつラーメン屋があったがないのう 最近できたトラのGOって、現金払いもできるんですか？
カードとか持ってない。 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ >>502
レジが糞みたいに遅いからな。ツルハのが安いし、まじでいらねゴミ店 つるみどうの後の店？
あそこの店主のﾊﾞﾊﾞｱが◯◯だから嫌い 今月で徳力のベスト電器閉店
来月城野駅前店オープン、場所は旧城野ダイエー跡地 ベスト電器はあっちに付いたりこっちに付いたり迷走し過ぎて行かなくなった そもそも家電量販店自体にスケールメリット以外の利点ないわけじゃん？ ビッグコジマとデオデオで寡占してるでしょこの地域
照明はナフコやハンズマンやトライアルやダイレックスでも買えるし
ヤマダベストが成り立つ余地があるのかと思う >>509
電球やソフト面は高いけど家電はヤマダみたいな量販店がネット含めて1番安いだろ保証期間も長いからエアコンみたいに壊れやすい物は助かるし 今はヤマダはオリジナル家電とか最安の物は本当に1番安いけどな取り付けある物はネットだとメンドクセーし
メーカー物のレコーダーやエアコンはミスターマックスが最安値ヤマダの保証で俺はエアコン助けられたし俺の中ではコスパ最強はヤマダかな >>507
こんにちは、こんにちは、アナタの町のベスト電器がやって来ましたよ 先日菅生の滝に行きました。
中にある世界最上教？の情報をご存知の方いますか？
ネットでは特にヒットせず >>515
ヤマダもヤマダやけどエディオンも大概糞店員やろ。 ハンズマン、以前に比べて無愛想な店員さんがほとんどになったね、昔からいる人は感じが良いけど
頻繁に警備会社の巡回のアナウンスもやってるのもここだけだ、グッテイ、ナフコでは聞いた事ない
店員さんの接客が良いのはナフコだけだ、嫌な気分になった事がない 店員の愛想とかどうでもいいのよ 自分の評価は聞いたことに的確に答えてくれるか、スピーディーなレジかどうか >>519
愛想は気にしないがタメ口はやめるべき
せめて丁寧語使え >>512
ネットで家電を買うと不具合があったときにとてもめんどくさいし
個別配送なので輸送トラブルも多い >>523
じゃあわざわざ進出して来るな
タメ口でも文句言わない都合のいい客だけが住んでるところで商売しとけ >>524
そうだよ安さとリスクを取るかは人それぞれ >>524
日用品の小物は異常に安い物があるからネットで買うけど大物家電は値引き交渉やポイントで総額したらネットより安く買えるし店舗だな >>528
交渉するしないはお前が選択する事じゃないから車や大型家電買った事ないのバレバレだな何がさもしいだよwお前がさもしいわ >>530
あんた自分からまけてや～って言うのか？さもしいって言われるぞw 自分は小心だから交渉とかできない。
不公平感もあるから、誰に対しても同じ値段の店がいい。 下曽根駅まで徒歩15分くらい
家を買うなら山側と海側どっちがいいの？ 出来るだけ東インター寄り出来れば葛原寄りににしなされ。
大災害級の津波来たら横代辺りまで浸水するらしいから。 >>538
横代の学校外壁が落ちてたらしいね
ま、よっこんべいびーだからいいかw >>536 徒歩15分ってことは津田～曽根東位か
津田の方が開発されつつあるので便利そう 九州・山口指定暴力団本部がある都市
福岡市
北九州市
鹿児島市
久留米市
下関市
大牟田市
田川市
恥を知れ！！！！！！！！！！ >>536
山
海側は風も強いし浸水が怖い
ポンプ場が整備されてる地域なら海側でも悪くない 以前何気に地名由来調べたら貫って地名は鉄砲水が頻発する地域に付けられたと言うのが有った。 >>550
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言い伝えや地名と災害の関係？
日本は夏から秋にかけて、梅雨に始まり、秋雨、台風などに影響を受けての災害に見舞われることが少なくありません。記憶に新しいところでは、この夏（2018年）の6月から7月初旬にかけ、西日本を中心に全国広い範囲で猛威をふるった「平成30年7月豪雨」でしょう。また、2014年（平成26年）、広島市を襲った「平成26年8月豪雨による広島市の土砂災害、古くは1982年（昭和57年）の「昭和57年7月豪雨（長崎大水害）」など、雨による災害は繰り返し発生しています。
日本の位置や地形の性格上、雨や地震による自然災害の発生を完全に避けることはできません。私たちの祖先はそれを知り、これらの災害から身を守るため、様ざまな工夫をしてきました。そのひとつが「地名」や「言い伝え」です。
今回は、地名や言い伝えなどに残された、祖先のメッセージについて調べてみました。
「地名」にはいろいろな意味がある
「銀座」と聞けば、ブランド店が立ち並ぶ、東京の老舗商業街をイメージする人が多いと思われますが、地名の由来は銀貨を鋳造していた場所であったことに由来します。近世から江戸時代、城下町においては「職業別集住制」が敷かれ、町人地には職人を集めた町が作られるケースが多く、今でも大工が住む「大工町」をはじめ、「鍛冶町」「紺屋町」「大工町」「呉服町」「人形町」といった地名が全国に残っています。たとえば、着物を仕立てるなら「呉服町」へ、また人形が欲しければ「人形町」を訪ねればよいわけですから、今のようにスマホやパソコンで簡単に情報を得られない時代、とても便利だったことでしょう。
先人たちは職業だけでなく、あらゆる情報を地名に残しています。地形もそのひとつで、地名を見れば、その土地の特徴を知ることができたのです。「不夜城」といわれた遊郭である江戸・吉原遊郭の「吉原」は、もともと海沿いの低湿地で、葦が生い茂る場所「葦原」に建てられたことから、この名が付けられました。
また、近くに川や海といった水辺にかんする土地なら、川、河、岸、沢、海、水、瀬、潟、池、江、洲、津、浦、浜といった文字が使われ、島、崎、谷、窪、坪、裾、山など、地形そのものを地名にしているところもあります。
「地名」で読み解く「土地の記憶」
地名には、その場所で災害や事件が起きた（起きやすい）ことを意味するケースも数多くあります。
〇災害に関係すると思われる地名に使われやすい主な言葉（漢字）
河内・川内：氾濫、浸水した場所に多い
ヤス：野洲、安など。川の流れにより、砂礫が堆積しているハケ：大塙、塙下など。石混じりで地盤のゆるい可能性
カケ：崖、欠など。地滑りを起こす土地サル：猿など。山崩れで、岩が崩れるような場所
ヌク：貫、大貫など。山崩れ、土砂崩れ、鉄砲水などが出た場所。ヘビ（ジャ）：蛇など。水の流れや土石流が起きたと思われるところ
リュウ：龍など。氾濫しやすい河川を表すウシ：牛など。古語の「憂し」から。不安定な土地を意味する
フケ：浮気。崖、深い場所を意味するノゲ：野毛など。崖のこと。
ナル：成、鳴など。傾斜地を表わす（平地の場合もあり）
実際に災害があったと思われる主な地名
名取：洪水や津波で土地が削り取られた土地を意味する波板・浪板：水流が当たる崖を表わす >>538
今は亡きしのぶの恨み晴らすには丁度よくね！
よこっんなんてこの世にはイラネーよな。 >>551
長々とコピペだけ？
アラシさんかな？
せめて出典のリンク先くらい貼ろうや？な？ 【下松市】サンリブ下松「100円ショップとくとくや」4月19日閉店。跡地に6月27日「セリア」開店。
https://creators.yahoo.co.jp/haruaki/0100456527 >>551
夏から秋は 日本では災害がハンパなく多い季節やで。
梅雨もあるし、秋雨もあるし、台風もやばい。
昔から豪雨の被害もあったから、先祖は色んな情報を地名や伝承で残してきたんや。
地名には職業や地形だけじゃなく、事件や災害の場所の意味もあるねん。
それらの地名を通じて、地域の歴史や風土、災害対策の知恵を学ぶことができるで。
ってことやな？ >>555 小倉南区にはセリアはもうあるので他のモノが欲しいわ
LOFTか東急ハンズとかさ >>559
もともと期間限定出店って言ってた気がする 下曽根駅北口の1階にはかつてロッテリアが、2階には本屋が入ってたらしい
にわかには信じがたい 建物自体はそのままだね
エスカレーターとか付いてデザインが変わってる
シンプルな方がいいね 今年は引っ張ったライトへのホームランがないな
去年と打つポイントを変えたのかいな 魚は鮮度のカケラもないし
野菜も農薬漬けっぽくて気味が悪い 自分はラムー、ルミエール、トライアル、ダイレックス、業ス、以外は利用したことない。 魚も野菜もスーパーで地元産はほとんど見かけないね
野菜は筑後、長崎、熊本ばっかりで魚は長崎漁港か博多漁港、
市内や近隣が産地の生鮮なんてほとんど置いてない
3月に若松キャベツが山積みになってたのを見かけた程度だよ 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ 50kmウォーク参加してきた！
岳の観音トンネルも無事通れてよかった >>594
何歳？わいも歳とってウォーキングしようとおもうんやが、ちなアラフォー >>588
子供の頃、転んで膝を打っても自然治癒力がドラゴンボール並の700%～800%で
数時間で回復してたが、
先日滑って膝打った際に回復まで一週間かかったわ
やっぱ子供ってスゲーわ
うちの3歳の息子だが、タブレット操作のラーニング速度が凄杉
言語理解能力速度が1歳～3歳くらいらしいが、この年齢期にピアノ習わせると
凄まじい速度で上達するのもうなずけるわ >>601
50キロとか考えられんばい。 400ｍが限界ばい。
601さんは「歩道の王」ですね！ >>601
え、すごない？普段運動しよると？
50キロ徒歩とか、途中で飽きね？w >>551
ソネ が河に砂泥が溜って陸になったところで、それが長く岬のようになったから、曽根崎
曽根崎のところに新しく地面が出来たから、新地
そのあたりを埋めて田んぼにしたから、埋め田 → 梅田
……みたいなものかか？ すごか、50キロ歩くとなると朝出発して夕方くらいにはなるよね。。
少し調べたら北九州ウォーキング協会てのが主催してるみたいやね。 モノレールの駅、競馬場前ってのは恥ずかしくないの？ 【徳力公団前】もなんか恥ずかしい
【嵐山】とか、かっこええやん >>603
普段もけっこう歩くね
多くの参加者を追い抜いたりしながら歩くとなかなかおもしろいよ
話かけたりかけられたり 商店街さびれるから小倉駅直結すんなの時点で恥ずかしい 北方の自衛隊はもっと郊外の活動しやすい場所に移して、あの場所住宅地として供出した方がいいじゃないか >>616
きたの方ですか？
>>616
ちゅうの方ですか？ >>615
公共性とか考えたら、妥当な駅名は「市立大学前」だろうに。 >>616
曽根の飛行場潰したときに遷したらよかったのね。下吉田のところと合併して。 住宅不足な世の中ならともかく25年後には人口1億人切るというのに
住宅潰して駐屯地広げて良いくらい >>619
公共性ならどう考えても競馬場だな 利用者数が違う つか、まさにそれがそこにあるのが競馬場の前だから仕方ないだろ。繋がってるしさ。 普通は直結してる方の名前にするわな
問題は駅の名前なんかよりも大学の真ん前に競馬場があるってことの方だと思う >>622
人口が減っても住宅地は新しい場所を求めて外へと広がっていく
市内にまとまった土地がなければ近隣の市町村へと移動していく 具体的な問題点が分からないが、先にあったのは競馬場だけど、昔は学生も競馬に熱狂したのかね >>627
将来の人口減少によりインフラ維持が難しくなって来るので、みんな都市部に固まって住まないと無理だよ 既に上下水道の老朽化を改善出来なくて問題になってる 大量の住宅ストックが余っているにも関わらず新たな住宅が建て続けられているという不思議な現象が起こっている
ハウスメーカーやデベロッパーは作って売るを繰り返すしかない 泳いでいないと死ぬマグロのようなもの 都心の古い町並みで1軒が空いてそこに家を建てようにも
土地は狭いし駐車場も出来ないので郊外に建てるようになる
古屋は子供が遠方に住んでたりして権利関係が複雑で
売買の手続きがめんどくさい
都心の住宅地はそんな虫食い状態となり大部分が空き家になって
初めて再開発に入れる、それまでは郊外へと広がっていく
50年100年単位で都心が空いて次の世代が戻ってくる >>627
戸建てが欲しい人がいる限りそうなるわな都市部は土地代や場所の確保考えるとマンション以外実質不可能だし
ニュータウン構想は素晴らしかったし当時は夢があっただろうけど残念ながらあの広さではバトンタッチ出来ないんだよね
>>629
その通りだけど個人の自由の侵害は出来ないからどうしようもない 個人の自由というか将来の都市計画の話だよね 実際に戸畑区や八幡東区の傾斜地を開発禁止にしようとしている 山の上まで水道電気引っ張って道路維持してってのがそのうちに不可能になるからね 交通インフラ圏外の坂の上の住宅地は朽ち果てるだけでしょ
予想よりも遥かに劣化が進行してる 50年後は8700万人になるらしい 人口減少もそうだけどほとんど年寄りになる 外国人労働者を許容しまくればワンチャンあるが、もはや今の日本の姿じゃなくなるね
団塊ジュニアのせいだよ モノレールの終点辺りなんかあと20年もすりゃ空家が地滑り起こしまくってそう モノレール沿線は安泰に近いだろう。やばいと思うのは南小倉駅以南の
紫川左岸の小倉北区と小倉南区。バス便しかない交通不便な傾斜地。 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ 団塊ジュニアが結婚しない子供産まないの始まりだからな 団塊Jr.が後期高齢者者になったら世のお荷物にしかならないよね >>625
競馬場の為に作っても。駅作る金や維持費を競馬場が出したとしても、
真ん前に大学あるのに競馬場前はねえわ。 意味分からん言いがかりだな
競馬で破産でもしたのか 中央競馬だから市外県外からも客が来るんだよな。分かりやすい駅名にしないと。 大東京様にも府中競馬場正門前駅とか競艇場前駅とかあるんだけどね >>650
他に目立った施設が付近に無いじゃん。羽田モノレールの大井競馬場前駅も、名鉄の
北九州モノレールの場合は設立母体が同じ北九州市の市立大学あるのに、駅名にしてないところがおかしいって。
他の地域みてみようや。
阪神競馬場に直結の阪急の駅は仁川駅。地名（町名）
京都競馬場に直結の京阪の駅は淀駅。駅から競馬場の反対側に200メートルのところにある淀城跡が由来。
住之江競艇場最寄り駅は大阪メトロ（設立時は大阪市営地下鉄）の住之江公園駅。道を挟んだ反対側に府営の住之江公園。
尼崎競艇場に直結の阪神の駅は尼崎センタープール前駅。ここでようやっとこ競艇施設名にちなんだ駅名だけれど、競艇場という字面を避けている。 他所から来る人が分かりやすくする為だろ
通学は毎日同じ駅で降りるんだからいいんだよ
競馬場は色んな所から来るからここで降りると分かりやすくしてるんだよ
アホかよ 競馬場に親でも殺されたんか
競馬場は北九州の自慢の施設やで 阪神競馬場行くに西宮北口で乗り換えて仁川駅で降りるってのを間違える人ととか聞いたこと無いわ 競馬場前で誰も困ってないんだよ
君だけグズグズ言ってる意味がずっと分からない 北九州大前にしたら嬉しいの？ >>651
認知度の差だろうね特に違和感ないし駅名より何であんたがそんなに必死なのかの方が気になる 「御利駅」「的中駅」「万馬券駅」なんてのも縁起がよさそう >>637
そういうクソみたいな土地を担保に金借りてんじゃね？
それが開発禁止になって価値が崩壊すると
銀行的には不良債権にしないといけなくなるから
当然そいつから回収せにゃいけなくなるし
メチャクチャ反対が多かったのはそういうことだと思うんよね >>659
関西人は地名へのこだわりがとても強いんだと思う
むしろそれが地域民として普通だと思うよ 日本に10か所しかない中央競馬が小倉にあって
日本に5か所しかないオートレースが飯塚にある
ってのはある意味すごいと思う 小野田の山陽オートの方が近い人も居そうw
公営ギャンブル 4種目のうち3種目が市内に揃い 残ったオートもすぐ近く
まさに ギャンブルシティw 企救丘駅の下のやたらスズメのいた木切られてからあの辺カラスだらけになってんのな >>664
最終日雨すごかったけど寄ったよ。
38年間お世話になったから最終日も本も買った。
昨日今日と、夕方仕事帰りに通るけどシャッター閉まってるの切なくなる。
でも切なさと同時に
次は何ができるのだろうという
期待は少しはあるかな。
あの地層を更地にするのか
居抜きは…建物が老朽化しているからなぁ。 >>670>>671
30年前近く前に元日に行って福銭を貰った事ある。
近年もやってたのかな？ >>671 隣も空き地に成ってたし、纏めて開発されるならマンションとかだろう 北九って人口増えてんのかな？
福岡支周辺はふえてるらしいけど(笑) （笑）ってあれか、喋りながらヘラヘラしてる人なんか、可哀そうに >>678
そうだよ！障害者だからね！
文句あっかんべー >>669
いくらでもはない。
南区で家が立っていない土地はほぼ市街化調整区域なので開発不可。
唯一、使えそうなのが空港島の第三工区で、前回申請時までに造成が間に合わないので断念。
逆に言うと7年後の次回申請時に間に合えばやるだろうし、いま長崎がストップされている分仕切り直しの可能性もある。 >>676
工事してたね、明屋書店小倉南店。
もう次、決まってたんだね。 市街化調整区域って何なんよく聞くけど何でそんな区域があるの？ 電気や水道通す予定ないところに住宅街作られても困るやろがい >>681
市街化調整区域なんて自治体の意向でどうにでもなるよ 老人ホームなんて調整区域にどんどん許可出してる 道路があって消防や救急の緊急時に問題のない場所はいいんじゃね
奥まった場所の幹線道路からの侵入道路は私有が多いぞ
それとがけ崩れなどで危険が想定される場所 そりゃ仮にカジノなんてやろうとしたら全部やり直すだろう 何をいいたいのかは分からんが
調整区域とカジノは関係ない 俺はレスの流れに沿っただけだけどね
北九州はギャンブル場多いね
↓
カジノでも誘致すれば
↓
そんな土地ない
↓
あるだろ
↓
あっても市街化調整区域
という流れだとおもったが >>691
調整区域とカジノだけに反応してしもた、早とちり申し訳ない カジノ作るために田畑や住宅地を潰すって発想は頭おかしい
実際に住んでたり農業やってる土地を無理矢理奪うのが許されるのは治水治山と道路と鉄道くらいのもんだぞ >>682 単に残地物を片付けてるだけじゃないの？ 長年 田畑だった場所に人が来るかボケ
南区民 はこれだから困る
発想が田舎 北区民とはちがうな
イワシを食べてると思ったら ハヤだった
黒毛和牛を食べてると思ったら イノシシ だった
そんな 南区民は貧相
俺は、城野駅前に住んでる大都会民わははははひは 揺れたな
震度１か2くらいかな
2023/05/12 21:46:12最終報愛媛県南予
M4.6深さ40km最大予測震度 >>699
「城野駅前に住んでる大都会民」
ってオチw
そのセンスがスゲェよwww 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ >>704
晒しは いつか後悔するぜ
このログを持って俺がその人のとこに行ったらどうなるんだよ その書き込み数年前から見るけどどうにもなってないよね そのコピペのせいで名前を知ったし記憶にも焼き付いてる
ひょっとして壮大なステマじゃなかろうか
ステマでも店に嫌悪感はないし、優弥の母親とやらも見てみたいし
反感を生まないステマとすればかなり優秀、しかも訴えられることもない OZUMIクリニック院長の小住和徳はヤブ医者ですか？ 今日の八幡西区に貼られていた豚の村のコピペ
OZUMIクリニックIDが同じやな、笑っちゃうな
293 名前：名無しさん[] 投稿日：2023/05/14(日) 11:54:35.23 ID:ZMtvaFui
豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ ドンキってそんなに安くないと思った。
ただ珍しい商品があるね。 >>713
俺等は殆ど関係ないカテゴリだけど、化粧品はバリ安いらしいわ あたい昨日のことを考えたんだけど、もう帰ったほうがいいぜ >>715
ドンキの化粧品はブランド物でしょ家の家族は百均の化粧品使ってるよ 苅田～朽網～曽根の範囲で夕方6時までやってる小児科知りませんか？
そう小児科は把握してます 太陽家具の跡地とセイムスの跡が決まらないと曽根界隈が廃れてるように思われるって書き込みを見た 業スの横の旧ファミマ跡だけど、杭がなくなってた気がするばい。 >>723
たまに横を通っても車がわずかしか停まってなく、今まで維持できていた方が
不思議なくらい。開店の時に（20年くらい前）FAX台を買ってから一度入店しただけ
だな。
今では家具を減らして身軽になりたいほうだ。 この時代パソコン屋がよく生き残れるな
太陽家具と明屋書店は死んだが >>734
HDDが壊れかけてる時に必ずお世話になってるわ
あとiPhoneのケーブル類とかSDカードどかお安いし 薄めのお好み焼きに焼きうどんを重ねて、
名物「小倉お好み焼き」として売り出してはどうか？ 葛原華さん→唐揚げ
津田華さん→ラーメン
経営者は変わってないらしいから違う店になるんじゃね そんなにうまいかね 華さん食堂
小倉南区民の舌は やっぱり 品がない
私は食べたことがないが やっぱり小倉南区民の感性が疑わしい。
小倉南区民は 【卵かけご飯】を【天心飯】と思ってるんだろう
俺は城野駅前に住んでる大都会民 あそこのカレーは小汚い家庭用炊飯器で
保温してた。
味より不潔、クリンリネス知らんのやかち
思いよったわ >>755
それあんたの体臭
キレイな所に来て初めて自分の体臭に気がつくってやつよ ただのマックスバリューにどんだけ行きたいんだよ暇な老人のせいで渋滞して迷惑やわ 資さんの天かす男捕まってるね
あの騒ぎですぐに小分けパック出した資さんは偉かった 八幡西区と小倉南区は、それぞれ、八幡・小倉をはずして西区・南区にしれよ。
八幡東区は八幡区、小倉北区は小倉区でいいだろ。 >>747
朝からソップに脂浮いてる、どぎどぎ饂飩 >>765
北九州市の成り立ちからしてそんな事は出来ない >>765
そんなら東と西、北と南で八幡区と小倉区だろぃ 俺生まれた頃は小倉区だったけどな
その後分割された 小倉南区を「小倉南西区、小倉南東区、小倉南北区、小倉南南区」に細分化し、
きめ細かい行政サービスを・・・ 小倉北区→小倉区
小倉南区→企救区
八幡東区→八幡区
八幡西区→黒崎区
とすれば7区全部区名が2文字になってバランスいいよ ドキドキうどんかドぎドき、うどんか知らねえけど
あんなもん、肥溜め田川の田舎うどんだろ
なにが北九州名物がバカヤロウ
臭い肉に生姜たっぷり 乗せて食うだけだろ 話を蒸し返すわけじゃないけど、南区の首都を定める必要は感じるねちゃ。 都は政治の中心地を示す言葉なんで都心と言うなら区役所のある北方だろ 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ 熟女好きのおれはのーむらむら してきた 豚体型にものー むらむら してきた >>776
欧州も中国も紀元前から名前変わってない都市とか普通じゃん？
地名を変えまくるほうが頭おかしいわ 南区民度ランキング
1位 守恒
2位 沼
3位 北方
4位 葛原
5位 曽根
6位 横代
7位 その他 >>786
地名が変わるなんて侵略されるくらいでしか変わらないもんな >>787
適当に知ってる地名並べただけだろ
面白いと思ったか？ 守恒が1位で北方が3位になるランキングなどこの世に存在しない 昔は葉山が北方小学校校区なのがマジでイカれてたわ
なんで守恒小より糞遠くてガラの悪い底辺に通わさせられたんだよ >>794
城野小若園小守恒小は北方小から分かれたからかと 下曽根付近って暑くない？
気候も分けたほうがええな。 今度高野に引越す予定なんですが治安とかどうなんでしょうか？ >>798
となりの徳力はdanger zoneだけど高野って何にもないからあんまピンとこないなぁ 守恒は激ヤバだけどな
5/26(金) 10:02配信 RKB
https://news.yahoo.co.jp/articles/f882b8e0280cbb15ac3bcea4adc5e17af913791e
25日の夜遅く北九州市小倉南区の居酒屋で、店を経営する男が従業員の女子高校生の体を触ったとして緊急逮捕されました。
従業員の15歳女子高校生に…
強制わいせつの疑いで緊急逮捕されたのは、北九州市小倉南区守恒に住む飲食店経営の菊池信孝容疑者（47）です。菊池容疑者は25日午後11時前、自らが経営する居酒屋の閉店後の店内で、従業員の15歳の女子高校生と二人きりになり、体を触った疑いが持たれています。
「色々したいと思い我慢できず」
被害者の父親が警察に通報、現場に駆けつけた警察官が緊急逮捕しました。警察の取り調べに対し、菊池容疑者は「かわいくて、もっと仲良くなって、色々したいと思い我慢できず行為をした」と容疑を認めているということです。警察は、詳しい状況を調べています。 日和かと思ったけど今日見かけたしなぁ
あそこ若くてカワイイ女のコいたけど さっきホタルを一匹捕まえたちゃ。すぐに逃がしてやったちゃ。 終にサニーサイドのフードコートが終焉してしまった
ゲーセンなんか要らないのに ググったら出てきたけど
守恒市民センターから上がっていく途中にあるお店か。
コロナ前に２回くらい行ったな～ ランチ、お魚多くておいしかったのに残念
バカだよねー 人間も動物みたいに発情期があったら性犯罪の対策取りやすかっただろうにな そりゃ毎日食べにくるお客様を大事にしなかったら干されるわ 被害者と歳の近い娘さんもいるイケオジなのに…
未だに信じられないわ… 鉄ヲタの俺、歓喜
北九州地区の日豊本線では、朝の通勤通学時間帯においてダイヤを変更。上り快速列車が下曽根駅に停車するほか、小倉方面の列車の順序と時刻を見直し、西小倉駅で鹿児島本線との接続改善を図る。
現在、北九州地区の日豊本線では、朝および夜間の通勤通学時間帯に特急「ソニック」の一部列車が下曽根駅に停車している。一方、朝の時間帯に上り1本のみ設定されている快速列車(現行の運転時刻は柳ケ浦駅7時9分発・小倉駅8時18分着)は、柳ケ浦駅から中津駅までの各駅と宇島駅、椎田駅、築城駅、行橋駅、城野駅から小倉駅までの各駅に停車し、下曽根駅は通過していた
7月1日のダイヤ変更後、朝の上り快速列車も下曽根駅に停車。これにより、特急列車が停車し、快速列車が通過していた状況が解消される。下曽根駅では現在、同駅7時50分発の上り普通列車(小倉行)が発車した後、同駅8時12分発の上り普通列車(門司港行)まで20分以上待つ必要があったが、上り快速列車が新規停車(同駅8時6分発)することで、前後の列車との間隔が短縮される。
この上り快速列車は、新たに下曽根駅にも停車することを受け、城野駅から小倉駅までの時刻が繰下げとなる。城野駅の発車時刻は現行の8時10分から8時12分発に変更(2分繰下げ)。南小倉駅の発車時刻、西小倉駅の到着時刻がそれぞれ2分繰り下げられ、小倉駅の到着時刻は現行の8時18分から8時21分に変更(3分繰下げ)される。 >>819
あわせて日田彦山線から日豊本線へ直通する現行の田川後藤寺駅7時18分発・小倉駅8時22分着の上り普通列車について、城野駅から小倉駅までの時刻を繰り上げる。現行の同列車は城野駅で6分間停車(8時6分着・8時12分発)し、日豊本線の上り快速列車の後に発車していたが、7月1日のダイヤ変更で城野駅の停車時間が短縮(8時5分着・8時6分発)され、日豊本線の上り快速列車より先に発車。南小倉駅の発車時刻、西小倉駅の到着時刻がそれぞれ6分繰り上げられ、小倉駅の到着時刻も現行の8時22分から8時17分に変更(5分繰上げ)となる。
西小倉駅では現在、朝8時台に日豊本線の上り列車3本(同駅8時16分着の上り快速列車、日田彦山線から直通する同駅8時19分着の上り普通列車、同駅8時26分着の普通列車)から鹿児島本線の下り列車1本(同駅8時27分発の下り普通列車、直方行)へ接続する状況となっていた。ダイヤ変更で日田彦山線から直通する上り普通列車の時刻を繰り上げ、西小倉駅8時13分着とすることで、同駅を8時14分に発車する鹿児島本線の下り普通列車(久留米行)へ乗換え可能となり、接続時間を短縮。同駅を8時27分に発車する鹿児島本線の下り普通列車(直方行)も混雑の軽減が見込まれる。 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ >>824
そんなことをすると 品のない 南区民がみんな 大勢 わんさか どんどん来るじゃねえか
俺は 城野駅前 の 都会人 だから 行かないけどな 中身のない漠然とした質問は間違いなく釣り、回答する人をバカにする偏執狂 沼のかしわうどん屋に行ってみた。
思ったより旨いかしわうどんだった。
八幡のかしわうどんの系列なんだろうか あそこって
今のうどん屋の前が みろく屋で
その前がリンガーハットだっけ？
つーか 八幡のかしわうどん って東筑軒のコト？？ >>838 そう、何となく雰囲気が似てるなって思ったからさ。
他の人の意見も聞いてみたくて もし東筑軒のかしわうどんが、近場で食べられるなら良いことだ！
ついでにかしわ飯も売ってくれてれば最高だが >>844
ごめんごめん
かしわ肉のことだ
お店どうこうじゃない かしわ肉は資さんのが一番美味しい
妙に硬くて存在感がある 出汁は東筑軒の方が断然美味いからなぁ
わざわざ八幡まで行かなくてすむのは助かる 地鶏ではなかろうがあの堅さは癖になる
コリコリ感があって美味しい、資さんの具材では一番好きやがな 資さんは麺も汁も糞不味いと思う
カトキチ冷凍うどんにヒガシマルのうどんスープの方が美味いと思う 資さんの具材は丸天が一番美味い
ごぼ天は変な外注が入ったせいか糞不味くなった >>853
資さんが自分で材料買ってきて作るうどんよりも全然糞不味いのは事実やぞ 西小倉店は美味しい
イオンモールのは微妙だったかも >>857
貧しい中でやっと買ったスーパーの28円のうどん玉が一番旨いのは事実だろうな 資さんはそこそこ美味いうちだ屋は圧倒的に美味い
でも資さんは店舗数増加うちだ屋減少俺の舌がおかしいんだろうか うちだ屋って昔天かす入れ放題だったのに無くなったね。
当時苅田ゼロヨン帰りにくってた。 >>864
懐かしいね日本中若者だらけで熱い時代だったな
小倉はディスコでナンパ黒崎はカーナンパ河内は峠族苅田はゼロヨン暴走族もバンドも盛り上がってたしラブホも満室北九州も若者の時代だったんだよなあまさか子供が激減して老人の時代が来るとはね 自分が若かったから周りの友達も若かっただけ
老人の時代になったんではなく、あんたが老人のカテゴリーに入っただけ 今しがた沼団地口あたりでパトカーが何台も引っ切りなしにけたたましく爆走していたが何かあったのかね >>866
俺の体験談じゃないから悔しがらなくていいよw 資さんが美味いとか言ってるのはサッカリンてんこ盛りの新式醸造醤油に慣れた味音痴だと思うよ グルメ気取りな奴に限って黙って食わせたら何も区別できない かかしうどんのような昔ながらのうどん、ドキドキうどん、裏打会、焼きうどん、小倉のうどんエネルギーは凄い >>876
資 花 丸の順だな俺には丸の美味さが分からん客多いから俺の味覚がおかしいんだろうけど 今年も７月と８月はいろんな施設が無料になったらええに・・・ OZUMIクリニック院長の小住和徳はヤブ医者ですか？ >>882
いや めっちゃ良心的ですよ 後のことも色々教えてくれる >>870
従業員に聞いて醤油のラベル 見てみたけどそんなもの入ってないよ サッカリン なんて 昔の話みたいです >>851
笑える 東丸のが上手いとか相当 味音痴だと思う >>877
ググレカス
って 2ちゃんねる 時代 流行ったな >>875
利益ばっかり 通勤してる粉もんや うどんの店のが多い気がする >>884
情けない、この情報の時代に自分で調べられんのか
ちゃんとサッカリン入りと表示してるだろ >>872
そういうやつに限って インスタントラーメン食ってるやつが多いよな
いや マジで >>889
アホそれ 持ち帰りのやつの保存用だろう
ちゃんと調べてからレス よこしやがれ >>889
店舗用とテイクアウト商品 違うのがわからない日本人いるのか
お前 テイクアウトだけを毎日食ってる やついると思うのか
そもそも サッカリンを調べてから レス よこせ 今時点でも 癌にならないと 厚生労働省が発表しているぞ >>891
アホ！ 一般販売用よ
調べる事もできんのか >>860
天かすの中にエビが入っていたらラッキー >>892
サッカリンが悪いとは一つも書いてないぞ
安い甘味料って事だけ、頭パーか？ >>897
甘い醤油はサッカリン入りは理解したみたいやな 善人ぶってまとめるなよ
真実の確認は必要な事どっちかの嘘を放置するのはいかん事
俺は調べた、長く争うようなら正しい方に加担する
うやむやに終わらせる必要はない。 >>899
洒落たのか、｢も｣に見えたので脊髄が反応してしもた、すまん 無知な甘醤油爺さんが、正しい知識を持っただけでも良しとしないとな 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ サニーサイドモールもTAITOが閉店してnamcoが開店するなら余り代わり映えしないな >>914
閉店すんの？糞うけるわw
1プレイ300円とかやってるゴミ店だからそりゃしゃあないわ🤣🤣 >>916
このモールおかしな造りだよねこれ見てるとイオンモールは偉大だなと思うわ トライアルのプリペイドカードでの買い物、前回はうまくできなくて途中で店員に
来てもらったけど、今回はうまくできたけのちゃ。
２回目でできたっちことは、自分は十分に優秀と思うけどどうかちゃ？ 今日ね、午後3時ころに雨が降り出してね！ そのうちの数分間は凄い強雨やったんちゃ！
傘さしちょっても足元はずぶ濡れよ！？
その時に閃いたんよ！ 幹線道路沿いの歩道にはアーカードを、それ以外の道路には
200m置きに雨宿りできる屋根を。
小倉南区は天候に左右されない「傘いらず特区」に。 どうねちゃ？ 俺が高校2年の時に付き合ってた彼女(同じクラスの同級生)だが、
ドジっ子で、いつも失敗ばかりしていたが
1番笑ったのが、ドライカレー作ってくれたのはいいが
カレールーで作ってしまったので、超絶ドロドロのおじやみたいなドライカレーが出来たことｗ
(ドライカレーを作ったことが全くなくて想像予想憶測で作った、との当時談)
今日久しぶりに仕込みから煮込みまで3日かけてカレー作ったが、
そのコト思いだしちまって、フッ、っとなった梅雨の中休み
( ﾟДﾟ)
※小学生の娘がいるので辛口が作れないのが物足りないが仕方ない >>930
アーカードって
ヒラコーの漫画の主人公か？ 葛原サンリブ前のコスモスできるって話あったのにいつできるの？ 八幡は小倉とははっきりと言葉違うけど戸畑ってどうなんやろ
知り合いおらんからわからんわ >>945
俺も知らないけど標準語を喋りましょう！ >>945
戸畑生まれで西区住み、北区勤めで同僚に南区がいる俺が思うに
ようわからん、戸畑自体がミックス言語かもしれん 戸畑は謎だね福岡藩だから昔は博多弁だったとは思うけど生活圏も学区も門司小倉と同じだし北九州弁かもしれんな
大分は多分違うだろうけど中津は北九州弁なのかね？ >>947
だから チャンポンに唐揚げ乗せたりすんだろ 八幡製鉄があったからいろんな地方の人が流入したからでは 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ 南区は２０万人以上おるんぞ。
市に昇格してもええ規模やろがちゃ。
小倉南市とかどうかちゃ？ お こらぁ？ >>963
しゃっちがゆわんでいいやろーが
くらーすぞ、きさん 明日、黒崎のお客と打ち合わせした後に、時間がちょっと浮くので
何か情報ないかなと思って八幡西区のスレ覗いてみたら、
なんか変なのが居て住人がの会話邪魔してるのな
ここ南区は安泰で安心だわ
明日は早めに南区に戻って買い物でもするかな >>967
△くらーすぞ、きさん
⭕くらすぞ、きさん >>972
なんかきさん？
なんか言いてーなら、こっちこいちゃ
ききらんめーが
なめちょったらしゃきあぐっぞ 訳「何か問題でもあるのかい？何か言いたいのなら、こっちに来てみろ。そういう態度は許せないからな。」 豚のむらの接客の態度の悪いババアは村上優弥の母親ですか？ 南区のある公園にふさわしい名前を考えたっちゃ！
ずばり「お犬様公園」！
すべては犬と飼い主優先なにょ。 どうなんかちゃ！？ 今年一番の名レス！
ところで梅雨本番がやってくるのちゃ 弟んとこ(大野城市)来てるが、ザーザー雨降っとるよ >>988
裏福岡は海に流されて無くなればいいのに https://news.yahoo.co.jp/articles/4a1a3b66633851dbdeac929da72ea96caa6db741
２６日午後、北九州市のダム付近で、焼けた形跡がある性別不明の遺体が発見されました。
警察が事件と自殺の両面で慎重に調べています。
小倉南警察署によりますと、２６日午後２時前、北九州市小倉南区頂吉の路上で、通行人から「人のようなものが倒れている」と１１０番通報がありました。
警察が駆けつけたところ、現場には既に死亡していて身元や性別が分からない遺体がありました。
遺体に目立った外傷や争った形跡はなく、顔からくるぶしまでの体と着衣に焼けた跡があったということです。
遺体が発見された現場は、鱒渕ダムの周囲をめぐる自転車道で、警察は遺体の身元を調べるとともに、事件と自殺の両面で慎重に捜査しています。 >>994
ということはお前は筑後から流れてきたゴロツキの家系かなんかだろうな
うちは3代以上ずっと小倉だからポテサラにリンゴは欠かせないぞ このスレッドは１０００を超えました。
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