ソーラーパネル・太陽光発電・太陽電池DIY 28ユニット目
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太陽電池パネルを使ったDIY、又、太陽電池自体やそれに付属するバッテリーなどの性能、
価格も書き込みをお願いします。エコロジーな庭や屋根を作って下さい。
次スレは>>970が立てて下さい。駄目だったら別の人を指名してください。
ソーラーパネル・太陽光発電・太陽電池DIY 27ユニット目
https://itest.5ch.net/pug/test/read.cgi/diy/1621415193
ハゲ連呼する精神病質者が荒らしにきた場合は、総スルーするようにお願いします。 パネルがフィルムになっていけばアンカー工法なんてやらなくても良くなると期待 原発には交付金をバラ撒いてんのに
太陽光には交付金がないどろころか、固定資産税を土地やパネルにがっつり掛けて搾取すんの辞めろや >>673
天気のいい昼間は充電のためにクルマ乗れないというすげーデメリットに気付こう ●経済産業省の虚偽広報に注意
・経産省が述べている電力ひっ迫の根拠
・電力供給の実際
https://jcovid.net/senkyo/#comment-2075
直リンNGなので(検閲) 朝鮮韓唐キチガイチョンコだけの話やろ
日本ちゃうし、大和民族様に掠りもせんエベンキ蝦夷は死ねばエエヤンケ >>709
乗って居ても同じように充電するから関係ないかと EcoFlow パワーシステム
シンプル、スマート、コンパクトな 次世代RV&オフグリッドシステム、ここに誕生。
EcoFlow パワーシステムは、モジュール式の独立型電源システムで、キャンピングカーやオフグリッドでの使用に最適なほか、電力網の届かない場所や停電時でも電気へのアクセスを可能にする統合的なソリューションです。簡単なセットアップで、大容量の蓄電並びにあなたの使用スタイルに合ったカスタマイズが可能です。
エコフローばかりやな
いい加減にほんめーかーも出してこいよ 日本メーカーはスピード感がない
どうでもいいものを電動化しましたとかそんなんばっか 確かに車のトランクドアの自動とか要らんし
車の下に足を突っ込むダンスせなあかんとか馬鹿みたいや >>709
???
プリウスPHVではできないけど技術的に走行中に充電できないってわけじゃ無いぞ >>711
アパートとか貸家にパネル付けると、後付けだろうと問答無用で固定資産税アップ
設置コストの安い屋根一体型パネルは、家庭用だろうと固定資産税の対象
固定資産税ゼロの価値ない土地に、パネルを置いただけで事業用地と見なされ、土地の固定資産税が大きく発生。 >>719
固定資産税額より法人税の免除額の方が大きいからポンポンできるんだよ >>721
減額されるから結果免除にはなってることはあるぞ >>722
太陽光に限らず、原発でも火力でも、魚屋でも自動車完成工場でも不動産産業でもあらゆる節税スキームはある。 https://www.chikuden-sys.com/solar/invertercable.asp
常用500W瞬間1000Wのインバーターは何sqの配線を使えば良いでしょうか、ホームセンターで15sqのは材がメーター980円でしたが買いですか? >>724
メルカリやヤフオクでCVT38sqの端材探せば1000円/mいけるんちゃう?
何ボルトのシステムかは知らんけど38sqならある程度対応できるしね 必要なのはインバータの入力電流
電力を書き込まれても何ボルトで稼働してるかわからないんじゃ答えようがないだろ すいません、12V前後です。
やっぱり1000W級だと電圧あげないと電流値ヤバいですよね。
12Vインバーターならいいところで500W程度ですよね、今のところ100W以上の機器はつかっていないので2sqでインバーターを使っています。
扇風機にしか使っていません。
車載で使うのですがICや電子レンジやクーラーは大型のポータブル電源を買おうと思います。 15年くらい前にオール電化にしたときに太陽光パネルにしたんですがとうとうパワーコンディショナーが壊れました
パワーコンディショナーを買い替えた方が得ですか?太陽光は損すると聞いたのでもう壊れたままにしとくのもありかなって考えてます >>728
パネルの放置は危険なので辞めるなら全撤去が必要
パワコン交換のほうが遥かに安いと思うよ
電気料金暴騰中だし相見積取ってふっかけられないようにすれば現実的なメリットもあるのでは ここはDIY板だから
適切な機種をヤフオクあたりで買って自分で交換すれば良いかと >>728
それ自家消費じゃないの?
儲からないのは売電の話だぞ >>728
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>441
>463
>589
>628
もあんたか?
何kWを幾らで載せたのか知らんが、恐らく償却も終わってこれからボーナスステージってとこなのに撤去はあり得ないだろ いつものレス乞でしょ。パワコンに食いつく人多いからね。 >>729
パワーコンディショナー買ったほうがよさそうですね
>>731
電気代は安くなってたのですがパワーコンディショナーが高いので迷ってました
>>732
このスレ初見です
やっぱりパワーコンディショナー買ったほうがトータル的に得そうですね >>724
500W12Vは42A
14sqのIV,KIVが許容88Aで倍少し超えるから丁度よさげ
瞬間でも1000W使うか長く引っ張るなら22sqにしないと電圧降下が激しそう
24Vなら21Aで5.5sq(許容49A)とだいぶ細くても生きていける
バッテリー減ってきたときも考慮して10V程度で電流計算すると尚良し >>644
>当時の日本ではガソリンが不足
出光の活躍で原油の調達ができて、
電気自動車を開発する必要性がなくなったとかじゃないの? >>644
>1950年の朝鮮戦争勃発の煽りを受けてバッテリーの主要な原材料である鉛が高騰し、
鉛の高騰
>加えて同時期には電気自動車の開発を選択した最大の理由であった
>ガソリンの供給状況が改善へ向かったため、
>1950年から1951年頃に全ての電気自動車の製造を終了した。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/たま電気自動車 >>739
国際石油メジャーが原油消費社会を誘導したんだろうね 当時は電気代キロ12円、ガソリンリッター24円。スペック見ると3時間しか走れなさそうだし、時代が悪かったんだろうね。
http://www.npo-rjc.jp/images/forum_files/forum24_06.jpg エンジンは内燃機関
内燃機関の発端はイギリスで生まれた蒸気機関
蒸気機関がオワコンになる時代に、その技術を継承し、優位性を保つ為に、ガソリンエンジンが有望されたのだろうね。
しかしながら、イギリスの自動車メーカーや鉄道メーカーは壊滅したが。 >>742
外燃機関は効率が悪い、技術も全然違う、鉄道は電動化した
イギリスの自動車メーカーは、レース分野に特化して生き残ってる 内燃機関も効率が悪い
エネルギーの6割は熱として廃棄
冷却ラジエターが必須 運動エネルギーと電気エネルギーの変換は効率がよき
熱という損失が少ない 超電導状態を維持するための冷凍装置を維持するエネルギーが必要になる
超電導が経済的というなら世の中のモーターや蓄電装置が全部既に置き換わってるわな >>750
今はまだ冷凍機が必要だから、送電線や鉄道などで実用化が始まったばかり。
冷凍機の稼働によるエネルギー損失よりも、超電導による損失低減効果のほうが大きい。
常温超電導のブレイクスルーが起きたら、世の中のモーターや蓄電装置が全て置き換わる。
量子コンピューターの実用化によって、ブレイクスルーも近い。
この世の世界が大きく変わる。ガンダムの世界になる なぜLPGや天然ガスのタンカーが超電導モーター駆動にならないんだろうね
冷熱も冷凍機もそこにあるだろうに 超電導は有効なんだけど事故で冷却が止まった時が怖い。 エネルギー密度でバッテリーが化石燃料を抜いても充電にかかる時間と手間がネックになる
EVもなんで電池交換式にしないんだろう
今のスタンドでバッテリーをガチャって交換するだけにすれば相当便利になる EVのバッテリー交換式は冷却保温機能をつけられないのでバッテリーの寿命が短くなるため現実的でない
冷却保温機能ごと交換とかすれば話は別だがそこまで大げさなことするんだったら車乗り換えたほうが早い 軽量化のためにバッテリーがフレーム一体型になるんでね? 電力分野で超電導ケーブル(液体窒素冷却)は開発され実証実験されてる
送電損失が少なるが、初期コストが高く普及しない
>>757
全固体電池が実用化されると高速充放電が可能と言われてる 【EVで遅れ】
EV化目標2029年の達成はテスラとベンツだけで、日本勢は移行の遅れ。
遅れは自動運転だけでなく、EVの充電時間でも。
テスラや現代自動車などは出力250キロワット超の急速充電に対応、5分の充電で200km走れる。トヨタや日産はその倍だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC283OL0Y2A420C2000000/?n_cid=NMAIL007_20220517_A 石垣島に旅行行った時にgogoro2っていう
EVバイク乗ったわ。あれは島内各地にバッテリー
ステーションがあって交換していくスタイルっていうやつね 送電損失?
わざわざ福島や新潟から電気を供給してるから損失が発生するんだよ
頭狂電力の原発は東京のど真ん中に造れ
嫌なら東京に住むな >>765
その通り、電力は、出来るだけ地産地消で
https://jilays.com/word/送電ロス/
送電ロスとは、発電所で作られた電気が利用者、つまり事業所や家庭に届くまでに目減りすること。
または、減ってしまう電気量。
同じ意味で、送電損失、送電力損失、送配電損失ということもある。
送電ロスが生じるのは、送電線に電気抵抗があるため。
2022/05/09 送電損失を無くすため、超電導ケーブルが開発され実証実験されてるが、
液体窒素で冷却しないといけないのが難点、初期コストが大きいので普及しない 超電導は直流の電力を送るのにも適しているため、太陽光発電や風力発電といった再生可能エネルギーとの相性が良い。直流の電力というのは、+と-が一定している電気で、これを家庭で使うときや、電力会社の送電線に戻すときには、+とーが一定の周波数で入れ替わっている交流に変換する必要がある。
超電導技術、さらには長距離送電自体がこの直流の電力を流すのに適しているため、都市部から離れたところに設置された再エネ発電所の電力を全国にロスなく送ることができ、国内における再エネの割合向上に寄与するだろう。 直流用の電線を全国津々浦々に巡らせつつ直流送電システムも構築するとか
なかなか豪快な話ね
参院選 各党のエネルギー政策
https://imgur.com/MbpGevK.jpg
アホ共は今更、再エネすべきと気付いたみたいだな
10年遅いわ >>767
東電の1日の送電量が10億kWだから損失が少ないに越したことはないね。 >>772
311直後孫正義がそのアイデアをぶち上げたのになんか言わなくなっちゃったな
シーマン嫌いだったけどあれで見直したのにやっぱり大風呂敷広げただけでがっかりだ 電力はほんと太陽光でどうにかなるんだよ
原発なんか無しでいける
蓄電技術に全振りしてくれ >>776
蓄電なんてEVが普及するだけで完結する。 >>774
わずかな送電ロスも基本は電圧が低い末端だと思うよ。
幹線みたいなところは超高圧で、そこを超伝導にしても効果は知れてる >>778
電験1種試験を軽くいなせる頭脳の人らが頑張っても5%を減らせないのだから、今の技術じゃ無理なんだろうね。
デコデコは変電所、電柱の2箇所もあるのにそれで収まってるとも言えなくはない。 日立さんのHPが分かり易い
エネルギー効率の鍵を握る、「送配電ロス」の最小化
Text & Photo: HATCH編集部
https://shizen-hatch.net/2019/12/04/souhaiden_lose/
エネルギー2019.12.04 update: 2021.12.16
電気は発電所で生まれてから、送電線を伝って何箇所もの変電所を経由し、配電線を伝わって事業所や一般家庭に届きます。
これは非常に長い道のりで、電線には電気抵抗があるため、その間に電力は少しずつ失われてしまいます。
こうして電力が失われていくことを「送配電ロス」と言います。
・電気が作られ、使われるまで
https://shizen-hatch.net/wp-content/uploads/2019/12/image4.png
・送電線の進歩で省エネは進む
そもそも日本の送配電ロスは世界と比べると少なく、5%程度と言われますが、1年間でおよそ458.07億kWhのロスが生じている計算です*1。
これは100万kW級の発電所がフル稼働して5年以上かかる電力量です。
・超電導技術の開発
・海外ではあえて「直流」での長距離送電も 東京などの大消費地で小型原子力発電所を何箇所も作れば良いんだよ
送電ロスを減らせるし雇用も生み出せる マイクロ原発とか作りゃいいのに
暴走してもお堀に放り込めばセーフなくらいの出力のやつ >>783
原子力潜水艦や原子力空母を設計製造できる国でないと全く採算が合わない。大赤字。
中ロ、対日巡視強化で一致 6月に両国軍幹部会議
2022.7.7
https://www.47news.jp/news/8017276.html
中国人民解放軍とロシア軍の主要幹部が6月にオンライン会議を開き、日本列島周辺での巡視を強化し「対日戦略的抑止力」を高める方針で一致した。 >>783
これまでのような原発は建設費が高騰して採算が合わなくなってきてる(国家予算で推進する場合は別、例えば中国など)
だから、メーカーが提案し進めようとしてるのは小型モジュール式原子炉(SMR)
ただ出力が小さくなるので数が必要で発電コスト? >>786
提案し勧めているのは、欧米などの原子力兵器保有国
日本に買わせれば国防費の節約にもなる 充電中にやたら電圧が上がるのはなぜ?
バッテリーが吸うのが遅くて上がってるように見えるだけ?
出力コンデンサ増やせば見かけ上は下がる? >>788
満充電でないのに電圧が上がるのであれば内部抵抗が高くなっている=そのバッテリーはもう死んでいる
満充電で端子電圧が上がるのなら単なる過充電
ちなみに組電池で6セル中1セル死亡みたいなのがよくあるケース みなさんもこういう経験ないですか?
トータルでは結局PWMのほうが充電量が多かったという
チャージコントローラーをPWMに変更した話
https://ameblo.jp/inotake333/entry-12623040785.html >>788
充電中と充電してない時の端子電圧は?あと充電器の電圧は? USB扇風機を晴れた日だけで良いから動かす場合
どのくらいの大きさあると良いかな パネル変えたけど日によって電力曲線に山が二つ出るのかMPPTが変なポイントで制御しよるわ
面倒だからパルス幅10%で固定してる
もうこれPWMコンのほうが良いのでは >>796
問題ない
そのまま唐狂の国賊中抜き詐欺キチガイを、吹っ飛ばせばエエ 質問です
満充電にするこだわりが無いならば
ソーラーパネルとバッテリー直結の、12.8V+充電電流×内部抵抗の電圧でOFFする制御で問題ないですか? >>798
PWMの一番安いチャーコン1500円くらいだよ、ケチんなって ソーラーパネルの発電能力を一部捨ててもいいなら直結でもPWMでも
バッテリの状態により充電とりやめるのはどっちも必要ね >>799
アリエク遅いしアマもプライムセールで2週間待ちとかだし待ってられないんですよ
ぶっちゃけMPPTだろうがPWMだろうが直結だろうが大して変わらないの分かってるんでさっさと作りたいんです 太陽カンカン照ってるときはMPPTでもパルス幅100%のほぼ直結状態だし、天気悪いときはMPPTの効果があるんでしょうけど電力曲線に山が二つできる場合(よくある)はおかしなところで制御するし、結局MPPTってトータルでは損なんですよ
出力弱いとこで一生懸命制御しても無駄な努力なんです誤差にもならない
PWMは満充電付近でフロート充電とかできますけど結局電力捨ててるだけだし、直結のONOFF制御が合理的だと思うんですが >>802
そこまで考えているならさっさとやればいい。
よその家につける訳でもあるまいし。
結果報告してね。 >>803
専門のスレなんで定量的な意見を聞けるのかと思ったんですが皆さんあまり経験ないんですね
適当に買ったMPPTコントローラを最強だと信じて使ってる感じですかね
専門スレの住人ならばさすがに自作くらいして研究、評価くらいほしいものですが PWMってリン酸鉄リチウムには使わない方がいいって聞いたけどどうなんだろ?
PWは方式的に瞬間的だけど過電圧になることがあるってさ。それでBMSがイカレルと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています