0001名無しさん
2023/09/19(火) 20:53:12.30ID:DwX/c8xc山形新幹線（ミニ新幹線）をモデルとした、在来線を活かしてレールを増やす方式によって、
主に大分・宮崎県の負担を減らし、早期完成を目指す。
フル規格と在来線路線と混在区間が発生し、最高速度は低下するが、建設費用を巡って
議論が平行線になるのを防ぐ。
沿線人口の少ない区間では、ミニ新幹線とフル規格を使い分けて運用費を引き下げる。
・ 予想停車駅
福岡県： 小倉、城野、行橋
大分県： 中津、宇佐、別府、新杵築、大分、新臼杵、新津久見、佐伯
宮崎県： 延岡、日向市、宮崎、都城
鹿児島県： 隼人、鹿児島中央
・ 福岡県内
小倉駅ホーム増設及び路線改造
城野駅ホーム増設・山陽新幹線・東九州新幹線直通路線（新大阪・東京方面）
山陽新幹線・東九州新幹線相互乗り入れ直通路線（城野-博多駅間折り返しなし直通、トライジャンクション構想）
小倉-中津駅のうち、用地買収の難しい区間をミニ新幹線区間とし、早期完成を目指す
・ 大分県内
中津-大分駅 - 用地買収の難しい区間をミニ新幹線区間とし、早期完成を目指す
大分-佐伯駅 - フル規格が妥当、しかし在来線の3セク化の課題も
・ 大分〜宮崎県
佐伯-延岡駅 - フル規格が妥当、しかし宗太郎峠の廃止議論も
・ 宮崎県内
延岡-宮崎駅 - 用地買収の難しい区間をミニ新幹線区間とし、早期完成を目指す
宮崎-都城駅 - ミニ新幹線が妥当
・ 宮崎〜鹿児島県
都城-鹿児島中央駅 - ミニ新幹線が妥当
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