北九州市小倉北区★29
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>867
さらに少子化進み50万人くらいなる。
人口ピラミッド、20年後は猛烈な人手不足になる。俺はその頃は死んでるが。
まあ、今回、新市長になる人は死んでいくから。死んでいく団塊世代の後始末をやるようになるな。
空き家や街中限界集落の整理をやるようになる。
なら、誰が新市長に最適化かわかるんじゃない? >>868 選挙公約を読む限りではハッキリしないけどな
見えない誰かと話でもしたのか? >>868
次回市長になる人は死んでるいく団塊世代の後始末をやるようになる。
空き家や都市内の限界集落の整理。
公共施設の統廃合。
人口減少対策をやるようになる。
じゃあ、誰が最適化わかるだろう?
まあ、2026年に出産数が50万人になれば20年後は、人手不足になり、効率の悪い田舎町は廃墟だな。みんな都会に行くからね。
普通の町も過疎化が進み廃墟になる。
都市の統廃合も考えないとな。 >>870 北九州市の産業は(日鐵撤退・門鉄解体という主幹産業崩壊という危機を乗り越え、彼らが遺した技術を上手に組み合わせて)環境産業を主幹産業として世界的な復活 を遂げています。
なので、人口も増えてくるでしょう >>871
北九州市の人口ピラミッドを見たら団塊ジュニアが少ないからね。
団塊ジュニア問題が無いから。
団塊世代がいなくなった時、北九州市が住みよい街になるように、若年層を増やす政策をやって欲しいな。
例えば、EVの開発拠点にするとかな。
それと、あるある、門司港レトロ、ジアウトレットと若者人気の施設を維持する事だな。 一度に30万人が減っても翌年に増えては無い、減った数が25年後にまた減る要因となり永遠と減少の要因となる。
また学生数や晴着など節目の年齢業界に打撃を与える。
今は誰も言ってないが来年からワイドショーなどで取り上げだすと皆が意識しはじめ確実に減少する。 >>872 余りにも視野が狭い意見と言わざるを得ません
北九州市の強みとは世界でも競争力のある環境産業という基幹産業を有し、成長著しいアジア大陸の市場に向けた生産流通の要衝として最重要な関門海峡の南岸に位置しているという立地なので、そこを生かすべきでしょう 団塊世代はいいけど、団塊ジュニアの高齢化をまともに取り上げる人は少ない。
将来、老人王国になる福岡市だよ。
福岡市は団塊ジュニアの次に多いのは60代だから。
俺のようなバブル世代がマンションを買って移住してるから。
60、70代のジジババだらけの街になるな。
福岡市の天神ビッグバンは失敗する根拠はここ。 若者人気の施設を作っても若者観光客が増えるだけで人口増には繋がらない
お前がいい例だろ、近隣都市に住んで遊びにだけやって来る、矛盾する事言っちゃいかん。
それともあるあるがあるから北九州に引っ越すか? >>877 俺は事実を言っただけ
苅田の高齢者には少し難しいかもしれないが。 >>878 まぁ、あるあるシティー程度で北九州が良くなってはいないし。
もう少し、全体が見れるようにならないと発言は控えた方が良いのではないか。 >>880
若者施設で若者人口が増えると言ったのはお前だぞ、言った先から否定するのか >>880
若年層雇用を増やす政策をやらないとダメなんじゃない?
北九州市は人口が一番多い世代が70代だからね。
後期高齢者に消費は期待できない、て言うか今の状態を維持して行く事じゃないかな。
若者の流出させない事が重要だよ。 まあ、誰が市長になっても北九州市の人口は大幅に減少する。
団塊世代の自然減。北九州市は団塊ジュニアが少ないから減少数も多いからね。
けど、人口ピラミッドからしたら都市が大幅にリニューアルされるのは良いな。
団塊ジュニアが少ないから。
団塊世代と団塊ジュニアのダブル高齢化問題がないからね。
これて、北九州市の強味じゃないの?
福岡市は60代のジジババを大量に移住させて団塊ジュニアが高齢者になる。
10年後、福岡市は九州で一番高齢化都市になる訳です。 >>883
無いよりはあった方が良いよ。
若者はそれを目指してやってくるから。
俺が言いたいのは、若者の好きな施設を増やして、若者の雇用を増やして、都市リニューアルをやる事。
だって、団塊世代がいなくなり、団塊ジュニアが少ないから都市が大幅にリニューアルされるて若返るから。 >>885
あった方がいい程度なら無くても変わらんだろ 街中を歩いてると、ゴミのポイ捨てが酷い。
タバコの吸殻、箱、空き缶など。
レベルが低過ぎるわ。 >>886
こいつしたれば掲示板の小倉宗主だな。
現実を受け入れろ!
70代のジジババが10万人以上いるのに、人口が増える訳ないじゃん。
70過ぎのジジババは購買力が落ちるから、市内の消費額は今と変わらんじゃん。
団塊ジュニアが少ないからオッサンオバはん消費額が少なくなり、若年層の消費額が盛んになるのは当たり前じゃん。
人口ピラミッドを見たらそうなるじゃん。
一人芝居、出鱈目を言ってるシタラバ。 >>888
オイ! 人を間違えるな、わからんなら書くな! >>887
小倉マック横のパチンコ前が特に酷いな
ほんまヤニ吸ってる奴だらけで最悪 東洋軒相変わらず美味いん?それと九工大近くに美味しい街中華あったけどまだやってるかな? >>888
あんた人口ピラミッドは始めて見たのか?
産業界はあれで動いてるんだぞ、八幡の老人病院が老人増に対処出来るように新設移転したし、今爆発的に増えている小さな葬式屋もその一貫と思う
団塊のコブだけじゃなしに、減少の傾斜など見るべき所は他にある。 >>892
老人はいつまでも老人じゃないじゃん。
いつかは死ぬから今が病院がピークで稼ぎ時、やがて病院余りになる。
これが、これから新市長になる課題じゃん。病院の統廃合は難しいからな。
次に儲けるのは葬儀屋。だって、団塊ジジババは死ぬから。これは後10年したら稼ぎ時。
後期高齢者になれば購買力が落ちてるから市内の消費額は変わらない。
それに北九州市は団塊ジュニアが他の都市より少ないから、病院や葬儀屋の団塊ジュニア特需は無い。
いつまでも、病院あまり、葬儀屋あまりになるからな。
団塊世代が死に絶えた後の北九州市は病院の統廃合が問題になるな。
葬儀屋は撤退したら問題ないけど。
病院は医師や看護士の再就職問題に繋がる。専門職だからつぶしが利かないからね。
これて、厚生労働省は北九州市の特殊事情をどう考えているのかな? 人口減が激しくコロナで一段と減る3年後にまた少なくなる
政府が公共施設マネジメントを推し進めるもその為
マネジメントと聴こえはいいが要するに減らせということ
今のままの施設を持ってるとどの地方も破綻する
したらばが耐用年数と建て替えスレをやってるがあれは馬鹿の見本、
若戸大橋も当初60年の耐用も100年に延ばした100年後に問題なければまた延ばす
耐用年数は実績のわからない当初の予想 >>893
今が稼ぎ時、死に絶えた後
お前言葉に気をつけろ
子供も老人も同じ命もっと敬意をもって書け 北九州の特殊事情だと、全国共通の問題だとわからんのかいな >>894
だいたいこれから交通の便の悪い住宅地は廃墟になる、て事だよ。
これからの北九州市は交通の便利な鉄道沿線、鹿児島線、日豊線、ちくてつ、モノレール沿線に集まる、て事。
だから、若戸鉄道トンネルがあれば若松線沿線も維持できた。時はすでに遅しだな。
スペースワールドを潰して、ジアウトレットを造ったのは正解。
あのあたりに若者が移住して来るからね。
だいたい北九州市て駅前中心開発の街だから、交通の便が良いんだよ。
これが熊本市とかに行くと、繁華街はJR駅前から遠い。駅前は閑古鳥になってるからね。
北九州市て地方都市だけど、東京に近い駅前都市計画なんだよ。
ほとんどの商業施設、観光施設が駅前周辺に立地してるから。
この事に気がついていない人が多いな。 >>898
アウトレットの周りに若者が移住って何処に住むんや、賃貸は一軒もないし新築の土地もないのに、空想はやめとけ DAIWA ROYAL HOTELの跡地にタワマン建てたら? 俺は鉄ちゃんだから思うけど、今後の都市計画は鉄道沿線から何キロ以内して、それ以外は開発規制をかけるべき。
若戸鉄道トンネルの必要性を言ってるのもその為。
あれができたら若松から小倉都心まで10分程度で行ける。通勤時間が短くなり、若者が住みやすくなる。
地盤沈下が続く若松区若松線沿線のてこ入れになる。
鉄道から遠い地域はそのまま放置して里山にしたら良いんだよ。
環境モデル都市北九州市にふさわしいだろう? 俺が若松線を重視するのは人口減少で若松線の利用者が少なくなると廃止になる可能性がある。
鉄道は一度廃止にしたら復活できない。
これはちくてつとモノレールにも言える。
交通の便の良い場所に人を集めて、鉄道を維持する。
これは重要な政策なんだよ。 武内さんと握手したから、武内さんが新市長になってほしいです。 >>902
利用者が少ないで廃止かもしれん路線の海底トンネルとは矛盾しまくり
トンネル作っても利用者が増えるとは思えん
ドーナツ現象って知ってるか中心に若者施設を作っても人口は増えないのを >>905
それなら無くなってもいいな。
それなら北区とモノレール沿線、戸畑区、八幡東区だけ若者を集めて後は放置で良いんじゃない?
まあ、例外で観光地の門司港レトロ、折尾の学園都市を除いて。 インフラ整備は公共施設だけて勘違いしてない?
他にいろいろあるんだよ。市街地がデカくなると水道事業の維持管理、ゴミの回収、市道
の維持管理と様々なインフラコストがかかる。
鉄道維持も立派なインフラ。JRが赤字ローカル線を廃止するとか言ってるな。
廃止さらたら市営バスで交通インフラを維持しないといけない。
これ、あまり報道されていないけど宇部、小野田線を廃止してバス転換するて話があった
な。しかし、鉄道廃止してバスの転換してBLTシステムにしたら、さらに赤字になる事が
判明。それなら、JR西日本に運行してもらい赤字分を補填した方が良い、てね。
車両のメンテナンスと運行はJR西日本がするから。
又、上下分離して線路の維持は自治体がやって運営はJRがする、てやりかたもある。
長崎本線の旧肥前山口駅〜諫早駅がそうなっています。
線路の維持は自治体が出して運行はJR九州がする。
だから、若戸トンネルは北九州市が維持管理して列車の運行はJR九州にやってもらう方法も
あるからね。
まあ、北九州市はせっかく鉄道インフラが地方都市よりも整備されてるから、鉄道沿線以外
の開発を禁止して鉄道利用を促進させるべきじゃないかと?
鉄道から遠い場所はそのまま放置して里山に戻す方法も考えて良いんじゃないかな?
そうやって、市街地の縮小をやっていけば、ゴミの回収や水道、市道維持コストが削減
できる、と思う。
人口減少社会のコンパクトシティ化です。 >>901
あり得んけど若戸トンネル繋げたところで若松線沿線なんか既に人が住んだり空き家になってるし開発出来んだろ立ち退きだけでも何十年もかかるんじゃないの? >>907
交通インフラの良い場所の空き家活用も大事じゃないかな?
交通不便な場所はそのまま放置で良いよ。里山に戻す事をやれば。
コンパクトシティがこれ。
https://www.mlit.go.jp/common/001083358.pdf
鉄道インフラを生かすて出てるね。
https://www.env.go.jp/content/900530242.pdf
俺は鉄ちゃんなんでやって欲しいわ。
若戸鉄道トンネルで沿線を再開発して欲しいね。 >>898
ゴミも水道も公園も全て含んでの公共施設ですよ当然です。
含んではいけないのはセントシティやメイトやJR駅などの民間施設、これを含めると財政削減の大義名分が希薄になるので公共施設削減に絶対に含んではいけません。 >>909
鉄っちゃんなんでトンネルが欲しい
コスプレ好きなんであるあるが必要
こんな個人的な趣味で市政を語るな! 筑電は一応黒字、若松線は無くなりません、日田線は20年は大丈夫
無用な開発議論で話を広げるのはやめなさい 響灘の風力発電って北九州にメリットとか経済効果とかでかいの?多額の投資して意味ないとか無いよね? >>910
公共施設もそうです。
交通の便の悪い公共施設は廃止して交通の便の良い公共施設に統廃合する事ですよ。
選択と集中をやる事です。これがコンパクトシティじゃあるまいか。>>909
市民にはできるだけ鉄道を利用してもらうように呼びかける事ですよ。
交通の便の悪い地域は放置して里山に戻す事です。 >>913
今は黒字でも将来はわからんぞ。
だから、鉄道中心の街にしてしまえばCO2削減とかできるし、将来的に子供が高校生と
かになった時、通学に便利になるじゃん。
鉄道に無い若松区の僻地からバス通学は大変じゃん。 >>915
焦点を明確にしろ、鉄道で問題なのは2線だけだがともに問題は無い。 >>916
鹿児島、日豊、モノレール、筑鉄沿線は対象外ね。
若松線は若戸トンネル鉄道上下分離で解決。
問題は日田線沿線をどうするかだな。けど、あそこは田んぼだから問題ないかもしれん。
けど、枝光の山の上の住宅とかはもう誰も住まないんじゃない。ふもとの方は良いけど。 >>918
知らん事を書くな
枝光の山の上は戸畑まで続く広大な台地で割りと新しい家が広がる普通の住宅地だぞ 70代の団塊の世代が亡くなった後の空き家対策はどうするのか? >>920
日本全体の問題で北九州だけでの解決策などない、各地でニュータウン建て替えなど始めてるが本格化するのは15年以上先の話 北九州もドーナツから都心回帰の流れなのにひびきのみたいな事してるんだよね小倉と鉄道沿線でいいのに昔の西鉄沿線を少し弄って小倉駅からマンション群抜けて黒崎まで高架のBRT造ってくれんかなマンション結構あるし
鉄道沿線だけでなくBRT路線もあるとさらに小倉黒崎間に人口集中出来る
ひびきのは大学の施設だけでよかったと思うけど新規戸建てはあそこがベストなのかなやるなら県内にはまだないショッピングモールとBRTもセット位の勢いを持ってほしかったそばに高須もあるから一大拠点に出来るのに噂の福北道路もあの裏の方なら尚更バスが生きると思うけど >>922
高架にするならLRTにして筑鉄を乗り入れた面白いぞ。
名古屋はバスガイドウェイになってるね。
https://www.youtube.com/watch?v=I4KJ7FFvtNw >>>923
調整地域は新築をさせないで空き家を増やしいずれ全面を更地にしその後公園にするか高層にするか道路にする
強制撤去は出来ないが住民の命の危険が想定される時は行政が処置できる >>924
これだよこれカッコいい坂も登れるから高低差関係なく色々なルートで作れるしモノレールの半額以下だし
個人的にはコスパ最高と思うけど広まってないとこみるとコスパ最悪なのかも知れん >>927
小倉〜黒崎バスガイドウェイを走らせるなら高架鉄道を造って上下分離>>908にして
筑鉄を走らせた方が良いよ。
乗り換えなしで小倉に行けるし、連接バスが走ってるあたりは学校とかも多いから、
上下分離なら黒字になるんじゃないかな? 関門は合併するべきだよ
明治時代から下関と北Qは繋がりがあるし
下関と北Qは県境合併しろ 乗る奴がいないから廃止になった路線を復活させてどうすんのw >>930
廃止前も乗客は多かったよ朝は3分間隔で来てたし連接車も走ってたその他の時間帯も5分間隔で来てた LRTもBRTも高架にした場合のデメリットくらい考えて書けよ情けなさすぎるぞ
上下分離したら黒字って何考えてんだ分離しても全体のコストは全然変わらんぞ帳簿上の付け替えをするだけで目眩ましみたいなもんだぞ >>929
数字合わせの合併してもダメだな。北九州市は70代の団塊ジジババが12万人いるから
人口は10年後で80万人くらいになる。>>734
下関市にはメリット無し。北九州市と心中してどうするの?
>>932
俺はたとえで出しただけ。高架鉄道やバスガイドラインと造っても意味無いな。
旧、電車通りは渋滞しないし、現在の連接バス運行で十分だよ。 それよりもメイト跡地はこのように再開発した方が良いんじゃないかと。
https://www.takenaka.co.jp/majorworks/41500312016.html
このような施設を造って街のカラーを変えていく事が必要じゃないかな。
IT企業や女性起業家が集まるコミュニティ施設にするとかね。
西区は学生が多いから若者が集まる拠点にもなるし。西区民はどう考えてるんかな?
郊外から駅中心に若者が集まる黒崎コンパクトシティにしたら面白い。>>909
まあ、早く地権者の整理しないとね。 >>933
928を読み直せ二枚舌野郎
メイトの事は書くな、何も知らない人間の演説ほど鬱陶しいものはない 河上は三歩歩いたら忘れて気の変わる鳩の脳みそなんで
何言っても無駄やで 再開発ビルの再開発は行政が間に入らないと難しいんだな。 KMM建て替えろと思うわ
北九州のビジネスセンターとしてはあまりにもショボイ >>940
あのビル、古いけど結構斬新なビルじゃん。
壊すにはもったいないな。 >>937
別に良いんじゃない。
言いにくい事を面と向かって言える5CH掲示板だから。
殴りになるような、本質に触れるような事を、面と向かって堂々と言えるじゃん。
これがツィッターやFacebookだとそうはいかない。
誹謗中傷じゃなければいいんじゃないかな。
みばれしてもな。 >>940
既存ビルを解体して建て替えにはもっと家賃水準が上がらないと回収できない。
福岡は坪1〜2万円だったのをビッグバンで新築後は3万円にした。
小倉はコレットが伊勢丹誘致用の破格坪7千円だったせいで他も値下がりしていたが、
セントシティになって坪1万2千〜1万7千程度に値上げしたので、
NTT米町やBIZIAなど遊休地に新築できる程度にはなった。
再開発のガーデンシティ小倉は坪2万円。KMMは1万3千円。 >>943
天神ビッグバンはダメですよ。
あれにまどわされてはいけないな。
無計画に建て替えをやると命取りになるな。
西日本新聞や福岡のテレビ局は都合の悪い事は報道しない。
天神センタービルは他のビルからの移転。一部の企業がフロアを買い取りコールセンタ−に。
大名ガーデンシティの庭がオープンしたけど、オフィスに新たなテナントが入ってるような感じじゃないし?
春オープンなら今改装してないと間に合わない。
人も入れないといけないし、フロアの改装だけで相当時間がかかる。
セントシティで体験してるじゃん。
例えば、GMOとか、タカギとか。
そもそも天神ビッグバンは国に規制で福岡市が高層ビルが欲しいからやってる再開発。
再開発にビジョンやコンセプトがある訳ではない。
北九州市みたいに誘致企業を決めてから再開発するのが現実的。
そのあたり、北橋市長を評価して上げないと。
マスコミ報道に騙されるな。 天神ビッグバンでいま仮入居しているオフィスビルは完成後は
スカスカになり大変なことになるのは間違いない。 下北橋は今の案は高速、一般道、鉄道の3本が通るよていなのか
まあ無理やろな、アキラメロン >>948
何で?あんなガラス張りのビルにしたのかな?
あれ、街に溶け込むて言うよりも浮いて見えるな。
小学校とか残さず、ミッドタウン日比谷みたいな複合商業施設にした方が良かったのでは?
あれがずっと天神のランドマークタワーになるんだな。イムズがランドマークタワーの方が良かったな。 >>947
関門橋の通行料をトンネルに合わせるだけで渋滞は解消されると思うんだけど古いからやはり造るべきなのかね
通行料次第で無駄な道路になるも思ってたけど高速と鉄道あるなら有効に使われそうだな門司がスルーになったら通行量減ってクリーンで住みやすい街になるかも下関方面に行く人は不便になりそうだけど >>946
オフィスの移転は一般人がアパートを引っ越すのと訳が違うからね。
手前とコストがかかる。
建て替えてもテナントが入らないとアウト。
企業にメリットが無いと再移転しないよ。 失敗も何も天神ビックバンは規制緩和しただけで判断は民間が個別にしてるんじゃないの?そのままと判断してるとこは弄らないわけだし自由度があがっていいじゃん小倉と黒崎も規制緩和してるでしょ >>954
コロナで計画が狂ってしまったから。
リモートワークになったから、今さら中止とか言えないしょう?
もう、解体業者、設計業者、開発業者などたくさんの企業が関わってるからね。
一度始めたプロジェクションは辞められない。 北九州市の再開発は地元企業ミクニが西銀から買い取り、自社ビルを建てるんじゃなかった。 >>952
関門トンネルは水漏れなんかの対策工事が大変みたいなので
新規が必要らしいが、一本掘って下関とのシャトルと貨物は通せるんじゃねえか
今も修理時は一本運用みたいなんだが >>956
ワールドホールディングス。
北九州から福岡に本社移転した裏切り者企業。
大英産業が小倉駅北口に建てるマンションは
JR西日本とタッグを組むという開示が出ていたが(ホムペ参照)、
なんか大がかりな建物になるのかな? >>960
また北九州コピペか。
企業はコスパと市場のある場所に移動する。
民間企業として当然の事。 いやいやアメリカや中国やドイツの企業はずっと発祥の地にいるからw
だからマイクロソフトはシアトルにあるし、テンセントは深圳にあるわけよ。
ホイホイ本社を動かすような糞会社は企業市民として信頼されない。 >>959
有価証券報告書
株式会社ワールドホールディングス
【本店の所在の場所】
福岡県北九州市小倉北区大手町11番2号 >>962
そらそうよ、名義だけ東京本社にする場合はあるが
県内での本社移動は自社ビル建てたときくらいじゃねえか >>962
日本の企業は規模がでかくなれば東京に行く。
札幌企業のニトリは東京に本社を移した。
ユニクロも山口から東京に行ったじゃん。
北九州市でチマチマやっても仕方ないじゃん。
製造業はともかくサービス業は。 >>965
上場企業のゼンリンもナフコも北九州市が本社。 >>965
本社を地方に移す動きも広がってる、コロナ理由じゃないぞ
古い脳みそで偉そうに言わないように レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。