<独自>トヨタFCV「ミライ」快走 販売5600台 - 産経ニュース [ひよこ★]
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https://www.sankei.com/article/20211225-S34CSJB3T5OL7OEHFIN7OT2JPU/
2021/12/25 18:07
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トヨタ自動車の燃料電池車「ミライ」の2代目(宇野貴文撮影)
トヨタ自動車の水素で走る燃料電池車(FCV)「ミライ」の2021年1〜11月の世界販売台数が約5600台に達したことが25日、分かった。20年12月に初代から性能が向上した2代目を投入。14年に発売した初代の累計販売台数約1万1000台の半数を約1年で超える快走を見せた。ただ、トヨタは海外勢に後れをとる電気自動車(EV)の強化へかじを切る。FCVは車種も少なく、ミライの「孤軍奮闘」が際立つ。
FCVは水素と酸素で発電し、走行時に温室効果ガスを排出しない。初代ミライは「究極のエコカー」として大きく注目されたが、生産能力が年3000台に限られ、累計販売台数は約1万1000台にとどまった。
2代目は燃料電池システムのコストを大幅に削減し、生産能力を10倍の年3万台に増強した。
1回の水素充填(じゅうてん)で走れる航続距離は初代の1・3倍以上の850キロに伸ばした。低重心で全長は85ミリ長く、全幅は70ミリ広くして乗車定員を4人から5人に増加。価格も710万円からと、先代の約740万円より少し抑えた。
21年4月には、高速道路での車間距離維持や車線変更などをサポートする高度運転支援機能や、ソフトウエアを通信で自動更新できる機能を備えたモデルも発売した。
1〜11月に国内で約2300台、国外で約3300台を販売したが、FCV市場の規模は小さい。日系メーカーのFCVの乗用車はミライと、ホンダが16年に発売した「クラリティ」の2車種のみだ。
次世代自動車振興センターによると、国内を走るFCVの乗用車は20年度末時点で5170台。EVの乗用車の12万3706台の半分に満たなかった。普及に欠かせない水素ステーションは、ガソリンスタンドの数倍かかる設置コストなどが壁となり、21年11月時点で全国に156カ所しかない。
トヨタは14日、30年にEVとFCVを合わせた世界販売台数を200万台とする従来目標を引き上げ、EVだけで350万台とする方針を示した。電動車の研究開発や設備投資にかかる8兆円のうち4兆円はEVに投じ、車種はEV専用ブランド「bZ」シリーズを含めて幅広く展開。高級車「レクサス」ブランドは35年に100%をEV化する。
FCVは多彩な選択肢をそろえる全方位戦略の重要なピースと位置付けるが、販売目標は示していない。
クラリティは21年8月に生産が終了。40年に世界販売の全てをEV、FCVとする目標を掲げるホンダは提携する米ゼネラル・モーターズ(GM)とFCVの研究は続けるが、EVが世界的に電動車の「主役」になりつつあるのは否めない。
ただ、FCVはEVと比べて航続距離を伸ばしやすく、長距離を走るトラックやバスに向いているとされ、トヨタは子会社の日野自動車、資本提携するいすゞ自動車とともに開発や実証を進める。FCVが乗用車以外で活躍の場を広げられるかも注目される。 その水素ステーションの横を頻繁に通るけど、給油?給水?してるのを見た事は一度しか無いわw
停まってるスタッフの車はトヨタ車やホンダ車ですら無いしなw
ミライ、クラリティ以外に水素車ってあったっけ? Λ,,,Λ
(ミ・ω・)結局はガソリンエンジンしか残らんのに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)燃料電池なんてON/OFFなんて概念が存在しないし、寿命は数千時間
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(ミ・ω・)EVのリチウムイオン電池は3万kmも走ればズタボロ、車の購入額の電池交換費用が必須
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(ミ・ω・)ガソリン車とHV(PHVは除外)以外は詐欺 >>4
テスラがもっと長い距離の保証つけてなかったっけ? >>5
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日産も補償すると言いながら、条件は一切非公開、つまり詐欺だった
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(ミ・ω・)テスラ品質で信用できる? 走っているときに空中分解する車
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(ミ・ω・)それとm、メーカー関係無く事実は、リチウムイオン電池は高温に弱く
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(ミ・ω・)昨今の夏場では一夏で劣化が進んでボロボロ、劣化=二度と戻らない電池容量
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(ミ・ω・)EV信者の馬鹿のび太くん曰く 「冷却する電機は無限に溢れ出てくるから劣化なんて絶対にしない!!」
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(ミ・ω・)なんて訳の分からん事をほざいてる始末ね
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(ミ・ω・)温度条件が格段に良いスマホですら2年か3年で電池はダメになるから買い替え
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(ミ・ω・)今普及しているのはリチウムイオン電池だけ、論外 >2代目は燃料電池システムのコストを大幅に削減し、生産能力を10倍の年3万台に増強した。
ポイントはここ
生産ラインが去年まで年3000台だったから
バカ売れだよ >>7
テスラの電池は
パナソニックの電池なんだけどなw
日本の品質(笑) 2代目ミライ
70MPa 航続距離850km 2-3分で満タン(空から100%水素充填)
80MPa 航続距離910km 2-3分で満タン(空から100%水素充填)
上手に走ると1360km(ギネス記録)走れる
価格は710万円から860万円
国からのFCV補助金 250万円
都からの補助金 60万円
「400万円で買える」
自動車評論家の五味が買って動画レポートしてるが、
「テスラEVと比べても圧倒的に静か!!」
「市販車で世界最高レベルの静粛性!!」
「経験したことがないレベルの静かさ!!」
レクサスLSやクラウンに使われているTNGA(GA-L)プラットフォーム使ってるからな トヨタ「ミライ」がゼロエミッション走行845マイルを達成 ギネス世界記録に認定
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1357338.html
ミライは2分満タンで1360km走る
ギネス記録をとった >>10
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)は?パナとサンヨーの電池が存在していたとき
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(ミ・ω・)パナなんてゴミだったけどな
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(ミ・ω・)それと、テスラのCATLが何だって?
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラのLGが何だって?
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(ミ・ω・)シッタカの馬鹿チョン君 >>5
【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破★2 [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640609475/1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)補償ねぇ >>14
テスラのバッテリーは
パナソニック製だぞw
トヨタのバッテリーは
中国BYDと中国CATL製 >>14
パナソニック、テスラ向け高容量車載電池「4680」初公開 アップルEVのバッテリ調達については「可能性は否定しない」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1361197.html >>16-17
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)発狂するな、馬鹿のび太
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)一時期パナも有ったってだけだろうが、馬鹿のび太
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そんなくだらん事で言い張ってどうなるんや? この馬鹿が Λ,,,Λ
(ミ・ω・)パナと協業していたことぐらい常識だろ、馬鹿が >>18
18650からパナソニックのバッテリー
モデル3やモデルYの2170もパナソニック
そして次世代である4680
最新バッテリーもパナソニック >>20
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(ミ・ω・)だからなんや、馬鹿のび太
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)死ぬほど興味ないわ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)あぼんしとこ、馬鹿が移るわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています