【高速】四国の道路スレ【下道】
>>101
そんなところのバイパスはどうでもいい
①②③をなんとかしないと地域のためにならんと言ってるの バイパス工事は集落のないところでってのは用地確保しやすいからだろうけど
そうすると今度は集落に住んでる人にとってのメリットがなくなるという矛盾 じゃあヘアピンカーブが連続する現道をそのまま2車線に拡幅しろってこと?
それに菊間から河之内までの途中に集落がない。 今治の玉川ダム辺り殆ど追い越し禁止の車線にしたんだな 大洲から松山、玉川抜けて今治までずっと山を越えてしまなみまで行こうと思っているんですが山中は塩カル散布してますか？ 週明け数日は冷え込みが予想されるので散布が有るかもしれないが
それを過ぎたら橋以外は大丈夫でしょう。 大洲から松山経由のしまなみ海道行きなら
玉川経由しないで菊間波止浜経由のほうが >>106
大洲で雪降ってなければ玉川も大丈夫です。
R196の場合は北条の海岸沿い強風&満潮が重なると海水が道路まで飛んできます。 >>114
撒くなら明日と明後日がたぶん今季最後だろ
そして次の雨で濃度が薄まる、と 高知へ高速道路で行ったけど、JRより
早くついたようで良かった 高松市-徳島市間のSAでまともな所ってどこやろうか。 高松自動車道って4車線やけれど、6車線化することは将来ありえるんかな。 >>122
完成4車線だから無いよ
6車線化しないといけないほど混むと認定されれば新たに用地買収すれば出きるがそこまで混むとは思えんし
神戸淡路鳴門自動車道は完成6車線だから可能性有るけどな 報道発表資料：高速道路の暫定2車線区間の4車線化について - 国土交通省
高速道路の暫定2車線区間の4車線化について
令和2年3月10日
高速道路の暫定２車線区間については、昨年９月に策定した「高速道路における安全・安心基本計画」において、
４車線化を計画的に推進するため、課題の大きい区間を優先整備区間（約８８０ｋｍ）として選定し、
その中から財源の確保状況等を踏まえ、順次事業化することとしています。
同年１２月に閣議決定された「安心と成長の未来を拓く総合経済対策」においても、
成長力を強化する物流ネットワークの強化等のための高速道路等の整備が示されていることから、
財政投融資を活用し、４車線化を実施することとしました。
今般、来年度に新たに着手する４車線化の候補箇所として、災害、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案し、
１５箇所約１１０キロメートルを選定しましたので、お知らせします。
今後、予算成立後の事業許可に向けて、必要な手続きを進めます。
なお、残る優先整備区間についても、財源の確保状況等を踏まえ、順次整備を進めます。
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001293.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001332195.pdf 【動画あり】宇多津町のラウンドアバウト(環状交差点)が3月12日(木)に開通！早速グルグルしてきた 丸亀つーしん
https://www.marugame2.jp/blog/21962 今治市
榎橋が開通します
日時 3月20 日（金・祝） 13:00～
その他
自転車および歩行者専用の仮橋は
同時間に通行止めします。
https://www.city.imabari.ehime.jp/kouhou/koho/202003/osirase.pdf >>128
鳴門西ＰＡ、松茂ＰＡ
ションベンと自販機だけやろ。 オービス、Nシステムのスレに書くべきかも知れないが
愛媛の砥部伊予松山線219号で、山西ロータスとタイヨー工機に挟まれた交差点にある
道路の上の監視カメラはNシステム？
オービスやNシステムのマップを見ても載ってない
簡易型Nシステム端末のH1かH2？
松山空港から三津浜へ移動する車を監視する為か？
219号や県道22号を避けて細い道を走ればカメラを避けて走れるが、気になってます
誰か219号のカメラが何か知ってる人いないかな 三坂トンネル方面から石鎚スカイライン経由で土小屋へ向かうルート
古岩屋から菅行野へのショートカットトンネルを抜いて欲しい
未だにここが繋がっていないのが不思議でならない
https://i.imgur.com/ehYWCB8.jpg
https://i.imgur.com/wrZIw0E.jpg 今どき２kmのトンネルなんてざらにあるのに
何故ここは放置されているのだろう？
無駄なV字ルートの解消は是非やって欲しい
https://i.imgur.com/zrTsqOk.jpg 費用対効果
国は触らないだろうし、今の県にその力は無い。
あとは地元選出議員さんの力量次第でしょうか。 県民の行動時間
朝7時から夜11時ww
だから
だから
だからな
セブンイレブンww
イレブンPM
さぁ、来る、軽！サンクス！ 県民の行動時間
朝7時から夜11時ww
だから、
だから
だからな
セブンイレブンww
イレブンPM
さぁ、来る、軽！サンクス！ くるすの隧道開通を待ち望む大きな看板が現地に有ったが
愛媛県知事があんなじゃ実現は無理っぽいな 県民の行動時間
朝7時から夜11時ww
だから
だから、
だからな、、
セブンイレブンww
イレブンPM
コンビニの答え
さぁ、来る、軽！サンクス！！！ https://i.imgur.com/bJmER2g.jpg
阿南安芸自動車道の北川道路2－2工区だけど柏木ICの辺りって立体交差じゃなくて普通の交差点のように交わるように出来るっぽいけど自動車専用道路と一般道路の境目になる関係でこんな形になるのか？ 香川～徳島県境の猪ノ鼻峠を新トンネルで抜ける「国道32号 猪ノ鼻道路」が2020年内に開通
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1254527.html
国土交通省 四国地方整備局 徳島河川国道事務所と香川河川国道事務所は5月25日、
国道32号 猪ノ鼻道路の工事工程の精査を行なった結果、2020年内に開通する予定となったことを発表した。 さぬき浜街道の多度津トンネルを見てきました。
多度津町見立側（西側）の坑口の写真はネット上にありますが、西白方側（東側）の写真は見かけないのでここに投稿しておきます。
https://i.imgur.com/q6X2OTR.jpg
https://i.imgur.com/sLdNgLA.jpg
トンネル自体は貫通しているみたいであとはコンクリート巻きの工事や照明の工事をやるみたいでした。 透明人間、あらわる、あらわる、、
馬鹿が深夜にハンガー落としただけ 徳島県小松島市の交差点で自転車が軽乗用車にはねられ、自転車に乗っていた男子高校生が死亡しました。 どうせスマホながら運転だろ
スマホ触りながら運転してる奴が多すぎ。
動画見てるのか、視線がずっとメーター付近のやつとかおるし 丸め込め!
丸め込め!
マルコメ、マルコメ、マルコメ
マル、、、、「米」、、、、見そ?
警察官はニューヨークです
新しい欲
ニューヨーク 高知県北川村の小島地区に建設中の小島トンネルはいつ通れるようになるのかご存知の方いらっしゃいませんか？ 松山-今治の移動は菊間・波止浜経由でも石手川・玉川経由でもなく
で愛ふれ愛ロードが最適だと気づいてしまった >>157
途中に狭い区間があるから楽に運転できないがね 松山と今治て四国1位と5位の年なのに高速最短距離で結ばれてないのなんで？これから繋がる予定なの？仲が悪いの？ 道路が作られるのが西条からであって松山からR317の高規格道路ではない辺り、
松山と今治との普段の行き来は少ないんだろ >>161
松山-今治 山越え直線ルートだと
途中にIC作るメリットが無いよね。 >>157
石手川・玉川経由のR 317は、夜通ると対向車とカーブで恐怖感さえ覚えるよな？
山岳道路なのに、照明が極端に少ないせいだろうか？ >>163
R317は真っ暗なのも怖いし、グルービング工法が施されているせいで原付やスクーターだと横転する恐怖もある。まさに地獄 あんな道を瀬戸内のバスが通ってんだからな
大型は走行禁止にしろ 北条バイパスを今治インター付近まで延長してくれんかなあ
海岸廻りより１５分くらい短縮可能じゃないか >>166
それを>>2で書いたが相手にされなかった。 松山外環状線の松山空港方出口がどこなのかよくわからん 車が新車でも下道ばかり走って、高速を使わんのなら、何が楽しいんやろ
と思えるようになった。 目的地への移動手段の通過線としての高速道
走りを楽しむのが目的の下道
いろいろと有るから楽しい。 松山IC入口付近、一応５６宇和島方面と表示はあるが、誤って高速と勘違いしそうになる人もいるんじゃないか
愛媛県は道路標識が分かりにくいのが多い気がする >>168
そんなもん、未来永劫、国道56号との交差部のままだろ
と嫌味の一言でも言いたくなるほど工事が全然進んでないぞ 新居浜と四国中央はトラックによる渋滞がお馴染みだが、四国中央のバイパス、新居浜のバイパス、新居浜の上部東西線、今治朝倉インターができたりしたら多角的に解決されるのかな？ 香川徳島の国道32号が落ち着いたら愛媛の国道11号バイパス工事が盛んになったりする？ 香川県内の11号だと三本松あたりと三豊あたりのバイパス工事が進みます 愛媛からみると香川とでは地形の差を考慮しても、道路整備状況には雲泥の差がありすぎる
行政能力にも問題があるんじゃなかろうか >>177
四国中央、新居浜、西条とバイパス大工事が３つも残ってるからさすがに愛媛もそろそろ気合入れて欲しい
予算はどこが出すのだろう？
ほぼ愛媛県？ >>178
11,32,33,55,56,196だけは「国」道なので国交省の管理・事案なんじゃねえの
ほかは全部実質県道 愛媛県は知事がアレだから国から干されてるのよ
国土交通省が管理といってもそれら路線整備に対する予算が止められてる 徳島も国の事業を反対運動で２つ止めて干されたとか言われてるな
高知はバンバン道路が出来てる 香川県道の大きな工事としては
多度津と詫間の間に1km越えのトンネルが再来年くらいには開通し
高松と坂出の間にあるトンネルはもう1本の建設が決まって完全に片側2車線になります
小さい工事としては
主要県道の交差点では右折車線をコツコツと作ってます
金は県の予算もありますが国からの補助もたくさんあるでしょう
高速だと坂出北インターがハーフからフルになります >>182
> 小さい工事としては
> 主要県道の交差点では右折車線をコツコツと作ってます
愛媛なんてr23の八倉交差点やらr22の垣生のミスタータイヤマン前交差点やら、
幹線国道並みに交通量が多くて日中はずっと右折渋滞するにもかかわらず未来永劫放置だからな
腐ってるわ 西讃だと部分開通してるけど
高松-丸亀-三豊・観音寺（浜街道)
猪鼻-三豊-11号
西讃豊中-観音寺11号の拡幅 四国の高速道路最大の失敗は
徳島自動車道と高松自動車道板野が接続していないこと
このアホなルートには、どんな政治的背景があったんだろ
松山高知から大鳴門橋行くのにえらい遠回りになる
https://livedoor.blogimg.jp/aomori226/imgs/f/c/fcdb00d4.png >>182
多度津のトンネルは500メートル位やで >>182は
> 多度津と詫間の間に1km越えのトンネルが再来年くらいには開通し
多度津トンネルはそんなに長くないよ
https://www.kensetsunews.com/web-kan/349677
> トンネルの概要は、長さ701m、車線数は暫定2車線で全幅は11.55m。 >>185
徳島のスレで言われてたのは当初讃岐山脈沿いに通す予定だったのに当時の徳島市長が徳島自動車道なのに徳島市を通らないのはおかしいと言って急遽今の徳島市川内町付近にIC作ることになった為って言われてたけどなあ >>188
結局その方が南部道も早く着工できたんじゃないのって思うな。
南部行きって当時は構想なかったろうけどどうみても西環状線と藍住icをジャンクションする位置関係になってるし 道路整備の鍵を握る四国地方整備局に一番食い込んでるのが、香川次が高知
如実に結果に現れてる けどあまりにアンバランスだったらどこかでたまには愛媛もやるかぁってなるよね、きっと 愛南町や海陽町にはもう我々が生きてるうちに高速はつかないぐらいに思っといたほうがいいね 多度津トンネルは、多度津と詫間の間ではなくて多度津町内だし、再来年ではなくて来年開通だし。 香川は社会資本整備総合交付金の額も東京に次いで低い方から、2番目のはず。
面積が狭いから、道路整備が行き届いているように錯覚しているだけ。 その上に香川なんてほとんど平野なんだから、防災にも金をかけなくて済むしな
あの県に必要なのは洪水ではなく渇水対策の方だ >>197
今生きてる我々、だから0歳児が死ぬまで。つまり80年くらい >>185
シンプルな話だ
１．徳島道より徳島南部道のほうが徳島県下の重要地帯で交通量が多い
鳴門ー徳島ー阿南に直線を引くのは当然
徳島ー鳴門ー香川は現状ルートが最適解
２．県庁所在地から県内各方面へ行きやすくするのは当然
徳島から脇町池田へ直線を引くのは当然
高知愛媛も県庁所在地に高速道路を引っ張っている ←ココ重要
おまえらが県庁所在地に高速道を通していないなら文句言え、アホ愛媛高知 
