「後付けペダル踏み間違い防止装置」なぜ普及せず？ 高齢者扱いにドライバー激怒!? 非装着の現状とは [きつねうどん★]
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ブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故は相変わらず多発していますが、自動ブレーキ装着で軽減することができます。後付けのペダル踏み間違い抑制装置もありますが、なかなか普及が進んでいない状況といいます。それはなぜなのでしょうか。
ディーラーで装着を勧めても購入しない人が続出
アクセルとブレーキの操作を間違える「ペダル踏み間違い」による事故が多発しているようです。
公益財団法人「交通事故総合分析センター」の調査では、2018年から2020年の3年間に発生した「アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故件数」は、死傷者が出た事故だけでも9738件発生。物損事故も含めると、かなりの数が発生していることが予想されます。
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/06/20220610_pedal_001-650x433.jpg?v=1654832264
後付けのペダル踏み間違い急発進抑制装置
ペダル踏み間違いによる事故がなくならないという事態を踏まえ、国土交通省によって、2020年以降の新車へ「自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）」の搭載が義務化されました。
しかし、街を走るクルマは2020年以前のものも多く、とくに高齢ドライバーが運転するのは古いクルマが多いのも実情。
そういった未搭載車にも装着可能な「ペダル踏み間違い急発進抑制装置」（国土交通省認定）が、後付け装置として販売されています。
しかし残念ながら、この後付けのペダル踏み間違い急発進抑制装置の販売状況や普及状況は芳しくないようなのです。それはなぜなのでしょうか。
政府が2020年3月に開始した高齢者対象の「サポカー補助金」は、65歳以上の高齢運転者向けに、新車のサポカーの場合は自家用車で最大10万円、軽自動車は最大7万円、中古車は最大4万円の補助金が支給されるというものです。
そして後付け式ペダル踏み間違い急発進抑制装置もサポカー補助金の対象となり、障害物検知機能付は4万円、障害物検知機能なしは2万円が補助されます。
当初は申請数が伸びず問題視されていましたが、2021年11月に予算を超過したため、サポカー補助金は一旦停止になっています。
最終的には予算を使い切ったわけで、かなり普及が進んだように見えますが、実際の販売現場ではトラブルが続出したといいます。
新車ディーラーに勤務するスタッフK氏が、実態を教えてくれました。
「一番の問題は、『高齢者向け』製品という部分で気分を害されるお客さまが圧倒的に多かったことです。
そもそも高齢のお客さまは全体の出費を抑えるためオプション装着を嫌う傾向があるのですが、後付け式ペダル踏み間違い急発進抑制装置のために追加でお金を払いたくないとか、高齢ドライバー扱いされることに難色を示すケースがほとんどで、お客さまに怒鳴られたこともあります」
家族の勧めで後付け式ペダル踏み間違い急発進抑制装置を装着したことは数件あったとK氏はいいますが、高齢ドライバー本人には直接言いづらく、トラブルになることを避け、結果として営業スタッフもあまり勧めなくなってしまったそうです。
「弊社でも販売は継続していますが、自動ブレーキがないクルマに長期間乗っているお客さまは後付けのペダル踏み間違い急発進抑制装置の購入には消極的です。
それならば自動ブレーキが初めから装着された新車を提案するほうが、こちらとしても営業しやすいです」（ディーラースタッフ K氏） また一度クルマを購入したユーザーが、後付け装置装着のためだけにディーラーを訪れることは少ないといい、故障や定期点検、車検時などで営業スタッフが装着を勧めても出費を渋ることも多いそうです。
ペダル踏み間違いによる事故は高齢者だけでなく若年層でも多い
この状況は中古車販売ではさらに顕著になるようです。
都内の中古車販売店オーナーN氏によると、費用を抑えるために中古車を選ぶ人も多く、追加費用を払ってまで後付け式ペダル踏み間違い急発進抑制装置を希望する人はほとんどいないそうです。
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/06/20210622_pedal_001-650x433.jpg?v=1624336632
ペダル踏み間違いは誰にでも起こりうる
ちなみに、後付け式ペダル踏み間違い急発進抑制装置の価格はおよそ5万円弱。補助金を上手に活用すれば1万円ほどで装着が可能です。
安心料としてはかなり安価なはずなのですが、そこには「長年問題なく運転してきた」というプライドと「まだ自分は衰えていない（はず）」という自己分析の甘さがあるようです。
後付け式ペダル踏み間違い急発進抑制装置は、あれば間違いなく安心できる実用的な装置ではありますが、中途半端に「高齢者向け」としてしまったところに普及が進まない要因がありそうです。
しかし、ペダルを踏み間違えるのは高齢ドライバーだけではなく、若い世代でも多く発生しています。
公益財団法人交通事故総合分析センター（イタルダ）の調査では、ペダル踏み間違いによって死傷者が出た事故は、2018年から2020年までの3年間に9738件発生。
追突事故などを含む「車両相互」事故は全体でもっとも多く7883件発生していますが、年齢別に見ると、運転者の年齢が75歳以上1315件、65歳から74歳1273件に対して、24歳以下のいわゆる運転初心者が1538件ともっとも多い結果となっているのです。
ペダル踏み間違いは高齢者に多いのは事実ながら、実は24歳以下の若年層でも起こしがちなヒューマンエラーということが分かります。
誰にでも起こりうるヒューマンエラーなだけに、ドライバーの年齢を問わず、自動ブレーキやペダル踏み間違い急発進抑制装置が非搭載のクルマは車検が通せないなど、義務化していく必要があるのかもしれません。
https://kuruma-news.jp/post/518191 >>1みたいな5ちゃんねらからしたら
他人のための気遣いとか馬鹿らしくてやれないからな 高齢者向けという位置付けではなく全世代を対象にすればいいだけ 誰でもおこりうるヒューマンエラーなのに放置してきたメーカー側の責任もあるよな
昨今の事故の増加にともない自社の車には全て標準装備として踏み間違い防止装置を取り付けますって言えるメーカーが出てこないことに驚くわ >>6
漏れてから付けても意味ないし似たようなもんだな 義務化すべきだろう
高齢者名義で買う場合は必須にして当たり前
そもそも75過ぎたら購入不可にしてもいいくらい。
流れから行けばデフォルトありで取り外しをオプション追加料金取るべし。追加料金は高齢ほど高額にする 30もすぎておっさんおばさんと認められないのがこの予備軍 どん兵衛の後乗せサクサク天ぷらとか余計なお世話じゃ。 これスロコンのECOモードみたいなもんでしょ
値段的にもったいない 1にも書いてるけど最初から付いてる車を売ったほうが儲かるからだろ スロットルバイワイヤに偽装したデータ入力してるだけだよ
スピードも出るようにしたほうが売れるはず >>12
おれは緑のタヌキでも後から天ぷら入れてる 衝突軽減ブレーキの標準装備が義務化されたからあとはこの機能付きのクルマが
増えていくのを待つほかないでしょ。消極的ですが >>1
日本人もそうだけどアジア人に自由は不相応なんだよ
選ばせるじゃなくて決めて与える絶対君主制じゃないと機能しない
敗戦後の政治家も勝手にやらせてたら何の機能もしてないだろ
敗戦前から生き残ってた奴が死んだら指標が無くなったしね 自分は大丈夫と言う自信家が多いのに驚き
私は64歳だが原付の運転で注意力が散漫になってることや動きがスローモーになってきていることを自覚できて、とてもじゃないが自信なんて持てないがなあ >>19
そんな自覚もできないほど衰えているんだと思う。
私も50代で400㏄のバイクですら扱い難くなって、
今は110㏄のカブに乗ってる60歳です。 とりあえず、65歳以上の装置強制装着を法律で定めないとこう言うバカは着けないと思うぞ?
装着無しで踏み間違えで事故を起こしたら、問答無用で最高刑にすればいい。
と言うか、メーカーが最初から停止状態(5キロ以下)でアクセル全開した場合燃料をカット・クラッチを解除・自動ブレーキオンにするような設計にするだけでこんな事故は一切無くなるんだが?
日常使用or一般道で、停止状態からアクセル全開にしないとならない状況なんてあるか?
20年以上車を運転していたが、そんな状況一度たりとも無かったし知人の車に乗ってても無い。
正直未だにメーカーが何もしていない時点で、メーカーサイドにも賠償責任を負わせるべきじゃないか? 高齢者ステッカー導入のときも気分を害して貼らなかった老人が多かったからな、老人はそんなもんだ、
老人の文句など気にせず罰則と反則金にすればいいんだよ。 まぁこういうシステムの導入も悪くはないんだけどさ、本質的根本的な工業デザインとしての欠陥そのものを無くせばいいんだけどね、本当は
加速と減速の正反対の効果を持った機能を
視線がよく届かない位置で
どちらも同じ右足で
どちらも同じ踏むという操作で
感覚の鈍い足の裏を使って操作する
というこのデザイン自体が本質的な誤り
だからせめて左足ブレーキにすればまだ全然マシだし、まともな知性を持った合理的な人はそうしてる、まぁネットで馬鹿な人達が叩きにくるけどw お勧めされたのに装着せず、踏み間違いで事故を起こした場合は、
罪が倍になると言う制度設計が良いと思います。 きのう役所行ったらマイナンバーカード作ってマイナポイント? あれで貰える筈のポイントだか金が入ってないって
職員に食ってかかって食い下がってる団塊の世代から上と見られる爺さんがいたわ。
対応してた職員も国から何も連絡が無いので分からないって言うだけしか出来ない。
爺さんも大概だが公務員も何やってんだろうって思ったわ。 仕事一筋で会社を勤めあげた年寄りは
他の事は何にも知らないのに
自惚れてる大馬鹿が多すぎだと思います 「人の話をちゃんと聞けない人」の問題は、意識とかテクニックだけでは解決できないかもしれない。
http://hrui.geofuzz.net/Cti/451301221.html 意味ないってば。
ペダルの踏み間違いじゃなくて、操作を取り違えてるんだから。
アクセルを「天井に拳を突き上げる」動作に変えても、天井に拳を突き上げながら「ブレーキが効かない！！」て言うんだよ。 アクセルを踏んでたら運転席のエアバッグが開かない仕様を普及させろよ。
手間が省けるだろ。 ATが出始めたころは左右の足での踏み分けを提唱してる評論家は何人も居た >>37
それが自然だし合理的
無論車種によっては配置的に厳しいが一般論として左足ブレーキを否定する奴は大抵低知能 オレ的には、全部バイク仕様にして欲しい
シフトはまあカラム付けにして
足で扱うのは後輪ブレーキだけにする >>42
踏み間違い、というのか一般的な理解度だよ
そうでないというから具体的な根拠をどうぞ、君の脳内以外の客観的根拠でお願い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
