フェァレディZやスープラの重量バランスで速く走れるわけないだろ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本当に速く走れる車はS2000とかNSXとかWRX よくわからないけど
ニーグリップできないスクーターはいまいち WRXって、前が1トン、後ろが0.5トンじゃなかったか
それでバランスが良いってどういうことだ 垂直に突っ走る、そんな雰囲気が大事なんだよ
渋滞しかない日本では スープラのターボに乗ってたけど
上り坂でグングン加速するのには、びっくらこいたぞw >>4
四駆は前を重たくしないと大アンダーが出てしまうよ
_ノ乙(、ン、)_手前にレディを置いて、ヌーブラを連想させる巧妙なスレね…恐ろしいわ^^ なんだよ、おっさん板なんだから240Zの話しようよ >>12
免許取ったら240ZGに乗ると決めてたけど
中古高くて手が出ず今に至る
欲しい時が買い時と痛感 >>12
日産・フェアレディZ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z
ヨーロッパ製の高級GTに匹敵するスペックと魅力あるスタイルを兼ね備えながら、
格段に廉価であったことで、北米市場を中心に大ヒットした。日産(DATSUN)のイメージリーダーカーとして、
足掛け10年もの長期に渡って生産され、世界総販売台数55万台(うち日本国内販売8万台)という、
当時のスポーツカーとしては空前の記録を樹立した。
ジャガーやポルシェの高性能だが複雑なパワーユニットに対して、
シンプルな設計のおかげで手荒な取り扱いにも耐え、信頼性が高く整備も容易な、
アメリカ市場でのユーザーニーズに合致したユニットであった。
フェアレディ240Z
https://meisha.co.jp/?p=2396 >>1
S2000以外、どれもクソ重鈍足やんけwww やっぱMRよ。
走る為の形は
フォーミュラが一番理想の形。
安くて楽しむならMRSかな?
1zzエンジンじゃちと寂しいか?
ステアがスッカスカだから
FRに乗る人からすれば怖いかもな。 勘違いしてません?
Zは大陸横断ハイウエイクルーザーです。 直進加速だけなら後ろ過重ほど良いけど
旋回考えると転舵しない後輪引っ張る分前荷重になるかな そんなに早く走りたかったら、お金出してサーキットに行けばいい。
公 道 は サ ー キ ッ ト で は あ り ま せ ん それが軽量の弊害だ, 高木 !!
お前は判っているのか 俺はスペースギアで旅している時が一番楽しい。速い車には乗った事ないが買うとすれば
マツダロードスター。軽い車に乗ってみたい。 直6やV6のビッグパワーFRの味を楽しみながら走るマシンなので、NSXやS2000に抜かれても無問題。 >>1
車の性能は前後の重量比だけだと思ってんの?
そもそも性能引き出す技術もないだろ、馬鹿なのは分かったから公道で飛ばすなよ S2000で攻めてる奴は殆どが性能出し切れてると思えん
見ててなんか遅い 踏みきれてないんやろ多分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています