環境保護と言いながら、なぜ自動車始動用バッテリーの環境問題に注目しないのか―中国メディア [ひよこ★]

**ひよこ ★ [ﾆﾀﾞ]** · 2021/11/29(月) 07:52:08.05

https://www.oricon.co.jp/article/1707975/
2021-11-29 06:09

https://contents.oricon.co.jp/upimg/article/3/1707/1707975/detail/img400/5d03f4efbdc7eff945d9972883e2b203e261c7bf7d89416a60b88491819920e9.jpg

中国メディアの界面は「環境保護が叫ばれる中、どうして自動車始動用バッテリーの問題に誰も注目しないのか...

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提供元：レコードチャイナ
(最終更新：2021-11-29 06:09)

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [KR]** · 2021/11/29(月) 07:57:56.48

環境問題の最大原因は人口

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [TR]** · 2021/11/29(月) 07:59:14.92

元記事は予想通り鉛蓄電池をディスっていたわ
流れも読めている
リチウム電池に限界あるから、日本よ限界突破技術を開発してくれ
そしてソッコー横取りして世界に圧力かけてやんよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [ﾆﾀﾞ]** · 2021/11/29(月) 08:00:23.85

廃電池を解決しないとね
いくら国土が広くても野晒しでいいわけがないｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [US]** · 2021/11/29(月) 08:00:55.14

中国は回収しないで捨ててるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [DE]** · 2021/11/29(月) 08:06:21.87

ただ単にレシプロだと競争にならないからのEVだし環境なんか考えてる支那人など
いるわけがない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [NL]** · 2021/11/29(月) 08:08:57.03

鉛電池はほとんど再生してるんジャマイカ
リチウムイオン電池が再生困難なんだよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [US]** · 2021/11/29(月) 08:09:37.01

電気はどうするのまさか自然エネルギーかそれかガス石炭を燃やすかそれか原発にするの
どちらにしろ各国が莫大な設備投資が必要
環境と言いながら人をだまそうとするな

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [DE]** · 2021/11/29(月) 08:28:35.67

スレタイはまったく中国の言うことは正しいが
日頃の行いの悪い中国が言っても説得力がないのが残念。

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [US]** · 2021/11/29(月) 08:37:22.81

鉛バッテリーは再生簡単だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [CN]** · 2021/11/29(月) 08:48:25.65

>>3
しかし、枯れた技術だけに安心なんだよな…

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [JP]** · 2021/11/29(月) 09:14:25.01

10年前のTOP GEARで見た

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [KR]** · 2021/11/29(月) 09:20:22.50

"始動用バッテリー"って
まぁエンジン回ってればおおむね発電分で事足りるが

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [CH]** · 2021/11/29(月) 10:34:16.52

オルタネーターじゃないのか
過重電にならない

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [US]** · 2021/11/29(月) 10:38:18.41

パクリ技術で粗悪品作ってる会社だらけの中国が言うな

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [ﾇｺ]** · 2021/11/29(月) 11:59:15.80

ヨーロッパのキチガイなら差し込み型のクランクを手回しで始動させないと人類の敵とか言い出しそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。 [US]** · 2021/11/29(月) 16:10:27.31

>>1
韓国現代自が469万台リコール、エンジン欠陥で

現代・起亜自動車は11日、エンジンの欠陥を巡る米国での集団訴訟問題で　原告側と和解したと発表した。
これに伴い、米国と韓国で販売した469万台に対し、リコール（回収・無償修理）を実施する。
問題となっているエンジンは、現代・起亜自動車が製造する「シータ２ＧＤｉ」。