【高速】四国の道路スレ【下道】
○松山自動車道 小松ICー川内IC間の雪による通行止めは風物詩
○R11 桜三里は雪のみならず大雨でも通行止めになることが多い
○R196 菊間～北条間の高潮越波は日常茶飯事
○R317 石手川沿いの走り難さは論外
●今治から北条･松山へ結ぶ高規格道路の整備を早期に実現させよう！
ルート：今治ICー大西ICー菊間ICー北条ICー堀江･和気ICー松山空港IC
今治IC～松山空港IC間の地域高規格道路を整備することで高縄半島を円環する道路網が強化され、国道や主要地方道の機能を高めることができる。
http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/road/img/siryou_miti1/siryou2.jpg とりあえず外環の残りのルートで実際に計画が示されてるのは松山空港IC、三津IC、平田町ICまでで
そこから先の国道317号と接続する松山北ICを経由して松山ICに接続するルートは
構想のみ示されてる段階どまりで計画もできてない
いったいいつ開通することになるのか
今治から松山の高規格ルートにいたってはまだ構想すらもない段階だからなあ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 今治市の片山交差点から松山空港へ
Googlemapで検索するとへんてこなルートを案内してくれました。
https://i.imgur.com/cfxDVnk.png >>5
計算上の時間距離が一番短いのが高速道路経由なんだから
別にヘンテコじゃないぞ。 おさちゃんこと香川県丸亀市土居町２－4－23の風俗店勤務の鈴木聡美（０８７７－２３－８０２９）を一斉に警察へ通報しましょう 配信者の近所へイタズラ電話をしその様子をインターネット上に乗せて放送してました。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f0177873250e914bb2c091d384ac516) >>5
南周り 遠回り･燃料食う･通行料金高い 59分
中道 何故か途中で国道逸れて枝道へ 69分
北周り 信号無い山間抜け道から国道へ 67分
>>6
Ｒ196 国道そのまま走って１分遅れの 68分
Ｒ317 国道そのまま走ってもやっぱり 69分
時間とコストと安全面を考え合わせると>>6のＲ196を選択するけどなあ ま、どのルートも松山市街地に入ってからの交通状況次第だけど
自分ならリラックスして走れるR196をチョイス
無理して時間を短縮する必要があるなら
高速道路を背後に気を配りながら ぬえわで疾走。
R317 は頑張っても時短の余地が余り無いし あむないけん 選ばないな。 四国の道路総合スレッド その３
http://sikoku.m achi.to/bbs/read.cgi/sikoku/1156928417/ 今月18日に新名神川西～神戸が開通する
これで宝塚の渋滞に巻き込まれずに四国へ行けるルートができる 一般国道11号 大内白鳥バイパス（東かがわ市西村～松崎）が平成30年度夏頃に部分開通（1.2㎞）します～渋滞緩和や事故減少、地域経済をバックアップ
http://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/press/18_03_29/index.html 一般国道11号大内白鳥バイパス（東かがわ市西村～松崎）が平成30年７月16日（月曜日（祝））に部分開通します ～渋滞緩和や事故減少、地域経済をバックアップ～
http://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/press/18_05_18_2/index.html >>19
徳島大曲を作ったからそこはありません。
ETC乗り継ぎが出来れば良いんだけどね。 >>19
あすたむらんど付近だと高松道徳島道近いな。繋げればええのに。 土砂流入で高知道の橋上部が流出したらしい。
これは復旧に相当時間がかかりそうだ。 15-17に四国旅行行く予定だったんだけど無理かな？
飛行機で高知入りして車で香川通って淡路島に抜けてく経路なんたけど >>23
高知県の生命線が…。これは復旧に1年以上かかるんじゃない？
国道32号経由でしか高知に行けないなんて
物流面でも観光面でも大打撃。
間もなく夏休みで観光シーズンだというのに…。 >>26
対面で仮復旧するにしても新宮ー大豊の間だから
かなり長い距離を対面にしないといけなくなるのでは？ >>28
橋脚撤去と並行して設計を開始し基礎工事から始めると復旧には早くても5年はかかりそう。
対面区間を少しでも短くするならとりあえず立川PAから南3ｋｍにある上下線接続ポイントと
馬立PA（上り）あるいは笹ヶ峰トンネル出口の上下線接続ポイントの区間を対面通行とする。
トンネル内の安全性を考えると笹ヶ峰トンネル南側で上下線を繋いだほうがよさそうなので
緊急工事を行って合流ポイントを広げたほうが良いと思う。 >>25
国道32号も土砂崩れあるだろうし
どこかで橋が流されてて詰んでるかもしれん 対面で仮復旧だと仮の状態だから最高速度も50km位に制限されそうだなぁ。
普通の対面区間みたいにセンターラインにポール設置する訳にもいかないだろうし。 >>32
でも下を走るよりはマシだし
数年単位の工事になるから、今推進しているワイヤー式にするんじゃないかな。 >>29
測量、地質調査、詳細設計で６ヵ月。
工事は仮設道を作り、旧橋撤去に３ヵ月。橋台、橋脚などの下部工に６ヵ月。そこからの上部工の現場作業が３ヵ月。いろいろな準備期間を含めて、橋だけで２年かな。
未確定なのは、崩れた山の対策。橋の工事が山の対策完了後にしかできない状況であれば、単純にその期間がプラスされる。 観光はともかく、物流が滞ると大変なことになる。
194号しか通れないとなるとそこに配送のトラックが集中することになりそう。 大災害なのはわかるが通行止め多過ぎ
無理しても高速は通した方が良かったのでは >>39
至るところでのり面崩落とか土砂流入とかが起こっているのですぐには通せないみたい。
そんな状態で無理に通行を再開して、さらに土砂が崩れて車が巻き込まれでもしたら余計被害が拡大することになる。 >>39
無理目なのを通行可にして、土砂崩れ等で事故死傷者発生したらJRやJHや国交省叩く癖に何言ってんだか 高知道復旧には大分かかりそうだなぁ。
今の所の最速ルートは井川池田ICまで高速で行ってそこから32号か。 立川橋について西日本高速道路の担当者は「早急に対応したいが、下り線にも土砂が流入しており山腹がさらに崩落する恐れもある」と説明。
暫定的な対処策として、2車線ある下り線を使った上り、下りの対面通行も考えられるが、それも含めて復旧見通しは立っていないという。
https://www.kochinews.co.jp/article/197462/ 国道11 号大内白鳥バイパス（東かがわ市西村～松崎）が平成30年7月16日（月曜日（祝））16時に開通します。 平成３０年７月６日
１．開通日時 平成30 年7 月16 日（月曜日（祝））16 時
２．開通区間 自：香川県東かがわ市西村
至：香川県東かがわ市松崎
３．開通延長 1.2km
http://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/press/18_07_06/index.html
http://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/press/18_07_06/001.pdf 高知自動車道の通行止め解除の見通しについて
平成３０年７月豪雨により被災し、通行止めが続いている高知自動車道
（川之江東ＪＣＴ～大豊ＩＣ）について、７月１３日（金）に通行止めを
解除する見込みとなりましたのでお知らせします。
※一部対面交通区間あり
http://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180711194259-01.pdf 連休明けには56号線法華津区間が片側交互で再開予定
いくらE56があるとはいえ、渋滞するだろうな 下道５６号吉田経由は平常時でも多くない、
松山自動車道、西予宇和以南、宇和島道路は無料なので松山自動車道経由が普通
西予市宇和から県道29号経由西予野村線片側通行で通行止め解除
西予市内の道路通行制限について (平成30年7月16日午前8時現在)-西予市
http://www.city.seiyo.ehime.jp/kinkyu/5052.html 国道５６号宇和島市吉田町
玉津、立間の通行止は
片側交互通行で、通行可能になりました。
松山道西予宇和以南、宇和島道路は無料です。
旧宇和島市、三間方面は松山道経由が良いとおもいます。 高知道が被災したから、阿南安芸道、高知東部道は必要だな。 今回災害でも高速だけだもんな
８の字高速必要だね。 高知東部エリア人口減少激しいから、東南海地震の際の迂回路確保の名目が立つうちに全線取り掛からないと、
地震来てからだと津波で復興どころか不便だからこの際にと住民が居なくなてしまってますますできる見込みがなくなりそう 10月の中旬に高速乗って岡山に観光に行くんですが塩カルとか撒きますかね？ もうそろそろ大豊辺り 雪で通行止めのシーズン来たかな ここでも情報なし？
378国道 長浜ー保内区間 通行止め規制区間 >>58
全面通行止・封鎖 (上下線通行止)
国道３７８号 (補助国道３７８号)
場所 愛媛県大洲市長浜町沖浦
規制原因 法面崩壊の恐れ
終了時刻 未定
https://www.skr.mlit.go.jp/road/info/index.html 沖浦だから肱川の西側ですよね。
伊予から海回りで肱川あらしを撮りに行けますよね。 「ルポトランプ王国」を読んだ。其の時オハイオ州でのインタビューで「４２歳で学費の返済残高が８万ドル（９２０万）残っている。
毎月７００ドル（８万）の返済に苦しむ」との記述があった。また、「経営学の学位なんてちっとも活かせていない、
20年前に人生を巻き戻せるなら自動車整備や溶接などの技術を身につけたかった。学生は大学に通って、借金をつくり、
肥えるのは大学だけ。学位なんてフェイク（偽物）だ」とも言っていた。 お陰様で仕事終わって帰る時間が30分以上遅くなる
つかまともなのは自動車専用道路だけとは死んでるな
R56 中山と宇和島で片側通行
R378 長浜～保内 通行止め 八幡浜、宇和、吉田、宇和島間は塩カル撒いてますか？ だがしかし、四国じゃ多いよ。
こっちは四輪駆動にスタッドレス（チェーン携行）なのに
こういう連中のために身動き出来なくなる理不尽さ。 そんなとこより今治ー松山の高縄山北まわり高規格道路を優先せよ！ 行事等のお知らせ(No.00041760) _ 高知県庁ホームページ
http://www.pref.kochi.lg.jp/press1/2019032400021/
http://www.pref.kochi.lg.jp/press1/2019032400021/files/file_20193251183345_1.pdf
都市計画道路高知駅秦南町線の部分開通（一部暫定２車線）について
久万川橋北岸の交差点から県道高知北環状線までの延長約530ｍの区間（うち約140ｍは暫定２車線）が開通します。
開通日時 平成31年４月１日（月曜日）午前７時 今回は 高知道どうしようもないな
土佐市か須崎市あたりで愛媛に北向きに行ける片側2車線の
高速欲しい >>76の記事早くも消えてる…
代わりにこれでも貼っとくか
多度津トンネル工事安全祈願祭 2019/5/20 四国
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190520200017.html
> 香川県土木部が発注し、佐藤・枝園特定建設工事共同企業体が施工する県道丸亀詫間豊浜線（多度津西工区）道路整備
> 「（仮称）多度津トンネル」工事の安全祈願祭が５月18日に現地で行われ、
> 香川県土木部や施工者の他、同県議会、多度津町、警察署、労働基準監督署、地元関係者など約50人が施工中の安全を祈願した。 >>74
わかるわ。思っ切り遠回りの高速を造りやがって
高知市中心から松山市まで高速と下道の距離の差が
50㌔近くある
ほんとクソ高速道路だわ 高知西バイパスってものすごく遠い将来
松山方面に延伸する構想なんじゃなかったっけ？ >>80
そう
高知松山自動車道
自動車道といいながら一般道も混じるらしいが ・須崎市→佐川須崎道路→高知松山自動車道→松山市
・土佐市→高知広域環状道路→高知松山自動車道→松山市
これらの道路がいつ完成するのかは知らないが 令和元年7月5日
〇平成３０年７月豪雨による土砂崩落に伴い、新宮IC～大豊IC間の上り線で立川橋の上部工が流出した箇所において、４車線を上下各１車線に規制を行いながら、復旧工事を進めていました。
〇工事が順調に進んだことから、７月８日の朝に上下線各２車線の４車線に復旧します。
〇 これにより、平成３０年７月豪雨による高速道路の規制はすべて解除となります。
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001186.html
http://www.mlit.go.jp/common/001297893.pdf さぬき浜街道の多度津トンネルは2020年11月末完成予定らしい
サイトは残ってないのでgoogleのキャッシュより
トンネル工事、親子で学ぼう 来月26日に見学会 日建連支部が参加者募集 2019/06/16 09:34
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:8Y6mZKdI-fUJ:www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/locality/print.aspx%3Fid%3D20190616000143+&;cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
> 見学するのは多度津町西白方で進む県道の多度津トンネル。昨年秋に着工した。
> さぬき浜街道のバイパス工事の主要トンネルで全長は701メートル。2020年11月末の完成予定。 【日建連四国】香川・多度津トンネル工事現場で親子見学会 圧巻のスケールに参加者も感心 建設通信新聞Digital
https://www.kensetsunews.com/web-kan/349677 【経済】高速道「対面２車線」８８０キロを４車線化へ 道東道、常磐道、東海北陸道、舞鶴若狭道、米子道、徳島道、東九州道など
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567645929/ 徳島環状線と四国横断道吉野川河口大橋の早期完成を願う 信号機がない円形交差点「ラウンドアバウト」香川で初整備へ 宇多津の水族館オープンにあわせ（KSB瀬戸内海放送） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191005-00010000-ksbv-l37
宇多津町の交差点に香川県で初めてラウンドアバウトが導入されます。2020年3月にこの交差点のすぐ北側に四国水族館がオープンする予定で、交通量の大幅な増加と渋滞が予想されています。 県道阿南相生線 新野バイパス、来月21日開通 ｜ 徳島新聞
https://this.kiji.is/568166446294221921?c=39546741839462401
徳島県が阿南市新野町廿歩同町入田間で整備を進めている県道阿南相生線新野バイパス(延長1400メートル)が近く完成し、12月21日に開通する。 令和元年11月15日 定例記者会見項目別
主要地方道阿南相生線「新野バイパス」の開通について（説明）
https://www.pref.tokushima.lg.jp/governor/press-record/5032782
徳島県知事 定例記者会見（令和元年11月15日） - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=muLlxYQzFus&;feature=youtu.be&t=49 新猪ノ鼻トンネル貫通 徳島・香川県境で記念式典｜徳島の話題｜徳島ニュース｜徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/243494
三好市池田町と香川県三豊市を結ぶ国道32号猪ノ鼻道路の新猪ノ鼻トンネル(仮称、約4・2キロ)が貫通し、トンネル内の県境地点で記念式典があった。猪ノ鼻道路は全長8・4キロで、2020年度の開通予定。 環状交差点（ラウンドアバウト）の導入について 宇多津町
https://www.town.utazu.lg.jp/archives/3761/
令和2年3月までに、香川県内で初めてとなる環状交差点（ラウンドアバウト）を導入します。 この時期の金曜の夕方の道路状況ってホント終わってるな
国道とか吉野川にかかる橋を使うなら歩いた方が速いレベル 高松道のオービスってボロボロで錆だらけだし
走行車線側に片道1車線分しか配備されてないけど
あれってまだ動いてんの？ 今治市菊間町のここが酷い
①県道164号（国道196号～菊間中学校間）
②県道164号（松尾～河之内間）
③県道197号（西山～小山田間）
合併しても肝心な道路のインフラ整備が滞っている
いくら「で愛ふれ愛ロード」や高田の農免道路が出来たところで上記①②③が改善されない限り地域の発展はない
https://i.imgur.com/ViumaG7.jpg
https://i.imgur.com/BX4Lmh1.jpg 
