市バス運転手、降車口から路肩へ放尿…車内で喫煙して吸い殻を路上にポイ [きつねうどん★]
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川崎市交通局は２５日、塩浜営業所の４０歳と５８歳の男性運転手２人を、同日付で停職６か月の懲戒処分にしたと発表した。
市によると、４０歳の運転手は１０月２４～２８日の勤務中、車内や、喫煙できない車庫で８回喫煙し、吸い殻を路上などに捨てた。車内外で私物の携帯電話を２９回使ったほか、降車口などから路肩に３回放尿した。最大時速１９キロの速度超過など違反もあった。市への苦情で発覚した。
５８歳の運転手は９月８日、市内の停留所で、乗車しようとした２０歳代の女性に気づかず閉扉し、足を挟まれた女性を転倒させ、軽傷を負わせた。運転手は救護や謝罪をせず、その場で市に報告もしなかった。市は女性の友人からの連絡で把握し、運転手は「とっさに動けない状態だった」などと釈明しているという。
同局は「公務員としてあるまじき行為」と処分理由を説明。「全職員に周知し、基本的マナーや倫理観向上の研修を行う」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211125-OYT1T50224/ 昔の貨物列車の車掌は車掌車にトイレが無かったから、鉄橋通るときに川に向かって放尿してたというなあ とんでもない奴がいたもんだ、とは思うが
バスや電車の運転手は急にトイレしたくなったらどうするんだろう
と不思議だった まぁ川崎だから尚更だけど都バスの運ちゃんもゴロツキみたいなろくでもないのしかいないぞ。 都バス
錦糸町ー大塚
大塚と錦糸町の終点で、近くのビルのトイレを借りている。
そのトイレを使い、橫のコンビニでパンを買って腹ごしらえしている。
２０分程度休憩し、次の乗車。
その間は、都バス職員がバス橫で見張り。 だからBは嫌われる
文句をいうと人権とか差別と言い出すゴミクズども 私鉄バス運転手の倍の給料もらいヒマ持てあます都営バス運転手
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342573751/
橋下徹・大阪市長が就任早々、市営バス運転手の給与（平均739万円）を
4割カットすると宣言して大騒動に発展したが、4割カットしてもまだ
民間のバス運転手の給与（近鉄・447万円、南海・441万円）よりも
高水準だったことに驚きが広がった。
官民の給与格差を調べてみると守衛、用務員、幼稚園教諭などでは差が大きく、
2倍以上の格差のある職種もある。
バス運転手に関しては、民間企業も平均435万5600円もらっており、
他と比較すれば官民格差が少ないように見えるが、実態は異なるという。
都内の私鉄バスの運転手がいう。
「都営のバス運転手と話をする機会もありますが、路線バスが彼らにとって
一番のハードワークで、なかには都立高校の林間学校などの運転手を
たまに務めるだけで、我々の倍の給料を稼いでいる運転手もいるんです。
彼らは普段、バスのエンジン周りやタイヤの点検をしているだけでヒマを
もてあましていると聞きます。
民間ではたとえ連日のように深夜バスの運転をこなしたって彼らのようには
稼げません。あまりにも不平等でしょう」
※週刊ポスト2012年7月20・27日号
www.news-postseven.com/archives/20120718_128422.html
関連スレ
【賃金】高給取りの都バスドライバーを支える「東電株マジック」とは
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336960799/ ★310億円累積赤字の神戸市バスの運転手、民間の1.8倍の高給 【官民格差】
・発端は、神戸新聞が28日に「神戸市の市バス運転手の約3割が、年収1,000万円を超えて
いる」「民間のバス運転手と比べれば、平均年収が1.8倍」などと報じたことだ。記事によると、
年齢の高い職員が増加していることと、時間外手当が多いことが「高給取り」の原因なのだという。
「市バスの運転手ってこんなに高給だったのか。年収1000万って一流企業でも普通に部長以上
じゃないと無理だな」と言った、「高給ぶり」への驚きの声が上がっている。
この「官民格差」、どうやら神戸に限った話ではないようなのだ。
実は、総務省が07年4月に、バス運転手の給与額を公務員と民間とで比較した資料を公表しており、
官民格差ぶりが一目瞭然なのだ。同資料では、8市、2都県で、公務員と民間の給与額を、ボーナスを
含まない月給ベースで比較している。それによると、最も官民格差が大きいのは、やはり神戸市で
1.67倍。「公務員運転手」の給与は月額約57万円で、調査対象になった自治体の中では最も
高給取りだ。逆に最も格差が少ないのは大阪市で、1.22倍だ。全国の調査対象すべてを平均した
値は「1.55」で、それなりに大きい「格差」だと言えそうだ。
この格差が生まれる原因は何なのだろうか。業界団体の日本バス協会に聞いてみると、
「公務員と民間の差、これに尽きます。民間は、地方では業績が悪く、ギリギリまで人件費のカットを
迫られています。賃上げなんて、やりようがない。一方で、公営バスは役所なので、賃金体系は
あらかじめ決まっていて、なかなか下がらない。バスに限らず、一般的にそうなんじゃないですか?」
と、半ば「当たり前」といった答えが返ってきた。
各都市では事業の外部委託を進めるなどのコスト削減策をとってはいるものの、冒頭に出てきた
神戸市のバス事業は310億円の累積赤字を抱えており、大阪市の累積赤字額も500億円を超えている。
また、確かに、バス協会が言うように、「官民格差」はバス業界に限らないようだ。（一部略）
http://www.j-cast.com/2007/06/29008868.html カワサキならと納得する オレがいる( *´艸｀)〇した〇ンナを路上に放置より チトまし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
