多摩モノレールの延伸 [無断転載禁止]©2ch.net
多摩都市モノレールは、多摩地域南北方向の公共交通網の充実、
核都市間相互の連携強化、自立性の高い地域形成を図ることを
目的としています。全構想路線約93kmのうち、立川北〜上北台
間（約5.4km）を平成10年11月、多摩センター〜立川北間
（約10.6km）を平成12年1月に開業しました。多摩センターを
起点とし、高幡不動を経て立川に至り、玉川上水を通って上北台
に達する延長約16kmの区間で、多摩市、八王子市、日野市、立川
市及び東大和市を通過します。沿線には、大学（中央大学、明星
大学、帝京大学等）やレクリエーション施設（多摩動物公園、多
摩テック、昭和記念公園等）があります。
また、平成12年1月の「運輸政策審議会答申第18号」において、
上北台〜箱根ヶ崎間約7kmについては、2015年までに整備に着手す
ることが適当とされています。また、多摩センター〜町田駅も着
手する予定。
・区間 多摩センター駅〜上北台駅〔開業部（延長約16km）〕
上北台駅〜箱根ヶ崎駅 〔延伸検討部（延長約7km）〕
・輸送システム 跨座型モノレール
・定員 416人（5両編成）
・表定速度 約27km/h
・所要時間 約36分（多摩センター駅〜高幡不動駅間約13分
、高幡不動駅〜立川北駅間約11分、立川北駅〜上北台駅間約12分） 武蔵村山市民でモノレール必要ないって言ってる人いますよ。しかも市役所勤務の人。高い運賃の時間がかかるモノレールができて、バスが不便になる方が嫌だとハッキリ言ってる。
武蔵村山ではなくて、町田が先だろって感じかな。仕事で川越に行くことが多い。東急沿線から川越に来る人も多いとか。武蔵村山じゃあなあ。なんもないからなあ。
上北台からは延伸しない。
上北台～小手指までバス路線を充実させればいいと思う まあもう出来るんだろうけど、ららぽーとより向こうに行く用事がほぼ無さそう みんな色々言ってるけど、そもそも箱根ヶ崎〜羽村〜秋川〜左入〜八王子・日野の環状線構想があるんだから、武蔵村山経由箱根ヶ崎延伸は仕方ないんじゃないの？ >>455
前は武蔵村山のモールにチョイチョイ行ったけど、立飛のららぽーと出来てから全く行かなくなった 確かに
＞高い運賃の時間がかかるモノレールができて、バスが不便になる方が嫌
だわ
障害者割引もないし(バスだと割引になる障害者っす) 町田ってただでさえ東京都なのに神奈川県民にお金落としてもらって潤ってるのに
さらに立川からの客を奪うようになれば
それこそ東京以北の過疎化が進むだけだろ
バランス悪すぎ >>460
そもそも町田と立川とでは商圏が違うしモノレール運賃は高いからそこまでエリア跨ぎで客を奪い合うような構図にはならないでしょ だから、町田までモノレールが延びても使い物にならないって。
立川から町田まで１時間近く掛かるんだぜ。
開業したところで、ＪＲで八王子経由の方が速くて便利ってオチになるよ。
>>454
> 武蔵村山市民でモノレール必要ないって言ってる人いますよ。しかも市役所勤務の人。
そりゃ、市役所の職員にもそう考えるひとが何人かいたっておかしくないよ。
でも全員がそう言ってるわけじゃないのも事実。
でも、ここで「必死な武蔵村山市民認定」されている俺もモノレールなんかより
バスの充実の方が良いと思ってる。
日産通りのバス路線をBRT化する方が、安いし速い上で市の実状に合っていると思う。 立川方面から町田に行く需要と
町田方面から立川に行く需要ってそれぞれ同じくらいなんですかね？
絶対前者に偏るでしょ ムサムラ市民だけど
モノレールはいらんよ
市長が一人で調子こいて
はしゃいでるだけ
市民は必要としていない 別におまえらの税金で運営するわけじゃないしな
勝手にやればいい 数年後、人口減少、財源不足、市民のモノレール必要ないという発言で武蔵村山延伸凍結って可能性もあるかな。 町田ルートと違って箱根ヶ崎ルートは直線区間が多いから、表定速度は速そう 現存の直線区間知らんのか
何十年も前に出来た東京モノレールよりはるかに遅い >>477
東京モノレールと機構が違う(東京モノレールはアルヴェーグ式、多摩モノレールや大阪モノレール、ゆいレールなどは日本跨座式)からあれ以上のスピード増は無理じゃないか 延伸しないならしないで
それなら東村山のほうに伸ばしてもらったほうがよっぽどいいけどね
そうなると途端に一周回ってまた必要だという話になるんだろうど >>474
延伸反対の人は始発で無くなって座れなくなるからかな？ いや、上北台にすら行かないし、それ以上先も用がない これから著しく人口減少が進むというのに
武蔵村山にモノレールなんて通すなんてアホの極みだぜ 上北台延伸は田舎なので赤字確定
町田延伸はルートがメチャクチャなので赤字確定
赤字は運賃値上げになる。
多摩都市モノレール計画全体が破綻 賛成する理由がわからん
今でさえびっくりするぐらい運賃が高いのに
沿線に住んでるけど運賃が高すぎるからほぼ使ってないよ。
誰がこんなの使ってんの？ 立川にモノレールで行くより京王線で新宿に行くほうが安いんだよ。
どれだけボッタクリなんだよ ということは多摩センターに住んでる人かな？
高幡不動から立川だと、モノレールのほうが安いからね 新宿ー多摩動物公園 京王線 350円 30km
立川ー多摩動物公園 モノレール 370円 8km 立川南ー多摩動物公園 モノレール 320円（切符利用） だが 中央大学駅からだった。
でも多摩都市モノレールがどれだけボッタクリかはわかるだろ。
これ以上値上げしてもいいの？ 延伸区間だけ加算運賃を設定すればよいと思うが
これも、値上げが必要になるのであれば、の話だが 運賃間違っておいて逆ギレするなよw
おそらく某大学関係者だろうけどな 立飛から立川北まで往復440円
自転車で行けば無料。 で、何で反対してるんだっけ
話が整理できたら教えてね じゃあ俺は、>>486氏の家へ行く道路を保持してゆくことに反対。
収入はゼロだし、税金でまかなうなんて言語道断。
何よりも俺が>>486氏の家へ行く用事なんかないしね。
だから>>486氏の家へ通ずる道を廃止し、今後の維持費用を出さないようにしてほしい。 https://i.imgur.com/lDPFyjP.jpg
もうこういう未来に決定してるんだよね
最優先は箱根ヶ崎、次が町田、八王子
この3つで100% 武蔵村山市民はモノレール欲しくて仕方ないと思う
なにせ鉄道不在の市
モノレールくらい通してやらんと 箱根ヶ崎延伸は無駄という運動が盛り上がればいいね。まだまだ先のことだから。中止にすればいい プロ市民ならここ迄進んだプロジェクトは止まらないの知ってるからそんな無駄な運動はせんよ 最近、国土交通省、財務省は政治家と同じく情報操作するから。話だけあげておいて財源不足、人口減で見直しという会話はあるだろう。JR東日本も八高線などの赤字路線を廃止したいだろうしね。 >>504
この地図、確定してないものとか検討中のものまで乗ってんじゃん
何を以って「決定」とか言ってんのさ >>507-508
武蔵村山市民が必死なのはわかる 沿線自治体が請願するのは自然なことだけど、第三者がそれに反対するのが不自然なのよなw 既存の沿線住民よ私は
作るんだろうけど伸ばしてもあっち行かない 延伸した先に主要都市や観光地でもあればワクワクするけど僻地のための生活路線にすぎないしな
だから西武ドーム延伸願望論がでるのだと思う 町田の方は止めれる状況だが
箱根ヶ崎はもう止めれん予算ついてるな
今頃こんな場所で反対っていってる人間の程度が知れる 箱根ヶ崎が2035年を目標
町田はその後かなりかかる予定
都市計画に反対するなら10年前からせんとダメね >>514
それを株主の西武鉄道が許容すると思います？ 別に埼玉まで行かなくていいと思う。
上北台から多摩湖の東京都側は道路拡幅したあとにバスの定期便を走らせればいいと思うが。どうしても鉄道がほしければ、山口線を上北台まで伸ばせばいいと思う。
多摩湖駅～西武球場前駅までの乗車率が落ちるから西武はそんな投資はしないと思うけどね。 上北台から埼玉方面へ定期便バスって…乗る人いないよ。
西武ドームで試合やイベントがある日限定で十分。 町田方面はその需要も含めてあんな曲がったルートなったよな 俺は金銭的に余裕があるから、高くても直通が便利だから利用したいけどな まあ町田方面完成するの20年先だろうし
生きてるか死んでるか貧乏なるかもわからんぞ
子供の心配ならともかく >>524
特殊事情だけど、俺は乗るよ
担当してる作家が下山口にいて昔よくいったけど
交通費が高かろうが経費で落ちるし
西武線で遊園地→萩山→新宿なんてめんどくさい乗り換えの挙句、
新宿から多摩センターまで京王線の混雑とか疲れるもん 所沢市域からモノレール一本で多摩センターまで行けるなら、気分は楽だよな このスレは西武を叩いたり、嫌っている人が多いようだが、
玉川上水は許せるの？ 町田へ早く延伸してもらって団地建て替えて、貧困層と老人一掃して欲しいは 延伸後は区間列車を設定しないのかな
上北台～箱根ヶ崎は昼間は20分間隔運転でも足りそう 上北台～箱根ヶ崎は昼間は1時間2本でもいいんちゃう？ 10年後でしょ。
6時台、7時台4本
8時台、9時台4本
10時台～14時台2本
15時台、16時台4本
17時台～19時台4本
20時台～23時台3本 固定費はかかるから、そこまで営業運転が少ないと営業収入が営業費用を上回らなくなる １編成定員400人で考えたら、昼間のアイドルタイムは1時間2本で十分だと思う。バスは定員約80名程。 玉川上水は乗換駅の割にはショボいよな
あの感じが京王小田急との差なんだわ 北に行けば行くほど路線ショボい
今西武池袋線だけ幾らかいい >>547
しかし他路線乗り換えに関してはモノレールで一番便利 どうせなら池袋線や東上線まで繋ぐルートなら南北接続路線として優秀だったんだけどな >>551
八王子～日の出(イオンモール前)～友田長渕～河辺～今寺(高木病院前)～青梅インター前～栗原新田(八高線新駅)～入間～狭山～川越～時の鐘菓子屋横丁～埼玉医大医療センター前～大宮
こういうモノレールキボンヌ 大宮→浦和→武蔵浦和→西高島平→成増→光が丘→石神井公園→上石神井→吉祥寺→調布→稲田堤→新百合ヶ丘→(横浜市営地下鉄接続)→あざみ野→新横浜→横浜
あったら便利そう 
