JR西日本 赤字の路線を公表 市町村「赤字だから切り捨てるのか」
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「赤字だから切り捨てるのか」
兵庫・沿線自治体の首長ら憤り
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
赤字路線 地図
https://i.imgur.com/uHXRy9e.jpg
姫新線
https://i.imgur.com/UsMhKAv.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd 岸田と自民党に文句言えよ 国が捨てる方向なんだから 最低限の公共交通機関は維持するとしても、それは保守コストの少ないバスや乗り合い
タクシーで行うもの
赤字の鉄道は可及的速やかに廃線にするべき
廃線に反対する地方に対しては、医療費などの他の公共サービスを減額するべき
一番対応に困るのは、鉄道では赤字になるがバスやタクシーでは輸送力が足らないとい
う事例をどうするか 国が黒字目指して国民がここまで貧乏になったよね
ちょっとは国民と対話しろよ。財務省も岸田も自民党も
日本経済だけ世界で恐慌になりかけてるじゃないか どっちかというと自治体自治体に協力してくれって話やろ アメリカ、ホワイトハウスは国民と対話が好きだから
日本人はアメリカが正しいと言ったんだ
今の自民党はアカじゃないか 誰がロシア目指して国民と話すのは嫌だと逃げる国に戻れと言った もうそんな余裕は無いのよ
これから人も物もどんどん切り捨てられていくで
まぁ富裕層様は豪遊してポッケナイナイだけどな 民営化で任せっきりじゃなく、自治体の協力が足りないんじゃないかな。
本当に残して欲しいのなら、何らかの優遇措置をやらなきゃ。 こんな「赤字押し付け当たり前」の横暴な態度取られたら
民間事業者は逃げたくなるやろ もうすべて分析終ってるの
ジジババが遊んでるうちに氷河期が計算した
あとは大人が間違いだったと認めるだけ 当たり前のように義理人情で献身求めるから田舎が住みにくいのが良く分かる お金持ちも貧乏人も同じ寿命だ いくらお金持ってても120歳までは生きられない
人生とはただの暇つぶしで、守銭奴より民の笑顔が大切なのだ
同じ寿命で同じ時代を生きるのだから
だから学問や教養が大切なのだ 国から無償でインフラ引き継いでここは経営したくないはわがまま
経営したくないなら新幹線在来線全て他の鉄道事業者に譲渡しろ。 赤のロシア真っ黒のアメ目指してんだから
しゃーない
一部の富裕層だけがホクホク
殆どの国民は
奴隷
な
よかったな >>1
ボランティアじゃねーんだからさ
国営で赤字でも大丈夫なら兎も角民間になったから仕方ねーだろ
そもそも山陰の山中になんで住んでんだ？
いい加減国も地方都市を中心に人を固めろよ 赤字なら黒字にすればいいじゃん、職員の解雇 給与削減 運賃倍増 車両売却 等々どうしてしないの？
役所の所為？ 鉄道を無くする代わりに自動車関連にかかる税を全てフリーにしてくれよ
それくらいいいだろ これからの日本は韓国みたいにバスになるだろね…
維持できるものなら維持して欲しいけど
（一度止めたら復活への道のりは厳しいだろうから）
草ボーボーの道路を見ると、今の日本は発展途上国へまっしぐらだから難しいだろうね 一企業に儲からないインフラを維持し続けろって無理だろ。
上下分離方式とか自分らも負担するから、くらいは言えよ。 >>32
NTTの公衆電話を維持するための
ユニバーサルサービス料金みたいな制度かねぇ
1回乗車ごとに1円徴収みたいな…高いなw
ICカードや定期に上乗せか？
毎月最初の利用時に1円徴収とか
まぁ自賠責保険のお金を財務省に貸して返してもらえないからと
自賠責保険料を値上げするとか、もう意味わからん国だから何しても驚かない >>1
単線なので安全第一を大切に
保守は職員が行い 売上回収は 当番制のボランティア活動で 経費削減
路線全体で廃止検討せずに 区間ごとに収支を算出
収支均衡や赤字の少ない区間は 存続
家庭菜園や花壇の貸出を無料で行い 代わりに何度も来てもらい交通費を稼ぐ
指導ボランティアに菜園や花壇の作り方 30 分ごとに 300 円 1 時間 600 円
ネット予約制の弁当販売や 車内で 土産品販売
運賃収入だけに頼らず いろいろ販売して稼ぐ
Here is the truth.
These is a certain S company of TSE Prime of Tokyo Stock Exchange.
Although it is essential to use many large vehicle to ship their products,
they built a factory without considering the route.
A large number of big vehicles are passed through a very narrow road without sidewalks
day and night, midnight and early morning.
Noise, vibration, exhaust gas pollution has been scattered for many years.
The selection criteria for TSE Prime does not take into account a company's commitment to protecting the environment.
Unless the emperor walks,
aren't all of a large number of big vehicles forbidden to pass through the road with no sidewalks?
The place is a national road near the station of H city of the U line of JR East on Kanto S prefecture.
日本語訳( 多少の差異有)
東証プライムの某S会社は
製品出荷には 大型車の使用が必須なのに経路も考えず工場作り
歩道もない道に 大型車を昼夜深夜早朝に大量に通して
騒音振動排気ガス公害を長年まき散らしている
東証プライムへの選択基準には ある会社が環境を守ることは考慮されていない
東証プライムは環境を破壊しても 気にしないようだ
天皇が歩かないと大型車は通行禁止にしないのか JR東日本関東S県のU線のH市の駅近くの国道 5ちゃんねら〜の！の力を合わせて、週末はjr在来線を利用しよう！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
