群馬県前橋市No.31
ふつうはさ、自分が辛い思いをしたら今の子供たちには同じ思いをさせたくないと思うだろ
戦争を経験した高齢者が平和を願うように
なのに羨ましいとかムカツクとか
言いたくないけど貧しい家庭に育つと心も貧しくなるんだなーと思った 盛り上がっているねw
明日みんなで会いませんか?
直接会って会話したいですねwww まだやってたのか
昔をひきずらないではいられない種類の心の狭い人と
熊被害が嫌ならお前が引っ越せ
駆除するなら家族を殺すぞっていう種類のキチガイのいさかい 荒れてんなw
しょうがねーな
俺がお前らを団結させてやるよ
おい!不毛新聞!
どうしても群馬を4つに分けたいなら、
県央、東毛、南毛、西北毛にしろ
南毛は今お前らが西毛と称してるとこな
西北毛は今お前らが北毛と称してるとこな
地図をよく見ろよ
なんで真下にあるのが西毛なんだよ
なんで西と北にあるのが北毛なんだよ
従って地域版の区分けは
「県央」「東毛」「南毛、西北毛」となる
分かったか?
あと、読者のメールに返信くらいしろよ
何様のつもりだ? 享年キチガイがまた湧いて出たか
それを書くなら
県央でなく「中毛」とすべきと書けばいいのに
そもそも南毛というのは藤岡あたりをいう
あのあたりの人口で1ページの記事が埋まると思っているのか
ちょっと考えりゃわかりそうなもんだ 群馬県の地域区分。
群馬県庁による5地域区分。2005年(平成17年)度から2014年(平成26年)度まで設置されていた5つの県民局の管轄区域に相当する。
中部地域(前橋市、伊勢崎市、渋川市、北群馬郡、佐波郡)
西部地域(高崎市、藤岡市、富岡市、安中市、多野郡、甘楽郡)
東部地域(桐生市、太田市、館林市、みどり市、邑楽郡)
利根沼田地域(沼田市、利根郡)
吾妻地域(吾妻郡)
元々は以下の4地域で構成されている。地方裁判所や地方検察庁の管轄では、吾妻地区は本庁に、東毛は桐生地区と太田地区に分けられ、前橋・高崎・桐生・太田・沼田の5地域区分となる。
中毛地域(前橋市、伊勢崎市、渋川市、北群馬郡、佐波郡)
西毛地域(高崎市、藤岡市、富岡市、安中市、多野郡、甘楽郡)
東毛地域(桐生市、太田市、館林市、みどり市、邑楽郡)
北毛地域(沼田市、利根郡、吾妻郡)
南毛なんて変換候補にもでてこない 享年キチガイは栃木出身のバカホモだよ
だから何も知らないんだよ 「つばさの党」根本良輔氏・党代表の黒川敦彦氏ら3人に公選法「自由妨害」で警告 黒川氏「警察の職権濫用だ」 警視庁
https://www.fnn.jp/articles/-/692269 所で上毛新聞が〜の人って上毛新聞定期購読してるん?
定期購読してて上毛新聞の養分? 元大王製紙の井川が新聞社は新聞売るより不動産業で稼いでるって言ってたけど
上毛新聞も不動産にシフトしてるな 金貸しと不動産屋に良い人はいないって昔から言うけど、上毛新聞、朝日新聞、イオンは悪い会社なの?
朝日新聞なんかは都内不動産の賃貸で食ってるんだし、イオンはモール作って不動産業に専念してる。 それは読売も日経も同じ
中央紙は国から国有地を安く払い下げてもらって不動産益にしている
旧社屋、旧輪転工場を貸しビルにする上毛はまだましな方
まあ、地方では、行政と組んでそんなに大きな利益は出ない
まして前橋じゃ、地下は下がる一方だった 焼き立て焼きまんじゅう1本だけ買うの申し訳なくてもう何年も食ってない 1本単位で売ってるなら別に良かんべ。一種のファストフードだし、店頭で旨げに食ってやれば。もし1本で面倒臭そうな対応だったら二度と買わない こないだも前橋で93のジジイが
どっかに突っ込んでたな
これ何とかならんのか
「でかい事故やるまでは乗る」なんつってる
ジジイババアもいる >>354
焼きまんじゅうを売ってる店自体が少なくなったから、1本だけ買いに車を走らせるのはちょっと不経済。
それから、店頭での飲食はコロナの時から出来なくなったよ。 でかい事故したら本人は死ぬから良いんじゃね
周りに人居たらそっちはたまったもんじゃないけださ 自転車や歩行者を巻き込んでの死亡事故はでかい事故といえるだろうが
運転者は、まず死なない
池袋の元官僚が起こした母子死亡事故、
赤城県道での市立高女生徒の死傷事故
どちらも運転者は無傷
衝突事故だけがでかい事故と思ってるんじゃないだろうな ジジババなら死ぬんじゃね
転んだだけで死ぬのも居るんだし バスが使い物にならんだろ
病院は巡回するけどスーパーやドラストには寄ってくれない
乗降車もなかなか大変だし席が空いてないこともある
そこを整備せず免許を取り上げるのもな
高崎みたく、乗り降り自由、利用料無料、事前予約・利用登録不要のタクシーでも作らないと もう地域分けは、
右翼、左翼、首、胴体、尻尾でいいよ・・ >>360
そういうのは田舎のほうが充実してるな
公共交通が中途半端にあるところは無理 とりあえず70以上は
自動ブレーキ付き以外禁止にしろ
こんくらい簡単にできるのに
なぜやらない 山間部の住民はどうするんだ?
おまえが送迎するのか?
それとも高崎みたく無料で送迎するのか?
そのコストは税金だけど文句言うなよ 山間部で現行のシステムが通用するわけねーだろ低学歴
どんな勾配だと思ってんだよカス野郎
新たにシステム開発するのかボケ
誰がその費用を負担すんだよキチガイ
乞食の分際でモノ言うなよ非課税世帯 日本は居住地は自由に選べる。都心に住もうが山奥に住もうが勝手だからね。
だけどそれには「自己責任」が伴うから自分で不便な所に住んでて「不便だから行政が改善しろ!」はお門違い。
それなら回答は「お前がそんなところに住んでるのが悪い」で終わるし「不便なら便利な所に引っ越せば?」だよなw 簡単にいうと、過疎地にインフラ通したり維持するだけでそれは行政のコストになる
そこに住んでるのが1人でも高齢者でも負担は大きいから割に合わない
だからコンパクトシティ構想を国土交通省は推してるわけだが、そんな簡単にはいかないね、日本には憲法があるから 道路・水・電気・有線電話(固定電話)
これをたった1人・1軒のために整備・維持するのにかかる費用と便益を考えたらどう考えても割に合わないからね
すでにあるものを使えるうちはいいけど、それが使えなくなったときには廃止されることも覚悟しないと
電話のユニバーサルサービスのためにみんなが少しずつ払ってるけど、それですら事業者(NTT)は大赤字だからね
固定電話は契約者が減る一方だけど電話網は維持しないといけないしね >>376
>電話のユニバーサルサービスのためにみんなが少しずつ払ってるけど
だれも払ってないだろ >>377
固定電話と携帯電話の契約者から1回線あたり毎月2円ずつ徴収されてたんやで
今月から1円になったみたいだが >>376
水道は過疎地は簡易水道とか自分らで負担して設置するけど電話と電気は別だもんね。
山奥まで100本も電柱建てて電線巡らせて届けるのにどれだけコストがかかるか分かってないよな…
電柱も土地利用料支払ってるし、電気は送電ロスもあるから遠いと電圧下がるので近くまでは高圧線持って行かないとだし…。
そのコストは山奥の利用者には転嫁されてないからね。 >>374
青森市がそれで失敗したとか…駅前に高齢者移住を推進した結果、高齢化が進んで需要が先細って若者は郊外に偏り逆に空洞化が進んだとか((
やりすぎも失敗を生むけど山奥に人を住まわせるのも課題だよね。道路維持も税金として負担が増えるだけだし。
資産の無い高齢者を僻地に住まわせて維持する税金と、都市部の空き家や公営団地に税金で補助して移住させる費用とどっちが安いかだろうね~ 分からないと思った?
その稚拙な自演
句読点や大文字の有無は関係ない
君の文章には致命的なクセがある
誰にでも分かる