MFゴースト 9台目
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『頭文字D』後継作 新公道最速伝説、開幕！
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10月1日(日)24:30より配信開始
Lemino、Prime Video
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●前スレ
MFゴースト 8台目
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1700216085/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 定期的に製造してるよ13Bのは
部品どころか新品の13Bエンジンアッシーまで出る マツダは人気ある旧車の部品供するために製造続けてるからねぇ
うらやま ロードスターも初代ですら一通り出るしね
EG6、EK9、EP3と乗ったけど、そいつら既にご相談パーツという名の絶版パーツだらけで、壊れた物によっては直せないとか起こりつつある
今はRX-8なので当面は安心 別にスポンサードされてるわけでもないし
涼介が同じメーカーなら乗り換え可能とか意味不明なルール作るとは思えん ロードスターの場合はむしろ それを売りにしてるからなマツダが RE雨宮 が RX-7でのレース活動辞めたのは
ローターハウジングの入手困難だったような気がしたからさぁ スリップストリームってほぼ同じ速さの車が抜く為に少しでも差を付けたいって時に利用出来ると思ってたんだけど
実際にあんなに差がある車が同じ速度になる感じに引っ張れるの？ 最近話題になったロータリーハイブリッドの8Cエンジン、開発段階で13Bより精度高める必要があったから工程改良したみたいだけど、
その恩恵で同じラインで今後生産される13B用のローターハウジングやローターの精度が高まったそうで
マツダのそういうところ好き >>859
実際には無理だろうね、速度差は80km/h位あるはずなのでコツンと当てて入ったとしても一瞬、ブレーキで差すなんてとてもとても
と思ったけどあいつら映像だと500mはブレーキングしてそうだしな、、どんだけ縦グリップしないタイヤなのかとw ポルシェばっかり３台も出てるのは納得出来ん
ヴェイロンとかLFAとかNSXとか出せよ F1だとトップスピード差が10km/hもあると、スリップに入ってオーバーテイク補助のDRSを作動させても追いつかないとかあるな EV全盛の時代においてはガソリン車なんて全てクラシックカー扱いだよ
登場するドライバーがオレの車メーカーはすごいんだぞとか言ってるけど
そんなのはただの懐古趣味
現実の世界でも今やEVの方が馬力があって最高速だってガソリン車の上を行くからね >>862
カレラのほうがタイヤが細くて加速にもたつくんだろう
だから86がなんとか付いて行けたとかね >>810
日産は長年持ってたが半値になったわｗ
なおトヨタは1年で5割増し >>850-852
フレーム以外は新品部品が手に入るらしい 日産自動車は2028年以降、新車開発で搭載するエンジン機種を6割減らす。軽自動車やハイブリッド車（HV）向けに絞り、ガソリンエンジンの新規開発を実質的にやめる。
日本勢では三菱自動車も30年までにガソリン車の開発を終え、欧州勢も相次ぎ撤退を表明している。
世界の自動車市場の6割を占める欧米中で環境規制が強まる中、内燃機関主体だった車メーカーの開発投資が大きく転換する。日産はこのほど、英国でのEV生...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030AI0T00C23A9000000/ 部品て点でいうと、外車は部品供給脆弱なイメージあるから
MFGの世界観で外車をレースに使ってるのは違和感出てくるな ポルシェが世界一のブレーキって呼ばれてるのって何故だ？ ブレーキが金の掛かった高級品かつRRレイアウトのおかげでブレーキング時に過剰に前荷重にならないからリアもしっかり制動に使えるから
ちなみに国産車ノーマル状態でのブレーキ最強はRX-8 AssettoCorsa RACE SIM MFゴースト 86 in ODAWARA 4K
https://www.youtube.com/watch?v=c74T96jggqs >>862
スリップストリームとイナーシャルドリフトを駆使して速いは二大ロマンテクだからな！(笑)
メリットがないわけじゃないけど。 相葉先輩は国産車で欧州車とバリバリやり合って上位に居る速さと
今回のオーバーランみたいな視聴者にとって美味しいことする面白さ
の両方で男性ファンが多いって感じでいいのかな。女性にはモテないそうだがｗ 86はパーツが多いからチューニング次第では筑波で49秒出せるポテンシャルはあるし乗り換える必要性はない 望がカナタに一目惚れって、はっきり分かるシーンあったかね。アニメだと改変された？
>>880
確かにモテないがwikiを見ると、とある女性キャラの紹介文に・・・。ネタバレ上等ってなら探してみて。 実際のGTRニスモとAUDI R8だと性能はほぼ互角だろ？
MFG世界だとR8にはミッドシップのハンディが加算されるからGTRの方が速いかも。 望ちゃんの4Cって車の性能から考えると、彼女は飛んでもなく良い腕してます >>871
クリップすぎてからのアクセルはRRにかなう車はないと湾岸で言ってた
ブレーキは知らない 重いものが後ろのほうがいいのか 相葉パイセンのシリアスとどスケベ顔切り換えは
池沢キャラぽい >>885
ヤジキタ兄妹は妹のほうが速い（上手い）よ
兄貴はアホだし車の性能頼り >>890
4C前ならもしかしてお兄ちゃん付いていけなかったりしてn >>892
4Cが前だったら合体して後ろから加速するフォーメーションがありそう 女性軽視と言われかねない感じがひと昔前なんだよなぁ 女なんかちょっと生活苦しくなればみんなあんなもんよ >>883
R8はRWDの限定モデルもあるが坂本のはAWDモデルだよR8はアウディだからAWDがメインだし >>893
マシン ハヤブサ でなかったっけ
(一体何時のアニメだ) そろそろ目が洗脳されてイイ女に見えてきた頃合いなので本気だす NSXは原作でカラーは青って言及されてて、明らかに白じゃないんだけどなぁ
頭文字Dの時も文太のインプと星野のGTRのカラーが違ってたけど、今回は原作で「青」って言っちゃってるのがね 白と赤率の異常な高さ。
実車だとメーカーの設定した代表色があるけど、アニメだと大雑把だな。 イニＤ.ＭＦＧ≒トヨタ
湾岸ミッド≒日産
ナニワ友≒HONDA
半グレ色強いナニワはテレビアニメ化は難しいだろう
吉沢亮、山崎賢人、菅田将暉辺りで実写映画化は可能かもな >>907
だから？ＭＦゴーストもクソだしなんの言い訳にもなってない >>711
それナイスな発想かも・・コーナーは負圧かけて接地力を上げて 逆に直線ではエアを押しこんで滑っていく
ジェットエンジンを搭載してあれば直線で500km/hは超える(減速は逆噴射) 仁Dの頃は車のグラフィックもっと酷かった
あれに比べれば今は大分マシ >>869
というブラフをあげて中東をけん制しているのだよ 米国人がV8を捨てない限りガソリン車は存続する・・ >>906
横からだが、トヨタ推しと86推しは違うような・・・？ｗ ホンダへの悪意はちょいちょい感じてたけど特にどこ推しは無いんじゃないの？ 9話でやっと第一戦終わりか
最終戦までは絶対やらないな
2期たのむよ。めっちゃ面白いじゃん ホンダにターボつけると馬鹿にされるってほんとですか >>910
さてはお前、チョンだろ
ヒュンダイ車が出ないから面白くないんだなｗ >>898
だからGTRもR8も4WDハンディがあり、
更にR8にはミッドシップハンディも加算されるんだよ。
ハンディが2つも付けば、タイヤはめちゃくちゃ細くなるだろ。 >>917
なんか当時ってホンダ=FFってイメージがあったんかな？ 当時、というか昔っからホンダはFF
車は後ろから押すより前から引いた方が速いだろ、って考え 初代ステップワゴンが「FFでめっちゃ室内広いぜ！」って大々的に宣伝して大ヒットしてから
FF屋ってイメージが強くなったな 第一戦予選 1～14話(1～2巻)
第一戦本戦 18～44話(2～4巻)
第二戦予選 50～62話(5～6巻) ←今季アニメは多分ここまで
第二戦本戦 63～91話(6～8巻)
第三戦予選 99～107話(9～10巻)
第三戦本戦 110～140話(10～12巻)
第四戦予選 159～172話(14～15巻)
第四戦本戦 174～207話(15～18巻)
第五戦予選 216話～(単行本未収録)
やっぱ全5クールになるのかなあ >>886
RR乗れば分かるけどアクセル踏んで曲がってくのよ
>>900
ビードルサンドイッチだな 前後から挟んで潰すやつ 仁DもMFゴーストもメーカー推しやクルマ推しは感じたことないな
作者が描きたいのが(ほんとに描きたいのはギャルなのは置いといて）公道最速理論だから
クルマはツールにしか見えないな >>924
マジレスするとR8は単純にAWDカウント扱いでミッドシップでの2重カウントの扱いにはならない。2重のハンデがあったらR8を選ぶ理由がないし ホンダはシビックもインテグラもアコードも全部FF
S2000やNSXは量産する気が無い一発芸 FFでフロントミッドシップとか
フェラーリとボンネット高合わせるために
サスストトークが通常の半分くらいになったり
こだわってるわりに自動車工学無視してくる
メーカーでもあるけど >>928
だいたい1話で原作の5-6話消費ペースだからな
頭文字DのプロD編とか新劇はめちゃくちゃ極端にストーリーカットしてたけどMFGは結構丁寧にやってるわ バリ伝 ホンダ推し
仁D マツダ推し
MF トヨタ推し S2000って何考えて作ってるのかまるで分らん 屋根ないしハンドルは調整できないし欠陥車 >>935
来年のSUPERGT ホンダのGT500車種はシビックタイプRだよ >>934二重ハンディは無い。
そんな説明どこかであったか？ >>940
ガワだけな、現行規定だとGT500はFRのみ。
NSXでさえ無理やりFR化して戦ってた。 レギュレーション的にはプリウスもMFG出せるけどモーター外さんと無理だぞ
そこまでやって出す理由はないし、世界観的にも内燃機関作ってないから外走ってる車にすらわざわざ採用するのには躊躇出るやつだぞ。まあ移動時は86とかも路上で走ってるけど ハイブリッドはモーターアシストの機能を封印撤去すれば出れる ホンダのFFイメージはアコードやプレリュードが2lになってもFF
極めつけはレジェンドでFFしか作る気ないイメージ定着した感じ >>949
駆動方式で言うならFRの方がおっさんぽくね？
基本ホイールベース長い車多いからもっさりだし
FFでも昔のCR-Xとかキビキビ走って面白かったよ
ミッドシップのショートホイールベースは軽く死ねるけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
