佐賀県鳥栖市 Part.18
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鳥栖市公式ホームページ
https://www.city.tosu.lg.jp/
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2.鳥栖の情報は積極的に書き込み下さい
3.交通情報も宜しく
4.スレ番>>980を踏んだ人は次スレ作成する事
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※前スレ
佐賀県鳥栖市 Part.17
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1675468195/ 龍谷短大のwiki見たら県内初の短大閉校だってあと、唐津市に北陵が運営する法人が1980年代に短大を作る予定だったけど頓挫したと書いてあったわ
仮に開学していたらいずれ4年制に昇格して佐賀の大学事情が変わった可能性も 短大が生き残っていける時代ではないわな。嫁入り道具の一つみたいな位置付けだったわけで女性が結婚しなくなった時代では無用の資格。 大学減らさないといけない時代なのに、県立で大学新設しようなんて何を考えてるんだろう とっとちゃん商品券またやっているんだな。よほど要望が多いのか経済効果が高いのか。 大学の経済効果は大きいからな
大学施設や学生の住居の建設
教職員の雇用
運用に関わる資材や清掃、メンテ他の諸活動
学生への仕送りやバイトなどで消費も回る 以前から龍谷短大は周辺開発してくれないから鳥栖市からの撤退に言及してたと思う。市長や議員も新しいことに意識がいって、現在あるものをおろそかにしてた感はある https://www.nishinippon.co.jp/sp/image/756620/
やはり佐賀市内になんて流れないで福津や久山に流れていくみたいね
鳥栖は佐賀市内に比べたらまだマシな方か
市内民は自業自得だわ 何も手を打たずに市の財政を赤字にしないことだけが眼目だった橋本市長がいなくなったのだ。また人は鳥栖に戻ってくるさ。 遥か彼方の福岡に通勤するために佐賀ナンバーのリスクを背負ってまで
新たに鳥栖に来て居を構える奴なんてのも実際にはほとんど居ないよ
地元民が福岡市街は通勤圏だと勝手に言い張ってるだけ
すぐ隣の久留米勤務の奴らだって佐賀県内に住むのはめちゃくちゃ嫌がるし >>918
福岡人が差別してるのって現佐賀市や神埼太良鹿島あたりであって、鳥栖基山あたりに対しては差別してないことないか？あと唐津のことも差別してないように感じる 差別というよりも実際には福岡市街はめちゃくちゃ遠いのよ
17号線を北上すると鳥栖市→基山町→筑紫野市→太宰府市→春日市→福岡市だぜｗ
地元民以外でわざわざ遠い鳥栖に移り住んで福岡に通おうとする人間とかほぼいないから やっぱ住むのに佐賀県という地名と佐賀ナンバーはネックなんだと思う
筑後川のこっち側に久留米市の飛地の長門石という地域があるだろ
あそこだけ開発されてマンションが林立している理由は
地理的にはバリバリ佐賀県なのに地名だけは福岡県久留米市だからなんだぜｗ >>911
購入限度額は微妙にしょぼくなっていってる >>920
油山の辺りから早良区、西区に掛けては
鳥栖、基山辺りと同じノンビリさだからな 鳥栖市には久光製薬、ブリヂストン、アイリスオーヤマ、セキスイハイム、コカ・コーラと他にも工場がたくさんあるけど筑紫野市、小郡市にはそんなもんないもんな 実際には筑紫野市、小郡市、久留米市から鳥栖市に働きに来てるんだぜ >>927
現知事は鳥栖のことをないがしろにしすぎたな >>918
>>920
にも関わらず移住者で二万人も人口が増えているから鳥栖はすごいわけよ 確かに佐賀ナンバーというハンディキャップはあるし福岡市内経は遠いし、仕事は工場勤務ばかりだし観光地はない。そういうハンデがあるにも関わらず久留米の人口減からもわかるように、移住者に久留米は選ばれず鳥栖へ二万人もやってきた。これは何故かということだね。 >>922
ナンバーは福岡でなく久留米じゃん佐賀ナンバーと大差ないよ
県外出た時以外別にどうでもいいだろ それはなぜかといえば（個人的な推測でしかないが）たぶん九州圏内における鳥栖の知名度は我々が思っている以上に認知されていて知らない人はいないからだろうと思う。 >>934
毎日、福岡ナンバーエリアに通勤することを前提とした鳥栖への転居の話をしてるんじゃなくて？
嫌だよ俺は？恥ずかしい その程度のことが気になるのはキミがまだ子供だからだよ。大人になって人生が広がっていくといろんな難しい問題を同時にたくさん抱えるようになって車のナンバーなんてショボイこと気にしていられなくなるよ。それが大人の世界。 >>935
というか、
久留米よりも工場や倉庫などの大手の仕事が多いからだと思う 佐賀ナンバーがどうとか、今どき誰も気にしてないがな
福岡人だってドライブや仕事で佐賀に来まくる時代だぜ
福岡によう仕事で行くけど、佐賀だからってだけで嫌ってる人はまずいない >>936
福岡市ナンバーエリアから見たら佐賀ナンバーも久留米ナンバーも同じだろ
俺なら久留米と鳥栖選ぶなら後者選ぶよ 福岡で久留米から来ましたつったら訛りスゴカねつって笑わるうばい
鳥栖から来ましたと言うとあの交通の要衝の鳥栖ですかつって一目置かれる 変わる変わる
福岡都市圏では
久留米ナンバーは目の敵にされて馬鹿にされやすい
佐賀ナンバーは相手にされない 職場は福岡に、観光地は太宰府に寄生して黒歴史のレジオネラ温泉しかない筑紫野が一番ヤバい 鳥栖市は人口が2万人も増えたとか言ってる奴がいるが
その同じ50年の間に筑紫野市は6万人増えて10万都市になってる
鳥栖から逃げたイオンもゆめタウンもずーと健在だしシネコンもある
完全に負けてるわ いや、筑紫野は鳥栖とは何の関係もないからねえ。隣接しているわけでもなし比較対象として意味がない。まあでも筑紫野が典型的ないわゆるベッドタウンになるのは理解できるし人口が増えるのもわかる。人口密度では全国有数の春日とかあっちの方と比べるほうがいいのでは。 鳥栖は都市雇用圏で福岡都市圏の郊外にはあたらないが
それでも福岡市への通勤通学は多いよ 博多天神に通勤できて久留米にチャリで買い物行けるから快適だったんだけど、企業進出もあって渋滞増えて住みにくくなりつつある。 河内ダムから九千部山を凄いリゾート地にすればいいのに >>946
いやいや、鳥栖市民は遥か彼方の福岡市街がすぐそこと言い張るんだから
その感覚で言えば筑紫野市はもう隣接しまくってるだろ
実際安物大好きなおまえらは鳥栖の街中から5-6キロの距離の県境に
この前オープンしたシュロアモールのロピアとか、ベレーザのルミエールに
佐賀ナンバーで華麗に乗り付けてるくせにｗ >>952
東峰村の観光施設みたいに破綻しなきゃいいけどね
そんなに需要があるんだろうか リゾートなんて造ったところで地元民は利用しない
逆に他所からやってきて渋滞の原因を作るのだけは簡便 そもそも人口が7万ほどしか居ないんだからハナから独自のアイデンティティを持とうってのが無理があったんだよ
目立たないようにコソコソと通過料で稼いで久留米のパチもんとして生きていくのが得策だよ アサビール、市民の森、朝日山を開発してホテル誘致、新鳥栖分岐や山浦インター設置、34号バイパス造ってもっと観光客増やせーって発言する議員たちの意見が通っていく可能性ある 鳥栖民としては、まずはコレを実現させて欲しい
＜新幹線長崎ルート＞「久留米駅経由、実現を」市民有志、地元・福岡県久留米市で決起集会
「100年に１度のビッグチャンス」
2024/02/12 06:30
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1192736 >>957
アイデンティティーはあるだろ
交通の利便性を生かして他所から工場や倉庫を誘致しまくることで
周辺からも1日２万人の労務者を呼び込み
トラックが行きかうブルーカラーの街だよ もうそこだけに特化すればいいんだよ
ホテルだのリゾートだの商業施設だのをイキって作ったところでまたまたまたまた失敗するだけだって
いい加減懲りろよ なんならシティーモール跡地のライフガーデン鳥栖の中にドカンと据えられた
無駄に広いガラガラの平面駐車場の真ん中に車を停めて
ぽつぽつと並んだ平屋のしょぼい店舗群を360度見渡してみろ
コストコに相手にされず小郡に逃げられ
結局あんな寂しいことになるのが鳥栖の現状なんだぜ 県内に民放も百貨店もたった一つしかなく
なんと郡部の過疎地基山町が人口密度1位に君臨するという
日本トップ級のとてつもないど田舎の佐賀県基準では
人口たった7万人とギリギリ市として成立しているレベルの
全国的には誰も知らない小さな小さな労務者の街鳥栖でも
有数の都会扱いになってしまうのはまあ理解できる ただその日本トップ級のとてつもないど田舎である佐賀県基準が
一般で通用するとでも思い込んでいるのか
隣の30万都市を勝手にライバル視してこっちが上だと言い張り
さらには地下鉄を通せばシナジー効果を生むだの
公共機関を集約して九州の千代田区にだのと
実現性ゼロの単なる妄想を語り続けるのは
身の程知らずでバランス感覚ゼロの田舎者丸出しすぎて
レス読んでるこっちが恥ずかしくなるからいい加減勘弁してくれ >>967
確かにデータが古かったようだ
正確には人口密度2位３位4位が郡部だったｗ とっとちゃんPAY購入しようかと思って使える店を見てみたら少なすぎた 人口密度て大事やぞ
鳥取島根が県境超えた超広域合併で中国一の都市になりましたって言っても
全く内容が伴ってないやろ？ 九州各地に散らばっていたグエンどもが鳥栖の工場に集結しつつあるという噂を聞いた
国際都市鳥栖カッケェｗｗｗ 確かに鳥栖はトラックが異様に多いし工場が多いからブルーカラーの街だね。でも同じブルーカラーでも鳥栖は上品なブルーカラーなのが特徴だと思う。 人口密度増やすために空き地や畑は宅地化、駅周辺の戸建は潰してアパート、マンションを立地させていこうとしてるみたいでしょ 筑紫野みたいなただのベッドタウンと鳥栖みたいな自立経済圏とでは発展成長のしかたはちがうよ。 よそから工場倉庫を誘致するだけの完全他力本願な鳥栖を
自力経済圏と言い張るのはいくらなんでも無理がありすぎる とりあえずは福岡県からの漏れTV電波の寄生視聴をやめ
電話の市街局番も久留米の0９42に寄生するのをやめようぜ
そんな小さなことすら自立出来ず寄生体質全開なのに
根拠なく大口叩くのは滑稽すぎる サイゲームスが去り、DHCが去り、ブリヂストンも去ったサガン鳥栖
そして現在の筆頭株主とスタジアムのネーミングライツは久留米の零細企業
しょっぺぇな >>979
そんなこと言い出したら福岡市も支店ばっかり 鳥栖でも佐賀でも働き口ありゃガジンが福岡に来なくて助かる
ガジンは県内に働き口なくてもTSMCバブルの熊本に行けばいい 現実は最低賃金の低い佐賀県にわざわざ筑紫野、小郡、久留米あたりから働きに来てるんだよね >>985
ガジンより優秀なやつが企業としてもほしいんじゃね >>985
久留米や小郡あたりの企業はケチだから最低賃金あたりで使おうとするからなあ
佐賀県の方が最低賃金低くても、
実際の時給は鳥栖の方が高い企業が多い
筑紫野は…まあ家しかないから… >>983
実は福岡市は三大都市圏以外ではその都市にある本社が
雇用する従業者数がトップ なるほど、三大都市圏に比べて賃金が低いのも
ケチンボ福岡県民経営者が多いからか そんなトスガジンはイオンモール筑紫野、ロピアに行ってんだろどうせ >>978
他力本願の使い方間違ってる
阿弥陀様に救って頂くって意味だぞ コロナ禍で筑紫野や久留米に行かなくなってそれがずっと続いている 市内の工場や流通倉庫等に労務者が流れ込む
その数が1日2万人
一方都市機能は非常に脆弱で
サービス業等の都市型職種の人間は外で働かざるを得ない
その数が1日1万2000人
差し引き8000人昼間人口が多い
それがど田舎鳥栖市の昼夜間人口比率1.11の実態
そんなことも理解できずに鳥栖は昼間人口が超過してるから
大都市の千代田区に似ているだのと言い出すカッペが居るが
実態はまるっきり逆
最低賃金云々もあまり関係ない
主に県外の企業によって設置された肉体労働に従事する現場が単純に豊富だという話 >>988
成長しないで全国区にもならず、創業年数が長いだけなのでは？ 私は鳥栖の経済を高く評価しているが、それは全国の工場が中国へ移転しリストラで地方が焼け野原になったと言われた時代に鳥栖はまったく影響を受けなかったから。 ベッドタウンだからね
親分の福岡も影響受けてないだろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
