僕の考えた最強の道路・鉄道の新路線・延伸
道路、鉄道などの最強の新路線や延伸について語ろう!
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214 名無しさん 2024/02/10(土) 13:50:48.79 ID:bW0ShUVK
京王か小田急に働きかけて川口まで延伸すればいいのよ
京王、小田急も池袋にターミナル駅持てるわけだし 青森県-青森市内の東北新幹線の駅は現在の新青森駅ではなくて青い森鉄道鉄道線の筒井駅付近を新青森駅として着工。西進して五所川原にも新幹線を誘致すれば良かった 秋田県山形県-秋田新幹線と山形新幹線を一元化すれば良かった。実際の山形新幹線は福島を出ると米沢に向かうけど遠回りで時間のロス。この山形新幹線を福島-かみのやま温泉でショートカットしてフル規格で整備すれば良かった。現在の山形新幹線より山形東京間は所要時間が41分短い最速1時間45分に収まると見てる。山形以北はミニ新幹線のままで運用するが新庄東京間は2時間40分に収まる。以北は秋田までミニ新幹線網を引いて秋田東京間は4時間20分程度と想定されるが増発が期待できる。現在の秋田新幹線はつくる必要なかった。 宮城県-仙台市地下鉄南北線は泉中央から古川駅まで伸ばせば良かった 山形県2-山形県は山形新幹線を米沢までショートカットして山形駅まで繋いで、山形からは山越えして鶴岡-三川-酒田と繋いだ方が良かったかもしれない
新庄-山形は普通電車で賄える
米沢-福島は快速を設定して新幹線リレー号で良かった 福島県-福島市と郡山市の中間の二本松市には新幹線駅がないしいらないがここに福島空港を設置すれば良かった。福島市と郡山市双方の需要を獲得出来て、就航路線も充実していた可能性がある
もしくはいわき市に福島空港を設けて茨城県北部(高萩や日立)をカバーするのが良かったかも 茨城県-つくばエクスプレスは水戸まで伸ばしてJR筑波線として開業させるべきだった。つくばまで15両なら混雑は避けれた。常磐線と並行させる必要もなく八潮からは西新井や王子板橋を経由した後に山手線西側に抜けて池袋に繋いで湘南新宿ラインの役割を果たせば良かった
関東鉄道常総線は柏から守谷を短路線で結んで常磐線直通すれば良かった 戦争で計画消えたけど、
川越〜東松山〜熊谷〜太田〜桐生〜日光
の路線があれば良かったなと思う >>17
東武東上線の前身が群馬まで鉄道を敷く予定だったんだろ 日光と宇都宮も東武鉄道で乗り換え無しで繋げて欲しいわ 日光からいろは坂経由して中禅寺湖までの道路登山鉄道にしちゃおう
箱根湯本から芦ノ湖までの道路も登山鉄道にしちゃおう
新島々から上高地までの道路も登山鉄道にしちゃおう 池袋で東上線と丸の内線の相互乗り入れ
東武が譲歩して第三軌条方式にすれば、東入間警察もバラバラの仏さんを
拾い集めるよりは楽になって運転再開も早くなるんじゃないかと・・・