【CG予想図】再開発後の広島駅南口がこちら…!
恥ずかしいのは徳島レベルの広島駅界隈だろ…
中四国の代表ヅラしてる街の駅前がアレって…
広島は町並みも田舎で人間も馬鹿ばっかりだと関西人からしたら思わざるを得ない 別に駅周辺は広島の中心でもなんでもないからなんとも思わんな。これからいろいろ集積してくれば中心も移るかもしれんが。 見城徹「尾崎豊は麻薬によってコントロールされていた」
http://www.gentosha.jp/articles/-/1609?page=3
彼にとって気が休まる日がないのは、あまりにも音楽業界の汚い渦に
巻き込まれ過ぎたからなんだよね。彼は金のなる木だった。
同年輩のマネージャーの空田満が尾崎豊に薬を与え薬漬けにして
コントロールしていた。ステージに立たせるために覚醒剤を与えたり
嘘をついたりいろんな策を労して、レコード会社を移籍させたり
するわけですよ。約束が守られなかったりするうちに、彼は常に
事務所は自分を搾取すると思い始めた。事務所が俺を騙すという
疑心暗鬼の孤独な状態にあったんですよ。すべてはアメリカに
行ってから狂い始めている。金銭的なトラブルが原因で人を
疑い始め ますます薬にのめり込む、そんな毎日だったと思う。
NYに留学させたのは全てソニーから事務所のレコード会社M&Cに
移籍させる為だった。親元から離しNYで逃げれない様に軟禁状態にし
同年輩のマネージャーの空田満が覚醒剤を持って近づいて尾崎豊に
覚醒剤を与える。事務所社長Fがその弱みを握って毎日 尾崎豊の
マンションに押し掛けて「俺の言う事を聞かないと覚醒剤を
やってる事をバラすぞ!俺のレコード会社に移籍しろ!」と
脅迫し追い詰めコントロールする。事務所のレコード会社に
移籍して日本に帰国したら事務所スタッフやレコード会社M&Cの
スタッフも掌を返し周りのスタッフは尾崎豊のレコーディングに
まったく協力せずレコーディングスタジオは悪意に満ちていた。
更に事務所社長Fは移籍金を数億円払うと約束しときながら
尾崎豊に移籍金を1円も払わず まったく約束を守らない。
NYからの帰国後も空田満が尾崎豊に薬を与えてコントロールして
ツアーをやらせていた。ライブ中に袖に引っ込んだ尾崎豊を
無理やり引き摺ってステージに上げていたのも空田満だった。
事務所ぐるみで自分は騙されたと気づき人間不信になって
どんどん薬にのめり込んでいきツアー中に倒れて覚醒剤で逮捕される。
逮捕後 尾崎豊が「事務所を辞める」と言ったら事務所社長Fが
「ツアーキャンセル料 数億円払え!」と脅し両者間で裁判が起こる。 広島は日本の大都市でいちばん不便でクソな都市だぞ
広電という路面電車ありきでまちづくりがされてるからあちこちで踏切待ちで
電車が走ってる時間は平日だろうが中途半端に人口密度が高いこともあって
慢性的に渋滞が発生
市内の移動に日本一時間がかかるんじゃないか?
かといって広電以外の交通網はない
路面電車はマジでクソ 平日で路面電車と並走する所で慢性的に渋滞してる所って何処よ? 今、世界中の主要都市で路面電車が見直され、
導入されようとしてるのに 正直、個性あるもの作ってほしい
遊園地とか
プールとか
どこにでもある店がはいったビルはもういらん
あと駐車場、駐輪場 >>110
鯉城通りとか相生通りのことじゃろ
くっそ邪魔なチン電のせいで右折レーン作れずに右車線が右折用で潰れるからな ヨドバシ進出するとなると、新広島駅ビルの一テナントとして入居するケースが一番可能性高そうだな。 >>117
小さそう(無知の偏見)
ヨドバシって自社ビル主義を転換したんだっけ?
テナント店舗で一番広いとこってどこになるんだろうか? ヨドバシネットで結構利用してるから実現したら嬉しい 先日広島へ行ったんだが、
右側通行の矢印の表示を全員が無視して歩いてて呆れた >>121
光を取り入れるタイプの建築はもうずっと流行ってるけど紫外線・暑さ・まぶしさというデメリットあるから微妙なんだよな。
運転士は反射光に困りそう。始点終点だから速度遅く影響少ないだろうけど。 京都駅みたいな感じだな
でもあっちは重厚感があるけど広島はどうなんだろ 京都駅は建築家が巨大建造物で遊んでて訪れる度に圧倒される
小倉駅は画像を見ると一見遊んでそうでいて実用一本やりで面白味がない
広島駅ビルは普段使いの実用に来訪者を驚かせる演出が盛り込まれてて面白い
駅ビルの作りに使用方法と都市の性格が書いてあるもんだなと >>122
よく分からない
国内の具体例を五つくらい挙げて欲しい
広島市内ならなお良い 新しい広銀本社ビルのエコボイドやその広銀ビルや広テレ本社の外壁のルーバーが何のためか自分で調べてみたら? >>129
ごめん分からんという意味が分からんので>>122の代わりにヒントをやっただけで
お前とは別に関わり合いたくないんで話しかけないでくれる なんか困ってそうな人に声をかけてみるとただのキチガイだったというね
嫌な世の中だな >>127
エコボイドって空調だろ?
照明や採光と関係あるのか? >>127
横からスマンが、光の話なのに何故エコボイドが出てくるんだ? >>136
運転手の反射光が問題視されてんのにどや顔でエコボイド出すのはズレてんなぁ
他人をキチガイ呼ばわり出きるほど賢くないね >>126の書き込みで運転手の反射光「だけ」を問題視してると読み取ったんかすげえわ
キチが必死すぎて つかね分からんという意味が分からんから暑さ=エコボイドと反射光=ルーバーと懇切丁寧にヒントを出してやったのにやっぱりただのキチガイだったね
もう話しかけてくんなよ 仙台はデッキに座るとこいっぱいあるんだな
広島駅はデッキや自由通路に椅子が一つも無いのはなんでなんと思ってたんだけど作れよ なぜ日本の駅前広場は「噴水だらけ」なのか
https://toyokeizai.net/articles/-/163703
維持にカネのかかる噴水を解体して、託児所を作れ 仙台のペデはもう老朽化がひどいじゃん。あと牛タンが名物ってなに?牛飼いまくってるのか?w 仙台市関係者がライバルは広島札幌ではなく目指す目標は福岡のみだと発言したというのを聞いて正しく上を目指す姿勢が街と人にあって羨ましいと思いました
対して広島にあるのは上を目指さない姿勢というか交通問題を絡めて特に酷い思或を持った人々がその逆の論陣を張って足を引っ張ってる
一言で言うなら路面電車を残したいがためにこれ以上広島の街が発展すると今以上にやり玉に挙がり糾弾されかねない広電とその傀儡の頭のおかしな人たちの事ですよ
広島がこれから先も現状を維持し今以上に発展するために必要なのは遠方の西条呉岩国松山方面の人口集積地からもっと速くもっと多くの人を招き入れることを優先して都市開発するしか道はない
そのために東西南の玄関口であるJR広島駅西広島駅や宇品港と広島の中心である紙八との間をもっと高速で定時性を保ち大量輸送が可能な交通機関に置き換え広域都市圏としてお互いに機能を補い合う事で地域として人口減少時代に対抗していくしか方法はないと数十年前からずっと言われてきた事です
つまり今現在その基幹部分で関所となり人々のスムーズな移動の妨げになっている広電をどかせてアストラムなりに置き換えるだけいいという超簡単なことをなぜやらない
遠距離からの人を運び入れるJRやスーパージェットを活かして中心部を活性化するこれこそがその人たちが好んで用いる今ある資源の有効活用という言葉の正しい使い方と思考方法なんですよ
ドル箱の路面電車を残すことのみを何より優先する広電とその取り巻きの頭のおかしな路面電車オタクの連中はそれを隠したいがために逆論法で論陣を張り「人口が減る」「広島はもう発展しない」「地下鉄は期を逃した」「金が無い」「地下が掘れない」「アストラムは破たんする」「路面電車は愛されてる」だから路面電車でいいんだと連呼し多くの市民を騙してきた
仙台の話を聞いて広島を振り返った時にこのバカどもの論法をどう思います?怒りがわき上がりませんか?
そして100年掛かっても現状が精いっぱいのチンチン電車なんかの高機能化などと有りもしない絵空事をまだのたまってる
ちょっと想像すれば誰でもそれをやってる連中の何人かが思い浮かびますよね雇われてるんだか何だか知りませんけど
時代はLRTだとかいう言葉遊びじゃ流石に誤魔化せないと諦めたのか使わなくなってもう何年でしょう
もういい加減広電なんかに騙されるのは止めませんか 何の問題もないけど?福岡にするってアンタ、中韓ばっかり増やして治安悪くするってこと?ごめん被りたいwww でも路面電車は広島観光のキラーコンテンツだからな
https://www.youtube.com/watch?v=YEKere73XXE
外人が広島の映像みて、ぜひ広島に行ってみたいと
言ってる大きな理由のひとつが路面電車だし
地下鉄だとこうはいかない
> わ〜 広島っていいところだし、電車もすごくカッコいい
> とにかく原爆から2週間で電車が動いてたってのはすごく印象的だわ
> 広島には行ったことないけど一度行ってみたいな
> 広島っていいところ?いつも素晴らしいビデオを投稿してくれてありがとう
> ヒロシマの街並みは綺麗だし、路面電車も最高にクールだ ロシア
> 原爆の投下からわずか2週間で路面電車が再開したなんて、
> あり得ないくらいに凄いことだよね! イタリア 広島が何が違うかといって、観光客に占める欧米系の割合が異常に多いこと。特定アジア系はほとんど居ないのがよい。これで街の印象が全然違う。 広島はありがたいよな
周辺に京都、大阪、福岡という中韓を吸い取ってくれる都市があるから
中韓はこの3つの都市が大好きだからな
おかげて広島は静かでいい。爆買いなんていらないし。
マナーのいい白人だけ来ればいい
広島は白人観光客の聖地
https://www.dailyshincho.jp/article/2016/06220554/?all=1
極端に欧米人が多い広島 コロナ前の事を思い出してみましょうか
アストラムは5年連続利用者増加で同じく連続して単年度黒字を達成したと報道されていましたね
その増加分のほとんどは新白島駅以北のアストラム沿線にある企業学校への通勤通学という今まで利用していなかったJR沿線住民の新たな乗り継ぎ需要が年々増加した事に他なりません
これは広島市内の交通機関を高速化する事で周辺自治体も含めた通勤通学圏範囲をこれまで以上にまだ拡大できるという証であり遠方のJR沿線の自治体にとっては若者たちが東京大阪へ流出せずに地元に定着出来るという少子化時代に対抗する新たな効果を生む証になったのではではないでしょうか
広島市の掲げる200万都市圏構想や県内人口流出への対策の答えとやるべき事がもうここに凝縮されていると思いますけどね
JRもその頃増大するインバウンド需要だけでなく新車導入によるサービス向上で3両編成の新型車両ではラッシュ時に積み残しで苦情になるほど一般客も増加していると報道されていましたよね
それが駅ビル建て替え計画の大きな後押しになるという効果まで生みだしました
同じ頃の広電はどうでしたか?
相次ぐ新型車両投入でサービス向上をアピールしていましたが毎年毎年利用者数は減少しあろうことか消費増税に便乗して全国最高運賃の190円に大幅値上げしいてましたっけ
その理由を少子高齢化が原因だと広電は堂々と答えていましたがだったら乗客が増えてるアストラムやJRは何なんだっていう話です
拡張性もなければ動くスピードは相変わらずで乗り継ごうにも毎日日替わりで定時性も無い路面電車がいくら愛されてると自称しても若者は少子化で減るばかりで別のどこかから新たに広島に呼び込む事もできません
そんな状況を目にしてもあの連中はアストラムは破たんする路面電車でいいんだと更に声を張り上げていましたよねこいつらをバカと呼ばずに何と呼んだらいいんでしょう
培った知識と経験をひけらかしたいのなら仙台みたいに明るい未来を切り開く事に少しは使ったらどうなんやくそバカどもといつも思います 観光資源でインバウンド需要があったのなら乗客減少で190円になんで値上げしたんでしょうね
夢でも見てんじゃねえよくそ馬鹿ども > 広島駅ってほんの数年前まで昭和丸出しの駅だったよな?
> プロ野球の交流戦で久しぶりに広島行ったら、いきなり近代的になっていて驚いた
> 元々、繁華街は立派だっただけに、恥部だった駅が綺麗になったらイメージがかなり変わるな。
> 今後、広電が駅ビルの2階から出て来てそのまま大橋を渡るようになるから、
> 他に無いような景観になる。景観的にも圧倒するだろうな 駅出て駅前大橋渡ったとこで信号待ち
その先は今まで通りノロノロモタモタなんだけど何を期待してるんだろ
そんなんすぐに飽きられてデッキを歩いてそのまま八丁堀まで電車と追いかけっこしながら歩くわ普通
たぶん八丁堀まで電車と歩きの時間が変わらんのが余計にバレる だから広げようって話なんだよ
そもそもの発想の起点が違うんだよ ていうかね狭い旧市内の住民のほとんどはそのまんま自転車や路面電車でいい
その他の郊外と周辺自治体ともっと言えば新幹線や空港からリムジンで広島駅に着く東京の人
そういう遠方と紙八の時間距離の短縮だよ あのね最初に仙台が羨ましいと書いたのは
上を目指すというのは都会にあこがれるとかそういう意味ではない
例えば呉とかね受け皿が広島市にないよね
成長が止まって新陳代謝もしなくなった街は時代が代わればああなるんだよ
あんたらやあのバカどもの発想なら確実に広島もああなるよ俺は嫌だけど 広島再開発 20XX年
https://www.youtube.com/watch?v=rkS5hpshnTg
色んな開発が目白押しだけど
サンモールの超複合高層ビル計画が入っててうける
ほんとうにやるつもりなのかね 広島は平野部が狭くて可住地域が限られていて、その郊外には既にJRやアストラムがあるじゃんか。
同じスピードでデルタの中を移動できれば、街の使い勝手や利便性がワンランク向上するんだけどね。
中四国を統括する大ビジネス街に、あんな通勤にも外回りにも使えない路面電車を走らせてる意味が分からない。 新サッカースタジアムのコンペ 広島
https://news.rcc.jp/archive.php?i=9083
最高得点を獲得したのは、大成建設で、
今後、設計や建設に向けて広島市と交渉を進めることになります。
カープのパブリックビューイングがついに完成しますね
駅まで行く必要がなくなります >>162
単純に需要が無いからなぁ
そんなに時間が惜しいなら新白島駅を拠点にして活動したら? 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT-R34の査定額は?「アヒウヘハ~」
その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT-R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ)(◍•ᴗ•◍)
https://mainichi.jp/articles/20230627/spp/000/006/035000c (-。-)y-゚゚゚zzz… (*_*)y- アチ!