0001風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ dbda-hO6y)2023/11/22(水) 22:21:17.70ID:wk4ceHVo0
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↑２行重ねてください
『頭文字D』後継作 新公道最速伝説、開幕！
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●放送＆配信情報 2023/10/1開始
TOKYO MX、BS11：10月1日（日） 毎週日曜24:00〜
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RKB毎日放送：10月1日（日） 毎週日曜25:20〜
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○Lemino、Prime Videoにて先行配信決定！アニメタイムズ、dアニメストアほかサービスでも順次配信！
10月1日(日)24:30より配信開始
Lemino、Prime Video
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●前スレ
MFゴースト 8台目
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1700216085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured シビックって慎吾みたいな貧乏人がスポーツカー気分味わうための車だとずっとおもってた
アセットコルサだとかまぼこ後のコーナー勝負の展開に中々ならんな
0956風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ c712-1fOb)2023/11/29(水) 03:29:28.02ID:cY2Z2B6Y0
>>942
元々の SuperGT(JGTC)の規則では
２ドアのみだったのが、２ドア車がラインナップから無くなったスバルが泣きついて
４ドアも参戦可能になったんだよね 0957風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ ff09-Ev8T)2023/11/29(水) 03:57:24.99ID:2lxeb0pN0
色ボケバカとスピード狂に挟まれた挙句チキンレースに巻き込まれた
もこうみたいなオッサンかわいそう
パンツちゃんのパンツは毎日洗ってるのかな？欲しいんだよ
0959風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd7f-1fOb)2023/11/29(水) 06:03:30.62ID:9va7BClcd
>>951
そいつ荒らしだから餌を与えないでください >>954
エリーゼにVTEC積んだ人がいたような… 0962風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ c70e-5FtR)2023/11/29(水) 06:48:45.25ID:DvKoFsva0
>>944
低出力のエコエンジンでレースなんて出たら動くシケインだよ >>962
数年前スーパーGTにプリウス出てたよね
GT300に
エンジン換えてたかも知んないけど 12月で終わり説を確かめるためにザテレビジョンでも立ち読みしてくるか
このままいけば12/17が最終回
>>965
ミッドシップレイアウトでスーパーフォーミュラのエンジンを積んでる全くの別物
ハイブリッドユニットは市販車のやつをそのまま載っけてるみたいだけど 0968風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ 67d3-ayIT)2023/11/29(水) 07:26:01.23ID:tLnesGKn0
ホンダはインスパイア、ビガーの縦置き5気筒エンジンのフロントミッドシップ
プレリュードのATTSでのヨーコントロール
レジェンドのSH-4WD
と意地でもFRは作る気がなかったな
>>969
ミッションからドライブシャフトで前に戻すとかバカなんじゃないかと思った当時… 0973風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ c725-1fOb)2023/11/29(水) 08:40:04.24ID:cY2Z2B6Y0
カウンタック、、、
ホンダS800の時代まではＦＲだった。
その後はFF時代が続いて、NSXが久々の後輪駆動のクルマだった。
軽トラは除くと。軽トラは確かミッドシップだったよな？
0976風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ ffb8-y9UR)2023/11/29(水) 09:19:36.59ID:QqUJnW7J0
EVレクサスかっけーな
SF映画に出てきそう
軽トラエンジンだから…
ホンダZ(新しい方)とかもMRだったはず
>>697
あいつボンボンだし、命を乗せて走るマシンにチューンドロータリーを選ぶほどの覚悟は無さそうだな。 0980風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ｽｯﾌﾟ Sdff-+ir1)2023/11/29(水) 11:12:02.48ID:uyxOPp0Rd
釈迦に説法のひともいるでしょうが…
FFの弱点はタイヤの負担が前輪に集中的にかかること
アンダーステア傾向が強いこと
加速時や登坂時には前輪の軸重が抜けてしまい
急減速時やさらにそれに下りが加わると
ただでさえ軽いリアの軸重が抜けて後輪の制動力に
期待できなくなること
スロットルで後輪のスライドをコントロールできないこと
構造的に重量バランスが前よりになること
(それを是正することもいい結果に繋がらないことが多い）
>>980
そこで左足ブレーキ、って感じよね
あくまでゲームでの体感の話だけどRRはアクセルで曲がってFFはブレーキで曲がる感じ 0982風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ ffb8-y9UR)2023/11/29(水) 11:24:59.61ID:QqUJnW7J0
たった1レースでタイヤを使い切るって、もったいないって気持ちが先にきちゃうな
0983風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ｽｯﾌﾟ Sdff-+ir1)2023/11/29(水) 11:30:12.52ID:uyxOPp0Rd
メリットはエンジンルーム内にデフを納めたり
プロペラシャフトが不要になることで
スペース効率が上がったりコストダウンができること
曲がりにくい＝直進性に優れること
限界に近づくにつれアンダー傾向が大きくなるので
初心者や運転下手のドライバーに向いてること
書き漏らしもあるかもですが
ようは運動性重視なら形式的には本来不向きで
FF車のパフォーマンスは
伝統的にタイヤの進歩に大きく依存してるってことでしょうか
>>980
JTCCではFRのチェイサーやBMWよりFF車のシビックやサニーの方が速かったけど >>980
まあ一番感じるのは
FFはゴチャゴチャとフロントにありすぎてハンドリングにすっきり感がない フロントのトラクションが安定してるとか、リアが不安定なことを利用して慣性で曲げられるとか、多少のオーバーステアならアクセル踏んで加速できることとか、
FFでスポーツ走行したことあるなら分かるような初歩的なメリットすっぽ抜けてるので、スポーツ走行したことない頭でっかちなんだろうなとしか思えんかな
アンダー2000ccのカテゴリーでFFが速いのは、別にホンダのVTECが優秀なエンジンだからって話だけじゃねーんだよ
タイヤが理由ってのが一番笑える話で、それの進歩なんてFFに限らず全ての駆動方式に恩恵あるだろうに
>>986
お前も慣性で曲げられるとか恥ずかしいこと書いてるんじゃないか >>987
ブレーキ強く掛けて荷重の抜けたリアを振り出してオーバーステア誘発するってやったことないの？
できないような低レベルなドライビングの話なら悪いね FFは大パワーに成れば成る程トルクステアが出て走りにくくなりフロントタイヤの消耗熱ダレが激しくなりレースディスタンスとなると不利になる。
すなわちその逆となるとFFも゙速いだ。
長距離、超高速レースになるとFF辛そうだけど
山道と街中で平均速度も100以下？で2周のこのレースならメリットのほうが大きそうな気がしたり
ラリーでも早いのか…そんなもんか
タイヤ滑らすなら後輪駆動のほうがコーナー回りやすいって思ってたんだが意外
>>988
慣性は曲がりにくさを表す語なんだよおバカさん 0994風の谷の名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ 2706-97cf)2023/11/29(水) 12:44:36.95ID:AxIMZcIc0
>>972
FFミッドシップは徳大寺も酷評してたな。
発進時にトラクションがかからないからスピンしまくるらしい。 >>990
縦よりも横方の向グリップ持ちが良いMFG支給タイヤではFFは不利だろう >>997
物理の授業で、「慣性は曲がりにくさ」なんて教わった記憶は無いけど🤣 >>993
曲がりにくさはウケるなw
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